Американский дальнобойщик Давид KAMAZ: «Аналога системы «Платон» в США нет»
Водитель большегруза, известный в сети под ником «Давид KAMAZ», уже 16 лет живет в США и два последних года перевозит на своем траке грузы по всей Америке. Давид имеет на портале YouTube свой канал, где рассказывает о жизни дальнобойщиков в США, в том числе и о системе налогообложения водителей. «У нас никакого «Платона» нет. Есть те, кто утверждает это. Но это полная чушь!». Давид поддерживает бастующих российских дальнобойщиков, призывая их не поддаваться тому «ошейнику», который на них пытаются надеть. «Потом поводок сделают короче», — резюмирует он.
По словам Давида, цены за грузоперевозки в США и в России, а также зарплаты и условия для работы дальнобойщиков несравнимы. «Нам грех жаловаться, — говорит Давид, который за два года работы купил уже 4 фуры. «Если власти в России хотят взимать плату, пусть они построят качественные дороги, которые не будут разваливаться, — учит заокеанский дальнобой. — А разваливаются они не столько потому, что по ним ездят фуры, а потому, что каждый ворует с этих дорог. Пусть также обеспечат достойный сервис для дальнобойщиков с гостиницами, кафе, стоянками и заправками. И чтобы все было в разумных ценах. Многие говорят, что в России фуры ездят с перегрузом и, мол, поэтому разрушаются дороги. Но это не повод государству ремонтировать дороги за счет работяг-дальнобойщиков. Должен быть контроль за компаниями, допускающими перегруз. Надо больше поставить весовых и искоренить на них коррупцию. И обкладывать эти компании бешеными штрафами. Они быстро разучатся перегружать фуры!»
В США, по словам Давида, имеется транспортный налог на фуры, который составляет 550 долларов в год, а также небольшой топливный акциз, который вложен в стоимость дизельного топлива. А цена за один галлон (3,7 литра) дизтоплива в США 2,2-2,3 доллара. Это примерно столько же, как и в России. Именно взимание этих денег и покрывает восстановление наносимого дорогам ущерба. Автотрассы в США не сравнить с российскими. Кроме того, в Америке в достаточном количестве имеются шикарные и безопасные трак-стапы, в которых кофе и душ, например, бесплатный — заправил 50 галлонов солярки и пользуешься душем.
Развитая система автосервиса — водитель не ремонтирует фуру на трассе, если сам не хочет. Подъезжают мастера, работу которых оплачивает транспортная компания.
Отметим, что в России дальнобойщики платят и ежегодный транспортный налог, и топливный акциз, а теперь появилась еще и система «Платон». В связи с этим на днях глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев призвал отменить транспортный налог для большегрузов массой более 12 тонн, которые уже платят за проезд по федеральным трассам. Данный законопроект может быть внесен в Госдуму в первом квартале 2016 года.
В трех представленных ниже роликах — видеорассказы Давида о поездках в Калифорнию и Вашингтон:
Видео: youtube.com (пользователь «Давид KAMAZ»)
Где живет давид камаз в сша показать на карте
Для тех кто планирует, или раздумывает, или подумывает стать водителем фуры в Америке. Полный финансовый расклад, сколько денег нужно, покупка тягача, работа в компании, с чего начать. Как делать свой бизнес водителя-индивидуала(оунера) на своем грузовике. Подводные камни, сложности и минусы.
1
Метки: фура, грузовик, сша, америка, дальнобой, работа, давид камаз
Комментарии 17
ой, всё то ты знаешь))и тролль)) и не кормите)) и ответит по-грубей))
во во спасибо братух что поддержал!
а это исчо тот Белоруссиянин
он небось хочет свалить в Америку от своего Батьки шо на фото
да вот только Батька потом его обратно эмигранта ипучего не пустит!
Сколько людей — столько и мнений, и зная этот товарища через своих друзей, я делаю вывод что и в его карьере все было не так уж гладко. Тем более рынок ВСЕГДА плавает, поэтому универсального совета нет. У меня товарищ — золотые руки (как-нибудь расскажу о нем) — купил трак 2007 года с Катерпиллером, сам его откапиталил, кучу всего заменил, гребет деньги лопатой. А кто-то и лампочку заменить не может. Каждому свое.
