Как снять радиатор на УАЗ 469 видео
Уазик буханка!
Задняя печка газелевская все нормально дует а вот передняя оочень плохо..
Раньше патрубки шли как то непонятно но все работало! После капиталки подсоеденяли так на угад грубо говоря.
И делали как должно быть.Теперь-патрубок с крана гбц идет на вход на заднюю печку и уходит на перед печку, С передней печки идет возвратка через краник и на тройник к помпе.Так вопрос как лучше подключать? куда лучше ставить доп помпу от газели(моторчик)и куда в пече передней идут патрубки (допустим в первый к двигателю сосок приходит дальнмий уходит на краник)посмотрите у кого буханка-подскажите? Как утеплить место ног водителя? а то -20 за городом и соовсем туго ехать.
Yury (Ketifa) На, изучай: https://forum.uazbuka.ru/showthread.php? t=69764
Anton (Chayim) СПАСИБО.Т.Е ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ПОДКЛЮЧАТЬ \ТО ХОРОШО.
Dmitry (Kilakila) у меня после выхода с гбц стоит тройник на перед и салон, салон потом уходит в помпу, а перед в нижний патрубок радиатора, двиг змз-402, помпа всё давит нормально, все печки горячие, передняя печка-симбиоз м-412 и старого варианта уазовской, задняя-маленькая от какого-то германского автобуса(но греет отлично), при последовательном подключении во вторую печку приходит уже охлажденная жидкость поэтому она холоднее.у меня спереди снаружи стоит намордник-утеплитель, внутри на передней стенке утеплитель от уаз-2206 закрывает всю стенку, в нем только дырочка под разъём фар, ещё можно проверить уплотнитель фар, может через него сифонит
Anton (Chayim) у МЕНЯ СТОЯЛО ПОСЛЕДЫВАТЕЛЬНО ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ НЕМОГЛИ ПОНЯТЬ ЧТО КУДА ИДЕТ..И ПЕРЕДЕЛАЛИ КАК ПО СХЕМЕ..тЕПЕРЬ ЗАДНЯЯ ГРЕЕТ ПЕРЕДНЯЯ НЕТ..таК ЧТО БУДУ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ДЕЛАТЬ))
Anton (Chayim) ПОСМОТРЮ ЧТО ТАМ.нО УТЕПЛИТЕЛЯ НЕТ ДОЛЖНО БЫТЬ ХОЛОДНО))
Vasily (Ruud) Подскажите пожалуйста.
Машина прогрета до рабочей температуры, а с печек что с перед ней что задней дует холодный воздух пока не поедишь. только поехал дышать нечем в пробку встал опять прохладный начинает дуть. Что может быть такое.
Dmitry (Kilakila) основная помпа не прокачивает систему на холостых, в основном болезнь волговских двигателей(змз), лечится установкой дополнительной электропомпы от газели в патрубок после гбц, у нас на рабочей буханке так было, правда у меня такой проблемы не возникало.
Vitaly (Marc) дв. 409 были проблемы с печкой поставил эл. помпу все окей
Vasily (Ruud) Там сейчас вроде циркуляционный насос какой то стоит, но я так понял что он не помогает.
Petr (Dream Guy) Мужики подскажите купили новый уаз по началу печка вроде более менее грела. Сейчас только холодный гонит хоть едеш хоть стоиш . что может быть.
Temnila (Hereswith) Проверить уровень тосола и довести до нормы.
Petr (Dream Guy) Уровень в норме! все уже смотрели ума не могу приложить что еще может быть?
Temnila (Hereswith) Шланги горячие (вход-выход)? и не плохо б знать какой машин.
Petr (Dream Guy) В том то и дело что шланги холодные . Машина все тот же уаз 33036 какой то не везучий он
Anton (Chayim) Петр а краник с головы открыт?
Temnila (Hereswith) От краника смотреть до отопителя, ну и краник проверить на открытость и исправность.
