Какое масло заливать в ямаха юбр 125

Какое масло заливать в ямаха юбр 125

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Форум по Yamaha YBR Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Какое масло лить в yamaha ybr125?

Я хочу лить yamalube. Только подскажите с этими цифрами, толи 10 50 толи 10 40. Подскажите самое оптимальное.

Лучший ответ
лейте лукойл 5w40
Сергей ©Высший разум (175563) 3 года назад
Что с основным аккаунтом?
Иван Дулин Мыслитель (9518) да ничего, просто решил сменить))
Остальные ответы

Используйте масла Liqui Moly, оптимальнее полусинтетика. Обращайте внимание, чтобы масло было свежее не старше одного года. 40 или 50 без разницы у нас не жаркий климат и вряд ли Вы будете перегревать этот лёгкий мотоцикл. Нижняя цифра тоже значения не имеет для условий эксплуатации не зимой.

123412341234Профи (775) 3 года назад
получается 10w-40 лить? ликви моли
Александр СафоновПросветленный (31659) 3 года назад

Да, можно 10W-40 у ликви молли такое есть. Мотор юбера не высокооборотистый, ему можно просто хорошее масло лить и будет работать долго. Он надёжный мотор.
Родные ямаховские рекомендованные масла они сами не делают, а закупают у кого подешевле.

10w40 полусинтетику.
Ликвимолли пусть льет тот у кого деньги куры не клюют.
Газпром или даже Лукойл сойдёт.

Какое масло заливать в ямаха юбр 125

Друзья, прошу совета!

Пришло время впервые заменить масло в моем Ёбрике, а точной информации, что именно лить — синтетику или полусинтетику — так и не нашла (минеральное, судя по всему, исключается). Откройте новичку секрет — какое масло надо заливать?

• ybr 125,
• масло

Ответы ( 10 )

• Michael13
• 19 апреля 2016 в 21:55
• ↓

Открою секрет — можно лить и минералку =)
Читала разные отзывы ёброводов перед тем, как задать вопрос. Минералку почти никто не льет…
По рекомендациям Ямахи минеральное-можно синтетика и полусинтетика рекомендовано.

Ну, в F4i, например, минералку тоже почти никто не льёт. Хотя там даже в мануале одно из рекомендованных масел — чистая минералка.
А на самом деле в ней нет ничего ужасного. И уж тем более для ёбрика. Просто она ходит немного меньше, а по свойствам тоже самое.

SAE 10w40 (10w50) любое моторное масло без антифрикционных присадок.
Любое. «Этожёбрик!») не удивлюсь, если и на подсолнечном поедет
На оливковом выхлоп ароматнее! =)
А льняное и амаронтовое полезнее для здоровья 🙂
Я лучше оливковое в себя вливать буду)
Да ты спец по вливанию в себя растительного масла)) На подсолнечном не остановишься?))
Оливковое вкуснее 🙂 А так да, опыта хоть отбавляй))
Нее, я к технике отношусь с трепетом и заботой. Любое лить не стану))

здесь был ататат

• Ivanovdmt
• 19 апреля 2016 в 23:03
• ↓

А что на эту тему говорит официальное руководство по эксплуатации? Имхо, что там написано, то и лить. Производитель любой.
RTFM

Касаемо того, синтетика-полусинтетика-минералка, ничего не говорит.
там явно указан тип масла, его класс, покупаете такое как в мануале.

а там кстате не говорится какой тип лить — минералку, синь или полусинь… это и смутило барышню
для йобрика не суть важно, но по-моему полусинтертика 10w40 — самый универсальный выбор вообще для всех коней

именно это меня и смутило )

А действительно не рекомендуется переходить с одного типа масла на другое? Например, нужно лить всегда полусинтетику или только синтетику? Либо можно, но тогда необходимо промывать движок?

менять тип масла можно, хоть каждый раз… только в таком случае рекомендуется промывать движок маслом, которое будет заливаться… да и то, это касается случаев, когда меняют или заливают минералку… а промывать при переходе синтетика<-->полусинтетика не нужно… сейчас различия между ними весьма условны, оба являются синтетическим продуктом… Лучше пораньше регламента масло сменить — вот от этого больше пользы будет.

