Почему на уаз подклинивают тормоза
Пользовательского поиска
| К странице. |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 12.08.2013
Сообщений: 1
клинят предние тормоза на Буханке
Имеем Уаз 2206, 2005 год, выпуска.
купил Б.У. почти сразу встала проблема с тормозами, греются, потом клинят, Поменял Все, 1.Главный торм.цилиндр, 2.Вакуумник, 3.рабочие цилиндры по нескольку раз, 3. Трубки на на колесах,.
Живу В Горном Алтае, езжу в горы, а в горах без тормозов не АЙС, подскажите как изгнать шайтана, что еще смотреть.
Когда заклинит колесо , спускал жижу через штуцер на рабочем цилиндре, в системе воздух, откуда не понятно. Получается что когда торможу, колодки тормозят , а обратно не растормаживаться,Помогите пожалуйста, за 2 с небольшим года так и не разобрался в чем проблема.
Клинят передние тормоза уаз хантер
с недавнего времени начали греться ступицы на передних колёсах.
поддомкратил колесо, попробовал прокрутить — крутится туго.
открыл клапан, слил чуть тормозухи — начало крутится нормально, скорее всего не не отходят тормозные колодки.
так как нет времени заниматься ремонтом самому — поехал на сервис. там поковыряли — грят, нада менять суппорт, он подклинивает, но менять нужно один, хотя греются обе переднии ступицы.
почитал конфу, буду щас смотреть ГТЦ.
вопрос — как определить, что проблема в суппорте?
если менять, есть ли смысл менять с одной стороны, или нужно сразу с двух?
поддомкратил колесо, попробовал прокрутить — крутится туго.
открыл клапан, слил чуть тормозухи — начало крутится нормально,
Плюс сними главный цилиндр и посмотри на заведенном двигателе на сколько шток вакуумного усилителя вылезает и отрегулируй если потребуется.
Вылечилось заменой ГТЦ
Пару дней назад прошел успешно техосмотр и после этого сразу началось (после выезда из пункта ТО).
___Сначала заметил по БК повышенный расход топлива. Если при 60 км/ч при постоянной скорости было около 10-11, то БК выдал под 15 л/100км. Хотя этот расход не постоянное. Он и падает.
Вчера после поездки потрогал передние колеса (без намека, просто в голову пришло их посмотреть) — колесные диски очень теплые (задние холодные), тормозные диски и ступица горячие, что слюна кипит. Причем и левое колесо и правое. Обратно всю дорогу тормозил двигателем, иногда притормаживал тормозом (и то задолго до остановки у гаража). К гаражу подъехал не тормозя тормозами. Удачно так подвернулось, вечер машин мало). Все-равно горячие и диски колесные и диски тормозные.
__Дополнительно заметил, но связано это или нет с этой проблемой, но двигатель на пониженных оборотах стал не тянуть (как обычно), и накат стал хуже. Раньше на 40 км/ч на 4-ой передаче (и даже на 5-ой) спокойно можно тянуть и ехать, то сейчас не хочет, чувствуется нужно значительно нажимать педаль газа. Где на малый подъем на 4-ой передаче можно было въехать и с ускорением — глухо. Вообще не тянет. Хотя проблемы с нехваткой тяги при нажатии на педаль и раньше были (редко). Возможно при пробеге эффект «клинения» меняется.
__Сегодня пока внешне посмотрел: вывесил колеса и посмотрел как вращаются. Вращаются, слышно трение, нет инерционного хода. После нажимания педали тормоза остается также. Раньше помню было инерционное вращение передних колес, задние без инерции. Теперь задние с инерцией, передние без.
___А теперь после прелюдии вопросики у меня. Пока еще не проверял, просто уточняю верность хода мысли
1. То, что подклинивать одновременно стали оба колеса — дает большую вероятность, что проблема не в самих тормозах в колесах, а где-то в ГТЦ или ВУТ. Хотя ВУТ видимо исключается, т.к. после долго неработающем ДВС «нерастоморжка» осталась и при вращении колеса. Трение на обоих колесах равномерное, без «бинения», что вероятно говорит, что диски ровные, не косые.
