Аккумулятор на Toyota Corolla: выбор, замена, альтернатива штатной АКБ, отзывы
Toyota Corolla — это автомобили класса С, производимые корпорацией Toyota с 1966 года.
В 2016 году бренду Corolla исполнилось 50 лет, в течение которых сменилось 12 поколений этих надежных автомобилей, а общий объем выпуска Королл больше 40 миллионов. Королла стала самой успешной моделью Тойоты и занимает 1-е место в списке самых продаваемых автомобилей мира. В Украине представлены Тойоты Королла с бензиновыми двигателями 1,3 л 2NZ-FE (99 л.с.) а также 1,6 л 1ZR-FE (122 л.с.).
С конвейера под капотом Короллы стоят аккумуляторы японских брендов: Panasonic, Yuasa, FB. В Украине аналогичную «штатную» АКБ раздобыть довольно сложно. Но можно купить батареи не менее известных брендов: Varta, Rocket, Bosch, Berga, Mutlu.
В Toyota Corolla можно встретить аккумуляторы двух размерностей 238х129х223 мм и 230х175х223 мм на 45 Ач и 60 Ач. Место для аккумулятора у Тойота Королла уже 12 поколений одно и то же: в моторном отсеке около левой фары. Полярность аккумулятора на Corolla обратная, т.е. батареи с правым «плюсом».
При выборе аккумулятора на Toyota Corolla требуется знать:
— в японском автомобиле применяется аккумулятор японского стандарта JIS (азиат);
— все аккумуляторы в Тойота с обратной полярностью (правый плюс);
— штатные аккумуляторы в зависимости от комплектации машины бывают двух размеров: 45Ач (239х129х225 мм) и 60Ач (230х175х225 мм)
— нижний бортик не обязателен: он не используется для крепления в японских машинах АКБ
Японские инженеры не любят использовать в своих авто аккумуляторы больших размеров. Довольно часто даже в японских внедорожниках и седанах премиум класса устанавливают небольшой аккумулятор емкостью 40-45Ач и пусковым током в 300 Ампер. Однако в Украине такие АКБ плохо выдерживают зимы: слишком мал запас емкости. Другая причина их непопулярности — это более высокая цена, чем за аккумулятор 60 Ач емкости и размера 242х175х190 мм. Хорошая новость, что при замене аккумулятора в Королле вместо штатного тонкого 45Ач (239х129х225 мм) помещается батарея евростандарта 60Ач (242х175х190 мм).
Модели аккумуляторов на Toyota Corolla:
Замена аккумулятора на Toyota Corolla
Снятие:
1. Ключом «на 10» ослабляем клеммы: вначале минусовую, затем плюсовую и в той же последовательности их снимаем.
2. Ключем или головкой «на 10» ослабляем гайки прижимной пластины.
3. Снимаем прижимную планку.
4. Вынимаем старую АКБ.
Установка:
1. Ставим новую АКБ.
2. Ставим на место прижимную планку.
3. Надеваем клеммы: сначала «плюс», затем «минус» Ключом «на 10» затягиваем гайки на клеммах.
4. Ключем или головкой «на 10» затягиваем гайки прижимной пластины.
Важно!В некоторых случаях временное обесточивание при замене АКБ может заблокировать магнитолу. Нужен код активации, чтобы включить ее вновь. В момент замены, в Тойота любой модификации ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления.
В автомобилях последних поколений обычно применяется Intelligent Battery Sensor (IBS) — интеллектуальный датчик батареи (находится на минусовой клемме)
Кроме того, в авто последних поколений существует тенденция использовать стартера, не требующих мощных токов прокрутки от батареи. Улучшены программы ЭБУ для холодного и горячего пусков мотора: включение запуска от 100-150 оборотов двигателя, контроль обогащения смеси по оборотам и температуре, положение РХХ, угол зажигания зависящий от оборотов, уменьшенное время впрыска топлива, многоискровой режим работы свечей на низких оборотах двигателя.
Всегда устанавливайте в авто качественный брендовый аккумулятор, подобранный по требуемым производителем характеристикам, а не по рекламным лозунгам продавцов батарей.
Подбор аккумулятора для Toyota Corolla
На данную модель подходит несколько типов батарей в зависимости от комплектации авто.
Звоните по тел. 8 (812) 509-61-99 и консультант подберёт аккумулятор, который точно подойдёт на Ваш автомобиль.
Сортировать по: НазваниюЦенеНаличию
На странице:
Цена при сдаче старого аккумулятора
Производитель: ATLAS Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 65 Пусковой ток, А : 650 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 230x172x220 Тип корпуса: Азия Гарантия, мес.: 24
7900.00 руб
8500.00 руб
Аккумулятор для Toyota Corolla.
