Ford Focus 3 как снять накладки передних стоек
Для снятия облицовки передних стоек в салоне нужно пластиковой лопаткой поддеть накладку, начинаем сверху и движемся вниз. Это просто. Думаю вы и сами с этим справились без подсказок.
Непонятно обычно бывает с этой верхней клипсой. Её нужно просто вытолкнуть отвёрткой и всё.
и просто вынимаем накладку
Замена передних амортизаторов Форд Фокус – своими руками!
Замена передних амортизаторов Форд Фокус своими руками – возможна! Монтаж передних амортизаторов Форд Фокус не требует привлечения профессиональных ремонтников.
Замена передних амортизаторов Форд Фокус своими руками – возможна! Монтаж передних амортизаторов Форд Фокус не требует привлечения профессиональных ремонтников. Не так давно мы делали статью по замене передних амортизаторов и задних амортизаторов на ВАЗ 2107, а татже подробно рассказали как подходить к этой проблеме на Ладе Приоре. Настала очередь взяться и за Форд Фокус.
В немецком фольклоре Форд служит объектом веселого подтрунивания. Дескать, ломается. Однако вечного, как известно, нет ничего, а Ford Focus можно починить быстро, недорого и – самое главное – своими руками. В то время как более престижные марки машин требуют затратного фирменного сервиса.
Конечно, не всякую «операцию» легко выполнить самостоятельно, но замена передних амортизаторов Форд Фокус посильна даже для не слишком опытного автомобилиста.
Диагностика передних стоек Форд Фокус
Решимость должна быть обоснованной! Замена передних стоек Форд Фокус необходима, если:
— при визуальном осмотре передней подвески обнаруживается замасленность корпуса амортизатора;
— управляемость автомобиля ухудшена – что особенно заметно при движении на высокой скорости;
— преодоление неровностей вызывает раскачку кузова;
— сломана или глубоко просажена пружина передней подвески.
Пружины Форд Фокус прочны и долговечны. Однако если пружина не выдержала нагрузок и просела, амортизатору приходится работать вне расчетного режима, и с большой долей уверенности можно ожидать его досрочного выхода из строя. Еще более пагубна для амортизатора поломка пружины.
Демонтаж стойки амортизатора Форд Фокус
Для выполнения монтажных работ со стойкой амортизатора Форд Фокус требуются:
— накидные и рожковые ключи на 13, 15 и 18 мм;
— торцевая головка на 32 мм;
— бита «звездочка» (Torx) размером Т40;
— винтовые скобы для стягивания пружин;
— молоток, зубило, вороток, слесарные тиса.
1. Автомобиль установить на ровную площадку, зафиксировать на месте включением пониженной передачи, ручного тормоза, установкой противооткатных колодок. Поднять одну сторону Форд Фокус на домкрат, установить страховочные устройства. Свинтить крепежные гайки, снять переднее колесо.
2. При помощи торцевой головки на 32 мм свинтить центральную (ступичную) гайку.
3. Зачистить и подготовить к рассоединению место крепления амортизатора Ford Focus к стойке стабилизатора. Отсоединить клеммы управления системой АБС.
4. В подкапотном пространстве автомобиля (для моделей ФФ 2 и 3 – после демонтажа дворников, пластиковой решетки воздуховода и защитной панели) отвернуть верхнюю гайку крепления амортизаторного штока. Понадобится ключ на 15 мм и бита Т40.
5. Болт, стягивающий узел соединения нижнего края амортизатора и поворотного кулака, вывинтить. Возможно, понадобится предварительная обработка деталей WD-40.
6. Тормозной шланг снять с крепления на корпусе амортизатора.
7. Для беспрепятственного отсоединения амортизатора и поворотного кулака обстучать массив детали молотком.
. а щелевой проем расклинить зубилом.
8. Вывести корпус амортизатора из отверстия.
9. Удерживая амортизатор на весу, ключом на 13 мм отвернуть три верхних гайки крепления амортизаторной стойки к лонжерону.
10. Снятую амортизаторную стойку аккуратно (желательно через упругую губчатую прокладку) зажать в тисах.
11. Пружину стянуть винтовыми скобами.
12. Используя биту Т40 для удержания штока от проворачивания и ключ на 15 мм свинтить гайку со штока, снять резиновый буфер, подшипниковую опору амортизатора, опору пружины, гофрированный пыльник.
Снятые детали после очистки и осмотра можно использовать при установке нового амортизатора.
В подборе типа и модели амортизаторов для Форд Фокус вам помогут статьи на страницах:
Для ориентации в ценовом диапазоне амортизаторов опубликован материал на странице http://catalog.autodela.ru/article/view/656.
Монтаж переднего амортизатора Форд Фокус
Монтаж переднего амортизатора Форд Фокус своими руками производится в порядке, обратном разборке.
1. Собирая амортизаторную стойку Форд Фокус, необходимо предварительно прокачать сам амортизатор.
Убедившись, что ход штока осуществляется с достаточным сопротивлением, следует последовательно установить стянутую скобами пружину, буфер отбоя (широкой стороной кверху), пыльник, верхние опоры амортизатора и пружины. Удерживая шток от вращения битой «звездочка», навинтить гайку.
