Замена радиатора отопителя на Passat b4 с кондеем или первый достойный пост
Всем привет!))
В этом БЖ будет более — менее подробно описан принцип замены радиатора печки на Passat b4 с кондеем.
Началось всё с того, что 29 апреля в машине завоняло антифризом и начала мигать лампочка его уровня. При переводе ручки регулировки температуры на горячий воздух, салон превращался в баню.
Был приговорён к замене старый и сразу же заказан новый, радиатор печки — Nissens73962
Сразу началась его установка.
Оговорюсь, что фотоотчёт делал в момент сборки в котором некоторые нюансы отличаются от разборки. Но о них будет сказано.
Далее, с заменой радиатора всё будет понятно. Он крепится на 2 самореза и 2 клипсы, в верхней части.
Сборку производим в обратной последовательности.
Надеюсь кому то этот пост будет полезен.)
Спасибо, что заглянули.))
Ровных дорог и лёгких ботов.)
Замена радиатора печки на Фольксваген Пассат Б4 (3А)
Основным признаком текущего радиатора печки является легкое, а порой и сильное, запотевание ветрового (лобового) стекла. При сильных течах, все стекла авто затягивает маслянистой дымкой. Однако прежде чем приступать к замене, надо многократно все обдумать и однозначно определиться с неисправностью радиатора печки. Важно не ошибиться т.к. работа, по замене, радиатора печки, очень трудоемкая. Работа хлопотная, длительная, требует большого внимания, аккуратности и терпения.
На данной модели радиатор печи стоит в кожухе и небольшая течь ещё не значит антифриз над и под, паласами напольного покрытия. Крана печки здесь нет вовсе.
Если не повезло, и лопнула, верхняя входящая или выходящая трубки и антифриз полился на или под покрытие пола авто — это Беда. Снимать, желательно, еще и паласы и щумоизоляцию. Все надо выстирать, высушить и промыть полы салона авто.
Резиновые патрубки, надетые на концы трубок печки хорошо видны под капотом, на стенке салона и моторного отсека, четко посередине их 2, правая вход, левая выход.
Фото 0
 |
Здесь резиновые патрубки радиатора печки уже сняты.
Фото 0а
 |
На этом авто, замену радиатора печки можно выполнить только после полного снятия панели приборов, в просторечие «торпеды». Другого выхода нет, комбинировать бесполезно. Придется открутить много винтов, саморезов и демонтировать множество узлов и декоративных элементов. Руль, Подрулевые выключатели, Комбинацию приборов, Магнитолу, AIRBAGи и многое другое, придется демонтировать, другого выхода нет.
Лучше приступать к данному делу с толковым помощником или самому быть готовым морально и физически. Времени потребуется много. Не надо забывать, что задача не только все демонтировать, но и все правильно установить и закрепить на место, чтобы многочисленный, разнообразный крепеж занял свое штатное место.
1 раз. Потекла печка. Причиной, могла явиться неисправная крышка расширительного бачка и заклинивший, в закрытом положении термостат, их заменили на сервисе, до замены печки. Не открывшийся термостат стал причиной чрезмерного давления в системе охлаждения, которое не сбросила, неисправная крышка расширительного бачка, что и привело к черезмерному давлению и разгерметизации радиатора отопителя.
В первый раз, очень повезло, печка разгерметизировалась по верхнему шву. Радиатор печки, установленный в закрытом корпусе, тек и антифриз, испарялся на стекла (образуя запотевание и маслянистый нелет). Но, антифриз, не потек на, и под паласы, пола салона.
Это, «родной», заводской, радиатор печки- VALEO, со значком Ауди-Ф.Ваген.
Фото 0 б (родная)
 |
Поднятие ковров показало, полы сухие. Снятие и мойка-сушка напольного покрытия и неминуемый демонтаж передних и задних кресел не потребовался.
Купил печку=890р. (Китай). Пройдя все этапы снятия и установки торпеды, заменил радиатор печки. Все, работало хорошо. Но недолго.
2 раз. Все гораздо хуже. Лопнул пластик патрубка (входящего). Естественно выяснилось это только после снятия и внимательного осмотра печки. Если внимательно присмотреться, на фото, видны многочисленные трещины.
Фото 0 в (китай)
 |
Весь просочившийся антифриз, по внутренней поверхности, стенки, салона и моторного отсека, и по корпусу самого отопителя салона, потек под паласы и шумо-ляцию полов. Антифриз, протек до задних ковриков ковриков, и там скопился. Все паласы хлюпали.
Радиатор отопителя салона, необходимо, преобретать, только надежного-проверенного производителя.
Описание работ, при этом варианте, течи радиатора отопителя салона, более полно раскроет все этапы, необходимых работ.
Очень важно определиться есть ли антифриз под паласами и готовы ли вы к снятию паласов и покрытия полов для дальнейшей стирки и сушки (важно располагать условиями для стирки и сушки). Если нет, то думайте, как высушить ковры и пространство под ними (само не высохнет).
