Выбираем диски для Uaz Patriot
Патриот – машина особенная. Для многих она становится настоящим вызовом. Ведь владельцев этого отечественного внедорожника сопровождает целый букет порой непонятных и неразрешимых проблем. Причем решить их умом и техническим подходом не удается. Но постараемся им помочь, обобщив принципы подбора дисков для Патриота.
Если сильно сомневаетесь в размерностях на своего Патрика, тогда берите модели с родными для автомобиля размерами. Для этого внедорожника заводскими (проверенными) сочетаниями являются:
- Резина — 245/70 R 16, 225/75 R 16. А также 235/70 R 16.
- Диски в размере 5 x 139. 7 ET35 d108.
Будьте уверены, что на диски в таких размерностях указанные шины точно налезут. Можете одевать их без опаски. Безопасным для шин до 30 дюймов на Патрика считаются колесные диски с вылетом от 21 до 12 мм.
Единственный нюанс касается подбора катков для зимней шиповки. Такие модели резины после установки могут своим колючим оперение подтирать арочную защиту. Это может происходить на резких поворотах (подтирание на передней оси) или на больших неровностях (характерно для колес обеих осей). Поэтому операция подбора дисков под шипы осуществляется методом «тыка».
Хорошим и проверенным вариантом для заводских размеров Патрика является стальная модель ProComp 82B (размер: 7. 0 x 16 5 x 139. 7 ET 12). Обойдется в 4200 руб. за каток. С насаженной грязевой резиной Йокогама Геоландер диск выглядит вот так:
А какие размеры катков для лифтованного Патриота?
Если кажется, что ваш Патриот не сильно «парит» над землей и для идеального образа и возможностей ему не хватает прибавки в пары дюймов к родному клиренсу, тогда пора слегка прокачать свой внедорожник. Делают это с помощью лифтовки проставками.
На такие автомобили можно ставить совсем другие, более «серьезные» (внедорожно) размерности покрышек. Ширина обуваемых тапочек теперь может составлять до 33 дюймов. Вылет катков для таких авто должен составлять от 12 и до -25 мм.
Можно взять модель из стали OFF-ROAD Weels ORW WH в размерности 7. 0 x 15 5 x 139. 7 ET-19 за 2 800 руб.
Если не будет и этого хватать, тогда смело еще сильнее лифтуйте своего «красавца». Тогда на Патрика смело можно «обувать» шлепки больше 33 (до 35) размера и катки с вылетом до -42 мм.
Отличная модель внедорожных катков: OFF-ROAD Weels ORW BL Classic в размере 8. 0 x 16 5 x 139. 7 ET-25. Стоимость одного стального диска 3 200 руб.
Какие лучше — кованые, литые, штампы?
В зависимости от материала колесные диски бывают:
- Стальные – состоит из двух скрепленных сваркой между собой частей (тарелка и обод). Сук., тяжелые и могут ржаветь на месте шва. Но зато почти не лопаются, а только гнуться. Поэтому хорошо поддаются балансировке. Больше всего подходят для всесезонки.
- Литые из алюминия – еще называются «легкосплавными». Легче стальных, поэтому могут незначительно влиять на динамику разгона. Но, сук., дорогие, при ударах от них подвеска страдает сильнее, почти не подлежат восстановлению. Идеальны для зимних покрышек.
- Литые из магния – подобно алюминиевым. Но плохо противостоят коррозии. После езды зимой могут быть «съедены» полностью той хренью, которой посыпают дороги у нас. Поэтому не для нашей зимы.
- Кованные – или «литая ковка». Выполнены на основе магния или алюминия. Отличаются технологией своего производства: после штамповки проходят механическо-термическую обработку.
Самые классные, потому что мало весят, не ржавеют и поддаются восстановлении. Но, сук., сильно дорогие. Очень хорошая модель ВСМПО «Нептун» обойдется в 6 штук за каждый каток. Выглядит Патриот на таких дисках просто забойно.
Вылет диска
Рано или поздно появляется желание сменить 18 на 16, после чего каждый первый задумывается, а какой вылет диска брать?
В виду указанных обстоятельств, на повестке дня два вопроса.
1. Какой вылет диска у вас?
2. Если отличается от штатного: почему выбор пал именно на него? (какие плюсы и минусы заметили в период эксплуатации)
Думаю пока оставаться на штатном вылете, но хочется -10.
Заранее благодарю всех кто оставит своё мнение под этим постом.
Всем удачи и побед!
