Передние и задние сиденья Уаз Патриот, ремни безопасности, устройство, регулировка, каталожные номера узлов и деталей передних и задних сидений Уаз Патриот.
Передние сиденья Уаз Патриот раздельные, с механической регулировкой продольного положения и угла наклона спинки. Дополнительно подушка водительского сиденья регулируется по высоте. Подголовники сидений легкосъемные, регулируемые по высоте.
Передние и задние сиденья Уаз Патриот, ремни безопасности, устройство, регулировка, каталожные номера узлов и деталей передних и задних сидений Уаз Патриот.
Водительское сиденье и угол наклона рулевой колонки необходимо регулировать так, чтобы обеспечить правильную посадку. Водитель должен достаточно плотно опираться на спинку сиденья. Обе руки, удерживая верхнюю часть рулевого колеса, должны быть слегка согнуты в локтевых суставах. Ноги, при нажатии на педали до упора, не должны быть полностью выпрямлены.
Подголовники сидений должны быть отрегулированы по высоте так, чтобы при откидывании головы назад затылок соприкасался со средней частью подголовника. Изменение высоты установки подголовника или его снятие осуществляется вертикальным перемещением подголовника.
Вверх — усилием руки до крайнего верхнего положения. Вниз — при нажатой кнопке фиксатора подголовника. Снятие — перемещением из крайнего верхнего положения вверх при нажатой кнопке фиксатора подголовника. Наклон подголовника сиденья водителя имеет три фиксированных положения.
Регулировка положения переднего сидения Уаз Патриот.
Регулировка передних сидений в продольном направлении осуществляется с помощью рычага фиксации продольного перемещения сиденья. Поверните рычаг вверх, переместите сиденье и отпустите рычаг. Регулировка наклона спинки и раскладывание сиденья в положение для отдыха осуществляется с помощью рычага регулировки наклона спинки сиденья. Поднимите рычаг вверх, переместите спинку и отпустите рычаг.
На спинке сиденья имеется механизм поясничной поддержки, имеющий три фиксированных положения и позволяющий выбрать наиболее удобное положение посадки. Регулировка осуществляется поворотом рычага регулировки поясничной поддержки. Сиденье водителя дополнительно имеет регулировку подушки по высоте. Регулировка осуществляется ручками регулировки по высоте передней и задней части подушки.
Задние сиденья Уаз Патриот, устройство, образование грузовой площадки.
Задние сиденья Уаз Патриот раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинок. Заднее трехместное сиденье состоит из одноместной и двухместной секций. Каждая из этих секций может быть сложена для увеличения объема грузового помещения или разложена в положение для отдыха. Под сиденьем расположен напольный контейнер.
Образование грузовой площадки в салоне Уаз Патриот:
— Потяните за один из рычагов фиксации спинки и наклоните спинку вперед до упора в подушку сиденья.
— Потяните за одну из ручек фиксации подушек и опрокиньте сиденье вперед в вертикальное положение. При необходимости подвиньте передние сиденья вперед.
— Зафиксируйте в грузовом положении секцию заднего сиденья за стойку подголовника переднего сиденья ремнем, находящимся в кармане основания подушки сиденья.
— Сложите вторую секцию.
Для возврата секции сиденья в исходное положение опрокиньте ее назад до срабатывания фиксаторов и поднимите спинки так же до срабатывания фиксаторов. Для доступа к напольному контейнеру поднимите одну из секций заднего сиденья Уаз Патриот описанным выше способом.
Каталожные номера узлов и деталей передних и задних сидений Уаз Патриот.
Раскладывание заднего сиденья Уаз Патриот в положение для отдыха или сна.
Раскладывание секции сиденья в положение для отдыха или сна осуществляется с помощью одного из рычагов фиксации спинки. Поднимите рычаг вверх, переместите спинку и отпустите рычаг.
Ремни безопасности передних и задних сидений на Уаз Патриот.
Посадочные места водителя, переднего пассажира и боковые задние места оборудованы трехточечными диагонально-поясными ремнями безопасности с инерционными катушками, для среднего пассажира на заднем сиденье предусмотрен поясной статический (неинерционный) ремень.