2. УАЗ Хантер 2008 г.в. ГТЦ двухконтурный, бачок двухполостной (каждый на свой контур). Если в переднем контуре имеется остаточное давление, то скорей всего (попробую отвернуть сливной штуцер — если подежит под давлением, значит так).
Но, ГТЦ имеет два поршня связанных друг с другом жидкостью. Поршень заднего приводится в действие давлением в переднем контуре, т.е. предполагаю, что и задние тормоза д.б. подперты, что не так. Хотя эффективность задних тормозов меньше, и может это не чувствуется.
3. ВУТ — что будет если заклинит (подклинит) клапан от штока, который открывает выход воздуха во впускной коллектор. При работающем двигателе ГТЦ сам будет давить на поршни и создавать давление — за счет разности давлений на мембране? Или нет? Не совсем понимаю, в каком положении остается этот клапан, когда педаль тормоза нажата и не двигается: в закрытом, в открытом или промежуточном. Т.к. не понятен баланс сил возврата давления тормозной системы, силы давления вакуума и силы ноги. Наверно в момент остановки в ВУТ создается «балансовое» давление.
У педали имеется свободный ход, чувствуется упор штока в цилиндр при неработающем ДВС.
4. Не работают резиновые кольца в рабочих тормозных цилиндрах — не отводят цилиндры на некое расстояние назад. Но сразу по двум колесам одновременно? Попробовать ощутить этот возврат пальцами?!
5. Плохо работают направляющие втулки дисковых тормозов. Из-за чего в натяге остаются внешние колодки. Попробовать на легкость хождение этой скобы.
__В итоге пока вижу три возможных причины: отсутствие самовозврата поршня в рабочем цилиндре, клинит направляющие втулки, ГТЦ.
При этом, что не так в ГТЦ? Так как, если бы оказалось остаточное давление — то из-за чего оно возникло? Как в переднем контуре ГТЦ оказалось слишком много жидкости — что так сработало, чтобы сначала из бачка жидкость вкачалась, а не возвратилась от рабочего цилиндра?!
XXXL. Может дело не в тормозах, а в подшипниках ступиц? Вот так пробегал, а теперь они перетянуты (может на стенде «перетрясли» передний мост?). Хотя разве от их перетяжки так шоркает. Сниму тормозные накладки, видно будет. А от недотянутых подшипников идет нагрев, хотя люфта нет? Один раз подтягивал — знаю как люфтит. Если одновресенно конечно тормоза не клинят же. Что еще интереснее, совпадение 4-х причин одновременно.
Подклинивают передние суппорта
Всем привет. Очень люблю читать различные статьи на драйве, т.к. это огромная кладезь опыта. Опыта эксплуатации, опыта доработок и, конечное же, опыта ремонта. Вот как раз и хочу спросить у сообщества помощи разобраться в проблеме.
Суть в том, то у меня, как мне кажется, не полностью растормаживаются передние тормоза. Почему я так думаю? Потому что, после длительной поездки без частых оттормаживаний у меня сильно нагреваются передние колесные диски. Не тормозные диски, а именно колесные. Да так нагреваются, что даже руку трудно долго держать. Так же это проявляется (а может и не поэтому) в виде биения руля при скорости в районе 80 км/ч. (Симптом 1)
С подобной проблемой столкнулся год назад при поездке на юга. В прошлый раз, когда заметил проблему были жуткие биения руля. Проехал около 20 км с биениями. После остановки от колес жаром аж на расстоянии несло. Тогда разжал суппорта ключем и поехал в ночь. Ночью проблем не было. Начиная с утра проблемы опять стали проявляться с разной степенью периодичности. Лечил разжиманием суппортов и редким нажиманием на педаль тормоза. Т.е. явно видна зависимость от температуры. (Симптом 2). В той поездке заезжал на сервис, где мне полностью перебрали суппорта, поменяли резинки на новые из ремкомплекта, но это не помогло. Так я промучался весь отпуск. По приезду домой заменил ГТЦ и все прошло. Во всяком случае жутких перегревов не было. При старом ГТЦ была замечена следующая особенность: при откручивании прокачных штуцеров на передних суппортах тормозная жидкость не хотела течь самотеком. После замены ГТЦ самотек восстановился.