Существует, и успешно применяем, многими автовладельцами еще один не хитрый способ сбора влаги с полов и паласов. Это толстый слой газет, бумаги (которая хорошо впитывает влагу). Поместив несколько листов газеты на палас и под него, хорошо расстелив газету по мокрой плоскости, на некоторое время (зависит от количества содержания влаги), затем заменяется мокрый слой газет (бумаги) на сухие слои. Таким способом. можно собрать огромное кол-во влаги (антифриза).
Если способ удаления влаги газетами не приемлем, и принято решение снять палас и напольное покрытие, для дальнейшей стирки и сушки (приветствую), придется потрудиться.
Полностью убедившись, что радиатор отопителя(печки) салона течет и необходима его замена, понадобится:
Необходимо:
А) Купить антифриз 3л.+Дист. вода 3л.=6л. Это если будем менять всю охл. жидкость
Б) Купить радиат. печки. Какой и Цена — решать вам.
Отключить «+» клемму от АКБ.
Пункты с 1 по 5, описания работ необходимых для снятия паласов и покрытия полов. Если полы сухие и снимаем только торпеду, переходим сразу к пункту № 6.
1.ПЕРЕДНИЕ КРЕСЛА. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Передние кресла данного авто крепятся на трёх салазках скользящим по трем направляющим полозам.
1 А) Сдвигаем левое и правое кресло до упора вперед. Получаем доступ к декоративным накладкам внутренних и наружных полозов кресел.
Фото 1а
 |
1 Б) Аккуратно снимаем декор. накладки (описать невозможно). На фото отмечены красным.
Фото 1б
 |
1 В) Сдвигаем оба передних кресла назад, чтобы получить доступ к стопорному клину (иногда бывает болт и гайка). Легко сдавив клин (или раскрутив болт и гайку) удаляем их.
Фото 1в
 |
1 Г) Подняв рукоять продольного перемещения кресел, легко выталкиваем кресла (их салазки) из полозов.
1 Д) Удаляем передние кресла из салона.
2. ЗАДНИЕ КРЕСЛА (Пассат Вариант). Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
2 А) Подняв оба сидения задних кресел, торцевым шестигранным ключом откручиваем болты крепления к кузову.
Фото 2
 |
2Б) Удаляем сидения из салона.
3. Ремни безопасности. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Подцепив отверткой снять пластик. заглушку с граней болта, ключом на №17 открутить болты, на левом и правом пороге.
Фото 3
 |
4. НАКЛАДКИ ПОРОГОВ. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Накладки порогов снимаются без применения инструмента. Кончики пальцев засунуть под нижний край накладки (у паласа) и чуть оттянуть от порога, а ладонями резко надавить на верхнюю плоскость накладки. Слышен щелчок, так по всей длине накладки порога. Демонтировав накладки левого и правого порога удаляем их из салона.
5. Рычаг открывания капота. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Открутить два самореза крепления рычага открывания капота (капот открыт). Затем, не сложно, отсоединить трос от рычага. Рычаг удалить.
Фото 5
 |
Фото 5а
 |
6. Левый «бардачок». Открутить 4 винта крепления левого «бардачка» или «надколенная перегородка левая». Снять ее, с ней снимется еще плоская пластиковая панель в поролоне. Удалить их.
Фото 6
 |
7. Правый « бардачок». Открутить 4 винта крепления правого «бардачка» или перчаточного ящика. Удалить бардачок, не забывая отключить разъем подсветки (если есть).
Фото 7
 |
8. Левая и Правая Щечки. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Желательно при снятии напольного покрытия. Открутить по одному саморезу на левой (где была установлена ручка открывания капота) и правой щечке, Вообще они называются – «нижняя накладка передней стойки и дверного проема».
Фото 8
 |
Аккуратно, не калеча, щечки-накладки (каждая закреплена еще на одной пружинной скобе, вставленной в кузов) снимаем их. Щечки- накладки удаляем и в сторону.
Фото 8а
 |
9. Центральная консоль. Задняя и передняя часть. Внимание — Вариантов исполнения и крепления Центральной консоли несколько, описываю только мой авто.
Фото 9
 |
9 А) Рычаг стояночного тормоза. Поднять рычаг стояночного (ручного) тормоза вверх (поставить авто на ручник). Снять (потянув вперед) с рычага стояночного (ручного) тормоза рукоять. Затем стянуть (потянув вперед) декоративный пластиковый кожух.
Фото 9а.
 |
9 Б) Пепельница задняя. Вынуть пепельницу для задних пассажиров, открутить два винта под ней.
Фото 9б.
 |
9 В) Задняя часть центральной консоли. Осторожно — не повредив патрон с лампой подсветки пепельницы (если есть), предварительно открутив два винта под снятой пепельницей. Снять (потянув к заднему креслу) заднюю часть центральной консоли.
Фото 9в
 |
9 Г) Рукоять КПП. Открутить (против часовой стрелки) рукоять перекл. Передач (мех. КПП.)
