Динамические характеристики и экономичность
BMW 3 серии обеспечивает максимальную динамику движения за счет сразу нескольких факторов. Опциональная адаптивная спортивная М-подвеска или адаптивное спортивное рулевое управление гарантируют впечатляющую маневренность, обеспечивая идеальную остроту и точность управления даже при спортивном вождении. Двигатели BMW TwinPower Turbo и опциональная 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач Steptronic дополняют яркие впечатления за счет невероятных динамических характеристик. Эти и другие технологии BMW EfficientDynamics позволяют добиться впечатляющей мощности и в то же самое время снизить уровень расхода топлива.
BMW EfficientDynamics.
Технология BMW EfficientDynamics позволяет вам получать еще больше от каждого литра бензина: еще больше мощности, еще больше эффективности и еще больше ярких эмоций. Технические инновации, снижающие уровень расхода топлива и обеспечивающие в то же самое время еще больше удовольствия за рулем, гарантируют: в стандартное оснащение каждого BMW входит чистая динамика движения.
8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач Steptronic.
8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач Steptronic адаптируется к вашему индивидуальному стилю вождения. Она идеально подходит для любых поездок — от неспешных путешествий до исключительно спортивных заездов. Помимо автоматического режима вы всегда можете задействовать ручной режим переключения передач — для данного режима в качестве опции доступен индикатор оптимального момента смены передач. Переключение может осуществляться как с помощью укороченного рычага КПП, так и с помощью лепестков на кожаном спортивном рулевом колесе.
В режиме SPORT переключение передач осуществляется по максимально спортивному алгоритму. Быстрая смена оборотов двигателя при изменении передач гарантирует динамичное ускорение, и двигатель всегда поддерживает обороты, гарантирующие максимальную доступную мощность и крутящий момент. Функция Launch Control позволяет стартовать при оптимальных оборотах двигателя, обеспечивая максимальное ускорение.
При высоких скоростях движения восемь передач трансмиссии позволяют снизить обороты двигателя и уменьшить тем самым расход топлива. При этом задействуется новая муфта блокировки гидротрансформатора. 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач Steptronic идеально дополняет силовой агрегат автомобиля, обеспечивая идеально плавную смену передач и впечатляющие показатели как мощности, так и экономичности.
8-ступенчатая коробка передач Steptronic
8-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic устанавливает новые стандарты комфорта и динамики движения, а также является ключевым элементом технологии BMW EfficientDynamics. Плавное изменение передаточных отношений на различных передачах позволяет добиться оптимальной передачи крутящего момента на ведущие колеса при любых скоростях движения. Благодаря этому достигается сокращение расхода топлива, в то время как водитель наслаждается возросшей спортивностью и динамичностью автомобиля. Обороты двигателя снижаются, особенно при высокой скорости движения, позволяя добиться еще большей экономичности и снижения уровня шума.
Свою роль играет также и новая муфта блокировки гидротрансформатора — даже если коробка передач переключается в ручной режим. Быстрая смена оборотов двигателя и прецизионная настройка трансмиссии гарантируют невероятно плавную и незаметную смену передач.
Интегрированные функции, такие, например, как интеллектуальный упреждающий алгоритм работы двигателя и трансмиссии, а также постоянный контроль за движением автомобиля и дорожной ситуацией, существенно оптимизируют алгоритм переключения передач. Вне зависимости от выбранного режима работы трансмиссия гарантирует, что в любой момент времени будет включена наиболее оптимальная передача. Блок управления трансмиссией получает данные в том числе и от навигационной системы, поэтому в зависимости от маршрута интеллектуальный алгоритм работы двигателя и трансмиссии осуществляет переключение между динамичным и максимально отзывчивым режимом работы (режим SPORT) и более комфортным режимом с минимальным количеством смен передач (режим COMFORT).
BMW 340i.