После замены ГТЦ отъездил почти год и вроде все хорошо. Но недавно опять стал замечать проблемы с тормозами. Машина стала тупить, возрос расход топлива на 3 литра (газа) и опять перегрев колес.
Поменял тормозные шланги, что идут к суппортам. Вроде есть эффект. Проехал около 30 км — колеса холодные. Супер. Рад. Значит шланги расслоились внутри.
Но счастье было не долгим. Через некоторое время опять стали перегреваться колесные диски. Поменял тормозные диски и колодки, т.к. старые (недавно менянные), отходив около 7 тыс. км (3-4 месяца) сточились почти на 2/3.
Т.к. имеется постоянное подтормаживание, то колесные диски постоянно в черном налете. Как я понимаю это пыль от тормозных колодок.
Друзья, помогите! Подскажите в чем может быть проблема? Где и как посмотреть?
Тормоза прокачивал, жидкость всю поменял. Ну не уж то осталось поменять передние суппорта? Пробывал вывешивать колеса. При прокручивании колес чувствуется, что колодки трут немного. Нажимаю тормоз. Колесо блокируется. Отпускаю. Колесо крутится, но с явным притормаживанием. На ходу явного торможения при накате не ощущается, но колеса греются.
Друзья, помогайте! Есть мысли?
11 причин, почему клинят передние тормоза
Какие повседневные манипуляции проделывает каждый человек, передвигающийся в течение дня на автомобиле? Он садится в свою машину, запускает мотор, прогревает его немного и начинает движение. И вот тут его может ожидать неприятный сюрприз: автомобиль не едет! Если такого раньше не случалось, то водителю трудно понять, в чем дело, особенно если его стаж вождения еще не очень большой. Причины, почему клинят передние тормоза, могут быть разными. Чтобы научиться их различать и устранять, нужно сначала разобраться в теоретической стороне вопроса.
Принцип работы тормозов
От исправности и корректной работы тормозной системы автомобиля зависит, сможете ли вы нормально на нем ездить или нет. Закон запрещает передвигаться на машине, в которой сломаны или клинят тормоза, даже если это незначительная неисправность. Подобное все равно небезопасно как для вас, так и для других участников дорожного движения.
Чтобы разбираться в возможных неисправностях, понимать, почему клинят передние тормоза, нужно иметь представление о принципе их действия. Тормозная система в современных машинах состоит из тормозных дисков либо барабанных колодок, которые механическим путем при необходимости замедляют скорость движения автомобиля.
Схема работы системы такая: нажимается педаль тормоза, поршень в главном тормозном цилиндре двигается, «подгоняя» тормозную жидкость, которая, в свою очередь, проходя по магистралям, оказывает влияние на тормозные цилиндры колес. Они прижимают к дискам или барабанам колодки, снабженные фрикционной смесью. Это приводит к торможению.
Фото: Shutterstock
Кроме того, тормозная система снабжена расширительным бачком для тормозной жидкости и вакуумным усилителем, благодаря которому достаточно лишь слегка надавить на педаль. Есть достаточно моделей автомобилей, оборудованных специальной электронной системой (АБС), которая не позволяет колесам заблокироваться в момент торможения.
2 причины, почему клинят передние тормоза, и как все исправить
Передние тормоза клинят по разным причинам.
Проблемы с суппортом
Если появился неприятный характерный скрип, это верный признак неисправности суппорта. Либо его пора менять по причине износа, либо пришло время для диагностики.
Бывает, что в автомобиле суппорт не только скрипит, но еще и не работает во время движения. Вот почему в таком случае клинят передние тормоза. То есть, вы тормозите педалью, но после того как отпустили ее, суппорт не срабатывает, колодки не отходят от дисков тормозов, машина неконтролируемо притормаживает. Это не только опасно, но и вызывает перегрев и износ всей тормозной системы.
Если подобное наблюдается сразу на двух передних колесах, можно предположить, что вас ожидает серьезный дорогостоящий ремонт по замене и суппорта, и колодок, которые, скорее всего, истерлись до основания. Потому что велика вероятность того, что проблема с суппортом возникла уже давно, а вы ничего не замечали и продолжали ездить, усугубляя картину.
Если сможете своими руками произвести установку, то все обойдется немного дешевле. Но не спешите сразу расстраиваться: возможно, суппорт абсолютно цел, однако стоит неровно. Тогда нужно просто убрать перекос, и проблема блокировки колес на этом будет решена.