да у него было травма и банкротство, так что каким бы ни был неидеальным этот человек, своего лиха он хлебнул. Согласен у всех по разному складывается.
Вон Давид Камаз замечательно гоняет на прожорливом классике с катом, сам же его и построил . Очень с виду позитивный.
Я не буду комментировать чужую жизнь, но его опыт — не единственный правильный. Хотя я по большому счету с ним согласен. Он относительно честен со всеми. Добрый человек.
Конечно, у каждого своя жизнь и свой опыт, у кого то быстрее все получается, у кого нет. А кто-то как я, на диване попросту сидит
А где повествование просмотренной трилогии от автора темы? Или это перелив инфы rip. Автор ждем твое независимое мнение кинокритика иначе тема несет ноль.
А что плохого, даже если и для увеличения просмотров? Кому инфа интересна, тот посмотрит. Остальные и открывать не будут.
Американский дальнобойщик Давид KAMAZ: «Аналога системы «Платон» в США нет»
Водитель большегруза, известный в сети под ником «Давид KAMAZ», уже 16 лет живет в США и два последних года перевозит на своем траке грузы по всей Америке. Давид имеет на портале YouTube свой канал, где рассказывает о жизни дальнобойщиков в США, в том числе и о системе налогообложения водителей. «У нас никакого «Платона» нет. Есть те, кто утверждает это. Но это полная чушь!». Давид поддерживает бастующих российских дальнобойщиков, призывая их не поддаваться тому «ошейнику», который на них пытаются надеть. «Потом поводок сделают короче», — резюмирует он.
По словам Давида, цены за грузоперевозки в США и в России, а также зарплаты и условия для работы дальнобойщиков несравнимы. «Нам грех жаловаться, — говорит Давид, который за два года работы купил уже 4 фуры. «Если власти в России хотят взимать плату, пусть они построят качественные дороги, которые не будут разваливаться, — учит заокеанский дальнобой. — А разваливаются они не столько потому, что по ним ездят фуры, а потому, что каждый ворует с этих дорог. Пусть также обеспечат достойный сервис для дальнобойщиков с гостиницами, кафе, стоянками и заправками. И чтобы все было в разумных ценах. Многие говорят, что в России фуры ездят с перегрузом и, мол, поэтому разрушаются дороги. Но это не повод государству ремонтировать дороги за счет работяг-дальнобойщиков. Должен быть контроль за компаниями, допускающими перегруз. Надо больше поставить весовых и искоренить на них коррупцию. И обкладывать эти компании бешеными штрафами. Они быстро разучатся перегружать фуры!»
В США, по словам Давида, имеется транспортный налог на фуры, который составляет 550 долларов в год, а также небольшой топливный акциз, который вложен в стоимость дизельного топлива. А цена за один галлон (3,7 литра) дизтоплива в США 2,2-2,3 доллара. Это примерно столько же, как и в России. Именно взимание этих денег и покрывает восстановление наносимого дорогам ущерба. Автотрассы в США не сравнить с российскими. Кроме того, в Америке в достаточном количестве имеются шикарные и безопасные трак-стапы, в которых кофе и душ, например, бесплатный — заправил 50 галлонов солярки и пользуешься душем.
Развитая система автосервиса — водитель не ремонтирует фуру на трассе, если сам не хочет. Подъезжают мастера, работу которых оплачивает транспортная компания.
Отметим, что в России дальнобойщики платят и ежегодный транспортный налог, и топливный акциз, а теперь появилась еще и система «Платон». В связи с этим на днях глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев призвал отменить транспортный налог для большегрузов массой более 12 тонн, которые уже платят за проезд по федеральным трассам. Данный законопроект может быть внесен в Госдуму в первом квартале 2016 года.