Я даже больше скажу. Большинство масел на рынке, на которых написано FULL SYNTHETIC, всё равно содержат некоторую долю минерального масла. Потому что добиться некоторых свойств минералки (например моющих) довольно сложно и экономически не целесообразно.
А менять масло можно и без промывки любое на любое. API как раз и гарантирует совместимость.

Я бы загоняться не стал, взял бы не самое дорогое 10w40 и все. Главное чтобы не Роснефть)
ездил на роснефти, ничего страшного с мотором не произошло 🙂
Лейте самое распространенное у вас в регионе.

В своё время осилил много страниц на юбр-клабе в теме про масло, вкратце: самое крутое motul 7100 10w40, на втором месте 5100 10w40

Зачем лить самое дорогое? Вот как не понимал так и не понимаю что все молятся на этот мотюль.
Мне кажется, самое дорогое liqui moly… Продавец отчаянно пытался мне его втюхать.
З00V Сразу) Чтоб ёбр 300 повалил)

информации полным полно, даже не представляю, как можно не найти инфу по ёбрику. ))
масло MOTUL и другого не надобно искать
5100 10W40
или
7100 10W40

Не поверите, это как раз я нашла. Мой вопрос заключается в том, чтобы узнать, что предпочтительнее — 7100 или 5100?

не поверите, но для ёбрика без разницы что 7100, что 5100 . )) различие только в цене и не более того

Изъездила на Ёбрике более 20тыс км. Заливала всегда Motul 5100 10w40. Ебрик чувствовал себя отлично, а я спокойно ))) Принципиальной разницы в масле для данного мотоцикла нету. Главное что бы оно было.

Кроме мотюля нельзя никакое? Сразу клин? Конечно там его всего литр, и стоит не дорого, но всё же зачем такая категоричность.
Разницу между 5100 и 7100(ну в ёбр то его зачем. ) ни вы ни мотоцикл не заметит.
И открою ещё одну страшную тайну, можно лить не просто минералку, а автомобильную минералку. Хотя если мотоцикл куплен новым, можно и полу синтетику. Можно даже не мотюль) Как бы вам это объяснить, это как с телефонными брандами, мол покупай айфон 6s, по нему звонить можно, а по другим телефонам нельзя чтоли? Ну все же покупают и звонят, а то мало ли другой купишь и он звонить не будет или будет как то не так.

Читала, что автомобильное масло не рекомендуется лить в мотоциклы с влажным сцеплением. Именно на мотюле не зацикливаюсь))

Отзыв: Мотоцикл Yamaha YBR 125 — Эмоции Радости

Мало информации по тех.части.Потому что он должен обслуживатся у дилеров.У Японцев не принято обслуживать самостоятельно.Но всё можно найти.Но трудно.

Покупал новым в 2016, в декабре. С лета 2017 года и по осень(октябрь) 2019 г. «откатал». Обкатывал как рекомендованно в «мануале». Установил резину митас н-03, так как покрышка заднего колеса(3.25-18) немного больше заводской-установил ведущую звезду(которая на вторичном валу КПП двигателя) количеством 13 зубьев, при обкатке нагрузка на двигатель становится меньше. Есть «фишка»-13 зубьев стерается дольше, чем родная на 14 зубьев. Связано это с тем что на родной (14 зубьев)зуб попадает на одно и тоже место цепи(118 звеньев) привода заднего колеса больше, чем в другие, идёт так называемый в механике : неравномерный износ. А надо что бы зуб попадая в звено, в следующий оборот цепи он попадал в следующее за ним звено цепи и т. д. по кругу. Кому интересно можете скачать таблицу. Сам учился на механика в техникуме, раньше не было интернета и вычисляли всё сами, (я с 1979 г.