Внушительная мощность, ровная и плавная работа, а также потрясающий звук — вот что отличает рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo из семейства BMW EfficientDynamics. Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo с рабочим объемом 3,0 литра сочетает турбонагнетатель TwinScroll с Valvetronic, Double-VANOS и высокоточным впрыском, обеспечивая оптимальное наполнение цилиндров при любых оборотах. В результате его мощность достигает 240 кВт (326 л.с.), а максимальный крутящий момент — 450 Нм при 1380–5000 об/мин. Благодаря этому разгон BMW 340i с места до 100 км/ч занимает всего 5,2–5,1 с, а максимальная скорость автомобиля составляет 250 км/ч. Применение различных высокотехнологичных инноваций позволило добиться расхода топлива в смешанном цикле от 7,7 до 6,5 л/100 км, а уровень выбросов снизился до 179–152 г/км.
Силовой агрегат, который никого не оставит равнодушным: максимально эффективный, обеспечивающий высочайшую мощность в широком рабочем диапазоне, демонстрирующий впечатляющую приемистость и низкое время отклика на педаль акселератора даже на низких оборотах, а также обладающий ярким и харизматичным звуком — одним словом, типичный двигатель BMW.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ.
Каждое поколение BMW 3 серии с самого момента своего создания задавало планку динамичности в своем классе. Применение новейших технологий амортизации, обновленное шасси и еще более высокотехнологичное рулевое управление гарантируют еще больше удовольствия в каждой поездке. Перенастройка подвески позволила добиться улучшения как продольных, так и поперечных характеристик. Доработки коснулись не только стандартной подвески, но и Спортивной М подвески и адаптивной спортивной М-подвески. Кроме того, повысилась точность рулевого управления, снизились крены, и повысилась курсовая устойчивость. BMW 3 серии поражает невероятным сцеплением с дорогой, великолепной управляемостью и исключительной маневренностью, обеспечивая при этом максимальный комфорт в любой дорожной ситуации.
Адаптивная спортивная М-подвеска
Адаптивная спортивная М-подвеска, заниженная на 10 миллиметров, дополнительно раскрывает впечатляющий динамический потенциал BMW 3 серии. Водитель может в любой момент изменить ходовые качества автомобиля в соответствии со своими предпочтениями — от максимально комфортных до экстремально спортивных. Вне зависимости от выбранного режима работы электронноуправляемые амортизаторы адаптивной спортивной М-подвески постоянно отслеживают состояние дорожного полотна и изменяют свои характеристики, за доли секунды подстраиваясь ко всем изменениям. Система также использует данные со множества датчиков, отслеживающих вибрации колес и скорость автомобиля, обеспечивая наиболее эффективную работу подвески и максимальную безопасность.
Режим COMFORT обеспечивает комфорт в неспешных путешествиях. В режиме SPORT подвеска зажимается и автомобиль приобретает существенно более атлетичный характер. А для экстремально динамичного вождения предусмотрен режим SPORT+: активируется система динамического контроля тяги (DTC), допускающая больше проскальзывания ведущих колес и позволяющая расширить границы представлений о возможностях автомобиля.
Адаптивное спортивное рулевое управление
Адаптивное спортивное рулевое управление с системой Servotronic обеспечивает чистую и прозрачную связь с колесами и позволяет снизить усилие на руле в случаях, когда это необходимо. Она реагирует на угол текущего отклонения рулевого колеса независимо от текущей скорости движения, изменяя рулевое передаточное отношение. Это позволяет снизить усилие, требуемое для поворота автомобиля на особенно большие углы. Кроме того, система регулирует усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения, позволяя существенно повысить маневренность и управляемость при динамичном прохождении поворотов и виражей или при объезде неожиданно возникшего препятствия. Она также позволяет облегчить парковку автомобиля и маневрирование на небольших скоростях. При небольших углах отклонения рулевого колеса система гарантирует идеальную курсовую устойчивость и высочайшую точность управления.