В трех представленных ниже роликах — видеорассказы Давида о поездках в Калифорнию и Вашингтон:
Американский дальнобойщик Давид KAMAZ: «Аналога системы «Платон» в США нет»
Водитель большегруза, известный в сети под ником «Давид KAMAZ», уже 16 лет живет в США и два последних года перевозит на своем траке грузы по всей Америке. Давид имеет на портале YouTube свой канал, где рассказывает о жизни дальнобойщиков в США, в том числе и о системе налогообложения водителей. «У нас никакого «Платона» нет. Есть те, кто утверждает это. Но это полная чушь!». Давид поддерживает бастующих российских дальнобойщиков, призывая их не поддаваться тому «ошейнику», который на них пытаются надеть. «Потом поводок сделают короче», — резюмирует он.
По словам Давида, цены за грузоперевозки в США и в России, а также зарплаты и условия для работы дальнобойщиков несравнимы. «Нам грех жаловаться, — говорит Давид, который за два года работы купил уже 4 фуры. «Если власти в России хотят взимать плату, пусть они построят качественные дороги, которые не будут разваливаться, — учит заокеанский дальнобой. — А разваливаются они не столько потому, что по ним ездят фуры, а потому, что каждый ворует с этих дорог. Пусть также обеспечат достойный сервис для дальнобойщиков с гостиницами, кафе, стоянками и заправками. И чтобы все было в разумных ценах. Многие говорят, что в России фуры ездят с перегрузом и, мол, поэтому разрушаются дороги. Но это не повод государству ремонтировать дороги за счет работяг-дальнобойщиков. Должен быть контроль за компаниями, допускающими перегруз. Надо больше поставить весовых и искоренить на них коррупцию. И обкладывать эти компании бешеными штрафами. Они быстро разучатся перегружать фуры!»
В США, по словам Давида, имеется транспортный налог на фуры, который составляет 550 долларов в год, а также небольшой топливный акциз, который вложен в стоимость дизельного топлива. А цена за один галлон (3,7 литра) дизтоплива в США 2,2-2,3 доллара. Это примерно столько же, как и в России. Именно взимание этих денег и покрывает восстановление наносимого дорогам ущерба. Автотрассы в США не сравнить с российскими. Кроме того, в Америке в достаточном количестве имеются шикарные и безопасные трак-стапы, в которых кофе и душ, например, бесплатный — заправил 50 галлонов солярки и пользуешься душем.
Развитая система автосервиса — водитель не ремонтирует фуру на трассе, если сам не хочет. Подъезжают мастера, работу которых оплачивает транспортная компания.
Отметим, что в России дальнобойщики платят и ежегодный транспортный налог, и топливный акциз, а теперь появилась еще и система «Платон». В связи с этим на днях глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев призвал отменить транспортный налог для большегрузов массой более 12 тонн, которые уже платят за проезд по федеральным трассам. Данный законопроект может быть внесен в Госдуму в первом квартале 2016 года.
В трех представленных ниже роликах — видеорассказы Давида о поездках в Калифорнию и Вашингтон:
Где живет давид камаз в сша показать на карте
Главный редактор: А. А. Тургиева
Адрес электронной почты редакции: info@inosmi.ru
Сетевое издание — Интернет-проект ИноСМИ.RU зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 08 апреля 2014 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77 — 57642
Учредитель: Федеральное государственное унитарное предприятие «Международное информационное агентство «Россия сегодня» (МИА «Россия сегодня»).
При полном или частичном использовании материалов ссылка на ИноСМИ.Ru обязательна (в интернете — гиперссылка).
Использование переводов в коммерческих целях запрещено
За МКАД все спокойно: как Америка переживает правительственный коллапс
У американцев тоже есть свой МКАД – Beltway, окружная дорога вокруг Вашингтона. И употребляется это слово в том же переносном смысле, что и в России: дескать, внутри столичной окружной сплошные политические дрязги, оторвавшаяся от реалий сытая публика, а вот за МКАД – настоящая, подлинная Америка, которой нет дела до политиков, лишь бы не мешали. И в России, и в США немало людей, которые считают, что все беды идут от столицы, да только Вашингтон, как выясняется, страдает от им же созданных проблем куда больше, чем вся остальная страна.
Закрытие (шатдаун) федерального правительства США произошло 1 октября из-за того, что финансовый год начался, а республиканцы в конгрессе никак не готовы проголосовать за уже сверстанный бюджет, требуя от демократов и президента Барака Обамы сэкономить, да еще и отказаться от ключевой для президента реформы здравоохранения. Республиканцы настроены решительно и даже угрожают не поднять потолок долга США (сейчас он установлен на отметке $16,7 триллиона), что теоретически грозит самому надежному заемщику мира дефолтом.