19 августа 2018
УАЗ Patriot 2017, двигатель бензиновый 2.7 л, 135 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2012
Санкт-Петербург
УАЗ Патриот, 2014
УАЗ Патриот, 2012
УАЗ Патриот, 2012
Комментарии 15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
А так кретично переходить на 16
Критично. Поведение машины очень сильно отличается. На 18 машинка идет жестче, но рулится нормально до 155 км/ч (быстрее я не ездил на уазике), на 16 мне быстрее 140 ехать некомфортно (но это на мт). На 16 — будто в лимузин пересел, мелкие кочки резина глотает, если давление нормальное, а не по 3 атмосферы. Во-вторых, на 16 огромный выбор мт и ат резины, и она куда дешевле чем тапочки на 18 диаметр. Ну и в-третьих, когда проводили разбор полетов неудачного краш-теста авто-ревю, когда уазовцы мамой клялись, что все хорошо, а на тесте оказалось не очень, выяснилось, что машинка на 16 дисках (под них рассчитывали безопасность) набирает 11,5 баллов AR-cup, а на 18 дисках водителю отрывает голову.
Ноль или околонулевой .ИМХО
Зима 265/70/16 стоит на дисках штатного размера 16*7 ЕТ35 чуть стало иногда задевать подкрылки на третий год при сильных диагональных вывешиваниях. Расстояние от боковины до амортизаторов такое же как на заводских 245/60/18 ет35.
Если резина у тебя будет 245/75 r16, то не лохмать бабушку и ставь ее на диски со штатным вылетом. Больший вылет — если только хочется «цыпленку плечи расправить», но имхо смотреться будет убого. Ну или тогда уже сразу ставить 265/75 r16.
Какой вылет диска на уаз патриот
Минимальный вылет диска для всего ряда моделей составляет: 35 (мм).
- Вылет (ET): от 35 до 40;
- Сверловка (PCD): 5×139.7;
- Центральное отверстие (DIA): 108.
Важно: параметр колёсного диска PCD обозначает не только диаметр окружности расположения крепежных отверстий, но и количество посадочных болтов или гаек (например: 5×120, где 120 (мм) — диаметр центров крепежных отверстий, а 5 — количество посадочных болтов).
- 16×6.5
- 16×7.0
- 18×7.0
Расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость, которой прижимается диск к ступице) и осью симметрии диска называется вылетом диска (ET).
Формула для расчёта:
A — расстояние между внутренней плоскостью диска и соприкасающейся со ступицей частью;
B — ширина диска.
Вылет диска влияет на ширину колёсной базы автомобиля, так как от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.
Важно: у дисков с четырьмя крепёжными болтами (или гайками) PCD соответствует расстоянию между центрами противоположных болтов (или гаек), у дисков с пятью крепёжными болтами (или гайками) PCD соответствует расстоянию между центрами любых не соседних болтов (или гаек), умноженному на коэффициент 1.051.
Полноприводный внедорожник УАЗ Партиот также известен под названием УАЗ 3163.
Важно: выпускается в настоящее время.
Какой вылет диска на уаз патриот
На выходных произвел замер ступицы колеса. Получил неожиданный для себя результат. Центральная плоскость колеса с родными диками ЕТ 35 проходит практически по краю внутреннего подшипника ступицы .
По замерам идеальный вылет диска должен равняться +17 мм. А при вылете ЕТ 0, ступичные подшипники будут испытывать такие же нагрузки как при ЕТ +35. Только подшипники поменяются местами, т.е. большую нагрузку будет испытывать внешние подшипники.
Или что-то я не так померял?
При теоретической нагрузке на одно колесо 500 кг и вылете диска ЕТ +35, эпюра нагрузок на подшипники выглядит следующим образом.
УАЗ Патриот 2006
| kharchenko |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для kharchenko |
| Найти ещё сообщения от kharchenko |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2006
Сообщений: 301
Сообщение от kharchenko
На выходных произвел замер ступицы колеса. Получил неожиданный для себя результат. Центральная плоскость колеса с родными диками ЕТ 35 проходит практически по краю внутреннего подшипника ступицы .
По замерам идеальный вылет диска должен равняться +17 мм. А при вылете ЕТ 0, ступичные подшипники будут испытывать такие же нагрузки как при ЕТ +35. Только подшипники поменяются местами, т.е. большую нагрузку будет испытывать внешние подшипники.
Или что-то я не так померял?
При теоретической нагрузке на одно колесо 500 кг и вылете диска ЕТ +35, эпюра нагрузок на подшипники выглядит следующим образом.
