Замена аккумулятора бмв х5 е70
- Эл. почта
- Добавить комментарий
И так для начала, самое важное нам надо:
1. Новый аккумулятор
2. диагностический кабель
3. немного знаний
Открываем багажник и снимаем боковую крышку справа
Там же видим наш акб
Берем инструмент и откручиваем его
Поменяв аккумулятор на новый его непроходимо зарегистрировать в машине
Для этого открываем Инпу и подключаемся к машине.
Выбираем кузов Е70, затем мотор
Затем нажимаем кнопку F6 Satus
Затем жмем на F5 Power Management
и еще раз жмем F5 Batterierausch Registrieren
После чего должны получить ок
Снова X-day или замена аккумуляторов и прочее — бортжурнал BMW X5 E70 3.0 N52 2007 года на
Мой аккумулятор, хотя ему всего 2 года, достал меня очень частым напоминанием о своем существовании, а именно сообщением о высоком уровне разрядки аккумулятора. Напрягало не только сообщение, сколько необходимость установки даты/времени и сброс суточного пробега, расхода и т.д. За последний месяц я подключал зарядное устройство 3 раза… Это не говоря уже о том, что в прошлом месяце я его тоже подзаряжал.
У друга на Х6 аккумулятор уже тоже был при смерти, но ему (аккумулятору) нужно памятник поставить — ему было 8 (!) лет и машина все еще заводилась.
Было решено купить два аккумулятора Tudor Start-Stop AGM TK950 (850A пусковой и емкость 95 Ah). По сути это тот же Exide, только наклейка другая. Когда сравнили оригинальный с Tudor, оказалось, что они полностью одинаковые, разница только в наклейках. Также к преимуществам этого аккумулятора можно отнести нераскрученность марки — он не подделывается, сделан в Испании и ввозится в Украину одной конторой (рекламу делать не буду, Гугл в помощь, фирма одна :)).
Еще была куплена трубочка, у меня она где-то потерялась, может кому пригодится номер
После установки аккумуляторов их нужно было зарегистрировать. В случае с Х6 просто — только регистрация замены.
После идентификации машины идем в Операции ->Сервисные функции ->Уровень 1: Кузов -> Уровень 2:Электропитание -> Уровень 3: Аккумуляторная батарея ->Уровень 4: Регистрация замены АКБ
Меню сервисной функции
В моем случае нужно было еще перекодировать CAS, чтобы закодировать нужную емкость. Пришлось немного поковыряться. При кодировании немного натупил, спасибо Саше за подсказку. Информация о кодировании есть на драйве, выкладывать не буду.
AGM 90 а/ч успешно прописан, что и подтверждает RH
Потом я выяснил, что у меня никто не делал регистрацию замены АКБ. Только был прописан в CAS кислотный 110 а/ч, а вот регистрации не было, что и подтверждается на снимке 6. Видимо, отсутствие регистрации и стало причиной не совсем корректной работы батарейки.
Ну и напоследок, поскольку руки чесались, разобрали Х6, с целью заменить одну катушку. После установки новых форсунок был пропуск зажигания по 4-ому цилиндру, вот ее родимую вчера получили, а сегодня поменяли. Сами. Машина поехала, никаких ошибок нет, но так как делали все сами и в первый раз, то ушло часа два времени. Первый раз установил катушку неправильно, в итоге машина не работала как надо. Кто будет ставить сам, убедитесь, чтобы катушка надежно зафиксировалась и была вставлена до конца.
Собственно, вот и все.
Надеюсь довольный икс
БМВ Х5 E70 Замена аккумулятора
В автомобиле нет ничего вечного, автомобильный аккумулятор – не исключение. Гарантированный срок работы порядка пяти лет. Самый простой вариант замены аккумулятора – обратиться в специализированный автосервис. Там помогут выбрать новый аккумулятор и произведут замену. Операция не сложная, и не занимает много времени. В специализированный автосервис «ПИК» обратился владелец БМВ Х5 E70, машина сошла с конвейера в 2011 году, пробег составляет 74 тысячи километров. На БМВ Х5 нужно заменить аккумулятор. Автомобиль заезжает в ремонтную зону специализированного автосервиса «ПИК».