Если вы разобрались, почему клинят передние тормоза, и дело оказалось в суппорте, но он при этом совершенно не изношен, то попробуйте своими силами решить проблему. Сначала приподнимите автомобиль домкратом и открутите переднее колесо, которое клинит. Теперь можно извлечь суппорт. Учтите, что не во всех марках машин суппорт откручивают по часовой стрелке, может быть и наоборот.
Далее следует ключом выкрутить поршень и аккуратно извлечь его из цилиндра. Внимательно проверьте все демонтированные детали на предмет образования ржавых или коррозийных пятен, сколов, прочих дефектов и тщательно проведите зачистку найденных огрехов.
Фото: Shutterstock
Возможно, причиной того, что клинят передние тормоза, является чрезмерный износ суппорта, и тогда простой зачисткой обойтись не удастся. Придется прибегнуть к шлифовке поржавевших областей. После того как ржавчина снята, нужно слить жидкость из суппорта, вынуть и хорошо вычистить уплотнительное кольцо, особенно место, где оно крепится.
После полного высыхания снова можно залить жидкость и произвести обратную сборку. При этом будьте очень аккуратны, не заденьте и не повредите пыльник, который нужно заменить, если окажется, что на нем уже есть трещины.
Все действия по устранению причин, из-за которых клинят передние тормоза, описанные здесь в нескольких абзацах, в действительности не очень-то простые, и на их выполнение нужно много времени и сил.
Если не хотите заниматься этим слишком часто, каждые полгода производите смазку суппорта специальным средством (WD-40), противостоящим возникновению коррозии. И хотя бы раз в год самостоятельно проверяйте, не разорван ли пыльник, нет ли на суппорте трещин, сколов, ржавчины и прочих дефектов.
Заклинивание тормозных колодок
Это еще одна причина того, почему клинят передние тормоза. Происходит «прикипание» тормозных колодок к дискам либо барабанам. В результате передние колеса не крутятся, и авто остается на месте. Такое может случиться, если:
- машина долго стояла без движения на ручнике, например, месяц или дольше;
- проехав по воде и намочив колодки, вы не просушили их и поставили автомобиль на стоянку либо в гараж.
Ситуация, конечно неприятная, потому что если клинит передние колеса, вы не можете тронуться с места, а, следовательно, на СТО попасть не получится. Придется справляться своими силами. Приведем последовательность действий в данном случае.
Для начала следует определить, какое из передних колес клинит. Снимите машину с ручника и поставьте на нейтральную передачу. Теперь берите домкрат и проверяйте с его помощью по порядку каждое колесо, вращается ли оно. Заклинившее крутиться не будет. Дальнейшие действия выполняются по осям.
К примеру, дело в передних колодках, и вы разобрались, почему клинят передние тормоза. Какие действия теперь предпринимать? Следует отметить, что дисковые тормозные системы разблокировать довольно просто.
Сначала следует снять переднее колесо, которое клинит. Затем при помощи отвертки с плоской рабочей поверхностью отсоединить прилипшие колодки от тормозного диска. Потом проверить, начал ли свободно вращаться диск. Если да, то осталось установить колесо на свое место и спокойно ехать.
Чтобы в будущем не ломать голову над тем, почему клинят передние тормоза, позаботьтесь заранее о том, чтобы автомобиль не подвергался поломкам. Постарайтесь выполнять две рекомендации, которые должны войти в привычку:
- если знаете, что транспортное средство долго не будет использоваться, не ставьте его на стоянку на ручной тормоз;
- не оставляйте машину с намокшими колодками в гараже или на стоянке, дайте им просохнуть после езды по лужам.
Это делается очень просто. Если знаете, что тормозные колодки мокрые, во время движения несколько раз намеренно притормозите. Вот и все. Теперь можно ставить машину в гараж, вопрос, почему клинят передние тормоза, у вас после этого не возникнет.