Toyota Corolla – популярный японский автомобиль, отличающийся долговечностью и неприхотливостью. К сожалению, никто не гарантирует вечности различных комплектующих, как например аккумулятор. Провести его замену и более того, выбрать хороший аккумулятор – задача не из легких. Современный рынок полон различных предложений, начиная от «лишь бы завелась» и заканчивая хорошими экземплярами отечественного или иностранного производства.
Характеристики аккумулятора Toyota Corolla.
Самыми распространёнными в СПб являются короллы в кузове E150 и Е170. Оба этих авто по умолчанию оснащаются акб емкостью 60 Ач. Разнится лишь тип корпуса аккумулятора: у E170 — европейский стандарт (габарит 242х175х190 мм, клеммы вровень с верхней крышкой АКБ), а у E170 азиатский стандарт (232x173x225 мм, клеммы расположены на верхней крышке АКБ и выступают из неё). Вне зависимости от типа корпуса, размеры клемм идентичны: диаметр (+) 19,5 мм, диаметр (-) 17,9 мм. Высота клемм составляет 18 мм. Допускается ставить батареи ёмкостью от 55 до 65 Ач, с показателями пускового тока 420-650 А, полярность обратная.
Так же очень популярна у автомобилистов Тойота Королла в кузове E120 (выпуск с 200- по 2007, 2008 год). На такие автомобили ставится либо аккумулятор 60Ач с азиатским типом корпуса как на E150 (габариты 232x173x225мм, полярность обратная, клеммы стандартные), либо аккумуляторы 40-59Ач с азиатским типом корпуса и габаритами 238x129x227мм.
Небольшая инструкция о замене аккумулятора на Toyota Corolla.
Вне зависимости от года выпуска, процедура извлечения АКБ предусматривает:
- Отключение зажигания и всего работающего оборудования.
- С помощью плоской отвертки поддевается фиксатор крышки и извлекается фиксирующая шляпка, за ней защитный кожух.
- С помощью ключа на «10» откручивается фиксирующая рамка аккумулятора, не забывайте о крючке шпильки с обратной стороны.
- Откручиваются гайки контактов, а затем снимаются клеммы с контактов. Первым снимается минусовой контакт.
Установка нового аккумулятора проводится в обратном порядке. Не забывайте проверять надежность крепежа. Излишние вибрации, тряска или удары выведут недавно купленный аккумулятор из строя очень быстро.
сделал 14,8-15,0 вольт на холодную
После замены гены с родным тоетовским регулятором на холодную было 14,4, а на прогретую 13,6.
СОвсем не устраивает моих тараканов в голове!
Берем два диода и соединяем последовательно через предохранитель вместо предохранителя ALT-S под капотом:
сначала получилось 15,1 — много, решил я, в мороз будет еще больше и вдруг электроника авто умрет. Хотя и при 15,5 у народа на разных авто нет проблем. Но решил перестраховаться.
Диоды были разные, меняем один на другой и получаем 14,8. Само то, на прогретой 14,2.
Диоды обычные, может Шотки, каждый на 5 ампер как и предохранитель.
Раньше я так делал и сейчас так же но с 2 диодами: www.drive2.ru/l/495289307456602613/
Вот я статью писал про заряд АКБ и обслуживание
docs.google.com/document/…lABzTKQA9AXNBjyYhn_E/edit
так что 15 вольт совсем не страшно для акб, при коротких поездках.
Акб литий титанат в корпусе
Я раз и купил себе литий титанат под капот! 😀 Уже получил!
Сначала думал взять на 20 ач как довесок к свинцовому в параллель за 17500 на тошиба бу элементах + доставка из Архангельска. И разместить его в салоне Размер АКБ 150*120*115 мм. ДхШхВ. Но это и провода тянуть под капот и еще ряд заморочек.
Хотя на новый LG элементах на 10 ач — получается 8500 руб — в параллель свинцу.
Вот его сайт li-bat.ru/katalog/c16-lit…ulyatori_ili4ti5012i.html
А мне раз и ссылку дают на того же продавца и у него готовый на новых элементах Lg (а не БУ фугасах — синие цилиндры) в красивом корпусе 244*175*190 с обратной полярностью за 25500.
Засуну его еще в термочехол чтобы меньше грелся.
www.avito.ru/arhangelsk/o…a_12_volt_40an_2654095668
У народа у разных людей 3-4 и даже 6 лет живут под капотом без проблем на старых бу банках — круглые, синие.
Время покажет что да как.
12 вольт 40 ан.
Аккумулятор Титанат лития 12 вольт 40ан предназначен для установки в автомобили, для запуска двигателя, вместо штатных свинцово-кислотных батарей. Полярность обратная. Не требуется никакой переделки, конусные клеммы и отливы на батарее внизу корпуса позволяют закрепить корпус штатными креплениями. Если Вам нужны для грузовых автомобилей на 24 вольт или другие размеры корпуса или другую ёмкость, свяжитесь.