BMW xDrive
Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive идеально адаптируется к любым, даже самым сложным дорожным условиям, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой в любой ситуации. Система xDrive и система динамической стабилизации (DSC) обеспечивают BMW 3 серии абсолютную устойчивость. Управляемый датчиком системы динамической стабилизации полный привод xDrive осуществляет гибкое и максимально оперативное перераспределение крутящего момента между осями, предотвращая недостаточную или избыточную поворачиваемость и гарантируя максимальную курсовую устойчивость. В критических дорожных ситуациях системе динамической стабилизации приходится в существенно меньшем объеме корректировать движение автомобиля. В результате система полного привода BMW xDrive сочетает в себе все преимущества полного привода — сцепление с дорогой, курсовую устойчивость и безопасность — с фирменной азартной управляемостью BMW, обеспечивая еще больше удовольствия за рулем.
Режимы движения, включая режим ECO PRO.
Режимы движения позволяют водителю в любой момент времени выбрать один из режимов работы двигателя и трансмиссии — стандартного COMFORT, максимально экономичного ECO PRO, динамичного SPORT или экстремального SPORT+, до предела раскрывающего возможности автомобиля. Режим ECO PRO меняет алгоритм работы автоматической коробки передач Steptronic (если установлена), а также режим работы системы отопления и кондиционирования, делая поездку максимально экономичной. Данный режим позволяет добиться 20-процентного снижения расхода топлива. В дополнение к этому еще больше повысить экономичность автомобиля позволяют режим движения накатом и функция «Маршруты ECO PRO», выбирающая наиболее эффективный маршрут движения с учетом дорожной обстановки, индивидуального стиля вождения и прочих условий, обеспечивая дополнительное снижения расхода топлива. Функция движения накатом позволяет автомобилю двигаться со скоростью до 160 км/ч без приложения мощности, если водитель снимает ногу с педали акселератора и не задействует тормозную систему.
Режим COMFORT гарантирует максимальный комфорт движения, задействуя соответствующие настройки компонентов подвески. Режимы SPORT и SPORT+ переключают двигатель и ходовую часть в более динамичный режим. Время отклика двигателя на нажатие педали акселератора снижается, автоматическая трансмиссия быстрее переключает передачи, индикатор переключения механической трансмиссии загорается позже и общее поведение автомобиля изменяется на более четкое и динамичное.
Интеллектуальная система управления энергопотреблением.
Автоматическая функция Start/Stop
Функция Auto Start Stop позволяет расходовать топливо, только когда автомобиль находится в движении. Когда автомобиль останавливается, например, в пробке или на светофоре, автоматическая функция Start/Stop позволяет повысить экономичность, выключая двигатель, как только он начинает работать на холостых оборотах и водитель отпускает педаль сцепления (механическая трансмиссия) или как только автомобиль полностью останавливается (автоматическая трансмиссия Steptronic).
Индикатор на информационном дисплее сигнализирует о том, что функция Auto Start Stop активна. Как только водитель выжимает педаль сцепления (механическая КПП) или снимает ногу с педали тормоза (автоматическая КПП Steptronic), двигатель автоматически включается.
При этом данная функция гарантирует постоянную работоспособность систем безопасности и обеспечения комфорта. Она не задействуется, если двигатель не достигнул нормальной рабочей температуры, если салон не прогрелся или не охладился до необходимой температуры, если заряд АКБ находится на низком уровне или при повороте рулевого колеса. При необходимости центральный блок управления запускает двигатель, даже если указанные выше условия не выполнены — например, в случае, если автомобиль начинает откатываться или если на лобовом стекле автомобиля начинает образовываться конденсат. Функция Auto Start Stop может быть отключена в любой момент времени простым нажатием соответствующей кнопки.
Система рекуперации энергии торможения
Каждое торможение является преобразованием кинетической энергии автомобиля, и до сих пор эта энергия не использовалась и рассеивалась в атмосфере. Система рекуперации энергии торможения позволяет использовать данный потенциал. Она собирает энергию, генерируемую при отпускании педали акселератора или при торможении, и превращает ее в электричество, используемое для зарядки АКБ автомобиля. Данная интеллектуальная система управления энергопотреблением позволяет снизить нагрузку на генератор, в результате чего повышается мощность двигателя и снижается расход топлива — в полном соответствии с философией BMW EfficientDynamics.
