Как заглушить энергоаккумулятор на скании
Архив статей
по рубрикам
Форум сайта
«Дальнобойщик»
Размещение
рекламы
Обратная
связь
Мы используем Яндекс.Метрику
Я согласен
Подробнее о Яндекс-метрике https://yandex.ru/support/metrika/general/
| Текущее время: 23 ноя 2023 14:58 |
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Запрошенной темы не существует.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Растормаживание стояночной тормозной системы при аварийных ситуациях
Способы растормаживания стояночной тормозной системы при аварийных ситуациях:
1. Если невозможно наполнить ресиверы сжатым воздухом, то автомобиль можно растормозить механически. Для этого вывернуть до упора (приблизительно 30 оборотов) винты механического растормаживания (см. рис. Энергоаккумулятор тормозных камер).
После устранения неисправностей в пневмоприводе тормозной системы винты ввернуть.
Внимание!
Если в пневмоприводе тормозной системы нет достаточного давления воздуха, то после механического растормаживания стояночной тормозной системы автомобиль не имеет никаких тормозных систем.
Перед растормаживанием пружинного энергоаккумулятора стояночного тормоза необходимо подложить под колеса противооткатные упоры.
Энергоаккумулятор тормозных камер
1 – винт механического растормаживания
2. Конструкция пневмопривода тормозных механизмов автомобиля предусматривает возможность экстренного растормаживания при положении «выключено» рукоятки крана управления стояночным тормозом независимо от степени заполненности ресиверов воздухом.
Для этого:
- гайку-барашек на кране экстренного растормаживания, размещенном на первой поперечине автомобиля, завернуть до упора;
Кран экстренного растормаживания
- установить рукоятку стояночного тормоза в положение «выключено», включить нейтральную передачу или выжать сцепление (предпочтительней) завести двигатель, увеличить обороты коленчатого вала до максимального значения;
- после того, как погаснет контрольная лампа стояночной тормозной системы (ориентировочно через 2-3 секунды), включить передачу или, соответственно, плавно отпуская сцепление, начать движение автомобиля.
При необходимости можно начинать движение через 1-2 секунды работы двигателя, небольшое подтормаживание тормозных механизмов будет кратковременным и не вызовет опасного нагрева тормозных механизмов.
Внимание!
При растормаживании автомобиля с помощью крана экстренного растормаживания, воздух в ресиверах рабочей тормозной системы отсутствует (показания манометра «0») первые 4-10 секунд, рабочая тормозная система не действует – торможение нужно проводить ручным тормозным краном.
- через 4-10 секунд начнется заполнение ресиверов рабочей тормозной системы и в течении 3-60 секунд давление достигнет от 5 до 6 кгc/см 2 , что достаточно для эффективной работы тормозных механизмов рабочей тормозной системы. Полностью заполнение пневмопривода до срабатывания регулятора давления произойдет через 2-3 минуты.
При эксплуатации автомобиля без необходимости экстренного растормаживания, гайка-барашек на кране экстренного растормаживания должна быть завернута на 2-3 витка, при этом происходит первоочередное заполнение ресиверов рабочей тормозной системы.
3. Кроме того, при отсутствии сжатого воздуха в пневмосистеме, автомобиль можно растормозить с помощью подачи сжатого воздуха от внешнего источника в кран экстренного растормаживания, размещенном на первой поперечине автомобиля. Для этого необходимо отвернуть гайку-барашек на кране экстренного растормаживания и подсоединить шланг от внешнего источника.
Основная спецтехника
- Автотопливозаправщики
- Вакуумные автоцистерны
- Вахтовые автобусы
- Универсальные моторные подогреватели
- Цементировочные агрегаты
- Передвижные мастерские
- Паропромысловые установки
- Фургонная спецтехника
FMSCAN — Форум владельцев грузового транспорта
Добрый день уважаемые форумчане! Странная история произошла, приехал домой , вроде всё нормально, отцепился , занимался покраской прицепа, вызвал стекольщиков на замену стекла, стекло поменяли. Хотел зацепиться и что происходит ,накачиваю воздух , снимаю с ручника , машина не растормаживается и сбрасывает воздух с крана АБС или как он там называется , стоит между коробкой и аккумуляторным ящиком проводов в него ммного заходит Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что делать, заранее благодарен))
На картинках нашёл модулятор Ebs , c него дует в сброс((
POIKO Администратор Сообщения: 2570 Зарегистрирован: 31 мар 2016, 12:39 Откуда: Россия Матушка Благодарил (а): 1147 раз Поблагодарили: 1376 раз
Re: Утечка воздуха
Сообщение POIKO » 01 июн 2018, 12:49
Тема: Тормоза. Энергоаккумулятор. Проверка неисправности
Член клуба 
Регистрация 05.10.2014 Имя Максим Сообщений 1,252 Авто №11 Откуда Modena Страна Поблагодарил 50 Поблагодарили: 627 раз
Вес репутации 42
Тормоза. Энергоаккумулятор. Проверка неисправности
Сервис и запчасти Мерседес Атего 8(495)643-1024 8(800)707-1024 М.О. Осташковское шоссе вл.15
выход 12 — стояночный тормоз (ручник)
выход 11 — рабочий тормоз (ножной)
Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
Снимая с ручника подаём воздух на 12 выход, сжимая пружину, отпускаем колодки.
Если уплотнение по штоку внутри энергоаккумулятора пропускает воздух,
то проходя в рабочую полость ножного тормоза (камера тормоза),
выходит через 11 выход а дальше по трубке к ускорительному клапану или к клапану ABS, либо на регулятор тормозных сил.
Так как рабочий тормоз (ножной) не нажат, тормозные камеры сообщены с атмосферой (сброс воздуха),
то воздух с камер выходить наружу.
Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
т.е.
перед нами лежит энергоаккумулятор.
два выхода.
подаём воздух в 12 выход.
травит воздух с 11 выхода.
энергоаккумулятор негоден.