9 Д) Декор рукояти КПП. Аккуратно подцепив плоской отверткой, снять декор. обрамление рукояти переключения передач.
Фото 9д
 |
9 Е) Пластиковые гайки передней консоли. Под декоративной накладкой рычага перекл. Передач хорошо видны две пластиковые гайки. Открутить их (головка на 10), две пластиковые гайки, они крепят переднюю часть центральной консоли.
Фото 9е
 |
9 Ж) Саморезы передней консоли. Открутить 1 саморез слева
Фото 9ж
 |
и 1справа центр. консоли.
Фото 9жж
 |
Потянув переднюю консоль назад, получить доступ к разъемам прикуривателя и подсветки консоли (если есть, отключить и этот разъем). Снять центральную консоль.
10. Центральные опоры торпеды. Сняв переднюю, часть центральной консоли, получаем доступ к центральным опорам торпеды. Открутив (ключ № 8) по 3 болта на каждой стойке(1- сверху, 2- снизу) откладываем крепеж и сами стойки, в сторону.
Фото 10
 |
11. Работа под педалями. Необходимо обеспечить хорошее освещение.
Задача открутить декоративные пластиковые гайки и ограничитель хода педали газа.
Фото 11
 |
11 А) Если надо снять и паласы, и торпеду открутить все 5 точек крепления.
Если надо снять только торпеду, открутить 2 и 3 точки крепления.
Фото 11а
 |
11 Б) открутив, аккуратно потянуть и снять декоративную защиту промежуточного вала. Обязательно выполнить этот пункт, прежде чем перейти к следующему.
Фото 11б
 |
11В) Над педалями газа и тормоза закреплена пластиковая защитная панель, обклеенная поролоном, состоящая из двух разъемных частей. Расположена она неудобно, закреплена хитро. Сначала необходимо открутить три самореза и снять, потянув на себя, затем опустив вниз первую часть панели.
Фото 11 в
 |
Затем, давя отверткой, на стопорный язычок потянуть на себя вторую часть пласт. панели.
Внимание: при обратной сборке обязательно, сначала установить эту панель и только затем крепить декоративную защиту промежуточного вала с универсальными шарнирами, описанную в пункте 11б.
Вышеописанные элементы салона после демонтажа.
Фото 11 вв
 |
Существует еще точка крепления паласа, над ногами пассажира, которую необходимо демонтировать, этот пластиковый пистон сидит крепко, просто надо его грамотно потянуть на себя, он выйдет.
Фото 11 ввв
 |
12. Руль и, под ним, комбинированный переключатель рулевой колонки.
Ключ зажигания обязательно должен быть вынут, а руль повернут до щелчка противоугонного положения.
12 А) Открутив шестигранным торцевым ключом сзади руля два болта крепления подушки безопасности (AIRBAG), чуть приподнимаем подушку и, отключив разъем (он просто вытаскивается), снимаем её.
Фото 12а
 |
12 Б) Открутив снизу крестовой отверткой, два самореза и опустив серворуль вниз, разъединив две половинки и снять верхний и нижний кожухи рулевой колонки.
Фото 12 б
 |
12 В) Сняв красную пластиковую пластину с надписями (на фото отмечена — красным) и аккуратно отогнув плоский провод с разъемом подушки безопасности (синим), головкой на 24 откручиваем центральную гайку (желтым) крепления руля.
Фото 12 в
 |
12 Г) Прежде чем снимать руль поставить метку на руле относительно, какой либо ориентира, это облегчит точную установку руля на свое место.
12 Д) Обязательно отключив разъем плоского провода(AIRBAG) идущего снизу руля, по рулевой колонке. Это фото снизу, слева руля.
Фото 12 д
 |
Только после этого снимаем руль.
12 Е) Отсоединив 4 разъема (два слева и два справа) от комбинированного переключателя, который стоит сразу за рулем
Фото 12е
 |
и, открутив три винта его крепления, снимаем этот узел.
Фото 12 ее
 |
13.Панель приборов «торпеда». Начинаем разбирать.
13А) Аккуратно, поддев отверткой, снимаем все верхние сопла подачи воздуха, расположенные на «торпеде». Их 4 штуки, 2 шт. в центре, 1 слева и 1 справа.
Фото 13 а
 |
13 Б) Сдвинув вправо, подпружиненный крепеж, комбинации включения и регулировки внешнего освещения и внутренней подсветки, вынимаем этот узел, потянув на себя.
Фото 13 б
 |
13 В) Отключив два разъема, узел в сторону.
Фото 13 в
 |
13Г) Снимаем декоративную панель, закрывающую диагностический разъем.
Фото 13 г
 |
13Д) Снимаем магнитолу, не забыв отключить разъемы, (на заводе устанавливается несколько моделей магнитол).
Снимаем все выключатели и контрольные лампы, расположенные под магнитолой (отключив разъемы).
Подцепив отверткой, снимаем декор. накладку панели ручек управления отопления и вентиляции.
