Реле компрессора пневмоподвески Mercedes ML/GL W164
При замене компрессора пневмоподвески обязательно требуется заменить и реле его включения!
Номер реле A0025427619.
Реле расположено в блоке предохранителей, который находится в моторном отсеке справа.
Если Ваш автомобиль приопустился на одну из сторон, значит, система пневмоподвески негерметична, перемещаться можно! Но нужно отключить компрессор, вытащив предохранитель.
Опубликовано admin в 09:56 С меткой:A0025427619, Реле компрессора пневмоподвески Mercedes ML GL W164
42 комментария в “Реле компрессора пневмоподвески Mercedes ML/GL W164”
Алексей says:
Добрый день. После сброса ошибок все работает. Глушишь заводишь и машина не работает. Висит ошибка замыкание клапанов на плюс.
Алексей says:
В дополнение все фишки почистили контакты посмотрели блок предохранителей разбирали. Компрессор новый блок клапанов новый
если вы купили компрессор и блок клапанов не оригинал, а таких сейчас много, то дело в них. попробуйте вернуть старый блок клапанов
Где находится предохранитель компрессора пневмоподвески Mercedes ML 63 W164?
Под капотом слева (если стоять перед авто лицом к лобовому стеклу) располагается блок предохранителей и реле. В нем установлено два 40-амперных предохранителя. Тот, который ближе к центру блока, и является предохранителем компрессора пневматической подвески Mercedes ML 63 W164.
Поделитесь статьей, если она оказалась полезной:
Наши контакты
Минск, ул. Академика Жебрака, 31
Диагностика пневмоподвески,
Ремонт пневмостоек,
Ремонт пневмокомпрессоров,
Диагностика и ремонт амортизаторов
+375 29 6881388 
pnevmatronik@gmail.com
docpnevma
644341614
Мы в социальных сетях:
НАШИ КООРДИНАТЫ GPS: 53.899718 N, 27.420086 E (КАРТЫ GOOGLE)
Замена компрессора пневмы GL X164 своими силами.
Доброго дня всем!
11 мая по дороге в Анапу у меня высветилась ошибка Неисправность со стрелочкой.
До этого ничего подозрительного не замечал. Просто ошибка. Доехал до места, заглушил. Снова завел — все норм, никаких ошибок. И тут я понимаю, что не слышал звука своего работающего компрессора с утра…А работал он у меня ну очень громко. И когда я покупал и диагностировал машину, меня сразу предупредили, что при таком звуке работы — ему осталось максимум полгода )))). Так и вышло. В чате вайбера народ подтвердил мои опасения. Были проверены реле, поменял его местами с реле стартера, увы, бобик сдох.
Начались поиски замены компрессора. В итоге было принято единственное решение — брать новый оригинал.
Причин тому несколько :
— ремонтный компрессор это лотерея. Стоимость в среднем 12-15 тыс. рублей и сколько он проходит никто не знает. Может повезет, а может и нет. Гарантию обычно дают на 6 месяцев.
— брать новый китайский плохая затея, отзывы говорят сами за себя.
— ремкомплект запчастей из рубрики «Сделай Сам» стоит порядка 3500 рублей, но нужно спецоборудование и навыки. Как правило, если звезды сойдутся и Вам удастся выпрессовать все и запрессовать все соосно, то проработает сие чудо недолго.
— брать всевозможные аналоги за 20-26 тыс рублей просто побоялся, хотя предложений на рынке много.
Мониторинг цен на 11 мая 2020 года показал, что оригинал ( номер A1643201204) можно купить за 40-45 тыс рублей с доставкой в течение 15-20 суток. В Москве нашел оригинал с номером A164320120480 за 31990 в наличии.
Цифра 80 в конце обозначает, что компрессор восстановлен на заводе Мерседес. Я уже сталкивался с такими запчастями, поэтому и купил его.
Доставка с Москвы до Анапы заняла 10 дней ( гребаный вирус). Пешком было быстрее донести))))) Машина 10 дней стояла на приколе, грустно опустив морду до земли, зато была вымыта и приведена в блестящее состояние ))))).