Стартовый ток ССА — 1800 ампер. ( Измерение на последнем фото) Зарядное напряжение генератора 13.9-15.5 вольт. Аккумулятор будет заряжен полностью при таком напряжении заряда за счёт применения ячеек с низким номинальным напряжением. Ячейки новые- lto LG 10ah. Установлена плата балансировки ячеек. Температура заряда и разряда -40+60С. Конфигурация батареи 6s4p. Габариты батареи: 244 мм х 175 мм х 190 мм. Вес батареи -8.3 кг.
а зачем он нужен ?
Надоело париться и таскать зимой акб, вебаста высаживает.
Ну и так — новая игрушка 🙂
Зимой планировал брать новый обычный — это 7800 за Аком ефб 65 ач
а зачем он нужен ? за 22000 можно 4 штуки купить
Вот мой знакомый пишет:
Такой АКБ нужен не всем.
Он для отдельных специфических условий эксплуатации.
Например у меня такими условиями были очень редкие поездки, маленькие пробеги и низкие температуры.
Обычный свинцовый АКБ перестал «вывозить».
Постоянно таскать на зарядку мне надоело.
Ездить чаще — мне не надо.
Был бы гараж — можно было бы ставить машину, накидывать современный зарядник и так по дешману решать данную проблему.
Но в любом случае нельзя даже близко сопоставлять по цене любой автомобильный свинцовый АКБ и литиевый (ЛТО).
Бери самый дорогой АГМ АКБ даже пресловутую оптиму и она не сравнится по характеристикам с ЛТО.
Опять таки сколько стоит сейчас хороший АГМ. Настоящий, а не всякие закосы под него?
Тысяч 15?
Вот и разница уже не столь и велика.
Но в качестве бонусов ЛТО имеем:
-заряд ЛТО до полного занимает очень небольшое время и при любой отрицательной температуре (ну до -40 точно работает).
обычный АКБ на машине зимой никогда не зарядится.
это просто аксиома и физика.
ЛТО у меня заряжается легко за 10-20 минут работы двигателя.
Т.е. если даже машина стоит и не ездит, то можно завести, 10-20 минут на ХХ попердеть и ЛТО опять заряжен.
Это главное и никакой свинец так не может.
-Емкость свинца и ЛТО не стоит сравнивать.
То, что написано на свинце хоть 60, хоть 90 Ач — это для стартера не подходит. Потому что эти 60 Ач — это если его разряжать лампочкой до 0.
В реальности у свинца дай бог половина полезной для стартера емкости.
Умные люди сами пусть подсчитают например сколько Ач в АКБ при его заряде в диапазоне от полностью заряженного в 12.6-12.8В до 11.5В. Это не будет никаких 90Ач и близко.
Плюс у ЛТО нет никакой сульфатации.
А ваши (и мои) свинцовые АКБ неизбежно каждое мгновение стояния зимой авто на стоянке испытывают сульфатацию и постепенную потерю емкости.
Вот когда емкость становится совсем маленькой, вот тогда все бегут менять АКБ.
-Число циклов заряд-разряд. Если не путаю, то у обычного свинца порядок цифр что-то типа 600-800 циклов. Считайте сами за какое время он скончается.
У ЛТО в теории десятки тысяч циклов.
Т.е. есть неиллюзорная вероятность купить один АКБ и юзать всю жизнь и отдать детям и внукам.
-Ремонтопригодность. 83тимоха купил призмы, а у меня т.н. «фугасы». У меня можно легко за 20 минут заменить вышедшую из строя банку (не знаю по каким причинам, но допустим).
Банка стоит наверное 2,5-3 тыс. рублей.
Ни один автомобильный АКБ ты так не отремонтируешь сейчас.
Думаю призматический модуль тоже можно поменять, но там будет немного сложнее. Там паять надо. У меня всё тупо на гайках.
Вот как-то так.
Если ездишь хотя бы через день на машине, то можно не заморачиваться.
Но вот если ещё ты любитель автозвука, то ЛТО также мастхев.
Все любители автозвука уже переползли на ЛТО, т.к. даже крутейшие АГМ не дают таких характеристик.
Новые элементы, как утверждает автор акб: Не выйдут из строя. Надёжно. Даже если 0 напряжение будет, ничего не будет. Страшен перезаряд выше 3.3 вольт на элемент, а это 19 вольт на весь акб надо дать.
UPD 10.09.2023
Вилка 200 ампер провалила его всего лишь до 14.06 на пятой секунде.
Засунул в термокейс, с боку ближе к двс приклеил термодатчик — вчера после поездки смотрю 39 градусов. Не много.
Какое напряжение генератора было перед тем как заглушил авто — такое утром и будет на титанате. Вчера в пути было 14.6 — утром так же. Ставить под капот — легко, 8 кг как пушинка.
Ждем зиму.