Коллапс федерального правительства – дело на первый взгляд весьма серьезное. Ведь это крупнейший работодатель страны – 3,4 миллиона человек, из которых, правда, почти полтора миллиона – это военные и гражданские служащие Пентагона. С 1 октября из-за отсутствия финансирования в вынужденный отпуск отправились 800 тысяч человек, еще примерно миллиону приходится работать без жалованья.
Телеканалы ведут драматические круглосуточные репортажи, внизу экрана идет отсчет времени с момента отключения правительства от денежных потоков. Однако же местным СМИ не так просто объяснить простым американцам, не работающим на правительство, что за катастрофа приключилась. Дело в том, что государство в США сравнительно компактное по масштабам, а уж федеральное правительство и вовсе нечасто появляется в жизни граждан. Под властями простые американцы понимают в первую очередь свой округ и штат, чьи законы действительно влияют на их повседневное бытие. Вот, скажем, удостоверения личности. В Америке нет внутренних паспортов, а заменяющие их водительские удостоверения выдают штаты. Федеральное же правительство нужно американцу только для путешествий за рубеж: загранпаспорт оформляется за считаные дни и приходит по почте, которая работает как часы и почти никогда ничего не теряет.
К чему привел шатдаун в жизни простого американца? Паспорта пока что выдают, но скоро могут перестать, пугает телевизор. Налоговая служба пока что работает, но скоро может перестать рассчитывать заработанные вычеты. Кредиты в банках пока дают, но скоро могут перестать, поскольку банки проверяют вашу налоговую декларацию и кредитную историю в федеральных базах данных.
Поскольку ни одному федеральному учреждению не улыбается остаться без финансирования, да и не хочется показать, будто без львиной доли служащих дела идут по-прежнему нормально, они пускаются кто во что горазд, чтобы всячески продемонстрировать свою полезность, а также гибельные последствия временного закрытия. Многие учреждения перестали обновлять свои веб-сайты, а НАСА, где 97% служащих отправлены в бессрочные отпуска, вообще полностью удалило контент со своего сайта – хотя поддерживать его в прежнем виде не стоило ровным счетом ничего. НАСА не преминуло даже напугать граждан тем, что за шальными астероидами, которые могут угрожать Земле, теперь больше никто не присматривает (хотя способа задержать эти астероиды человечество все равно пока что не изобрело).
Вашингтонский зоопарк, на 70% финансирующийся из федерального бюджета, отключил веб-камеру, по которой тысячи американцев наблюдали за жизнью родившегося в августе детеныша гигантской панды (хотя поддержание веб-камеры не требовало ни труда, ни средств). Военные неоднократно жаловались, что правительственный отпуск расстроит безопасность государства. Но, во-первых, все военные операции финансируются в нормальном режиме, по закону, а во-вторых, никакой шатдаун не помешал США провести в воскресенье сразу две показательные антитеррористические операции в Сомали и в Ливии.
Рекорд прямо-таки бесстыдных жалоб поставили, безусловно, разведчики. Директор Национальной разведки Джеймс Клэппер на слушаниях в сенате прямо заявил, что, оказавшись во временном отпуске, его подчиненные могут запросто стать двойными агентами: «Это просто рай для иностранной разведки, чтобы заниматься вербовкой». Нет денег – не любим родину. Логично.
Рисуя в самых черных красках последствия шатдауна, американские политики нещадно преувеличивают. В конце концов, страна с марта этого года живет в условиях бюджетного секвестра, но на простых гражданах это не сильно сказалось. Да и страсти вокруг шатдауна и возможного банкротства из-за долгового лимита уже разгорались не на шутку в 2011 году, и все закончилось без катастрофы, компромиссом. Если кричать «Волки!» слишком часто, люди перестанут обращать внимание. К тому же и республиканцы в конгрессе, заботясь о своем имидже, уже постановили выплатить людям зарплату за время закрытия учреждений, а сенат и президент Обама готовятся одобрить законопроект. В понедельник выйдут на работу 350 тысяч отправленных ранее в отпуск гражданских сотрудников Пентагона. В общем, если дело пойдет так и дальше, то скоро в США вообще перестанут замечать какой бы то ни было коллапс федерального правительства.