Ну и вот 21 мая 2020 года компрессор прибыл в Анапу и я его получил.
Дополнительно для замены был приобретен фильтр MANN WK32/7 за 350 рублей и реле компрессора Mercedes A 000 982 85 23 — его лучше сменить, стоит 1300 рублей.
Дополнительно заранее купите шланг диаметром 8 мм и длиной 1 метр, этого достаточно. В любом автомагазине. Вот такой, например.
Дело в том, что в месте присоединения шланга к компрессору под хомутом со временем шланг трескается и воздух в компрессор начинает поступать не через воздушный фильтр, как положено, а через эту рваную дыру, засасывая всю дорожную грязь, воду и пыль.
По всей видимости, мой шланг порвался давным-давно… Думаю, при должном обслуживании и ревизии этого места хотя бы раз в год, компрессор сможет проработать намного дольше. Все таки как оказалось, он у меня стоял еще родной, 2011 года. 9 лет проработал. И не обслуживался совсем прежними хозяевами.
Фильтр воздушный — такой же долгожитель, 2011 года, уже рассохся от старости и поржавел.Для наглядности я его вскрыл и вот его внутренность.
Как видите, все плачевно. Ни о каких функциях очистки тут и речи быть не может. Его нужно менять хотя бы раз в два года.
Сама процедура замены вкратце — домкратим машину, снимаем колесо, снимаем подкрылок — компрессор перед Вами.
Откручиваем три гайки крепления, снимаем патрубок засоса воздуха, отстегиваем два разъема и откручиваем подающую магистраль. Огромное спасибо Александру за помощь! Всю основную работу сделал он, я был на подхвате )))) Лучше эту процедуру делать вдвоем, одному и без подъемника очень неудобно.
Еще один момент — оригинальный подающий шланг имеет заводской изгиб в 90 градусов, который не дает шлангу упираться в усилитель бампера. В нашем случае купленный шланг прямой, и при подсоединении к штуцеру компрессора он упирается в усилитель, у которого острые грани. Пришлось колхозить демпфер в виде губки с хомутом, чтоб шланг не перетерся в последствии.
Родной хомут так же не удалось поставить родной, так как он рассчитан на тоненький шланг, а наш потолще, поэтому хомут поставили обычный. А вот с другой стороны у воздушного фильтра хомут родной налез.
Вся работа с двумя поездками в ближайший магазин за хомутом и шлангом заняла 2.5 часа.
Новый компрессор работает очень тихо, его теперь слышно, только если наклониться к колесу. Поднимает машину теперь намного быстрее и главное бесшумно)
Вообщем, результатом я доволен более чем. Еще раз спасибо Александру и нашему чату в Вайбере за помощь! Всем удачи на дорогах и берегите себя!
Компрессор пневмоподвески АМК Mercedes x164
Ну собственно снова всем Здравствуйте!
Последняя новость в номер увенчалась тем что насос полностью не подлежит ремонту, и был куплен свеженький АМК, пытался искать замены в виде arnott но этот контрафакт стоит ещё дороже! Кстати, особенная муль- если вы владелец GL, и столкнётесь с проблемой замены компрессора «Настоятельно рекомендую»! Искать насос от w221, спросите почему?))) да потому что они одинаковые! А 221 стоит на 4-5 дешевле! Обязательно запаситесь мелкими расходниками, а именно фильтром компрессора пневмы номер wk32/6 (в оригинале принципиально не искал так как на оригинальном написано MANN), после чего вспомните про реле компрессора a0025427619 hella, запаситесь ключами, терпением)))) и ломайте -если руки есть- хотя если честно ничего сложного)))) ?!
Да кстати, для тех у кого только начинаются проблемы с кренами на бок, включением частым компрессора, и на слух заметных шипений из под левого переднего крыла, тем кто сменит компрессор, И ТЕМ У КОГО ОН ЕЩЁ РАБОТАЕТ -советую сохранить рисуночек по изъятию реле, чтобы в нужный момент вы не бегали как ошпаренные!
Ну и на этом вопрос пневмы закрыт?!
А в ближайшее время вновь буду писать отчёт по очередному геморою который поймал на днях…
Всем Шанти?!)