Замена руля на BMW F20
Спонтанно был куплен руль от F30, вроде базовый у них (для SE вроде точно), обычный не спорт, с кожей, лимитом, кнопками мультимедии и подогревом.
За 5000 руб, если кому интересно, без подушки (оставил свою, подходит).
Подогрев пока не делал, нужно докупать SZL блок, может ближе к зиме заморочусь.
Процесс на драйве уже неоднократно был описан, я лишь поделюсь своим опытом и подробней расскажу про снятие пластиковой крышки-кожуха рулевой колонки (т.к. не нашел этой инфы в ветке про F20), за которую я боялся больше всего.
Выдвигаем руль до конца на себя и вниз.
Отщелкиваем кожаную «накидку», держится на 4-ех пластиковых штырях-защелках.
Дальше как и писали все на драйве, уверенно тянем пластиковую крышку вверх, начиная от приборного щитка, можно по очереди сначала слева, потом справа.
Сделал фото креплений. Изначально я предполагал что их будет много и они будут хлипкие и тонкие, какие обычно делают по периметру скажем пультов от телевизоров и корпусов мобильных телефонов.
Однако там оказались нормальные пластиковые полукруглые защелки.
И доступны становятся отверстия, где отверткой нужно отвести металлические скобы держатели подушки.
Можно попробовать подлезть и так как на фото, т.е. достаточно совсем чуть чуть повернуть руль от центра, или удобнее вывернуть его на 90 градусов, и потом в другую сторону для доступа ко второй защелке.
Перед снятием подушки отсоединить минусовую клемму АКБ!
Нужен ключ/головка на 10 мм. Если не хотите потом корячиться и лезть через задний ряд в багажник — крышку багажника не закрываем.
Если кратко то после освобождения скоб-держателей подушки, тянем ее на себя, отсоединяем провода, откручиваем болт.
Размер болта крепления самого руля — 16 мм. Удобнее если рядом будет друг который придержит руль при откручивании/затягивании этого болта.
По совету CEBEP-SPB , провода и блок обогрева из руля не убирал (хотя думал так сделать изначально), а просто вставил фишку в свободный пустой разъем в SZL. Ошибок это не вызывает.
Если вы меняете базовый пластиковый руль, а новый купили без проводки то потребуется соединительный провод.
— для только кнопок — 32 30 6 854 768 ( 32306854768 )
— для кнопок и обогрева (как был у меня) — 32 30 6 854 770 ( 32306854770 )
Кодирование.
в FA добавить 249
кодировать блоки KOMBI, FEM, ICM
FDL коды по желанию
— минимальная скорость установки лимита (первоначально при нажатии на кнопку LIM, меньше этого значения лимит будет выставить нельзя!)
ICM > 3000 > C_SLD_vmin_kmh > Werte = ставим по вкусу, значения в HEX, кратные 5 кмч.
т.е. чтобы лимит стартовал с
60 кмч нужно ввести 60 / 5 = 12 в HEX это C ( 0C )
70 кмч — 70 / 5 = 14 в HEX это E ( 0E )
80 кмч — 80 / 5 = 16 в HEX это 10
для перевода десятичных значений в шестнадцатеричные можно использовать банальный калькулятор в Windows. В версии 10 (или 8) это выглядит так
— Если возникает ошибка «030411 — Не Соответствует тип рулевого колеса»:
FEM_BODY > 3140 PfLinSteeringWheel, 11 > LIN_VARIANTE_MFL —
меняем исходное «Basis_Low» на «DCC_Sports_SLD» (или пробуем другие варианты)
Сам не делал, у меня все было ок с «базисом»
Bmw f30 f10 f20 f15 гул рейки
можно снять крышку эл. мотора рейки, там стоит основной подшипник, покртить руль и послушать гул, осмотреть состояние его пыльника и коррозию, при слышном гуле внутри, плохие новости приехал не внешний подшипник, а шариковая внутренняя часть, это уже разбор и реставрация рейки
если же дело в основном большом подшипнике то можно относительно безболезненно поменять, если он загудел от износа. Но мне повезло менее умер подшипник на валу
вот на фото видно внутри обойму, ее уже нужно делать со снятием и разбором рейки, а это снятие и настройка натяжения ремня…
если ее разобрать видно примерно такое, решил одно, так как я занимаюсь запчастями и такие рейки уже присылали клиенты, снимать и делать. Причина гула обычно у рейки к 90000 км (п.с некотрые рейки с G серии начинают гудеть после глубоких луж и попадании влаги внутрь, уже на 6000 тысячах, на х серии по разному, к 160 тысячам км), попадание влаги, сильные удары, которые губят подшипники, плохо закрепленные хомуты на пыльниках рейки ( рекомендую помимо металлических хомутов, садить пыльники на герметик для изоляции мотора и подшипников вала от сырости и попадания воды).
Принял решение делать рейку у своего поставщика с регулировкой натяжения и заменой ремня. Да после замены ремня в рейке желательно подключить, спец сканер и настроить натяжение и усилие как писал ранее.