2. Снять с пружины стяжные скобы, ввести амортизаторную стойку в предназначенный для нее кузовной проем, навинтить (не затягивая) три верхних крепежных гайки.
3. Нижнюю часть амортизатора вставить в амортизаторное гнездо поворотного кулака.
4. Прикрутить кронштейн крепления стойки стабилизатора.
Вставить тормозной шланг в проушину опоры. Перед присоединением клемм системы антиблокировки продуть контакты сжатым воздухом (достаточно ручного насоса).
5. Установить и затянуть нижний стяжной болт. Затянуть три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки. Вернуть на место ступичную гайку. Затяжку ступичной гайки производить при заторможенном колесе.
Замена передних амортизаторов и пружин производится обязательно с обеих сторон!
Замена передних и задних амортизаторов Ford Focus 3
Многие автомобилисты считают, что роль амортизаторов – это обеспечение комфортной езды. Конечно, отчасти это так. Амортизаторы значительно гасят колебания пружин и разных частей подвески, устраняя раскачивание машины, обеспечивая тем самым комфорт во время движения. Однако с другой стороны, амортизатор в автомобиле – это один из основных компонентов, обеспечивающий безопасность движения. Без амортизаторов управление транспортным средством непредсказуемо, а при их неисправности высока вероятность и вовсе потерять контроль над управлением.
Когда необходимо менять амортизаторы на Форд Фокус 3
При ухудшении управляемости, раскачивании кузова на неровном дорожном покрытии автовладельцу следует обратить внимание на состояние стоек амортизаторов, поскольку их ненадлежащее состояние существенно снижает безопасность машины и может стать причиной аварийной ситуации. В таблице техобслуживания Форд Фокус 3 по регламенту не предусмотрена замена амортизаторов. Автовладелец должен наблюдать за состоянием: нет ли стуков, подтеков, раскачивания при торможении или на неровностях. Производитель рекомендует менять амортизаторы примерно через каждые 100 000 км пробега или через три года. Однако эта цифра условная, поскольку многое зависит от условий эксплуатации автомобиля, состояния дорог, качества изготовления самих амортизаторов и погодных условий. В целях профилактики рекомендуется проверять состояние амортизаторов через каждые 20 тыс. км. Некий усредненный срок службы составляет 40-50 тыс. км, больше чем 70-80 тыс. км амортизаторы служат довольно редко, при этом они могут проходить тест на «кач» и быть сухими. Однако стоит помнить, что если у автовладельца спокойный стиль езды они, возможно, подведут в критической ситуации: в дождь, снег, на крутых поворотах. Срок службы амортизаторов зависит от состояния определенных деталей подвески, таких как пружины, опоры амортизаторов, рычаги. Помимо этого, на состоянии может негативно сказаться утечка из них газа или масла. Важно! Для сохранения работоспособности амортизаторов: в зимнее время нежелательно начинать движение на большой скорости, амортизаторы нужно прогреть, проехав метров 500-700 с небольшой скоростью.
Какие амортизаторы выбрать на Форд Фокус 3
На перед устанавливают оригинальные амортизаторы (гидравлические):
- Левый ST – 1779704;
- Правый ST – 1779703;
- Левый Std – 1709759;
- Правый Std – 1709762.
Задний амортизатор ST – арт. 1779709
Кузов седан, хэтчбек:
- стандартная подвеска – арт. 1751388;
- улучшенная подвеска – арт. 1751389.
- стандартная подвеска – арт. 1810120;
- улучшенная подвеска – арт. 1810121.
О поведении подвески Форд Фокус 3 в стандартной комплектации можно не рассказывать, она уже давно испробована и про нее автомобилистам многое известно. Стоит лишь дополнить, что это сбалансированная система, рассчитанная на смешанный режим вождения. Когда нет возможности приобрести оригинал, можно поставить качественный аналог:
Для передней подвески Форд Фокус
Амортизатор SACHS (правый – арт. 315470, левый – арт. 315469) – соотношение цена-качество. По мнению экспертов, они несколько жестче оригинальных, это дает более четкое управление авто при минимальной потере комфорта.
Амортизатор передний MONROE (арт.E7104) является бюджетным вариантом, он почти в два раза дешевле оригинала и обладает жесткостью, что не особо комфортно для отечественных дорог.
Аналог задних амортизаторов
Кузов седан и хэтчбек:
- SACHS 315515;
- MONROE 23988.
Задние амортизаторы бренда SACHS и MONROE имеют как положительные, так и отрицательные стороны. К плюсам относится оптимальная жесткость, к минусам – относительно невысокое качество.
KAYABA (арт.349194) – популярная модель задних амортизаторов среди представленных на рынке аналогов. Нередко автолюбители выбирают именно их за высокое качество и приемлемую цену. Производитель данных изделий предусмотрел баланс между управлением и комфортом езды.
