Самосвал КрАЗ-65055-040 6×4
Самосвал КрАЗ-65055-040 предназначен для перевозки сыпучих и навалочных грузов по всем видам дорог.
Передняя и задняя подвески — зависимые, на двух продольных полуэллиптических рессорах, передняя с двумя гидравлическими амортизаторами, задняя-балансирного типа.
Рулевой механизм — механический,с гидравлическим усилителем.
Тормозная система — пневматического типа.
Рабочие тормоза — тормозные механизмы барабанного типа, с внутренними колодками.
Стояночные тормоза — используются тормозные механизмы колес; привод пневматический с использованием энергоаккумуляторов.
Вспомогательные тормоза — дроссельного типа, привод пневматический, установлен в системе выпуска газов.
Климатическое исполнение: умеренное и тропическое, температура окружающего воздуха от -45°С до +50°С.
По требованию заказчика автомобиль КРАЗ может комплектоваться: предпусковым подогревателем; дополнительным отопителем кабины: задним открывающимся бортом платформы.
Самосвал КрАЗ-65055-040 технические характеристики
| Техническая характеристика | |
| Колесная формула | 6×4 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 12300 |
| — передаваемая через шины переднего моста, кг | 4200 |
| — передаваемая через шины тележки, кг | 8100 |
| Масса автомобиля полная, кг | 28350 |
| — передаваемая через шины переднего моста, кг | 5900 |
| — передаваемая через шины тележки, кг | 22450 |
| Грузоподъемность, кг | 16000 |
| Объем платформы, м 3 | 10,5 |
| Двигатель дизельный, V-обрызный с турбонаддувом | ЯМЗ-238Д (EURO-0), ЯМЗ-238ДЕ2 (EURO-2) |
| Число цилиндров | 8 |
| Рабочий объем, л | 14,86 |
| Мощность, кВт (л.с.) при 2100 мин -1 | 243(330) |
| Максимальный крутящий момент двигателя, Н*м (кгс*м) ЯМЗ-238Д при 1200-1400 мин -1 |
1225 (125) |
| ЯМЗ-238ДЕ2 при 1100-1300 мин -1 | 1274(130) |
| Напряжение бортовой сети, В | 24 |
| Сцепление — ЯМЗ-238Д — двухдисковое, сухое ЯМЗ-238ДЕ2 -однодисковое, сухое |
|
| Коробка передач — механическая, двухдиапазонная, восьмиступенчатая | |
| Передаточные числа коробки передач | 7,30; 4,86; 3,50; 2,48; 2,09; 1,39; 1,00; 0,71 |
| Задний ход | 10,46; 2,99 |
| Главная передача — мосты центральные, двухступенчатые, односкоростные, с межколесными блокируемыми дифференциалами, средний мост проходного типа с межосевым блокируемым дифференциалом | |
| Передаточное число главной передачи | 6,154 |
| Шины | 12.00R20 (320R-508) |
| Топливный бак, л | 250 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Максимальный преодолеваемый подъем, % | 25 |
| Контрольный расход топлива КрАЗом при постоянной скорости 60 км/ч, л/100 км ЯМЗ-238Д |
32,3 |
| ЯМЗ-238ДЕ2 | 30,8 |
| Радиус поворота, м | 11,0 |
Хотите быть в курсе событий? Подпишитесь на новости!
Самосвал КрАЗ 65055 тип 2
Автомобиль — самосвал КрАЗ 65055 тип 2 оборудован усиленной задней подвеской. Грузовик предназначен для перевозки навалочных и сыпучих грузов как по дорогам с твердым покрытием (булыжник и щебень), так и по грунтовым дорогам в различных природно-климатических условиях. По желанию клиента КрАЗ 65055 тип 2 может быть оборудован дополнительным отопителем кабины, предпусковым подогревателем и задним открывающимся бортом платформы.
Вас также может заинтересовать:
Самосвал КрАЗ 7133С4 тип 2 «Бригадир»
8х4, 22 тн, 20 м³, 330 л.с., 12.00R20, 250 л.
Деревянная модель ekoGOODS КрАЗ Самосвал
Деревянная модель ekoGOODS КрАЗ Самосвал — все элементы модели изготовлены исключительно из фанеры и раскрашены акриловыми красками. Модель Самосвал станет отличным подарком для маленьких любителей строительной техники. В собранной модели крутятся колеса, поршни двигателя, откидывается кузов. Размер модели: 28x10x13 см. Количество деталей: 151.
Размеры и вес
Размеры 28x10x13 см
Характеристики
Тип Игрушка
Вид игрушек Спецтехника
Возрастная группа с 12 лет
Материал дерево
Страна бренда Украина
Хотите быть в курсе всех акций и скидок?