Ремни безопасности предназначены для индивидуального пользования водителями и взрослыми пассажирами ростом не ниже 144 см и массой не менее 36 кг. Чтобы пристегнуть ремень, потяните за язычок ремня и не перекручивая лямок, вставьте его в замок до щелчка. Для отстегивания ремня нажмите на красную кнопку замка.
После регулировки положений передних сидений необходимо отрегулировать положение верхней точки крепления ремней безопасности. Положение верхней точки крепления переднего ремня безопасности регулируйте при помощи рычага регулятора так, чтобы ремень не касался шеи и не давил на плечо, причем для увеличения высоты достаточно нажать вверх направляющий кронштейн.
Каталожные номера узлов и деталей ремней безопасности переднего и заднего сиденья Уаз Патриот.
При отсутствии рычага регулятора, положение верхней точки крепления ремня безопасности регулируйте перемещением направляющего кронштейна ремня вверх или вниз. Для этого потяните кронштейн на себя, нажав большим пальцем руки на декоративный колпачек болта, и переместите направляющий кронштейн.
Обслуживание ремня безопасности переднего и заднего сиденья Уаз Патриот.
Содержите лямки и пряжки ремня безопасности в чистоте. В случае их загрязнения очищайте их мягким мыльным раствором, не содержащим щелочи. Предохраняйте лямки от трения об острые кромки. Рекомендуется оберегать от воздействия прямых солнечных лучей. С целью очистки пряжек от пыли не реже одного раза в год продувайте их сжатым воздухом.
Запрещается:
— Перекручивание лямки, ее складывание по длине, а также чрезмерная слабина.
— Разглаживание лямки утюгом.
— Пристегивание ремнем ребенка, сидящего на коленях пассажира.
— Внесение потребителем каких-либо изменений в конструкцию ремня.
Ремни безопасности подлежат обязательной замене, если имеют потертости или повреждения и если подверглись критической нагрузке в результате ДТП.
Снятие и установка ремня безопасности переднего и заднего сиденья Уаз Патриот.
Снятие ремней безопасности производите в следующем порядке:
1. Снимите обивку центральной стойки.
2. Снимите передний ремень безопасности.
3. Снимите регулятор по высоте, установленный на центральной стойке.
4. Снимите обивку арки заднего колеса.
5. Снимите задний боковой ремень безопасности.
6. Снимите средний поясной ремень безопасности.
Установку ремней безопасности производите в обратном порядке. Во избежание ошибок при монтаже, влекущих ухудшение работоспособности системы пассивной безопасности, установку ремней безопасности рекомендуется производить на станции техобслуживания.
Похожие статьи:
- Антикоры Dinitrol ML и Dinitrol 482, применение для антикоррозийной обработки днища, рамы и арок автомобиля, характеристики, свойства и недостатки, способ нанесения.
- Как правильно прикурить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля, схема соединения проводов для пуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
- Проверка работоспособности автомобильного аккумулятора, плотность электролита, измерение ЭДС, проверка разрядом на нагрузочную вилку-пробник.
- Покупка нового автомобильного аккумулятора, критерии выбора, можно ли покупать аккумуляторную батарею большей емкости, чем штатная.
- Как обнаружить дефекты автомобильного аккумулятора, режимы тестирования, приборы для ухода за автомобильным аккумулятором во время эксплуатации.
- Дефекты от нарушения условий эксплуатации автомобильного аккумулятора, причины глубокого разряда и потери работоспособности автомобильного аккумулятора.
Просто об УАЗе. буханке
Просто решил тут с вами поделится.
Пригнали нам в организацию новый! (о да какое слово, ) УАЗ 39094 ! буханку!
Это просто песец какой то а не машина, …
ЭБУ BOSH тупо прикручен на стенку… ну и 2 гайки на 5 забыли!
По салону воляется шурупы, которые упали из рук рабочих!
В полу дыра под болт. а болта и нету!
Архаичный советский дизайн тут не причем. это понятно машина рабочая.