Электроусилитель рулевого управления
Электроусилитель рулевого управления адаптирует усилие на рулевом колесе в зависимости от текущей скорости движения. В результате обеспечивается прецизионная точность и четкость управления на высоких скоростях и легкость маневрирования при парковке. Усилитель рулевого управления потребляет энергию только когда в этом возникает необходимость, позволяя снизить расход топлива и уровень вредных выбросов.
Вместо гидравлического насоса в системе используется электродвигатель — в отличие от классического варианта, при котором двигатель автомобиля вынужден постоянно тратить часть своей мощности на питание системы, электропривод задействуется только при вращении рулевого колеса. При движении прямо или поддержании постоянного угла отклонения руля (например, в затяжных поворотах), электромотор остается выключенным и не тратит энергию. А дополнительный комфорт при рулении обеспечивается за счет постоянной гибкой адаптации мощности усилителя в зависимости от текущей дорожной ситуации и скорости движения.
Индикатор оптимального момента смены передач
Своевременное переключение передач может существенно повысить экономичность автомобиля — особенно в плотном городском потоке и поездках на дальние расстояния. Смена передачи в оптимальный момент времени позволяет расходовать меньше топлива — на основании дорожной ситуации и текущих оборотов двигателя электронная система автомобиля определяет наиболее эффективную в текущий момент времени передачу. Стрелка на информационном дисплее автомобиля сигнализирует о том, что следует переключиться на передачу вверх или вниз. Кроме того, система в состоянии распознать момент, когда автомобиль быстро ускоряется, и соответствующим образом сместить момент сигнализации переключения. Индикатор также задействуется при переключении автоматической коробки передач Steptronic в ручной режим. Внутренние тесты, проведенные концерном BMW, показали, что автомобили, оснащенные индикатором оптимального момента смены передач, расходуют приблизительно на 4 процента меньше топлива.
Магия изменения цвета кузова: BMW iX Flow с революционной технологией E Ink 08.01.2022 — 00:10
BMW Group на выставке CES 2022 в Лас-Вегасе представляет электрический BMW iX Flow с новой технологией E Ink, которая позволяет мгновенно изменять цвет поверхности автомобиля по желанию водителя. Цифровая технология демонстрирует безграничный потенциал в области персонализации экстерьера. Цифровые решения BMW Group уже сегодня придают особую эмоциональность интерьерам автомобилей BMW. К примеру, с помощью режимов My […]
BMW i Vision Circular был разработан в соответствии с принципами экономики замкнутого цикла. Перед инженерами BMW Group стояла амбициозная цель – создать премиальный электромобиль с применением исключительно вторичных материалов, которые обеспечивают возможность стопроцентной дальнейшей переработки. С новейшим концептом BMW i Vision Circular концерн BMW Group заглядывает в обозримое будущее, где главным аспектом производства станет разумное […]
Отмечая 50-летие глобальных культурных инициатив, BMW объединяет усилия с Acute Art для создания уникальной выставки. Впервые в истории знаменитая коллекция BMW Art Cars будет представлена в дополненной реальности, что сделает ее доступной для всех желающих по всему миру и в любой момент времени. Запуск проекта состоится 21 июля в бесплатном приложении Acute Art. Первый автомобиль […]
Рубрики
- Vk
Режим ECO PRO
Включается с помощью переключателя режимов движения и позволяет водителю, в зависимости от индивидуального стиля вождения, экономить до 20 % топлива. В данном режиме имеется также возможность движения накатом без участия привода. При активации режима ECO PRO соответственно адаптируются характеристики педали акселератора и коробки передач, оптимизируются моменты переключения передач и алгоритм функционирования системы отопления и кондиционирования. Дополнительные указания, например, рекомендация разгоняться более спокойно, помогают водителю снизить расход топлива. Бортовой компьютер рассчитывает, сколько дополнительных километров после последней заправки автомобиль проехал за счет достигнутой в режиме ECO PRO экономии и выводит это «бонусное» значение на индикацию. В сочетании с опциональной навигационной системой Professional нового поколения и активным круиз-контролем режим ECO PRO располагает дополнительными функциями, такими как проактивный помощник и маршруты ECO PRO, позволяющими еще больше снизить расход топлива и вредные выбросы.