Подпишитесь на нашу рассылку
Подписаться
- Все для детей в интернет-магазине karapuzov.com.ua
- +38 095 110 77 22
- +38 068 110 77 22
- info@karapuzov.com.ua
- График работы call-центра интернет-магазина
ПН-ПТ 10:00-18:00, СБ 10:00-17:00, ВС выходной - Супермаркеты Карапузов
- Харьков, ул. А. Павлова 44-Б, ТРЦ «Французский Бульвар»
ежедневно с 110:00 до 20:00 - Сумы , пр-т. М. Лушпы 41, ТРЦ «Атриум»
ежедневно с 10:00 до 18:00
Информация
- О нас
- Доставка и оплата
- Оплата частями и кредит
- Публичная оферта
- Контакты
- Бренд
- Товары со скидкой
- Блог, видео обзоры и новости
- «Пакунок малюка»
- Детские коляски
- Автокресла
- Детская комната
- Стульчики и шезлонги
- Детский транспорт
- Все для кормления
- Гигиена и уход
- Игрушки
- Детская одежда
Личный кабинет
- Личный кабинет
- История заказов
- Мои закладки
КрАЗ 257
КрАЗ 257 – тяжелый 3-осный грузовой автомобиль с повышенной проходимостью, выпускавшийся Кременчугским автозаводом (Украина). Серийное производство модели продолжалось с 1965 по 1995 годы. За 30 лет существования техника пережила несколько серьезных модернизаций и изменений.
Разработка КрАЗ 257 стартовала в 1960 году. Модель рассматривали в качестве замены КрАЗ 219. Автомобиль стал не просто модернизацией предшественника, а принципиально новой моделью с передовым для того времени двигателем (ЯМЗ-238) и 5-ступенчатой КПП. Типичные проблемы, свойственные более ранним продуктам Кременчугского автозавода, в новинке были устранены. Производительность КрАЗ 257 выросла на 30% в сравнении с КрАЗ 219. При увеличении грузоподъемности на 2000 кг массу удалось сократить на 300 кг. Серийное производство началось в 1965 году параллельно с самосвалом КрАЗ 256 и седельным тягачом КрАЗ 258.
В 1977 году серия подверглась глобальной модернизации. Агрегат ЯМЗ-238 получил серьезные доработки, которые увеличили ресурс работы. Обновленная версия, выпускавшая до 1995 года, получила название КрАЗ 257Б1.
В 1985 году конструкция автомобиля претерпела очередные изменения. Специалисты Кременчугского автозавода вместе с сотрудниками Днепропетровского металлургического института освоили новую конструкцию осей балансирных подвесок. Вместо сплошной оси автомобиль получил ось из толстостенной трубы, что существенно повысило надежность машины. Жесткость платформы удалось увеличить за счет замены горячекатаных листов (3 мм) холодногнутыми профилями (2,5 мм).
КрАЗ 257 по праву считался одним из наиболее надежных машин своего класса. Усредненный ресурс эксплуатации до первого капитального ремонта достигал 190000 км. После проведения ремонта межремонтный ресурс составлял 152000 км. Даже серьезно устарев, КрАЗ 257 продолжал пользоваться доверием клиентов, а его производство окончательно завершилось лишь в 1995 году.
Модификации
КрАЗ 257 доступен в нескольких модификациях:
- КрАЗ 257 – базовая версия в формате грузовика с бортовой платформой (1965-1977 года). Автомобиль мог буксировать прицеп массой до 16600 кг и развивать максимальную скорость до 62 км/час. Ресурс работы составлял 180000 км;
- КрАЗ 257Ш – универсальное шасси, предназначенное для установки большого спектра спецоборудования и надстроек;
- КрАЗ 257С – серийная версия для эксплуатации на Крайнем Севере при температуре до -60 градусов. Дебют модели состоялся на выставке «Автопром» в 1977 году. Техника оснащалась 3-местной кабиной с дополнительным отопителем салона, улучшенной теплоизоляцией, двойным уплотнением проемов и двойным остеклением дверей. Работал КрАЗ 257С на дизельном топливе;
- КрАЗ 257Б1 – модернизированная вариация с пусковым подогревателем ПЖД-448, увеличенным ресурсом эксплуатации, раздельным приводом тормозов и другими обновлениями (1977-1995 года). Автомобиль мог перемещать прицеп массой до 20000 кг на скорости до 68 км/час. Ресурс работы техники достигал 200000 км;
- КрАЗ 257Б1 С – модификация КрАЗ 257Б1, адаптированная для эксплуатации в районах Крайнего Севера.
Шасси КрАЗ 257 применялось для монтажа различных надстроек:
- копровых и буровых установок;
- кислородозаправочных станций;
- бетоносмесителей;
- цистерн для транспортировки азота и кислорода;
- автокранов.