Посмотреть патрубки на предмет перегиба сильного (преценденты на новых авто были)
Dmitry (Kilakila) у нас пришла новая буханка, вместо рукоятки воздушной заслонки расположена рукоятка крана отопителя, по незнанию(обозначение то же) закрыли, день с машиной воевали, тепло искали, на ней ещё доппомпа стоит, как на газели в переднем туннеле
Petr (Dream Guy) Спасибо мужики. сегодня посмотрел точно краник закрыт . сейчас все ок работает
Alexey (Morela) я недавно на батоне, проблема такая: УАЗ 3962 — задняяпечка дует отлично, а передняя слабо и шумит, да и не сказать что воздух идёт горячий(как сзади). боковые стёкла вмомент леденеют. всё везде закрыл (крышку снизу, в ноги заслонки, радиатор закрыл) всё равно не греет и не дует.
Tags: Как снять радиатор на УАЗ 469 видео
Как снять радиатор отопителя, чистка, промывка радиатора печки, без распайки и системы охлаждения, УАЗ патр.
Ремонт радиатора отопителя УАЗ 469 — spike.su
Задача: поменять радиатор отопителя на УАЗ 469 Оцениваем. . Откручиваем приборку, чтоб убедится что снимая отопитель, мы ничего не повредим в .
УАЗ 469. Радиатор. — YouTube
УАЗ 469. Радиатор. Lap205 Dr2. SubscribeSubscribed . бачка радиатора УАЗ 469 — Duration: 13:11. Ben & Ice Video .
Любители УАЗ | Автор темы: Elinoam
Как правильно включать блокировку на УАЗ Хантер? Стоя на месте не получается
Евгений (Imane) У Хантеров появилась блокировка?
И если да то что она блокирует?
Сергей (Ercilia) https://www.drive2.ru/l/657780/
Алексей (Branford) У хантера нет блокировок. Если 2 рычажная раздатка то на ходу подключается передок, а пониженая включается стоя на месте.
Позывной (Elinoam) Дверная блокировка*)
Радиатор УАЗ: как почистить или запаять — prouaz.com
Задумывать о замене на новый радиатор УАЗ стоит уже после того, как . Для устранения данной проблемы рекомендуется снять радиатор. Правда .
Замена радиатора охлаждения — бортжурнал УАЗ Patriot ZzzzZ .
УАЗ Patriot ZzzzZ › Бортжурнал › Замена радиатора охлаждения . идеале всё это необходимо закрепить на кузове, что бы снять нагрузку с радиатора, .
Вам также может понравиться
Как открыть багажник на БМВ х5 без аккумулятора
Как снять обшивку задней двери БМВ х5 е53
Подсветка багажника где клемма подключения Пежо 607
Печка не греет (Страница 1 из 2)
После слива ОЖ (паял радиатор) перестала греть передняя печка. После включения вентилятора дует горячий пару секунд, потом прохладный, на большой скорости вентилятора вообще холодный. Уровень ОЖ в норме, эл. помпа отопления маслает. Загонял машину на крутой подъем носом вверх, газовал минуту-две — чуть улучшается ситуация, но потом опять не греет. Спасает ситуацию только вторая печка в подлокотнике, там из Ташкента дует.
Патриот, кондиционер Sanden, 2013 г. в. с новой раздаткой. Куда копать?
2 Ответ от silver_dog 14.01.2015 20:09:33
Re: Печка не греет
Печки по моему подключены параллельно. Но первая печка выше. Там или воздух (вероятней) либо заслонки клинят. Воздух возможно не дает выгнать печка в подлокотнике. Там электроклапан, но он часто не работает — я свой перебирал. Надо или закрыть ка-то этот клапан, или пережать шланг к печке в подлокотнике и еще раз прогазовать.
У них было время и они решили поехать короткой дорогой
3 Ответ от sako 14.01.2015 20:12:13
Re: Печка не греет
silver_dog пишет:
Надо или закрыть ка-то этот клапан, или пережать шланг к печке в подлокотнике и еще раз прогазовать.
Интересно. Это чтобы вода по «малому (нижнему) кругу» не шла?