Другие причины, почему клинят передние тормоза
Передние колеса клинят не всегда одинаково, это может проявляться по-разному. Могут «заедать» сразу оба передних колеса, и вы просто не сумеете сдвинуться с места. Случается, что они вроде бы крутятся, но с большим трудом, издавая скрип. Это опасная ситуация, особенно если не придать проблеме значения и продолжать ездить. Может клинить только одно переднее колесо, в то время как другое свободно крутится. Рассмотрим возможные причины.
- Педаль тормоза отрегулирована плохо либо вовсе не имеет свободного хода
Между поршнем главного цилиндра и толкателем обязательно должен быть достаточный зазор, чтобы педаль нормально ходила. Это поддается регулировке.
- Стяжная пружина тормозных колодок неисправна
Это не означает, что она треснула или совсем разорвалась, возможно, просто растянулась. Есть такое понятие, как усталость металла, и ослабленная пружина уже не будет функционировать нормально, ее лучше заменить.
- Еще одна из причин, почему клинят передние тормоза, — не в порядке вакуумный усилитель
Он может клинить по нескольким причинам. Возможно, разбухла диафрагма, защемлен защитный колпачок либо уплотнитель крышки.
Фото: Shutterstock
Обратите внимание на регулировочный болт усилителя. Он не должен быть слишком зажат. Важно, чтобы он чуть-чуть выступал над поверхностью главного цилиндра.
- Что-то не так с фрикционной накладкой тормозной колодки
Проблемы могут быть разные: прокладка истирается, рвется, становится слишком тонкой. Это обычно приводит к повреждению самой колодки, поэтому менять в таком случае приходится и ее, и накладку. Важно: если меняете изношенную прокладку, то парную к ней тоже следует заменить, они должны быть одинаковы по толщине, иначе машину будет уводить с линии движения в сторону.
- Причиной того, что клинят передние тормоза, может бытьзастопорившийся поршень в тормозном цилиндре колеса
Такая неприятность может случиться в любом автомобиле, поэтому нужно уметь с ней справляться. Причины такой ситуации бывают разные: тормозная жидкость низкого качества, неровное положение корпуса цилиндра в суппорте, ржавчина и коррозия на рабочих поверхностях поршня. Разберите проблемный цилиндр, все составляющие вычистите, промойте тормозной жидкостью, соберите систему и проведите прокачку. Залейте тормозную жидкость хорошего качества.
- На колесном цилиндре манжеты потеряли форму или раздулись — это тоже одна из причин, почему клинит передние тормоза
Манжеты главного цилиндра или колесных цилиндров разбухают от попавших в тормозную систему жидкостей вроде масла, бензина и других. Это клинит цилиндры, как результат — возникает проблема с тормозами. Но стоит лишь произвести замену манжеты, и все наладится. Рекомендуется хоть иногда проверять состояние манжет, а разбирая автомобиль (неважно, по каким причинам), заменять их, даже если на вид эти элементы абсолютно целые.
- Пятна окислений на направляющих
Их нужно прочистить, смазать, и вам больше не придется думать, почему клинят передние тормоза.
- На главном тормозном цилиндре загрязнено отверстие компенсации
Это трудоемкий процесс, большой и грязный кусок работы, однако запчастей не понадобится, то есть расходы на ремонт будут минимальными. Нужно очистить отверстие и провести прокачку тормозной гидравлики.
- Поршни главного цилиндра, а также колесных тормозных цилиндров застопорились
В данном случае разобраться, почему клинит передние тормоза, смогут лишь опытные автовладельцы, которые уже не раз разбирали и собирали различные системы своей машины. Лучше доверить диагностику специалистам: они найдут причину неисправности и сразу займутся ремонтом.
Нередко бывает, что достаточно лишь хорошо зачистить и смазать необходимые детали. Просмотрите шланги, в порядке ли они. Часто случается, что шланг пережат держащим его хомутом, особенно если он покрылся коррозией. Это тоже может стать причиной того, что клинит передние тормоза. Лучше всего в таком случае, конечно, заменить хомут на новый. Но можно просто слегка ослабить его, а шланг хорошо продуть.
Пожалуй, не так просто сразу определить, почему клинит передние тормоза. Это может происходить по многим причинам, и если сами вы не очень разбираетесь в работе систем автомобиля, то лучше доверьте осмотр и ремонт машины специалистам СТО. Ведь исправная тормозная система — это залог как вашей безопасности, так и других участников дорожного движения.