Главная мораль сего поста
Помните что гул с рейки не нормально, ее может заклинить поэтому:
1) Если вам после очередного ТО по рулевым тягам не достаточно хорошо затянули пыльники это приведет к смерти подшипников из за влаги и сырости, как результат гулу, а также при попадании сырости в мотор, «разпушится» ремень электро мотора и возможно вы почувствуете закусывание руля в некоторых положениях, это не нормально!
2) Могу посоветовать садить пыльники на герметик, а также использовать металлические хомуты например сваг для ф30 их номер 99945640, если пыльник порван или в комплекте нет хомута, также промазывать швы герметиком, и изолировать попадание влаги внутрь вала.
Результат перебранная рейка, кому нужно перебрать высылайте, все комплектующие для замены есть, отдельно есть большой подшипник, ремень и прочее если решите заменить локально, всех благ следите за своими авто!
Подушка безопасности в руль BMW 1er F20 (2011-2019)
0000005103928. Обмен и возврат в течение 14 дней. Перешитая (восстановленная) Подушка безопасности в руль BMW 1er F20 (2011-2019) 1′ F20 1′ F20 LCI 1′ F21 1′ F21 LCI 1′ F52 2′ F22 2′ F22 LCI 2′ F23 2′ F23 LCI 2′ F45 Active Tourer 2′ F45 Active Tourer LCI 2′ F46 Gran Tourer 2′ F46 Gran Tourer LCI 2′ F87 M2 2′ F87 M2 LCI 3′ F30 3′ F30 LCI 3′ F31 3′ F31 LCI 3′ F34 GT 3′ F34 GT LCI 3′ F35 3′ F35 LCI 4′ F32 4′ F32 LCI 4′ F33 4′ F33 LCI 4′ F36 Gran Coupé 4′ F36 Gran Coupé LCI 5′ F07 GT LCI 5′ F10 LCI 5′ F11 LCI 6′ F06 Gran Coupé 6′ F06 Gran Coupé LCI 6′ F12 6′ F12 LCI 6′ F13 6′ F13 LCI X1 F48 X1 F48 LCI X1 F49 LCI X2 F39 X3 F25 X4 F26 X5 F15 X5 M F85 X6 F16 X6 M F86 бмв 1 Ф20 Ф21 2011 , BMW 1er БМВ 1 er F20, F21 Деталь может подойти на автомобили: 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Доставка по Москве в пределах МКАД – 800р.
Доставка в регионы транспортными компаниями, доставка до ТК ПЭК – 250 р
Возврат на склад МСК за счет клиента.
Особенности ЭУРа на БМВ F20, F30-35
Автомобили БМВ в кузовах F20, F30, F31, F32, F34, F35 обладают стремительным внешним видом, хорошими динамическими характеристиками, комфортным салоном и отличной управляемостью, однако есть в этих авто и слабые стороны.
Многие владельцы сталкивались с технической проблемой, связанной с электроусилителем. При повороте руля, из подкапотного пространства становятся слышны щелчки, треск, жужжащие звуки, на приборной панели загорается ошибка и руль крутится тяжело.
На БМВ F серии установлен электроусилитель руля, а значит при его поломке добраться своим ходом до сервиса можно, но для того чтобы предотвратить дальнейшие возможные повреждения рулевого механизма, нужно вытащить предохранитель ЭУРа, однако лучше доставить машину на эвакуаторе. Новый механизм (рейка и электромотор в сборе) стоит около 150 тысяч рублей. К счастью такого дорогостоящего ремонта можно избежать: обойдясь менее дорогим вмешательством — лишь заменой ремня БМВ.
Удивительная конструктивная особенность данных автомобилей состоит в том, что электромотор усилителя руля прикручен к рулевой рейке на три алюминиевых винта. Расположено это всё крайне неудачно: дорожные реагенты попадают прямо на них. Под воздействием химии, и без того слабые винты, не выдерживают вес моторчика, и со временем по просту отгнивают, оставляя его висеть на проводах (так же существует версия, что грязь и химикаты попадают прямо на рейку вследствии повреждения бампера).
После снятия рулевой рейки, зачастую оказываются обломлеными два, а то и все три винта электромотора ЭУРа. Высверливать их нет необходимости, так как немецкие инженеры предусмотрели дублирующие отверстия на корпусе электродвигателя, в них и вкручиваются новые более прочные металлические винты или болты. Далее осматривается шкив на наличие осевого люфта, смазывается вал, подшипник шнека, производится натяжка, а при обрыве или срыве зубьев — замена приводного ремня ЭУРа БМВ.
Чтобы самостоятельно оценить состояние и наличие винтов, можно снять корпус воздушного фильтра, рулевая рейка и электромотор будут хорошо видны. Не придётся вставать на подъёмник и снимать защиту картера.
Даже если никаких признаков поломки не присутствует, при ближайшем ТО стоит уделить внимание этому слабому месту, произвести даигностику и профилактические мероприятия, чтобы избежать неприятной поломки в будущем.