4 Ответ от silver_dog 14.01.2015 20:15:09
Re: Печка не греет
sako, Ну да, ей же проще через нижнюю печку, а в верхней воздух остался
У них было время и они решили поехать короткой дорогой
5 Ответ от sako 14.01.2015 20:15:51
Re: Печка не греет
silver_dog, не подскажешь где эл. клапан искать?
6 Ответ от silver_dog 14.01.2015 20:16:50
Re: Печка не греет
sako, Почему не подскажу ? В подлокотнике справа спереди в самом низу. Чтобы добраться я подлокотник снимал. Кстати, чтобы его снять всё равно шланги пережимать придется, иначе тосол в салон — не феншуй.
Отредактировано silver_dog (14.01.2015 20:18:10)
У них было время и они решили поехать короткой дорогой
7 Ответ от sako 14.01.2015 20:17:50
Re: Печка не греет
Завтра разберу отпишусь. Спасибо!
8 Ответ от silver_dog 14.01.2015 20:18:55
Re: Печка не греет
sako, Как вариант можешь попробовать наоборот задницу задрать, чтобы передняя печка ниже стала
У них было время и они решили поехать короткой дорогой
9 Ответ от Smax469 15.01.2015 09:19:05
Re: Печка не греет
Задняя печка значительно ниже. Поэтому, я думаю, что проще всетаки пережать каким нибудь сварочным зажимом. У самого такая проблема, но с системой даймос. Пошел пробовать.
А нас рать!
+7-918-483-69-52
10 Ответ от Дробильщик 15.01.2015 09:47:07
Re: Печка не греет
Smax469 пишет:
Наверное «Делфи», я бы внимательно посмотрел на кубло патрубков за бардачками. После наведения там порядка (руки поотбивал бы сборщикам и головы конструкторам) осталось 2 лишних г-образных патрубка. С тех пор с печками проблем нет, не надо извращаться при сливе-заливе рассола. Но греть начинает первая задняя, после полного прогрева передняя вроде бы греет посильней, с учётом того, что задняя нагревает не уличный воздух.
Мой Патриот-Керогаз здесь https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/
11 Ответ от sako 17.01.2015 20:04:38
Re: Печка не греет
Заехал на подъем, достал ящик из подлокотника, рукой зажал резиновый шланг идущий к задней печке, погазовал и пошла тепленькая водичка в передний радиатор печки. Способ работает! Правда нормально сжать шланг пальцами не удалось, надо струбциной подлезть попробовать. Ничего сложного и разбирать не надо. Открыл подлокотник, достал ящик, сжал пальцами трубку. Теперь водичка булькает при движении
12 Ответ от silver_dog 17.01.2015 21:52:39
Re: Печка не греет
sako, рекомендую все же починить кран или врезать обычный шаровый. Летом значительно прохладней будет
У них было время и они решили поехать короткой дорогой
13 Ответ от тангенс 03.02.2016 20:10:27
Re: Печка не греет
У меня резко, ну как резко просто заметил что не греет, перестали греть обе печки, т.е при включении идет теплый воздух и через несколько секунд начинает остывать. до холодного. в ближайшее время ничего не делал в машине. просто долил антифриз недавно, примерно с 1 литр. Двиг. Ивеко. Мои мысли по порядку диагностики:
1. попробую вручную кран открыть закрыть, может он тросом не управляется;
2. на прогретой машине прощупаю шланги где начинается холодный;
3. куда дальше лезть и что и как искать?
Вряд ли воздушная пробка, не греют обе печки одновременно. и одновременно остывают, не фильтр кондюка — свежий и дует хорошо.
Самые страшные мысли: прошлым летом поменяли ремень ГРМ — может помпу навернули на СТО. (дв. Ивеко)
УАЗ Патриот, Iveco
14 Ответ от Дробильщик 03.02.2016 20:23:35
Re: Печка не греет
После доливки тосола греть не начали?
Мой Патриот-Керогаз здесь https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/
15 Ответ от ГраМ 03.02.2016 20:27:19
Re: Печка не греет
Завоздушена система. Искать самую верхнюю точку тракта и стравливать воздух.
