Как накачать воздух в камаз через шланг подкачки

Система регулирования воздуха в шинах

Движение автомобиля по дорогам с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам допускается только при номинальном давлении в шинах, соответствующем максимальной нагрузке на шину.
На труднопроходимых участках пути (заболоченной местности, снежной целины, сыпучих песков) допускается кратковременное снижение внутреннего давления воздуха в шинах, при этом максимальная скорость и величина пробега должны соответствовать нормам, указанным в таблице.

196 (2,0; 1,96) до номинального

Управление системой осуществляется из кабины водителя.
В систему регулирования давлением воздуха в шинах входят: краны запора воздуха, пневмопроводы, узлы уплотнения подвода воздуха, головок с манжетами подвода воздуха и органы управления системой регулирования давления воздуха в шинах.

Узлы уплотнения подвода воздуха установлены непосредственно в цапфы мостов и обеспечивают герметичность подвижного соединения. Воздух к узлам поступает через штуцер. Из полости узла воздух по каналу полуоси поступает к крану запора воздуха и далее по соединительному шлангу в шину колеса.

Краны запора воздуха установлены на каждом колесе, они предназначены для отключения шин от пневмосистемы автомобиля.

Внимание!
Для уменьшения износа уплотнительной манжеты рекомендуется закрывать колесные краны во время движения. Открывать только для накачки шин.

На автомобиле возможна установка крана запора воздуха в вариантном исполнении:

I вариант — см. рис. Кран запора воздуха;
II вариант — см. рис. Кран запора воздуха (вариант).

Кран запора воздуха
1 – пробка крана; 2 – корпус крана

Кран запора воздуха (вариант)

Кран запора воздуха (вариант)
1 – фиксатор кран-буксы; 2 – флажок фиксатора

Порядок работы крана (см. рис. Кран запора воздуха (вариант)):

выдвинуть фиксатор кран-буксы 1 п о направлению Б;
вращая до упора флажок фиксатора 2, установить фиксатор в положение «Открыто» или «Закрыто»;
задвинуть фиксатор кран-буксы 1 в исходное положение.

Органы управления системой регулирования давлением воздуха в шинах расположены на панели приборов: переключатель распределителя, регулятор пониженного давления и регулятор номинального давления (см. рис. Управление системой регулирования давления воздуха в шинах).

Управление системой регулирования давления воздуха в шинах на автомобилях Камаз

Управление системой регулирования давления воздуха в шинах
1 — переключатель распределителя; 2 – регулятор пониженного давления; 3 — регулятор номинального давления

Регуляторы отрегулированы на минимальное и номинальное давление в пневмосистеме (см. таблицу Минимальное и номинальное давление в шинах).

Давление в шинах*

Размерность шины	Модель шины	Модель а/м	Номинальное давление, кПа (кгс/см 2 ; бар)
425/85 R21, 146J	КАМА-1260, КАМА-1260-1	5350	441 (4,5±0,24; 4,41)
425/85 R21, 156G	КАМА-1260, КАМА-1260-1	43118, 43502, 53504	549 (5,6±0,2; 5,49)
425/85 R21, 146K	О-184	5350	441 (4,5±0,2; 4,41)
425/85 R21, 156J	О-184	43118 43502, 53504	549 (5,6±0,2; 5,49)
395/80 R20	КАМА- 430	43501	441 (4,5±0,2; 4,41)
390/95R20, 156J	КАМА- УРАЛ	43118 53504 43502	549 (5,6±0,2; 5,49)

*Минимальное давление 80 кПа; 0,8±0,2 кгс/см 2 ; 0,8 бар

Переключатель распределителя производит установку величины давления в шинах.

Для снижения давления воздуха в шинах перевести переключатель распределителя влево. При этом система автоматически установит давление в шинах, на которое предварительно был отрегулирован регулятор пониженного давления.
Возможна установка давления в шинах в любое произвольное значение между минимальным и номинальным. Для этого необходимо установить переключатель распределителя давления воздуха в шинах в левое положение и вращением рукоятки регулятора пониженного давления установить необходимое давление.
Для уменьшения времени выставления номинального и пониженного давления допускается перевод рукоятки соответствующего регулятора на регулировку пониженного или повышенного давления на пол оборота.
Давление воздуха в шинах определяется по манометру при полностью открытых колесных кранах. Не допускать отличия давления в шинах от номинального.
Контролировать давление в шинах по манометру, не допуская его отличие от рекомендуемого.
После выставления давления регуляторы вернуть в первоначальное положение.