Фото 13 д
 |
13 Е) Открутив, крестовой отверткой, 6 винтов крепления, снимаем «центральную накладку» торпеды, над рулевой колонкой, а за ней декоративное обрамление спидометра — «комбинации приборов».
Фото 13 е
 |
13 Ж) Открутив, еще 4 крестовых винта, вокруг ручек панели управления отопления- вентиляции
Фото 13 ж
 |
и 2 снизу этой панели. Правый- 1, из винтов виден хорошо, а левый-2 винт скрыт за разъемом подсветки пепельницы (аккуратно отогнув провод этого разъема, открутить левый винт, затем очень осторожно снять хрупкую — оргстекло, подсветку пепельницы и отключив от неё разъём, удалить. Затем снять «центральную накладку», над центральной консолью.
Фото 13 жж
 |
13 з) Внимательно осмотрев, весь ли крепеж откручен. Не торопясь, вынимаем плотно сидящую в воздуховоде накладку крайнего левого сопла.
Фото 13з
 |
Далее. Откручиваем винт (красный) и поддев отверткой два усика (синие), снимаем накладку крайнего правого сопла.
Фото 13 зз
 |
13 И) Открутим, слева и справа, спидометра = «комбинации приборов», 2 крестовых винта. Помощник, под капотом, осторожно тащит трос спидометра (трос подпружинен и выходит на 3-3,5см) на себя, а вы, из салона, осторожно потянув сначала верх спидометра «комбинации приборов», а затем и низ, вытаскиваете этот узел. Отсоединив разъем, сзади этого узла, снимаете его.
Фото 13и
 |
13 ИИ) ВНИМАНИЕ. Если торпеда снимается впервые, необходимо сверлом и дрелью удалить заклепку, место отмечено сине-красным цветом. Затем, отогнув пластик, вывести жгуты проводов из захвата, опустив вниз.
Фото 13 ии
 |
13 К) Над правым бардачком, ранее нами снятым, заглянув снизу, под торпеду, по середине подушки безопасности переднего пассажира, необходимо найти и разъединить разъем (синего цвета). Это разъем, ранее упомянутой подушки безопасности, которую мы снимем вместе с «торпедой». На фото место разъема отмечено красной стрелкой, а точками провод этого разъема.
Фото 13к
 |
13 Л) Не забывая, что слева и справа, по краям торпеды установлено по одному динамику магнитолы, каждый динамик имеет по два разъема подключения, их необходимо отключить, всего 4 разъема. Заглянув под « торпеду», по левому и правому краю, их желательно искать с подсветкой, над воздуховодами.
13 М) Пришло время открутить, головкой на 8, предварит. сняв декоративные пластиковые накладки, по два болтика по бокам «торпеды». Всего 4шт., два слева и два справа.
Фото 13м
 |
13 Н) Внимание, очень важно не забыть отстегнуть (потянув левую — влево, правую — вправо) 2 хитрые клипсы и открутить малозаметный 1 саморез крепления, снизу центрального воздуховода. Это необходимо, для облегчения снятия и последующей установки «торпеды». Центральный воздуховод снимаем одновременно с торпедой, не забывая отсоединить от него 2 толстых патрубка, левого и правого сопла.
Фото 13н
 |
13 О) Аккуратно, желательно с помощником, взявшись за торпеду по краям и потянув ее от лобового стекла, снимаем эту крайне габаритную конструкцию. Результат.
Фото 13о
 |
Торпеда снята, теперь необходимо, демонтировать сам корпус воздухораспределителя, внутри которого, и расположен радиатор печки.
14. Демонтаж корпуса воздухораспределителя. Работа под торпедой.
14А) Необходимо, сняв хомуты, отсоединить два резиновых патрубка от пластиковых трубок радиатора печки
Фото14а
 |
Результат на след. фото. Открытые отверстия трубок радиатора печки лучше сразу заткнуть плотно скрученными пробками из тряпки. Чтобы, при снятии корпуса воздухораспределителя, избежать пролития антифриза в салоне автомобиля.
Фото 14аа
 |
14Б) Далее, откручиваем 2 точки крепления (всего точек крепления 4шт.) корпуса воздухораспределителя к кузову авто. Это две гайки, под ключ № 10. Верхняя из гаек расположена в легкодоступном месте и хорошо видна на фото, а вот нижняя, доставит определенные хлопоты, как в её нахождении, так и откручивании. Нижняя гайка расположена строго, по вертикали вниз, от верхней гайки. Для её обнаружения необходимо отогнуть вверх, плотный алюминий малого кожуха теплозащиты, затем на ощупь найти и оторвать «пятачок» от полотна основной теплозащиты перегородки моторного отсека и салона. Вот там и расположена вторая гайка на 10. Открутить её сложно, лучше использовать головку и гибкий вороток. Обе гайки под собой имеют шайбы, которые аккуратно надо снять, чтобы исключить их потерю. При обратном монтаже, после замены радиатора печки, нижнюю гайку удобно закручивать намагниченной головкой или прилепить гайку к головке на пластилине. Описать сложно, вот фото.