И передние сиденья теперь с подголовником! но крепятся на те же 2 ушка!) ( о какой тут безопасности можно говорить?)
Но что бы вытащить седенье. нужно снять подголовник!
и всего то УАЗ 3909 — 487 тыс. руб. как пишет Яндекс)
Мысли вслух, так сказать…
Что забыл я в этом уазе? устанавливал радиостанцию motorola (Вон она рядом с ЭБУ) единственное место где смог закрепить) там металлический усилитель типа труба квадрат 15×15
22 января 2013
Поделиться:
Комментарии 103
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
я не ездил туда не разу и скажу честно там делать нечего у меня руки на месте а знаешь купят она уже 300000 стоит а через год ещё прибавят в цене я даже подкрылки не ставил зачем сверлить арки кузов сказали оцынкован гарантия на 7 лет дилер сказал ну вот не надо заморачиватся каждая вещь должна стоить что она стоит у меня сосед покупает ниву ездит 50-60 тыс и продоёт немного добовляет и берёт новую и без гемороя
она стоит столько сколько она должна стоить я за неё отдал 280тыс и думаю на год мне хватит а потом продам за теже деньги цены ростут но я пока в неё не чего не вкладывал и её на 5 лет хватит а уаз у меня на работе не один есть старый 90 годов он лучше выглядит чем хантер на старом пробег не знаю ана хантере он2009 года 23000 и он зимой не ездит стоит в боксе и ржавый хоть и обрабатывали его он из под краски гнеёт я предстовляю если его погонять по зиме да по соли
Это какой же Лох купит ее годовалую за эти же деньги . За 5 лет ее всю надо будет перебрать .Сосед купил и с тех пор постоянный клиент у Оф. дилера .
не ну правда зачем тогда платить 500 тыс и потом его переделывать да стоил он 150 тыс да не вопрос пускай их в разобранном виде продают Не машина хорошая но этих денег она не стоит
а лада гранда как будто стоит ?
обалдеть! за неполные сутки 92 комментария. Саня напиши про чё нибудь ещё! мне после всего прочитанного мой УАЗка ещё роднее стал 🙂
)) как будут мысли напишу)
В УАЗе достоинств гораздо больше, чем недостатков, а идеального ничего не бывает… Не нравится — не пользуйся, мораль проста.
Несуществующий пользователь
Без машины
Достоинства есть а качества нет. Инновационных технологий тоже нет уже больше 50 лет. 2.7 мотор 128 лошадей, смешно. Китайский автопром с возрастом 10 лет делает мощьнее моторы и комфортнее салон, вот только качество хромает. Ну ничего, 10 лет это только начало. Как только продали контрольный покет акций АвтоВАЗа так сразу стало повышаться качество, сам смотрел лангусты и был приятно удивлен качеством материалов и сборки.
А делает наш автопром так потому что наш народ на все согласен как Герасим.
Если будут качественнее собирать, значит будет цена расти, если будут вводить инновации, опять ценник вверх… страшно подумать о цене качественного, современного конечного продукта…
Несуществующий пользователь
Без машины
Думаю качественная вещь в процессе службы будет меньше тянуть денег.
В современном мире, поставленном на комерцию, сложно найти что-то качественное… не выгодно… все хотят заработать, никто не думает о людях, а если и думают, то за не реальный ценник.
Несуществующий пользователь
Без машины
Вот поэтому выбрал себе в меру старенькую, гнилую, таблетку за 50т.р. и с большим удовольствием строю под себя экспедиционник=) По крайней мере могу регулировать качество своего продукта=)
Заметил забавную статистику. УАЗы ругают и журят за качество ленивые, матерят те, у кого руки из жо… растут, а матерятся и плюются до хрипоты те, у кого все вышеперечисленное совпадает в одном лице. Ну, а все остальные ими довольны. 🙂
Да, его надо полностью перебрать самому и что-то переделать под себя, но потом ведь он ездит, и ездит там где другие ездить не могут.