Для повышения давления воздуха в шинах перевести переключатель распределителя вправо.
При этом система автоматически установит давление в шинах, на которое предварительно был отрегулирован регулятор номинального давления.

Регулирование давления воздуха в шинах в обычных дорожных условиях

Движение автомобиля по дорогам с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам допускается только при номинальном давлении в шинах, соответствующем максимальной нагрузке на шину.
1. Колесные краны всех колес должны быть открыты.
2. Установить переключатель распределителя давления воздуха в шинах в правое положение.
3. Довести давление воздуха в шинах штатной системой до номинального уровня давления контролируя по манометру подкачки шин.
4. Для уменьшения износа уплотнительной манжеты за счет снижения времени ее работы под давлением сжатого воздуха необходимо:

закрыть колесные краны всех колес;
установить переключатель распределителя давления воздуха в шинах в левое положение;
повернуть против часовой стрелки регулятор пониженного давления, установив давление на манометре подкачки шин равным нулю. При этом давление в исполнительных магистралях (от ускорительного клапана до колесных кранов) также устанавливается равным нулю, и таким образом сбрасывается давление воздуха в полости манжет. Давление воздуха в шинах сохраняется с помощью закрытых колесных кранов.

Регулирование давления воздуха в шинах в сложных дорожных условиях

На труднопроходимых участках пути (заболоченной местности, снежной целины, сыпучих песков) допускается кратковременное снижение внутреннего давления воздуха в шинах, при этом максимальная скорость должна быть 15-20 км/ч. После преодоления тяжелого участка дороги необходимо повысить давление в шинах до номинального.
1. Колесные краны всех колес должны быть открыты.
2. Установить переключатель распределителя давления воздуха в шинах в левое положение.
3. Довести давление воздуха в шинах штатной системой до пониженного уровня давления, контролируя по манометру подкачки шин.
4. Для уменьшения износа уплотнительной манжеты за счет снижения времени ее работы под давлением сжатого воздуха необходимо:

закрыть колесные краны всех колес;
установить переключатель распределителя давления воздуха в шинах в правое положение;
поворотом против часовой стрелки регулятора пониженного давления установить давление на манометре подкачки шин равным нулю. При этом давление в исполнительных магистралях (от ускорительного клапана до колесных кранов) также устанавливается равным нулю, и таким образом сбрасывается давление воздуха в полости манжет.

Регулировка давления в шинах

В случае отклонения значений давлений, соответствующих минимальному и номинальному давлению, необходимо, при помощи соответствующего регулятора, довести давление до требуемой величины.
Для этого:
1. Закрыть колесные краны на всех колесах автомобиля.
2. Установить переключатель распределителя в левое положение.
3. Вытянуть рукоятку регулятора пониженного давления и вращением рукоятки установить пониженное давление сжатого воздуха в магистрали подачи воздуха к шинам. Вращение рукоятки регулятора пониженного давления в сторону (+), указанному на рукоятке увеличивает давление, в сторону (-) уменьшает давление.
4. После регулировки давления установить рукоятку регулятора пониженного давления в фиксированное положение.
5. Установить переключатель распределителя давления воздуха в шинах в правое положение.
6. Вытянуть рукоятку регулятора номинального давления и вращением рукоятки установить номинальное давление сжатого воздуха в магистрали подачи воздуха к шинам.
7. После регулировки давления установить рукоятку регулятора номинального давления в фиксированное положение.
8. После регулировки регуляторов пониженного и номинального давления открыть колесные краны и провести заполнение шин сжатым воздухом до соответствующего давления, определяемого положением переключателя распределителя.

Внимание!
Регулировку давления воздуха в шинах необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем.

Основная спецтехника

Автотопливозаправщики
Вакуумные автоцистерны
Вахтовые автобусы
Универсальные моторные подогреватели
Цементировочные агрегаты
Передвижные мастерские
Паропромысловые установки
Фургонная спецтехника

как накачать колеса на камазе новый камаз хотел подкачать но колеса спустили и ничего не могу сделать

Завести двигатель, нагнать давление в системе тормозов. Найти клапан у рессивера. Подключить к нему шланг с наконечником для накачки. Можно ещё попроситьт любого водителя тяж. грузовика-он поможет.