р.) в технической механике есть специальные для этого формулы. Это немаловажный нюанс потому что такими манипуляциями(при смене ведущей звезды на 13 зубьев), в моём случае(потому что я установил заднюю резину бОльшего диаметра)-достигается щадящая обкатка. Прошёл обкаточную 1000 км. Дальше намного обкатывал в режиме «под нагрузкой». До, примерно 5 000 км. при смене масла(я менял через каждую тысячу, так как эксплуатировал на просёлочных дорогах) из картера двигателя всегда в масле присутствовала мелкая стружка, шла притирка внутренних деталей двигателя. Это нормально т. к. у данного мотора нет бумажного фильтра очистки масла. Есть только сеточка и фильтр очистки масла центробежного типа(он установлен на коленчатом валу на правой цапфе под гайкой и шестерней), его тоже надо чистить, но редко. Информации о нём я нигде не нашёл. Смотрел иностраные сайты без перевода(в «мануале» о нём информации нет). Он(центробежный фильтр очистки масла) очищает масло от крупных частиц, которое из маслоприёмной полости поступает в торец правой цапфы коленчатого вала, через имеющейся там канал- в ГРМ и в коренную шейку коленвала, и далее через шатун и палец поршня в ЦПГ, всё при этом охлаждая. Есть информация:когда забивается этот центробежный фильтр, частицы забивают маслянные каналы или «ссужают» их, и масло должным образом не паступает. Далее-«маслянное голодание», начиная от коренной шейки коленвала, ГРМ и ЦПГ и как правило износ. В первую очередь коренной шейки коленвала(и коленвал «стуканёт») ну и далее распредвал, цилиндр, поршень и далее. Я предпочитаю масло «мотюль» 10w-40 «полусинтетику». Так как в этом двигателе нет подшипников скольжения, а все подшипники качения-синтетическое масло использывать нецелесообразно(лишняя трата денег) и какого то эффекта от использования «синтетики», в сравнении с «полусинтетикой»-нет! Покупаю только на официальном сайте, потому что везде продают. овно. При дальнейшей смене ведущей звезды на родную (14 зубов )-она сточилась за 1500 км(её можно переворачивать обратной стороной на валу). На 13 зубьев проходила 6 500 км. У меня родная цепь была сальниковая О-ринг. После обкатки замерял компресию у двух разных людей. У одного показала 13.6 у другог 13.8. Это был очень хороший показатель. Они не верили и перемеряли ещё по одному разу. По тех. части вроде бы всё. В целом мотоцикл очень технологичен. Его никогда не собирали в Японии, не верьте ни кому. Первый мотоцикл был собран в Бразилии на заводе Ямаха. Так как в Бразилии очень плохой бензин(он там очень «серный») двигатель сконструирован так, что он не капризен к качеству топлива. И степень сжатия 10-это даёт возможность использывать 92 хоть 95, лить можно любой. Конструкция двигателя это позволяет- японцы одни из лучших и талантливых инженеров. По самому мотоциклу моё мнение только субъективное, потому что был во владении только мопед «карпаты» в детстве. Катался на многих. В целом очень доволен. Рулится легко. Очень быстро(для его кубатуры двигателя) набирает обороты, хотя он четырёхтактный. Очень оборотистый. На нём ездить на малых оборотах ни в коем случае НЕЛЬЗЯ. В натяг на нём ездить НЕЛЬЗЯ. Меньше 4 000-5 000 оборотов Нельзя. Иначе вы запорите двигатель. Это очень важно. Нигде этой информации нет, а зря. Он заточен и сделан для высоких оборотов.(у него «квадратная» пропорция поршневой т. е. диаметр цилиндра равен длине хода поршня). Короче если вы будете ездить на малых оборотах, ещё и в «натяг»-он не прослужит и половины ресурса. Мотор надо крутить. И холостые обороты не должны быть ниже 1200 оборотов-ни в коем случае. В нете вижу делают и 800, и тысячу. И ещё есть информация, что полноценная зарядка аккумулятора начинается после 5000 оборотов. В ютьюбе есть ролик где измеряют вольтаж заряда аккумулятора под разными оборотами. Расход бензина от 2 до 2.6 л/100 км. Фара светит относительно нормально, не советую менять лампочку на мощнее, потому что или сплавится отражатель фары или недозаряжать аккум.(он быстрее выдет из строя). Электроника расчитана на именно токую мощность лампочки(35 w). Для его цены мотоцикл очень самодостаточен. Про ресурс сказать ничего не могу. Проехал всего 12 000 км. Если поменьше в него лазить и менять заводские характеристики то он должен прослужить очень долго. Если вам нужен что б «валил», ярче светила фара и т. д. посмотрите другую модель, но и цена будет выше.