Сторож багажного отделения. 8 918 263 8пять 88. 8 929 824 8пять 88
16 Ответ от тангенс 03.02.2016 20:27:39
Re: Печка не греет
после доливки перестали, до этого на оборотах грели хорошо, на холостых хуже, первый признак малого уровня, долил, стало как сейчас быстро остывать на любых оборотах
УАЗ Патриот, Iveco
17 Ответ от Дробильщик 03.02.2016 21:02:12
Re: Печка не греет
ГраМ пишет:
Завоздушена система. Искать самую верхнюю точку тракта и стравливать воздух.
Не воздушится на макароннике печка, долил рассол и дальше греет.
Что то с краном печки, наверное, он сложный, со встроенным байпасом.
тангенс, если шланги подходящие и отходящие от крана в моторном отсеке горячие, а печка не греет, значит закрылся кран.
У кого то из камрадов так ломался.
Мой Патриот-Керогаз здесь https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/
18 Ответ от тангенс 03.02.2016 21:07:52
Re: Печка не греет
Ок в субботу буду щупать искать, надеюсь не помпа!
УАЗ Патриот, Iveco
19 Ответ от Дробильщик 03.02.2016 21:25:09
Re: Печка не греет
тангенс пишет:
Ок в субботу буду щупать искать, надеюсь не помпа!
Если бы помпа, ты бы уже вскипятил мотор.
Мой Патриот-Керогаз здесь https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/
20 Ответ от тангенс 03.02.2016 21:27:56
Re: Печка не греет
Верно! Температура в норме.
УАЗ Патриот, Iveco
21 Ответ от тангенс 06.02.2016 17:31:04
Re: Печка не греет
Все дело в тросе управления! Его конец который к крану управления был закреплен стрепом! (Не знаю кому привет передать заводу или официалу) у меня с первого дня не перекрывался кран печки и все время горячо было! 3 раза к ОД загонял! Очевидно всё-таки это ОД мне его так закрепил. Вот через 5 лет и завыпендривался. Самое плохое, что я так ине нашел где его по штатному закрепить. На тросе висит какой-то хомут но явно не им зажимается, трос в нем свободно гуляет. Чтобы что-то рассмотреть нужно весь парприз снимать и отопитель тож. Поэтому просто прикрутил на обычный ленточный хомут. Пошло тепло! Но теперь поскольку явно геометрия укладки троса нарушена до конца не перекрывает приходится дожимать вручную за сам рычаг крана! Вообщем как с новья!
УАЗ Патриот, Iveco
22 Ответ от Жека_013 06.02.2016 17:44:16
Re: Печка не греет
тангенс, 5 лет для УАЗа это серьёзный срок, вот если бы на следующий день поломался, вот тут можно было бы предъявить.
УАЗ 469, шноркель, зад/перед РИФ, бодик 2″, 35″ Яшка, вояки,лебедь.
УАЗ Патриот Pirelli Scorpion MTR 265/75 r16 8-928-27-83-Ol3
23 Ответ от Дробильщик 06.02.2016 17:55:50
Re: Печка не греет
Вот даже ничего ине посоветую, так-как даже забыл как там и что.
Укоротил оболочку тросика около крана и забыл про него уже как 7 лет.
Ремонт радиатора отопителя УАЗ 469
Неисправность: потек радиатор отопителя в УАЗ 469.
Задача: поменять радиатор отопителя на УАЗ 469
Оцениваем предстоящий объем работ по замене радиатора отопителя на УАЗ 469:
Снимаем воздушные патрубки с отопителя:
Откручиваем разъемы от блока оправления, для его снятия:
Откручиваем блок управления:
И откручиваем три массы от него:
Теперь снятию отопителя ничего не мешает:
Снимаем вентилятор отопителя:
А вот и новый радиатор отопителя:
Радиатор отопителя 3151-8101060-01 — 7.950 тн. (43$)
Снимаем патрубки со старого радиатора отопителя:
Откручиваем приборку, чтоб убедится что снимая отопитель, мы ничего не повредим в проводке:
Аккуратно откручиваем и снимаем весь отопитель:
Соты нового радиатора в сравнении со старым:
Снимаем старый радиатор:
Примеряем новый радиатор:
Вырезаем полоски вибропласта, наклеиваем его по бокам нового радиатора,
для более плотного его размещения в корпусе отопителя, и для исключения
продува холодного воздуха помимо радиатора:
Так-же делаем еще один, второй слой:
И так-же делаем третий слой:
Теперь ставим радиатор в корпус отопителя:
Благодаря вибропласту по бокам радиатора, он не болтается там, а плотно сидит.