Другие особенности
Система ночного видения BMW
Активная защита и система контроля усталости водителя
Многофункциональный приборный дисплей
Система кругового обзора и система помощи при парковке
Новое поколение навигационной системы Professional
Функция диктофона
Интерфейс Bluetooth с расширенными функциями (офис)
Адаптивные поворотные фары
BMW xDrive
Жесткий каркас салона
8-ступенчатая АКПП с функцией Auto Start Stop
Интегральное активное рулевое управление с электроусилителем
Пневмоподвеска задней оси с регулированием дорожного просвета
Описание модели
Обновленная BMW F01 выпускается с 2012 года. Удлиненная версия получила привычный индекс «на рупь дороже», т.е. F02. Разумеется, BMW 7 F01/F02 продолжает традиции представительских седанов из Баварии.
Автомобильные новости
Не странные, а оригинальные: спорткары для бездорожья
Посмотрите, как из Rolls-Royce Ghost сделали гигантский катафалк
Маршрут выходного дня: Троицк
Автоэксперт назвал автомобиль Evolut i-Sky слишком дорогим
Мотокаталог на Quto
Более 5000 моделей в каталоге
Eco Pro Driving. Зачем вообще эта фигня?
Чёт не как не пишется БЖ этой машины, вроде есть всякая фигня, про что написать, а душа не лежит. Устал видимо. По Туарегу еще заставляю себя писать, а по БМВ не идёт.
Хотел обсудить один момент.
Есть такой режим в машине, как Eco Pro.
Как это работает. Машина старается изо всех сил экономить топливо. Едет на малых оборотах, глушит двигатель на остановках и даже, уменьшает интенсивность работы климата.
Я решил сделать эксперимент над собой и машиной, проездил 3 дня в этом режиме. Это было трудно) Вообще не понимаю, как так можно ездить. Как будто под твоим седлом не чистокровный жеребец, а улитка))))
Машина в качестве похвалы начисляет тебе бонусные километры, которые ты сможешь проехать на сэкономленном топливе.
За 3 дня и примерно 180 км, мне начислили 12 бонусных. О_о!
Да и расход, вроде как меньше, чем обычно.
О минусах этого режима.
В Москве, когда ты едешь постоянно в пробках, машина пытается заглохнуть при каждой остановке. Но проблема в том, что через секунду-две, я опять трогаюсь и машина снова заводится. Есть ли экономия в этом? Ведь на старт движка тратится больше топлива?
Второй минус в том, что когда машина заглохла, отключается электропривод руля и на месте вывернуть колёса не возможно, если решишь перестроится в другой ряд.
Третий минус застал меня немного врасплох. Съехал я по эстакаде на мкад и двигался во втором правом ряду, т.к. мне надо было сворачивать направо через 2 поворота. Тут, вижу в зеркало заднего вида, чувак через 4 ряда уходит слева направо и оттормаживается прям передо мной, чтобы уйти на правый поворот. Я, чтобы не снижать скорость (экономлю же топливо), ухожу влево на 3 полосу и вижу в зеркале заднего вида, что сзади приближается фура, со скоростью раза в 3 больше моей! О_о! Давлю резко на газ, а нихера не происходит, гребаный Eco Pro душит машину и не даёт разогнаться. Ладно, я успел перестроиться обратно правее…
Ну и четвертое, разгоняться со скоростью потока — лажа… Никакого удовольствия. Динамика ускорения как на моей далекой бывшей машине — Ford Focus 2 со 100-сильным движком и тормознутым 4-х ступенчатым автоматом.