Фото 14б
 |
14В) Для откручивания, двух других, точек крепления корпуса воздухораспределителя необходимо снять защитный кожух фильтра тонкой очистки воздуха салона.
Фото 14в
 |
Под ним мы обнаружим сам фильтр тонкой очистки воздуха салона.
Фото 14вв
 |
14Г) Фильтр необходимо снять, осторожно потянув вверх. Вот результат.
Фото 14г
 |
14Д) Далее аккуратно, отстегнуть две пластиковые клипсы, под болтами, с головкой на № 13.
Фото 14д
 |
14Е) Корпус, где стоял фильтр тонкой очистки воздуха, приподнять вверх и снять.
14Ж) Открутить, головкой на 13, последние две точки крепления корпуса воздухораспределителя.
Фото 14ж
 |
15. Демонтаж корпуса воздухораспределителя. Работа в салоне.
15А) Отсоединяем разъем от «электромотора печки» и вынимаем уложенный провод с мест крепления.
Фото 15а .
 |
15Б) Из салона, подхватив корпус воздухораспределителя, осторожно ничего не повреждая потянуть его на себя. Убедившись, что ничего, не мешает полному удалению корпуса воздухораспределителя из автомобиля, вынимаем корпус. Результат.
Фото 15б
 |
16. Вынимаем радиатор печки из корпуса воздухораспределителя
16А) Осторожно, не ломая пластиковых защелок, извлекаем радиатор печи из корпуса.
Фото 16а
 |
16Б) Вот он, потекший китайский радиатор печки. Треснул пластик входящего патрубка.
Фото 16 б
 |
17. Устанавливаем новый радиатор печки.
Был куплен радиатор печки фирмы BEHR, на сколько он хорош, покажет время.
17А) Берем новый радиатор и приклеиваем к нему самоклеющийся поролон, который прилагается к печке.
Фото 17а
 |
17Б) Устанавливаем (опускаем, заталкиваем), новый радиатор печки на штатное место. Радиатор входит плотно, поролон новый. Необходимо добиться полной посадки радиатора, чтобы защелкнуть боковые фиксаторы.
Фото 17б
 |
18.Конечный результат.
Текущий радиатор печки заменен на новый. Можно приступать к монтажу всех узлов на свои места.
Фото 18
 |
После тщательной стирки и сушки напольного покрытия, удаления из салона и патрубков пыли и грязи, можно приступать к монтажу всех узлов на свои места.
Не лишним будет, разобрав торпеду (сняв динамики и подушку безопасности) промыть торпеду губкой с порошком.
Удачи! До новых встреч.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B4
Когда ветровое стекло потеет по непонятным причинам, вы можете подумать, что, видимо, подтекает радиатор отопителя. Особенно если радиатор сильно протекает, на нем может даже образоваться маслянистый туман. Посмотрите еще раз на предпосылки, вы должны быть очень уверены, что виновником является радиатор отопителя. Это связано с тем, что процесс очень сложный.
Радиатор имеет подушку и не имеет лифта. Поверхности также могут потрескаться: верхняя впускная труба, впускные патрубки. Если это произойдет, антифриз прольется на пол. Если это произошло, снимите половицы и удалите звукоизоляцию.
Вам понадобятся: Три литра антифриза, столько же дистиллированной воды. Радиатор отопления, вы можете купить любой, который вам нравится.
В начале работы мы отсоединяем плюсовую клемму от аккумулятора.
От радиатора идут трубы, на их концах ищите их. Глобально все они находятся под капотом, оттуда их хорошо видно. Они располагаются в центре.
На фотографии есть трубки, мы сняли их с радиатора отопителя. Радиатор можно снять только после снятия всей приборной панели. Для этого удалите винты и саморезы, которые крепят все вместе. Снимите блоки и различные украшения. Снимите рулевое колесо и все переключатели, снимите подушки безопасности. Все это обязательно займет значительное количество времени в процессе удаления. Возможно, вам придется разделить ремонт на несколько этапов.
Наш совет — запомнить и организовать все так, чтобы все получилось в кратчайшие сроки.
На фотографии изображен заводской радиатор отопителя VALEO с эмблемой Audi-Volkswagen. Поскольку в данном случае пол был сухим, снимать его для просушки и мытья его и сидений не было необходимости.
В нашем случае пластиковый заборный патрубок сломался после снятия нагревателя.
Например, если необходимо снять половицы и покрытия. Если пол сухой, приборную панель можно снять. Сдвиньте передние сиденья вперед, теперь вы открыли путь чехлам, они хорошо видны.
На рисунке вы можете видеть выделенный красным цветом круг, давайте удалим его.
На рисунке вы видите круг, выделенный красным цветом, давайте удалим его.