И еще возможно, летом корпус отопителя не будет так сильно греться от радиатора.
Теперь в качестве уплотнителя корпуса отопителя к кузову машины,
и заодно для исключения продува холодного воздуха мимо радиатора,
обклеиваем торцы корпуса отопителя и радиатора вибропластом:
Крепеж отопителя, а именно шпильки смазываем литолом, а так-же меняем
старые ржавые гаечки на новые:
Сливаем часть антифриза:
Ставим отопитель на место, и прикручиваем патрубки на радиатор:
Патрубки от радиатора прикручиваем на места, нижний к крану на ГБЦ,
верхний на дополнительную помпу:
На всех патрубках были обрезаны торцы по 2-3 см, чтоб не было следов от предыдущих
хомутов, и чтоб исключить подтекания… Короткий патрубок на кран ГБЦ был заменен.
Отопитель на месте:
Прикручиваем три массы на блок управления:
Так-же для крепления блока, берем новые шайбочки и гаечки,
а то старые заржавели, а эти не ржавеют:
Прикручиваем блок управления:
Прикручиваем все разъемы и ставим воздушный патрубок:
Ну вот и все, отопитель на месте:
Дальше просто доливаем антифриз, заводим ДВС, включаем доп. помпу, прогреваем до рабочей температуры, воздух из системы выгоняется сам, благодаря доп. помпе.
Результат: работы по ремонту радиатора отопителя УАЗ 469 выполнены.
следующая статья:
Полка-органайзер в багажник УАЗ 469, 31512, 31514
Давно в голове витала идея как упорядочить и оптимизировать полезную площадь в багажнике. После установки в салоне
Кран печки с управлением из салона и байпас
Всё началось с того, что засопливил один из патрубков радиатора отопителя, тот который длинный и идёт к помпе. Решил сменить его на силикон и на этом закончить. Был куплен патрубок длиной 1100мм, внутренний диаметр для карбюраторного двигателя 18мм (если у кого инжектор, то для инжектора нужен 20мм).
Потребовались пара хомутов. По ходу дела также купил новую оригинальную крышку радиатора (арт. 374100-1304010-00), взамен «уставшей» старой:
Просто снял старый патрубок и поставил новый. Даже пост про такое писать не собирался. Но так как всё стараюсь делать осмысленно (ну не могу как-то иначе), возник вопрос: «Как правильно подключается радиатор отопителя?». Ответ был найден на схеме:
Как я понял, заполнятся радиатор должен снизу, чтобы уменьшить риск возникновения воздушных пробок. У меня патрубки были подключены наоборот… Получается нужно отсоединять оба и менять местами. Разорился на второй силиконовый патрубок. А далее установка — тут всё без затей. Единственно, пришлось на шпильку карбюратора прикрутить уголок, так как иначе патрубок после моторного щита немного перегибался:
На данном этапе вернулся к «добротному стоку». Но пока занимался патрубками, наткнулся в одном из интернет магазинов на керамический кран отопителя, с установочным комплектом для управления отопителем из салона. Комплект предназначен именно на УАЗ. Производит этот комплект ООО «ЯВВА». Эта же компания поставляет керамические краны отопителя на Ульяновский Автомобильный Завод. Был приобретён набор на карбюраторный двигатель (под патрубки 18мм). Пришёл он с заметным опозданием, и установить при замене патрубков не получилось.