Как заменить аккумулятор на БМВ Х5
Первое, что нужно сделать перед заменой аккумулятора на БМВ Х5 E70, конечно же, купить новый аккумулятор. В этом поможет отдел запчастей специализированного автосервиса «ПИК». Для этого нужно знать его характеристики и типоразмер. Аккумуляторы на БМВ Х5 Е70 бывают двух типоразмеров: 315х175х190 мм и 353х175х190 мм. Поскольку эта машина оснащена дизельным двигателем подойдет только второй. На складе специализированного сервисного центра «ПИК» есть оригинальный аккумулятор BMW и качественные аналоги: BOSCH, VARTA, EXSIDE. Хозяин БМВ Х5 E70 решил не экономить и приобрел оригинальный аккумулятор, цена на него кусается, аналог стоил бы в три раза дешевле.
Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 244-36-48
На БМВ Х5 Е70, как на большинстве автомобилей марки BMW, аккумулятор расположен в багажнике, достаточно приподнять коврик, чтобы увидеть его. Замена аккумулятора займет от силы 20 минут. Перед этим автомобиль нужно подключить к внешнему источнику питания, для этого под капотом, предусмотрены специальные клеммы. Поменять аккумулятор – это только половина дела. Для того чтобы он «правильно» работал, его нужно прописать в системе. Диагност специализированного автосервиса «ПИК» подключает сканер и с помощью дилерского программного обеспечения Rheingold регистрирует новый аккумулятор. На этом процесс замены аккумулятора на БМВ Х5 Е70 можно считать законченным. Автомобиль передан владельцу.
Интересный факт:на приборной панели некоторых автомобилей показывается заряд аккумулятора.
Остались вопросы? Звоните: +7 (812) 244-36-48
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
Во время ожидания автомобиля из ремонта, мы предлагаем Вам насладиться кофе, либо чаем со сладостями.
Мойка автомобиля, химчистка салона, полировка кузова.
бесплатный доступ к интернету сделает Ваше ожидания более комфортным.
Россия, Санкт-Петербург, Полюстровский д.59Щ Ежедневно с 9:00 до 21:00 244-36-48
X5 E70 Замена аккумулятора — бортжурнал BMW X5 3.0D 2007 года на
Дело движется к зиме и мой бортовой компьютер начал ругаться на большой саморазряд.Я решил не испытывать судьбу и начал выбирать аккумулятор.etk говорит что по вину только 90ач агм.Поизучав тему аккумуляторов я пришел в выводу что для меня нужен только агм.Агм аккумуляторы заряжаются быстрее обычных, а у меня как раз режим коротких поездок около 5км в день + мечтаю попользоваться вебастой зимой.
Из доступного и гуманного по цене я купил Exide EK950 95Ач АГМ за 11тр.
Процедура замены не сложная.Откручиваем кожух, 5 крестовых винтов. Дальше ключом на 10 все крепления аккумулятора и электро плиту.Главное не забыть вынуть дренаж из аккумулятора когда его доставать. Я вечно ломаю это угловой элемент.Собирается в обратном порядке.Дальше будут сюрпризы. Куча лампочек на приборке. Отваливается руль и стабилизация.Небольшой круг и поворот руля до упора в обе стороны пару раз убрали лампочки.Дальше нужно прописать замену в инпе. Если тип батареи был такой же.Если тип или емкость меняется то еще нужно закодировать её в cas.У меня в cas был 90 агм, ничего кодировать не пришлось. Только галочка замены акб.Вот в общем то и всё. 30 минут делов. Заводится с пол пинка.Кстати старый аккумулятор был 2009 года. Родной BMW. 7 лет он прожил и я бы не сказал что он совсем умер. Он бы при других условиях эксплуатации прожил бы еще пару лет. Просто мой режим езды по паре километров в один конец и то не каждый день не дает ему нормально подзаряжаться.