На базе КрАЗ 257 также разрабатывали станции для получения различных соединений из атмосферного воздуха (АКДС-70 и АКДСМ) и автомобили-мотовозы, способные заменить тепловоз и перемещаться по рельсам.
Технические характеристики
Габаритные размеры:
- длина – 9640 мм;
- ширина – 2650 мм;
- высота – 2620 мм;
- колесная база – 5050 (+1400) мм;
- дорожный просвет – 290 мм;
- передняя колея – 1920 мм;
- задняя колея – 1950 мм;
- радиус поворота – 10500 мм.
Параметры грузовой платформы:
- длина – 5570 мм;
- ширина – 2450 мм;
- площадь – 14,3 кв.м;
- объем – 11,8 куб.м.
Грузоподъемность КрАЗ 257 составляет 12000 кг, максимальный вес буксируемого прицепа – 16500 кг (20000 кг для модели КрАЗ 257Б1). Собственная масса техники в снаряженном состоянии – 11100 кг (нагрузку на переднюю ось – 3930 кг, нагрузка на заднюю тележку – 7570 кг). Полная масса автомобиля – 23310 кг.
Техника может развивать скорость до 62 км/час. Тормозной путь с нагрузкой на скорости 40 км/час составляет 18 м. Предельный преодолеваемый подъем – 18%.
Размерность колес: 12,00-20 (320-508).
Двигатель
КрАЗ 257 комплектовался 4-тактным V-образным дизелем ЯМЗ-238 с жидкостным охлаждением и непосредственным впрыском горючего. В сравнении с предшественником агрегат автомобиля обладал большей мощностью и обеспечивал улучшенные тяговые характеристики (на 5-10%).
Характеристики мотора ЯМЗ-238:
- рабочий объем – 14,87 л;
- номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
- номинальная частота вращения – 2100 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 883 Нм;
- степень сжатия – 16,5;
- число цилиндров – 8;
- диаметр цилиндра – 140 мм.
Средний расход топлива составлял 38 л/100 км. Автомобиль оснащался 2 топливными баками по 165 л каждый.
Устройство
В основе КрАЗ 257 лежит клепаная стальная рама. Продольные балки выполнены из утолщенных швеллеров, поперечины – штампованные. На концах продольных балок посредством кронштейнов крепится передний буфер. Автомобиль оборудован буксирным прибором с 2-сторонним действием и запорным замком. Передние крюки для буксировки крепятся к продольным балкам сваркой.
Передняя подвеска КрАЗ 257 располагается на 2 продольных рессорах полуэллиптического типа с 2 телескопическими гидроамортизаторами. Концы рессор находятся в резиновых подушках. Задняя подвеска установлена на 2 продольных полуэллиптических рессорах (балансирного типа). Реактивные моменты и усилия передаются посредством 6 реактивных штанг.
Балки мостов сделаны из стального литья. В линии заднего привода находится промежуточная опора.
Агрегат КрАЗ 257 функционирует совместно с 5-ступенчатой механической КПП с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 скоростях (5 передача – повышающая). Раздаточная коробка представлена 2-ступенчатым механическим устройством с межосевым дифференциалом в приводе к мостам задней оси. Двойная главная передача ведущих мостов имеет передаточное число 8,21. Техника оснащается сухим 2-дисковым сцеплением с нажимными периферийными пружинами. Карданная передача – открытого типа с карданными валами, дополненными игольчатыми подшипниками. По заказу автомобиль комплектуется механической 1-ступенчатой коробкой отбора мощности.
На КрАЗ 257 применяется классическая тормозная система барабанного колодочного типа с пневматическим приводом (действует на все колеса). Ручной тормоз барабанного типа имеет механический привод.
Кабина КрАЗ 257 предоставляет минимум удобства. В ее основе лежит деревянный каркас, обшитый стальными листами (конструкцию кабины разработали еще в середине 1960-х годов, после чего она практически не менялась). Салон вмещает 3 человек. Водительское кресло оборудовано пружинным амортизатором и имеет несколько регулировок. Передние стекла могут открываться, боковые стекла – опускаться. В базовое оснащение кабины включены люк на крыше, стеклоочиститель, вещевой ящик, отопитель, противосолнечный козырек и вентилятор для лобовых стекол. Рулевой механизм имеет пневматический усилитель управления.
Цена нового и б/у
Стоимость подержанных машин (новые автомобили отсутствуют в продаже):
- 1976-1980 года – 190-250 тысяч рублей;
- 1986-1990 года – 260-330 тысяч рублей.
Аналоги
К аналогам модели КрАЗ 257 можно отнести КрАЗ 250, КрАЗ-6510, Tatra T815 и Magirus-Deutz 232 D 19.