Без машины
Заметил забавную статистику. УАЗы ругают и журят за качество ленивые, матерят те, у кого руки из жо… растут, а матерятся и плюются до хрипоты те, у кого все вышеперечисленное совпадает в одном лице. Ну, а все остальные ими довольны. 🙂
Да, его надо полностью перебрать самому и что-то переделать под себя, но потом ведь он ездит, и ездит там где другие ездить не могут.
Несуществующий пользователь
Без машины
Заметил забавную статистику. УАЗы ругают и журят за качество ленивые, матерят те, у кого руки из жо… растут, а матерятся и плюются до хрипоты те, у кого все вышеперечисленное совпадает в одном лице. Ну, а все остальные ими довольны. 🙂
Да, его надо полностью перебрать самому и что-то переделать под себя, но потом ведь он ездит, и ездит там где другие ездить не могут.
А что не так? Все все переберают! Здесь же все пишут как доделывают и переделыват свои УАЗы всяких разных модификаций. Чтоб УАЗ реально поехал по гомнам надо ставить хорошую резину и блоки, а вот например в паджерах и форанере например блоки стоят с завода и они легко об ставят УАЗ. И те люди которые говорят о том что УАЗ не качественно собран не неудачники как пишут определенные упыри, а просто те люди которые не боятся сказать что они купили некачественный авто так как хочется ездить по полю. И разговор не отом чтоб поглумится над качеством УАЗа а о том что не надо пафоса и каких либо примочек, а просто банально соберите машину туже самую качественно и из качественных материалов!
УАЗ при диагоналке в стоке не едет вообще!
Качественно? А ты когда на работе что-то делаешь многое от тебя качественно и от души уходит? Это психология русского человека такова, «что не для себя то на от…»
На любой внедорожник чтобы ездить по говнам надо ставить МТ резину.
УАЗ при диагоналке в стоке не едет вообще! А паджеро и форанер много на LSD в заднем мосту из диагоналки уедет? А ARB на них гораздо дороже стоит чем СПРУТ или БлокСпорт на УАЗ.
Несуществующий пользователь
Без машины
А зачем ставит арб ели и так едет. И кстати на паджерах старых пневмо жесткая блока стоит, читай мат часть. Про резину согласен на все сто, но тогда по городу уже не поездишь, да и под хорошую резину надо будет дорабатывать привода.
Так вот именно, что без ARB на LSD они не едут ни фига, да и не во всех комплектациях они стоят, это и у УАЗа, у дилера, самоблоки можно в мосты заказать (считай другая комплектация с завода). А на старых то много что хорошего стояло, сейчас то такого нет и новые по качеству уже не те, а старый в хорошем состоянии и не найдешь уже.
А что не так? Все все переберают! Здесь же все пишут как доделывают и переделыват свои УАЗы всяких разных модификаций. Чтоб УАЗ реально поехал по гомнам надо ставить хорошую резину и блоки, а вот например в паджерах и форанере например блоки стоят с завода и они легко об ставят УАЗ. И те люди которые говорят о том что УАЗ не качественно собран не неудачники как пишут определенные упыри, а просто те люди которые не боятся сказать что они купили некачественный авто так как хочется ездить по полю. И разговор не отом чтоб поглумится над качеством УАЗа а о том что не надо пафоса и каких либо примочек, а просто банально соберите машину туже самую качественно и из качественных материалов!
УАЗ при диагоналке в стоке не едет вообще!
сам пишешь грубить ненадо, а сам грубишь мразина, я купил машину в качестве второго авто для развлечения и машине 4 года было, вобщем все нормально работает и ничего неломалось пока, я им щас около дома сугробы толкаю не боясь что нибудь погнуть, помять.Здесь на драйве большинство своих машим делает или переделывать под себя и даже лексусы, мерсы, а наши приоры которые стоят как уаз вобще в первый год сыпаться начинают. Паджеро сравниваешь с уаз, да куда заедет уаз Паджеро даже пробовать не станет и это неаспоримый факт. Так что прекрати ныть, утри зеленые сопли, может когда нибудь тебе начнет вести в твоей скудной жизни.