Новые КамАЗы с бескамерными шинами, тут не просто их накачать, если в 0 спустили

Т. е у тебя через автоподкачку все что ли спустили?
Или только одно?
Там же на каждом колесе на магистрали еще отдельный кран стоит.
Если закрыт, то качать не будет.

если безкамерка и ты колесо спустил полностью то куй ты накачаешь! нужен компрессор литров на 50 или использовать старый метод при помощи бензина. плюхаешь грамм 50-100 прямо в шину и в щель кидаешь спичку, ток осторожно- у меня колесо почти 100кг весом почти на метр от земли прыгнуло

Максим СорокинЗнаток (323) 6 лет назад
тупой ты степа

шланг от компрессора заведи машину накачай воздух в машине откроешь капот найдешь откуда там газ выходит вставишь шланг воздух пойдет в колесо пипку с колеса сними блин те кад будто 12 лет

шланг подкачки. куда подсоединить?

Пользователь savash говорит, что у него на прицепе постоянно спускает колесо и его приходиться подкачивать раз в неделю. Проблема заключается в том, что непонятно куда нужно подсоединять шланг подкачки, чтобы закачивать воздух до 8,5 – 9 атмосфер. Пользователь Композитор советует использовать гувернер с переходником.

Страница 1 из 2

[ Сообщений: 28 ]

На страницу 1 , 2 След.

Для печати

шланг подкачки. куда подсоединить?

Зарегистрирован: 24 мар 2010 18:49
Сообщения: 75
Откуда: Азов
Автомобиль/VIN: FREIGHTLINER CL120064ST
1FUJA6CV04PM26790

шланг подкачки. куда подсоединить?

Привет всем и с наступающим Новым Годом!! На прицепе очень медленно спускает колесо, примерно раз в неделю надо подкачивать, столкнулся с проблемой, куда подсоединить шланг подкачки, чтобы можно было дунуть 8.5-9 очей. Если кто знает как это можно устроить, буду признателен за помощь, и еще)))) сколько очей качать на тягаче? Только не надо говорить что на колесах все написано, если не хотите говорить, просто промолчите, а если кто то хочет поделится, буду дважды признателен. а то тут некоторые пишут что у них в удмуртии все есть, хотя проблема произошла в воронежской области.

Зарегистрирован: 11 апр 2011 03:51
Сообщения: 3140
Откуда: свердловская обл.
Автомобиль/VIN: 1HSRSAER7XH611435

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
savash писал(а):
Только не надо говорить что на колесах все написано
Дак там производитель рекомендует и надо этого придерживаться.
СуперПрофи

Зарегистрирован: 17 ноя 2007 09:04
Сообщения: 337
Откуда: Calgary,AB
Автомобиль/VIN: A kick in the ass is still a step forward !

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?

Привет savash!Видел у водителей подкачка сделана так,на конце шланга подсоединен pal.тоесть такая же соединительная груша и когда им надо накачать колесо его соединяют с грушей прицепа и и нажимаешь в кабине растормаживание трейлера и все.Давление если не ошибаюсь rear 6.5bar,front 7.0bar.Бывает на некоторых тягачах штатная подкачка,в виде золотника за кабиной слева на раме,по крайней мере на,, шнайдерах.

Зарегистрирован: 11 апр 2011 03:51
Сообщения: 3140
Откуда: свердловская обл.
Автомобиль/VIN: 1HSRSAER7XH611435

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
fredy писал(а):

Читать:

Как накрутить шаги на айфоне

прицепные колеса не накачать , если батоны.

Зарегистрирован: 24 мар 2010 18:49
Сообщения: 75
Откуда: Азов
Автомобиль/VIN: FREIGHTLINER CL120064ST
1FUJA6CV04PM26790

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?

другими словами фред не даст 9 очей? у меня движок мерсовский, ну и компрессор на нем тоже родной, но как известно актрос спокойно качает до 9 очей.

Композитор

Предупреждения: 4

Зарегистрирован: 02 апр 2011 05:08
Сообщения: 13545
Откуда: г.Анжеро-Судженск, Нижневартовск
Автомобиль/VIN: VOLVO VNL64T
4VG7DARH6WN745663

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?