После того как мы сдвинули сиденья, мы можем увидеть клин двигателя. Его следует удалять путем сдавливания. Теперь мы снимем ручку переключения сиденья.
Поднимите задние сиденья вверх, используйте шестигранный ключ. Выкрутите болты, крепящие их к корпусу.
Переходите к ремням безопасности. С помощью отвертки подденьте болты и извлеките их. Также снимите накладки порогов. Открутите их от подоконников, прежде чем зацепить нижний край кончиками пальцев. Вы услышите щелчок, после чего можно вынимать.
Теперь необходимо снять рычаг, который помогает открыть капот, закрепленный двумя саморезами.
Чтобы снять трос с рычага, отсоедините его.
Следующим шагом будет снятие приборной панели. Он крепится винтами и должен быть удален вместе с панелью в пене.
Теперь снимите отделение для хранения с правой стороны, удалите винты выдвижного ящика. Снимите отсек для хранения, но не забудьте перед этим отсоединить разъем подсветки.
Выкрутите саморезы, чтобы снять заслонки.
После извлечения отложите в сторону.
Теперь вам нужно поработать с консолью.
Консоль можно прикрепить и правильно снять несколькими способами.
Поднимите рычаг стояночного тормоза, затем снимите рукоятку и снимите крышку.
Снимите пепельницу. Он крепится двумя винтами.
Консоль, а точнее ее задняя часть, будет снята. Будьте осторожны с цоколем лампы.
Затем мы продолжаем удаление деталей:
Снимается ручка переключения передач, это делается против часовой стрелки. Используйте плоскую отвертку.
Под крышкой переключателя передач находятся гайки (2 штуки), которые крепят консольную часть спереди. Используйте десятиконечную отвертку.
Затем переместитесь к передней консоли и открутите расположенные там саморезы.
Вытащив консоль, мы можем увидеть разъемы — это разъемы прикуривателя и подсветки. Мы снимаем консоль.
Консоль, точнее ее передняя часть, снимается. Далее необходимо открутить кронштейны панели. Здесь нам нужно взять восьмигранные гаечные ключи и открутить винты, возьмите один сверху и ищите два других снизу.
Теперь рассмотрим педали, хорошо, если вы охватите этот процесс. Снимите гайки и заглушки.
Пластины пола и торпеды снимаются. Закрепите пятью гайками.
Все открутить и снять крышку промежуточного вала, потянув немного на себя. Это очень важно.
Защитная панель находится прямо над педалями акселератора и тормоза. Здесь нужно смотреть внимательно. Затем мы откручиваем винты и тянем его к себе. Затем мы можем опустить панель. Возьмитесь за стопорный выступ и надавите на него (отверткой). Затем проделайте то же самое с нижней частью панели.
Посмотрите на все части, которые мы здесь удалили.
Место крепления дворца снимается путем откручивания пластикового поршня.
Также снимите рулевое колесо и выключатель колонки. Выньте ключ и поверните его до щелчка. Подушка безопасности закреплена винтами, используйте ключ для их откручивания и выкручивания. Отсоедините подушку безопасности от разъема и снимите ее.
Снимите корпус колонки. Возьмите крестообразную отвертку и опустите сервопривод вниз.
Посмотрите на табличку, на ней видна надпись. Распутайте провод со штекером. Снимите синюю с помощью 24-гранного гаечного ключа. Открутите гайку.
Перед снятием рулевого колеса нанесите разметку для удобства, это поможет вам не ошибиться при установке. Затем отсоедините разъем плоского кабеля подушки безопасности.
Имеется четыре разъема, по два с каждой стороны. Они выходят из выключателя, который расположен сразу за рулевым колесом.
Чтобы снять узел, открутите крепежные винты.
Теперь приступим к снятию приборной панели. Отвертка, приподнимая края, поможет. Открутите сопла, отвечающие за подачу воздуха.
Пружинные соединители должны быть смещены вправо по отношению к другим деталям. Потяните за узел, а затем снимите его.
Отсоедините эти разъемы и снимите весь узел.
Снимите панель, закрывающую разъем.
Отсоедините разъемы питания и снимите автомобильное радио. Отсоедините и снимите сигнальные лампы. С помощью отвертки откройте крышку.
Возьмите крестовую отвертку и с ее помощью выкрутите винты. После этого мы можем снять крышку приборной панели. Затем снимите облицовку спидометра.
Выкрутите все винты возле панели рукояток и панели управления нагревом и вентиляцией.
На рисунке видна панель, снимаем ее с помощью отвертки и винтов, которые откручиваем. Цифры указывают на разъемы. Далее необходимо снять центральную накладку.
В вентиляционном канале есть крышка, ее нужно открутить.
Открутите красный винт (маркировка) и с помощью синей отвертки поднимите винты.
Спидометр имеет винты с обеих сторон. Вытащите узел спидометра. Вытащите узел и отсоедините разъем от узла.
Там, где на фотографии разъем был синего цвета, снимите подушку безопасности вместе с приборной панелью.