Амортизаторы MONROE 43128 – это, прежде всего, отличная управляемость, которая с легкостью гасит все вибрации и доступная цена. В сравнении с оригинальными изделиями возможны незначительные минусы по качеству и сроку эксплуатации.
Какие инструменты нужны для самостоятельной замены
Для работ по замене амортизатора помимо самого амортизатора (дополнительно) могут потребоваться: комплект установочный и уплотнитель, необходимый под пружину чашки. Если нет возможности приобрести «кит», то следует купить по отдельности опорный подшипник, опору, пыльник и втулку.
Инструменты, необходимые для замены передней стойки:
- домкрат;
- ключ размером на «10», «13», «15»;
- опора;
- зубило (средних размеров);
- смазка (WD-40);
- отвертка (плоская);
- молоток;
- щетка по металлу;
- ветошь .
Для замены задней стойки на Ford Focus 3 понадобится:
- домкрат;
- баллонный ключ;
- фиксатор резьбовых соединений;
- разводной ключ (газовый);
- рожковый ключ, размером на «13», «15»;
- металлическая щетка;
- трубчатый ключ на «10»;
- опора (деревянный брус);
- проникающая смазка (WD-40);
- ветошь.
Такого инструментария вполне достаточно для замены передних и задних амортизаторов на машине Форд Фокус 3.
Как производится замена передних амортизаторов на Форд Фокус 3
Замена амортизаторов осуществляется согласно пошаговому алгоритму:
- снять рычаги стеклоочистителя со стекла (лобового);
- снять крепления решетки короба воздухопровода;
- с помощью отвертки поддеть пистон и извлечь клипсу (аналогичным образом снять остальные заглушки, фиксирующие решетку короба воздухопровода);
- аккуратно снять решетку;
- выкрутить болты на водоотводящем щитке и демонтировать его среднюю часть;
- зафиксировать машину стояночным тормозом (ручником);
- под заднюю ось поставить опоры;
- демонтировать переднее колесо;
- выкрутить болт, фиксирующий держатель длят тормозного шланга;
- отсоединить шланг от стойки и вывести;
- вывернуть гайку крепления «пальца» шарнира, расположенную на стойке стабилизатора;
- «вывести» палец с кронштейна;
- от датчика АБС отсоединить жгут проводов;
- вывернуть болт соединения кулака и стойки амортизатора;
- с помощью зубила разжать клеммовое соединение;
- разъединить стойку с кулаком, изъять ее с авто (все действия производить аккуратно, во избежание повреждений провода, идущего к АБС или тормозного шланга).
- установить амортизатор (новый) в обратном порядке и проконтролировать работу передней подвески.
Как производится замена задних амортизаторов на Форд Фокус 3
Замена задних амортизаторов осуществляется согласно пошаговому алгоритму:
- включить любую переднюю передачу;
- поставить домкрат под заднее колесо машины со стороны, с которой будет проводиться замена стойки амортизатора;
- выкрутить крепление колесного диска;
- демонтировать колесо;
- извлечь нижний болт крепления, расположенный возле пружины. Под воздействием агрессивной среды, возможно, его прикипание, потому прежде чем его открутить, необходимо резьбовое соединение обильно полить смазкой (WD-40);
- аккуратно открутить два крепления, примыкающие к кузову авто. При отсутствии трубчатого ключа можно воспользоваться головкой «на 10»;
- демонтировать стойку;
- новый амортизатор установить в обратном порядке.
После замены передних и задних амортизаторов проверка угла установки колес – не обязательное мероприятие, но поскольку в процессе работ было существенное вмешательство в подвеску, то нужно обязательно выполнить сход/развал на стенде.
Замена амортизаторов – важная процедура, требующая определенных знаний и навыков. С новыми амортизаторами будет предотвращен преждевременный износ шин и элементов подвески, достигнут лучший комфорт и управляемость автомобилем.
Замена передних стоек (амортизоторов)
Приговорили мне в сервисе передний правый амортизоторов, плюс заметел что при пересечении неровностей появился стук. Начал цеплять лежачие брызговиками и защитой картера
Решил махнуть стойки целиком
Для этого заказал:
Передние амортизаторы sachs 315470, 315469
Комплект пыльники+отбойники sachs 900157
Проставка пружины 2шт Ford 1683279
Комплект опорных подшипников ntn-snr M25211 (в коробке skf Франция)
Опоры 2 шт. Ford 2034127
Прокладки 2шт. Ford 1896109 (лежит elring)
Болты опоры 6 шт Ford 1345740
Болты на поворотный кулак 2 шт ford 1832597 (один лопнул, с. ка)
Ну и пружины 2шт. Ford 1851892
В один из вечеров съездил в гараж и за пару часов собрал новые стойки, предварительно добавил смазки в опорные подшипники
А уже в выходной поехал их менять
На все про все ушло 4 часа, если бы не тот злосчастный болт поворотного кулака))), справился бы за 2,5-3 часа
Как итог, морда стала на 2 см выше (была 66 см, стала 68 см), лежачие ничем не задеваю, неровности вообще не замечаю
03.06.2021 (4 дня после замены)
тачка немного просела, сейчас высота от асфальта до арки — 67,5 см