У нас на двух Вольво до 8 атмос качает легко, а на фредаз и до 7.5 недоходит, подсоединяю на подачу воздуха на прицеп.

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один

Зарегистрирован: 11 апр 2011 03:51
Сообщения: 3140
Откуда: свердловская обл.
Автомобиль/VIN: 1HSRSAER7XH611435

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
savash писал(а):

Даст , тока гувернер отрегулирован на 125 психов. Не будешь ведь каждый раз его регулировать.Если на прямую от компрессора сделать?

vasily.rebrov

Зарегистрирован: 16 окт 2010 11:46
Сообщения: 4164
Откуда: Астрахань
Автомобиль/VIN: FREIGTLAINER ST 120064 ST / +79272827044 M64896 2003г.в.DD 12.7 с EGR смарт шифт

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?

Я поставил тройной кран на выходе из компрессора с переходником для подкачки, в башку компрессора ввинтил зиловский пердунчик отрегулированный на нужное мне давление и проблемы с подкачкой больше нет.

2012-11-22 16.24.25.jpg [ 1.22 Мб | Просмотров: 44262 ]
Композитор

Предупреждения: 4

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
При желании трубку можно вывести куда угодно. Молодца Василий.

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один

Зарегистрирован: 08 ноя 2011 13:19
Сообщения: 1774
Откуда: Приморский край
Автомобиль/VIN: KIA Bongo3

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
VOHA писал(а):
savash писал(а):

Делов то- перекрыть шланг от рессивера на гувернер и компрессор будет набивать систему пока не сработает аварийный сброс( если конечно у вас влагоотделитель на рессивере не установлен- там такое не пройдет)

_________________
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару
见猿, 闻か猿, 言わ猿

Зарегистрирован: 25 дек 2011 09:40
Сообщения: 139
Откуда: Ангарск
Автомобиль/VIN: Colambia DN43497 MBE4000

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
savash писал(а):

У меня тоже мерсовский движок, шланг подкачки цепляю как писали выше к палму прицепа, набивает 8,2 кг максимум,а больше мне и не надо. Вариант Василия понравился, только нам он не подойдет, у нас аварийный клапан на компрессоре не установлен, хотя можно и самому пристроить без проблем.

Зарегистрирован: 25 дек 2011 09:40
Сообщения: 139
Откуда: Ангарск
Автомобиль/VIN: Colambia DN43497 MBE4000

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
savash писал(а):

Композитор

Предупреждения: 4

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
А вообще то сильно и не стоит озадачиваться, самое главное есть чем подкачать, и до шинки доехать

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один

Зарегистрирован: 11 апр 2011 03:51
Сообщения: 3140
Откуда: свердловская обл.
Автомобиль/VIN: 1HSRSAER7XH611435

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
Композитор писал(а):
А вообще то сильно и не стоит озадачиваться, самое главное есть чем подкачать, и до шинки доехать

я тоже такого же мнения. А вариант Василия , хорош для капотников.

Зарегистрирован: 05 дек 2009 06:33
Сообщения: 729
Откуда: Саратов
Re: шланг подкачки. куда подсоединить?

Так в головке со стороны блока стоит штатный аварийный клапан на 185 Пси. На 2х цилиндровых, разве у вас нет?

Зарегистрирован: 25 дек 2011 09:40
Сообщения: 139
Откуда: Ангарск
Автомобиль/VIN: Colambia DN43497 MBE4000

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
нет, да и компрессор у нас стоит одноцилиндровый.
vasily.rebrov

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
VOHA писал(а):
Композитор писал(а):
А вообще то сильно и не стоит озадачиваться, самое главное есть чем подкачать, и до шинки доехать

я тоже такого же мнения. А вариант Василия , хорош для капотников .

Если бы у меня был безкапотник, то всё равно бы я сделал так же, просто бы врезал этот кран в разрыв трубопровода в удобном месте.

_________________
Если вам кажется, что государство вас постоянно обманывает, не сомневайтесь — вам не кажется!

Композитор

Предупреждения: 4

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?