Динамики также находятся в стороне от перегородки, отсоедините разъемы. Снимите пластиковые крышки. Возьмите отвертку и с ее помощью выкрутите все винты.
Снимите зажимы. Затем снимите центральный воздуховод.
Снимите перегородку, слегка потянув за нее со стороны ветрового стекла. Весь результат показан на фотографии. Теперь снимите воздушный кожух. Радиатор спрятан там.
Снимите клеммы и разъемы с радиатора отопления. Освободите радиатор от ненужных вещей.
Отверстия в радиаторе затыкаются ветошью.
Затем откручиваем все места крепления воздуха, но не забываем перед этим снять крышку фильтра.
Под радиатором также находится фильтр тонкой очистки.
Потяните вверх и снимите.
Теперь снимите крепеж, он снимется, если вы используете тринадцатидюймовую головку.
Потяните корпус воздушного фильтра вверх, чтобы он отсоединился.
Затем снимите воздушный корпус. И начните работать над пассажирским салоном.
Потяните корпус на себя. Но будьте осторожны.
Снимите радиатор. Не сломайте защелки и снимите его с радиатора.
У нас был китайский радиатор, вы можете видеть, что пластик на нем уже потрескался.
Установите новый радиатор. Приклейте шпон.
Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B4
Комментарии: 0 26.01.2018 Когда лобовое стекло потеет, по непонятным причинам, то здесь вы можете думаться о том, что у вас явно протекает радиатор печки. Тем более, если радиатор будет протекать сильное, то на нём могут даже появиться масляная дымка. Посмотрите ещё предпосылки, нужно убедиться очень хорошо в том, что поломка возникла именно в радиаторе печки. Потому что процесс очень трудный. Радиатор располагается к кожухе, а крана в печки нет. Также могут лопнуть поверхности: верхняя входящая, входящие патрубки. В этом случае антифриз разольётся на пол. Если такое случится, то тогда снимите паласы и уберите шумоизоляцию.
Нам понадобятся: Антифриз в объёме три литра, дистиллированная вода точно такого же объёма. Радиатор печки, вы можете приобрести абсолютно любой.
В начале работы от аккумулятора мы отсоединим клемму с плюсом. От печки проходят патрубки, от них идут трубки на их концах и ищите. В глобальном смысле всё это располагается под капотом, оттуда они хорошо просматриваются. Располагаются по середине. На фото патрубки, мы их сняли с радиатора печи. Радиатор сможете снять только после того, как снимите всю панель приборов. Для этого открутите такие детали: винты и саморезы, которые крепят все. Узлы снимите и разные декоративные элементы. Демонтируйте руль и все включатели, снимите подушки безопасности. Пока вы будете это всё снимать безусловно уйдёт много времени. Возможно придётся разделить ремонт на несколько этапов. Советуем также запоминать в каком порядке вы всё снимаете и складывать рядом, чтобы потом не было затруднений в сборке. На фото — заводской радиатор печки VALEO со значком Audi-Volkswagen. Поскольку в данном случае полы оказались сухими, демонтаж пола для его сушки и мойки, а также и кресел не понадобился. У нас была поломка пластикового входящего патрубка, после того, как мы сняли печку. Например, если паласы и покрытия нужно снять. В данности, что ваш пол сухой, то вы можете демонтировать панель приборов. Кресла передние продвиньте вперед, теперь вы открыли путь с накладкам, они хорошо просматриваются. На фото изображён красный выделенный круг, его снимим. На фото изображён красный выделенный круг, его снимим. После того как мы сдвинули кресла, мы можем увидеть клин моторный. Его нужно удалить, для этого сдавите. Теперь рукоять перемещения кресел мы демонтируем. Задние кресла поднимите, воспользуйтесь шестигранным ключом. Болты которые крепят их к кузову выкрутите и удалите. Перейдём к ремням безопасности. С помощью отвёртку подципите снимите с граней болтов и демонтируйте их. Накладки порогов тоже снимаем. Они откручиваются от порогов перед этим зацепить кончиками пальцев нижний край. Вы услышите щелчок, после чего можете снимать. Теперь нужно снять рычаг, который помогает открывать капот,крепится с помощью двух саморезов. Чтобы удалить трос от рычага отсоедините его. Следующим действием мы демонтируем паель приборов. Она крепится с помощью винтов крепления, демонтируйте вместе с панелью в поролоне. Теперь снимите бардачок с правой стороны, также выкрутите винты ящика. Бардачок снимите, только обязательно разъём подсветки перед этим отключите. Чтобы демонтировать щечки выкрутите саморезы. К щечкам отнеситесь предельно аккуратно.