Поездив так 3 дня, сделав выводы, решил больше не возвращаться в это режим никогда))))
Зато я теперь знаю в чём фокус тех, кто декларирует на Драйве свой расход в районе 8-9 литров по городу и 5 литрах на трассе. Это улитки!))) Нафига БМВ покупают, не ясно.
Ну и в качестве бонуса, фотка, которая заставляет радоваться мой мозг перфекциониста)
Пробег: 33 333 км
Запчасти
Ремкомплект тормозных колодок
25 декабря 2015 Метки: просто так
Поделиться:
BMW 5 series 2013, двигатель дизельный 3.0 л, 285 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
BMW 5-Series, 2014
Владивосток
BMW 5-Series, 2010
Санкт-Петербург
BMW 5-Series, 2015
Санкт-Петербург
BMW 5-Series, 2015
Комментарии 49
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Что бы понять этот режим, нужно как минимум быть спокойным и радоваться, что вы едите на реально классной машине! включите спокойную музыку и у вас не будет повода давить на газ. От езды по пробкам мы становимся агрессивнее, мы хотим быстрее, бывает из-за какого- нить «баклана» тупим, простаивая часами там, где нет на то причины…
Я как и все утром еду на работу по пробкам, а вечером обратно домой по таким же пробкам… в пробке конечно много не на экономишь, но результат есть! Желательно по возможности объезжать пробки. Чтобы была экономия нужно: включить режим «ЭКО анализ», где машина будет присваивать вам «звезды» за правильное вождение (разгон-торможение) Если вы будете плавно разгоняться, плавно оттормаживаться и предугадывать обстановку на дороге, то будет экономия. Плюс ко всему нужно ехать накатом, где при скорости свыше 60 км/ч отключается задний мост от коробки ( только при накате и только в этом режиме ). Систему «премирования» обмануть не получится, т.к если вы нажмете на педаль больше чем отметка ограничения «ЭКО», то система снимет вам звезду. Сразу систему сложно понять, все зависит от вашего опыта вождения. Самый верный способ проверить свои навыки следующие… Пример: попробуйте перевезти мини аквариум 10-ти литровый с водой и рыбками на заднем сиденье из точки А в точку В, хотябы с 5 литрами воды! и вы поймете как вам нужно ехать. Вы подумаете: Что за чушь! возить аквариум на заднем сидении своего дорогого авто? а вы попробуйте! и вы поймете! По этому же принципу работает и ЭКО режим.
А если вы чувствуете свою машину, то и при ЭКО режиме можно достойно стартовать. Вас сможет обогнать только тот, кто рванул со светофора.
Хотя изредка я тоже могу пошалить на СПОРТ режиме. Со своим 20-ти летним стажем и 2- го класса вождения (на классность вождения сдавали до 2000 года, потом это отменили ) в Москве погонять все сложнее и сложнее… Увы… слишком много машин на дорогах и очень много не опытных водителей…
Всем удачи на дорогах!
Eco — это Ecology, а не какая не экономия (Economy). И движок глохнет, и газ тупеет, и кондишен на минимум выставляется только для того, что-бы лишнее топливо не жечь в атмосферу. А экономия топлива это побочный эффект.
Режим Eco Pro в BMW. Он вообще работает?
Ключевая фишка режима Eco Pro — тошнить накатом. Если движешься спокойно и нет нужны наваливать, Eco Pro вполне себе работает и экономит топливо.
Пример из жизни
Есть небольшой затор, следом свободный участок, дальше снова затор. Суммарно выходит 15 километров. На МКАД скорость до 120, в городе до 80. Никаких круизов, только лимитатор.
Интересно, что 7,5 литра машина ест и вечером, когда средняя скорость падает в сравнении с утром. Короче, если очень хочется спасать планету и тошнить как дед, километр пути стоит 2,4 рубля. Если ехать и не делать мозг — 3,5. Цифры актуальны при дизеле за 47.