Всем ставлю 4, себе 5+
Вот самый оптимальный подход, ни каких переделок и выдумок. Всё просто, внизу два фото гувернёра и на них видно переходничок, им можно воспользоваться как и подкачкой, так и наполнением пневмосистемы если этого потребуется, я этим редко пользуюсь, даже вот снял старый гувернёр и не переставил переходничок, вместо этого переходничка можно вкрутить любой другой, под фитинг или под гаечное соединение, и можно при желании трубку вывести куда угодно, точнее где вам будет удобно.

Комментарий к файлу: Вот подкачивающий разъёмчик одел на него.

2012-12-30-109.jpg [ 465.83 Кб | Просмотров: 44135 ]

Комментарий к файлу: Вот видите что переходник под золотник.

2012-12-30-106.jpg [ 456.16 Кб | Просмотров: 44135 ]

vasily.rebrov

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?

Если заметили , у меня гувернёр снят, установлен европейский осушитель с регулятором давления, работает стабильно.

2012-11-22 16.22.54.jpg [ 1.2 Мб | Просмотров: 44132 ]
Композитор

Предупреждения: 4

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?

Тоже не плохо, но смотря для кого. некоторые насмотрятся и наслушаются, а потом выходит что попало. однажды попросил меня один предприниматель поработать месяц на Вольво, так я как глянул на всю эту лепилово и отказался.

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один

Беломоев Сергей
СуперПрофи

Зарегистрирован: 26 окт 2009 18:30
Сообщения: 321
Откуда: Ярославль
Автомобиль/VIN: VOLVO VNL64T430
4V4NC9GH94N368624
двиг Volvo VED 12D
КПП ZF MERITOR

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
Композитор писал(а):

Тоже использую этот штуцерок для наполнения системы воздухом,а для подкачки давление в нем маловато,больше 7.5 атм мне накачать не удавалось.

_________________
Никогда не сдавайся!

Композитор

Предупреждения: 4

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
а для подкачки давление в нем маловато,больше 7.5 атм мне накачать не удавалось.

Да. так и есть. поэтому доводим на шинке

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один

Зарегистрирован: 26 янв 2010 17:34
Сообщения: 110
Откуда: Ставрополь
Автомобиль/VIN: VIN 4V4NC9TH24N351329 ISX450ST

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?

а у меня так, под евро шланг подкачки сделал, и видно всегда сколько в первом ресивере .

Композитор

Предупреждения: 4

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?
Молодец! Вот я про такое и подразумевал

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один

СуперПрофи

Зарегистрирован: 17 ноя 2009 12:40
Сообщения: 390
Откуда: Камбарка
Автомобиль/VIN: FREIGHTLINER CENTURY 120
VIN: 1FUJBBCG91PF42656
International 9800

Re: шланг подкачки. куда подсоединить?

У меня шланг подкачки запитан на ресивере и протянут в ящик инструментальный, на конце шланга быстросъем.Качает 8 очков.

Последний раз редактировалось cross112 01 янв 2013 17:47, всего редактировалось 1 раз.

Страница 1 из 2

[ Сообщений: 28 ]

На страницу 1 , 2 След.

Часовой пояс: UTC

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Как подкачать колёса?

Накачивать колёса с ресивера долго и не очень эффективно, а иногда и не возможно ввиду небольшого максимального давления в пневмосистеме. Раньше на камазах был на регуляторе давления специальный выход для отбора воздуха из линии нагнетания компрессора, при подключении к нему компрессор работал только на этот вывод, а остальная пневмосистема отключалась от компрессора.
На мазу стоит регулятор давления воздуха объединённый с осушителем, откуда взять, например, 9 атмосфер для накачивания 385/65R22,5 на прицепе не совсем понятно. А что бы процесс накачивания шёл побыстрее необходимо создать разницу давлений на входе в шланг подкачки и в колесе атмосферы 3-4. Получается, что бы накачать колесо до давления примерно 9 атмосфер за время не более 3-5 минут на входе в шлаг подкачки должно быть 12-15 атмосфер. В пневмосистеме маза такого давления нет.
Не долго думая я врезал тройник с шаровым краном в магистраль(сварка и болгарка творят чудеса), идущую от компрессора к регулятору давления воздуха. К тройнику прикрутил быстросъём с клапаном. Вставляю шланг подкачки, перекрываю кран, теперь компрессор работает только на шланг подкачки.
Нашёл подходящий колпачёк для защиты быстросъёма от грязи.

Фото в бортжурнале МАЗ 543203