Приятно удивляет, что производитель действительно предлагает решение «под ключ» — все необходимые детали входят в комплект:
Пока изучал вопрос с краном, ознакомился с проблемой плохого охлаждения четвёртого цилиндра. Это происходит тогда, когда летом кран печки перекрывается и циркуляция охлаждающей жидкости ухудшается… Нужно бы иметь на такой случай перемычку между патрубками до радиатора печки (байпас — хотя бы какой-то дополнительный «малый круг» будет).
Оптимальная, с учётом возможностей реализации, схема, на мой взгляд, следующая:
Новые элементы показаны красным. Патрубок от двигателя к печке очень короткий, но как раз допускает размещение крана с управлением из салона и простого тройника (как оказалось далее — «впритык», но встаёт все отлично). Сохраняется штатный кран печки. Патрубок от печки к помпе во много раз длиннее — на него будет установлен трехходовой кран.
Пару слов об управлении с такой схемой. Логично, что летом кран печки закрыт. В таком случае трёхходовой кран переходит в режим «лето» и открывает путь для циркуляции ОЖ по «малому кругу». Этим должно улучшится охлаждение двигателя в жаркий период. Когда становится прохладнее, требуется трёхходовым краном перекрыть новую перемычку (перейти в режим «зима») — и циркуляция ОЖ будет соответствовать штатной конструкции. Для более быстрого прогревания двигателя зимой печка также может быть отключена прямо из салона краном с тросиком — ОЖ не будет циркулировать по «малому кругу».
В строительном супермаркете был куплен трёхходовой кран, штуцера на 20мм и уплотнитель резьбы:
Для того, чтобы получить нужную схему управления, у крана пришлось перевернуть и переставить ручку:
В качестве тройника сначала был приобретён металлический тройник патрубка отопителя от ВАЗ 2110, также диаметром 18мм. Но он мне не понравился — слишком мылый просвет:
И взамен в ГАЗовском магазине был куплен другой, пластиковый, тоже диаметров 18мм:
Далее потратил немного времени на подгонку патрубков — чтобы ничто нигде не тёрло. При этом хотелось оставить возможность так же просто как и ранее снять карбюратор. Думаю, мне это удалось (пока идёт «обкатка» этого решения). Всё уместилось под «кастрюлей» моего волговского воздушного фильтра. Итоговый вид:
В салоне появилась вторая ручка с тросиком, которая управляет краном печки под капотом. Теперь не нужно залезать под капот и перекрывать там кран печки, боясь испачкать руки и об них одежду. Собственно я туда и не лазил по этим причинам — приходилось париться днём…
Протестировал печку в зимнем режиме работы — она реально жарит. Если были мысли по поводу установки второго отопителя, то сейчас допускаю, что он не потребуется. Но сама печка, безусловно, не устраивает в плане управления воздушными потоками и шумности.
Что касается летнего режима, то тут нужно дождаться жаркого лета. При штатной эксплуатации и ранее не было никаких намёков на перегрев. Эксплуатировать автомобиль в тяжёлых условиях с максимальной нагрузкой на двигатель пока не приходилось. Думаю эффект от байпаса мог бы быть заметен именно под нагрузкой.
Вот, дождался… 26.06.2021 — один из самых жарких дней 2021 года. Температура выше 36. Мне пришлось смотаться в Энгельс, за запчастями. Залит Тосол. Выходной, суббота, но народ почему-то в городе. Ожидал, что все на дачах, у воды. Но люди стоят в пробках на мост — в обе стороны. Я с ними… Пробки не малые. На въезде на мост закипела Волга ГАЗ-24, на мосту кипела ГАЗель, встретился «кипячёный» ВАЗ-21099… У меня стрелка ушла чуть за 80, но не выше. Возможно, байпас внёс свою лепту в надёжность мотора.
Как раз в то время, когда я занимался патрубками, в сети появился ролик о новой печке (в составе комплекта, для установки кондиционера), которая может стать достойным конкурентом печке от НАМИ:
Остаётся дождаться, когда она будет продаваться, а также отзывов тех, кто будет её эксплуатировать. Плюс этого решения — встроенный испаритель под кондиционер, ну и конечно «лыжа» для лучшего управления воздушными потоками.