УАЗ Патриот 2006
зачем тебе нагрузка на подшипники,если это побочный эффект плохой управляемости? после того как я поставил себе перевернутые стандартные диски буханка стала очень плохо держать прямую траекторию на асфальте,появились резкие рывки руля при проезде неровностей. мне очень не понравилось,так что самый лучший вариант будет заводской. а связано все это с изменением плеча обкатки.
| Mountainbiker |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Mountainbiker |
| Найти ещё сообщения от Mountainbiker |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.03.2008
Адрес: Орловская область
Сообщений: 3,521
Сообщение от Mountainbiker
зачем тебе нагрузка на подшипники,если это побочный эффект плохой управляемости? после того как я поставил себе перевернутые стандартные диски буханка стала очень плохо держать прямую траекторию на асфальте,появились резкие рывки руля при проезде неровностей. мне очень не понравилось,так что самый лучший вариант будет заводской. а связано все это с изменением плеча обкатки.
Если вы себе криво диски перевернули, то не стоит подводить под это теорию управляемости автомобиля.
2 kharchenko: очень интересно было бы посмотреть на подобные расчёты для 469 козлика.
| Сергей Анатольевич |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Сергей Анатольевич |
| Найти ещё сообщения от Сергей Анатольевич |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: иваново
Сообщений: 5,261
Сообщение от kharchenko
На выходных произвел замер ступицы колеса. Получил неожиданный для себя результат. эпюра нагрузок на подшипники выглядит следующим образом.
1. Эпюры моментов, обычно, более наглядны. понятны. показательны.
2. Выводы делать преждевременно. Надо углубиться. Ты рассматриваешь ступицу, как отдельный элемент и показываешь силы действующие на подшипники, как случай балки на двух опорах. Если же взять более приведенную к практике конструкцию, а именно: балка с одним защемленным концом. Причем за место защемления принять — место, куда упирается пружина на мосту (крепление рессоры к заднему мосту), то картина изменится. Рычаг увеличивается — момент возрастает. И выстраивать эпюры момента глядя на все сочленения моста. Крепление цапфы к поворотному кулаку. шкворня. сочленение ШОПК с чулком моста.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.10.2006
Адрес: ЯНАО, Ноябрьск
Сообщений: 216
Сообщение от zmey
1. Эпюры моментов, обычно, более наглядны. понятны. показательны.
2. Выводы делать преждевременно. Надо углубиться. Ты рассматриваешь ступицу, как отдельный элемент и показываешь силы действующие на подшипники, как случай балки на двух опорах. Если же взять более приведенную к практике конструкцию, а именно: балка с одним защемленным концом. Причем за место защемления принять — место, куда упирается пружина на мосту (крепление рессоры к заднему мосту), то картина изменится. Рычаг увеличивается — момент возрастает. И выстраивать эпюры момента глядя на все сочленения моста. Крепление цапфы к поворотному кулаку. шкворня. сочленение ШОПК с чулком моста.
Полностью согласен. Чем меньше вылет, тем большие нагрузки испытывают неподвижные элементы (чулки мостов, сочленения с ШОПК, цапфой и т.д.) — это аксиома. Но все эти нагрузки передаются через ступичные подшипники. И они, как правило, являются слабым звеном.
Хотя может быть что нагрузки таких размеров для этих подшипников ничтожны, у меня нет справочных данных.
Последний раз редактировалось kharchenko; 06.11.2010 в 08:24 .
| kharchenko |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для kharchenko |
| Найти ещё сообщения от kharchenko |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Краснодар-
Сообщений: 3,201
Единой цифры нет, в каждом случае свой вылет. но как правило это цифра со знаком +.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2004
Адрес: RUS 47, Лен обл г. Тосно
Сообщений: 1,429
Сообщение от kharchenko
Полностью согласен. Чем меньше вылет, тем большие нагрузки испытывают неподвижные элементы (чулки мостов, сочленения с ШОПК, цапфой и т.д.) — это аксиома. Но все эти нагрузки передаются через ступичные подшипники. И они, как правило, являются слабым звеном.
Хотя может быть что нагрузки таких размеров для этих подшипников ничтожны, у меня нет справочных данных.
Для одного подшипника ступицы 7509 радиальная статическая нагрузка Qст=4300кГ. При стандартном для УАЗа 469, Симбира, Хантера вылете 22мм нагрузка между подшипниками делится практически поровну, а у Патрика (ЕТ 35мм в стоке) более нагружен получается внутренний.