После того как сняли отложите. Теперь нужно поработать с консолью. Консоль можно прикрепить, соответственно и снять несколькими способами. Рычаг стоячного тормоза нужно приподнять вверх, затем снять рукоять, а кожух снять. Пепельницу демонтируем. Крепится с помощью двух винтов. Консоль, точнее её заднюю часть мы снимим. Аккуратно с патроном лампы подсветки. Далее продолжаем демонтировать детали: Рукоять переключения снимаем, делается это против направления часовой стрелки. Воспользуйтесь плоской отвёрткой. Под накладкой рычага располагаются гайки(2 штуки) они крепят часть консоли, располагаемой спереди. Воспользуйтесь головкой на десять. Далее переходим к передней консоли и там выкручиваем саморезы. Консоль тянем, теперь мы видим разъёмы — это разъёмы от прикуривателя и подсветки. Консоль убираем. Консоль, точнее его переднюю часть мы сняли. Затем нам нужно выкрутить опоры панели. Тут нужно взять ключи с головкой на восемь и выкрутить болты, один возьмём сверху, два других ищите снизу. Теперь рассмотрим педали, хорошо, если вы будете освещать процесс. Гайки и ограничители снимите. Паласы и торпеды демонтируется. Крепятся с помощью пяти гаек. Всё выкрутили и защиту промежуточного вала, потянув немного на себя, снимте. Это важно. Защитная панель располагается чуть выше педалей газа и тормоза. Тут нужно внимательно присмотреться. Затем мы выкрутим саморезы и потянем на себя. Затем можем опустить панель. Возьмите язычок стопорный и надавите на него(отвёртка). После также поступите и с нижней частью панели. Посмотрите здесь располагаются все детали, которые мы демонтировали. Точка крепелния паласа демонтируется путём выкручивания пластикового пистона. Также демонтируем руль и переключатель колонки. Ключ достаньте и проверните его, пока не услышите щелчок. Подушка безопасности крепится с помощью болтов, с помощью ключа возьмём и открутим. Подушку отключаем от разъёма и достаем. Кожухи колонки снимем. Возьмите крестообразную отвёртку, затем опустите вниз серворуль. П Посмотрите на пластину, на ней изображены надписи. Провод с разъёмом нужно отогнуть. А вот синий демонтируем с помощью ключа на двадцать четыре. Выкрутите гайку. Перед тем как будете снимать руль, для своего же удобства поставьте метки, это поможет не ошибиться с сборкой. Далее разъем плоского провода подушек отключаем. Четыре разъема , с каждой стороны по два. Отходят от переключателя расположенного сразу за рулём. Чтобы снять узел, нужно выкрутить винты крепления. Теперь начнём разбирать панель приборов. В этом поможет отвёртка, край подденьте. Сопла, отвечающие за подачу воздуха тоже открутите. Подпружиненный крепеж лучше отодвинуть правее от остальных деталей. Потяните узел, затем снимите. Эти разъёмы отключим и уберем весь узел. Панель, которая закрывает разъём демонтируем. Разъёмы питания магнитолы выключаем и демонтируем её. Контрольные лампы выключим и снимим. Воспользуйтесь для этого отвёрткой, подденьте накладку. Возьмём крестообразную отвёртку, с её помощью выкрутим винты. После этого сможем накладку панели приборов. Потом снимите обрамление спидометра. Возле панели ручки и панели упр. Отопления и вентиляции демонтируем все винты. На фото показана панель, снимите её с помощью отвёртки и винтов, которые выкрутите. Номерами показаны разъемы. После нам нужно демонтировать центральную накладку. В воздуховоде есть накладка, её нужно выкрутить. Винт красного цвета(отметка) выкрутим, а синие усики подденем с помощью отвёртки. У спидометра есть винты крепления, расположенные по двум сторонам. Спидометра потяните на себя. Узел вытащите, а разъём узла снимите. Торпеду демонтируйте. Там где был разъём синего цвета на фото, мы снимим подушку безопасности вместе с панелью приборов. От торпеды располагаются ещё и динамики, разъёмы отсоедините. Накладки пластиковые снимите. Возьмите отвёртку и с её помощью выкрутите все болты. Клипсы отсоединяем. Далее снимите центральный воздуховод. Торпеду снимаем, немного тянув от стороны лобового стекла. Весь результат предоставлен на фотографии. Теперь снимем воздухораспределительный корпус. Как раз там и скрывается радиатор. Хомуты и патрубки от радиатора печки мы снимаем. Освобождаем радиатор от ненужностей. Отверстия радиатора печки мы заткнём пробками, их соорудите с поомщью тряпок. Далее мы выкручиваем все точки крепления воздуха, но перед эти обязательно снимите кожух с фильтра. Фильтр тонкой отчистки тоже есть под радиатором. Потяните вверх и снимите. Теперь уберите клипсы, они уберутся если вы возьмёте головку на тринадцать. Корпус воздушного фильтра потяните верх, таким образом он снимится. Затем воздухораспредельтельный корпус снимаем. И начинаем работу в салоне. Корпус потяните на себя. Но будьте аккуратны. Радиатор достаньте. Не ломайте защёлки и достаньте его из печки. У нас был китайский радиатор, мы видим что пластк на нём уже треснул. . Новенький радиатор установите. Паролон приклейте.