За одним исключением. Есть в США место, где ситуация чувствуется буквально на каждом шагу. Это Вашингтон, политическая и лоббистская столица США. Округ Колумбия не принадлежит ни одному штату, чтобы не было неподобающего местного влияния на общенациональном уровне. Несмотря на наличие мэра и совета, управляет им напрямую конгресс (в котором есть один депутат от столицы, не имеющий права голоса). Сотни тысяч жителей вашингтонского мегаполиса работают на федеральное правительство или обслуживают его, и подобная концентрация делает шатдаун весьма заметным.
Во-первых, госучреждения работают вполсилы, начиная с Белого дома и кончая целыми кварталами федеральных ведомств, выстроенных в узнаваемом сталинском стиле. Закрыты государственные музеи, включая знаменитый Смитсоновский конгломерат, и многочисленные памятники и мемориалы. Туристы растерянно слоняются из конца в конец Национальной аллеи между Белым домом и Капитолием. Члены конгресса изредка работают гидами для туристов из своих штатов – посещение Капитолия на время шатдауна разрешается только в присутствии депутатов.
По всей стране власть продолжает нормально работать на местном уровне, но город Вашингтон лишен денег вместе со всеми федеральными учреждениями. Очень скоро наступят проблемы с вывозом мусора, а то и с работой светофоров, предупреждают отцы города. А пока что полиэтиленовые ленты перегораживают входы в парки в отсутствие парковой полиции. Граждане, правда, давно посрывали ленты и гуляют в свое удовольствие по роскошным паркам с прекрасными дорожками, которые тянутся на десятки километров. Тем временем местный бизнес пытается завлечь клиентов и попиариться в СМИ всевозможными скидками для временно отсутствующих на рабочих местах федеральных служащих. Только для отставленных: купите семейный обед и получите в подарок жареную курицу! Сделанная вручную сосиска c тремя гарнирами и пивом за $15 вынужденным отставникам! Скидка на вино 25% – для отправленных в отпуск (с предъявлением документов)! Также скучающим федералам предлагают бесплатную замену масла в машине и уроки вязания. Известная забегаловка, торгующая в основном супом, обещает скидку всем федеральным работникам, но на дверях расклеены предупреждения: для членов конгресса предусмотрена наценка в 100%! Работники пока относительно спокойны, рассчитывая полностью вернуть зарплату за дни вынужденного простоя. Впрочем, многие жалуются, что счета продолжают приходить регулярно и платить по ним надо вовремя.
Обстановка при этом сохраняется нервная. Люди еще не пришли в себя после массовых жертв при стрельбе на юге Вашингтона 16 сентября, когда от рук неуравновешенного сотрудника ВМС США погибло 12 человек, как снова случаются происшествия со смертельным исходом в самом центре Вашингтона. В минувший четверг 34-летняя женщина заехала на охраняемую территорию возле Белого дома, а когда полицейские выхватили пистолеты и потребовали остановиться, запаниковала и на полной скорости погнала на Капитолий. Погоня со стрельбой продолжалась полчаса, пока женщину наконец не убили; на заднем сиденье ее автомобиля оказалась невредимая годовалая дочка погибшей. По имеющимся данным, женщина страдала послеродовой депрессией, но факт, что она представляла угрозу, не доказан. А уже на следующий день прямо на Национальной аллее поджег себя мужчина: на следующий день он умер в больнице.
Эти пугающие случаи не связаны напрямую с шатдауном, но вносят свой вклад в общую нерадостную атмосферу, когда всякий понимает, что ситуация ненормальна, но решения пока не просматривается. Между тем уже можно сказать, какие кандидаты будут побеждать на президентских праймериз 2016 года. Разговор будет в основном о нездоровой ситуации внутри местного МКАД, где ничего не решается, как надо, и о необходимости ее коренным образом изменить. На этих обещаниях в свое время были избраны и Клинтон, и Буш-младший, и сам Барак Обама.
Автор – корреспондент РИА «Новости» в Вашингтоне