Цена вопроса: 11 000 ₽ Пробег: 109000 км
Кодировка и регистрация Аккумулятора с АГМ на Кислотную, с изменением емкости
Ну и далее я понимал что его нужно обязательно прописать в машине, в Усть Каменогорске такую услугу как оказалось сделать это могут официалы за 20тыс.р)))))и еще один человек за 3р(но он планировал ее просто зарегистрировать наверняка в rheingold)))так сказать бабло за пару минут))
Начал искать варианты самостоятельно решить проблему установкой на домашний ноутбук Софта бмв, как показала практика, на забитый хламом ноут идея ставить программы так себе)потрачено не мало времени на настройку и установку и все безуспешно((
Оставался еще вариант, дома лежал ноут который был с нерабочим экраном, берем его под мышку и в сервис, за 4тыс.р хороший знакомый меняет на нем экран и шлейф, сносит все что есть, и на чистенький бук, по моей просьбе устанавливает на нем Софт с всеми вытекающими.
Далее 4-5 часов вечером потратил на регистрацию и кодировку АКБ(в первый раз для человека далекого от программирования BMW это было больно)) Пользовался статьями этих замечательных людей! низкий поклон им за это.
Вот что вам понадобиться:
Установка софта включая Rheingold
кодировка и регистрация АКБ 1й этап
Кодирование новой АКБ в FA блоки 2й этап
Получилось у меня все это естественно не с 1го раза, в рейне все без вопросов лазиешь как дома, а вот в NCS Expert и Dummy пришлось повозиться чтоб в голове уяснились термины, что и с чем их едят, потом еще пины нужно было замкнуть кнопкой на шнурке чтоб запустилась прога)))За вечер я все сделал кроме кодировки в FA, ее делать нужно обязательно иначе регистрация новой АКБ слетает и меняется снова на прежнее значение(в моем случае). На след утро я сделал все))) причем утро оказалось правда мудренее вечера, все по новой целиком сделал за 20минут))))
Итог: Новые АКБ ни разу не регистрировались, почему то числилась вообще АКБ на 80ач
при том что стояла 105а.ч АГМ 15г.в поэтому видать быстро умерла, в том числе от перезаряда неисправного реле регулятора ну и разница емкости была 25ач,
Ну и фото немного процесса
Вывод: на сэкономленные деньги от поездок к «мастерам» починил ноут, и теперь любая ошибка, или прописать опцию, и закодировать вообще не проблема)))) Кстати пока вечером сидел в машине с ноутом раздался взрыв за пределами города такой мощности, что думал взорвали ГЭС, или с танка выстрел по зданию, окна загремели в домах как хрустальные вазы в серванте), такого еще не слышал, т.к стрельбище рядом, и всякие хлопки и взрывы слабее раз в 20, пришел домой и прочитал в новостях, что Назарбаев в отставку ушел, не знаю что и как, и связано ли друг с другом, может совпадение))в общем пока первый раз кодировал Президент Казахстана в отставку ушел).Всем спасибо)) в том числе бывшему владельцу dgek-555 что советами помогает, как правильней!
Регистрация аккумулятора
Привет всем. Год назад, до меня аккумулятор был сменен на обычный бош 110А.
Постоянно наблюдаю сообщения о низком заряде или сильно разряженном аккумуляторе, стоит лишь посидеть в машине с чем-то включенным.
Проверил тип аккумулятора- прописан 90АН АГМ.
Чем это чревато?
Пробеги в основном как минимум получасовые, часто трасса, часто пробки.
Напряжение заряда 14,3.
Как я понимаю, аккумулятор систематически недозаряжался.
Подскажите кто понимает.
1 ноября 2017 Метки: своими руками
Поделиться:
BMW X5 2011, двигатель дизельный 3.0 л, 286 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
BMW X5, 2011
BMW X5, 2010
BMW X5, 2011
Екатеринбург
BMW X5, 2010
Комментарии 31
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на BMW X5 (E70)
Вопрос такой: стоял агм 95 ампер, поставил кислотник 92 ампера.прописать его как 90 ампер или так и писать емкость 92?
Я не помню какие там варианты, но приписывать надо
Короче скажу по опыту. больше половины людей пишут про то что служит меньше акум изза не прописки это басни! Стоял на моей машине акум 3 года и решил я когда купил авто купить новый т.к понимал акум кислотник около 3 года живет до нового акум старый вполне рабочий был. Поставил новый и начал прописку увидел что никогда и не прописывали аккум т.е с завода агм был и кислотник ездил на профиле агм 3 года и проблем у владельца старого да и у меня небыло единственное «профиль коротких поездок» стоял.поставил новый прописал и вот уже 3 года у меня на приборке высокий разряд аккуму утром скорее изза сигналки и если минут на 20-30 дверь открыть уже пишет что акум разряжен высвечивается акум на приборке. Очень много потребителей в этом авто блоки всякие и т.е. кстати в машине все засыпает как надо я даже еще всемя сократил до 15 мин
У меня та же история с сообщениями, теперь явно есть изменения после прописки правильного типа
Регистрация замены АКБ на BMW
Если вы являетесь счастливым обладателем BMW (E65, E66, E67, E60, E61, E63, E64, E81, E87, E90, E91, E92, E93, E70, R56) и решили произвести замену аккумулятора своими руками, то вам необходимо знать, что придется также зарегистрировать в системе замену АКБ. В данной статье мы пошагово разберем данный процесс.
При замене АКБ для автомобилей, которые мы указали в начале статье, вам потребуется зарегистрировать новую батарею с помощью тестера BMW, только при наличии IBS (интеллектуальный датчик АКБ).
Предупреждаем!
Если вы установите новый АКБ, не зарегистрировав его, тогда у вас на бортовом мониторе появится ошибка: Подзарядите аккумулятор (Recharge Battery). Но почему? Ведь аккумулятор новый. Это связанно с устаревшими данными в блоке управления. Это распространяется на кузовы E65, Е66, и Е67.
Но не забывайте что на данные автомобили необходимо устанавливать только АКБ AGM.
Теперь приступим к разбору регистрации замены аккумулятора.
Если вы купили новый АКБ с идентичными характеристиками, как у прошлого аккумулятора, то вам необходимо всего лишь зарегистрировать замену. Но если вы решили установить АКБ, в котором тип и емкость отличаются от предыдущего, тогда вам потребуется внести изменения в характеристики путем кодирования.
Регистрация замены аккумулятора:
1) Открываем приложение INPA;
2) Выбираем необходимый кузов;
3) В появившемся меню выбираем BODY
4) Далее в этом разделе ищем пункт POWER MODULE
5) Нажимаем ACTIVE и далее ACTIVATE2
6) Теперь необходимо нажать на клавиатуре F7 — Register battery replacemen
Далее вам откроется окно «Register battery replacement Activated properly»
Регистрацию замены также можно произвести через DIS:
1) В приложении выбираем раздел BODY
2) Далее подраздел Power Supply
3) Теперь нажимает на Battery
4) Появляется строка Register Battery Change
Теперь расскажем как прописать новый АКБ через приложение Tool32:
1) Открываем приложение
2) Далее появляется окно, где необходимо выбрать файл своего ECU (пример: msv70.prg)
3) В левой колонке находим steuern_batterietausch_registrie
4) Теперь на панели инструментов нажимаем Start Job
Заменя аккумулятора прошла успешно!
Теперь мы расскажем как заменить характеристики аккумулятора путем кодирования. Для этого нам потребуется программа NCS Expert
1) Замена характеристик АКБ:
2) Открываем программу
3) Выбираем профиль
4) Нажимаем на клавиатуре F1
5) После чего нажимаем F3 и в списке ищем необходимый кузов
6) Выбрали кузов и нажимаем ОК
7) Далее выбираем CAS
8) И нажимаем клавишу F6
9) Теперь выбираем Process ECU (F3, для старых версий — F4)
10) Выбираем блок — CAS
11) Нажимаем Change Job (F2) и в появившемся списке выбираем «CODIERDATEN_LESEN»
12) Теперь нажимаем Execute Job (F3).
13) В папке WORK обновился файл FSW_PSW.TRC
14) Открываем этот файл с помощью блокнота и переносим все содержимое в другой файл — FSW_PSW.MAN
16) Находим строку KLASSE_BATTERIE и меняем значения на необходимые для нас: 110ah,90ah, 80ah, 70ah, 55ah, 46ah. Для AGM:90ah_agm, 80ah_agm, 70ah_agm, 60ah_agm, 40ah_agm.
17) Последний шаг. Возвращаемся на начальный экран и нажимаем Change Job. Выбираем «SG_CODIREN» и нажимаем клавишу F3