От 0 до 315 км/ч: что быстрее, Mercedes AMG S 63 или BMW M760Li?
В последние годы стало несколько модно квалифицировать «какая машина лучше» просто для некоторых данных, особенно когда речь идет о спорте. Например, бренды часто хвастаются временем круга на старой трассе Нюрбургринг. Хотя производители обычно не придают такого значения время разгона, есть также те, кто считает, что одна машина лучше другой, потому что ей нужно на несколько десятых меньше, чтобы разогнаться от 0 до 100 км/ч (или от 0 до 200, или от 0 до 300).
На YouTube-канале AutoTopNL сделали сравнение ускорения с двумя большими представительскими салонами, перед Mercedes AMG S 63 и BMW M760Li. Как вы увидите на видео, которое мы оставляем вас после прыжка, разница между обеими моделями минимальна, и мы не хотим придерживаться того, какая из двух быстрее, а удивительное ускорение этих двух гигантских «кротов с колесами». Видео, которые должны быть сняты на дороге без ограничений скорости.
Эти два представительских седана отправляются от 0 с полной стопой до более 300 км/ч. Поначалу кажется, что тяга BMW несколько лучше, так как для достижения 100 км/ч требуется на несколько десятых секунды меньше. Через несколько секунд скорости уравниваются, и звездная модель выходит вперед; хотя и не добившись заметного преимущества перед баварской моделью. Окончательно, Mercedes AMG S 63 на несколько мгновений меньше разгоняется до 315 км/ч. чем BMW M760Li.
- 1 Производительность Мерседес АМГ С 63
- 2 Производительность BMW M760Li
Производительность Мерседес АМГ С 63
Mercedes AMG S 63 использует 8-литровый двигатель V4 с наддувом, который работает 612 л.с. и 900 Нм крутящего момента. Он использует полный привод и, конечно же, автоматическую коробку передач, в данном случае с 9 скоростями. Омологирует от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды. Его стартовая цена для испанского рынка составляет 193.500 евро.
Производительность BMW M760Li
Со своей стороны, BMW M760Li использует более крупный блок. Под капотом находится 12-литровый двигатель V6,6 с системой наддува TwinPower Turbo. 610 л.с. и максимальный крутящий момент 800 Нм. Как и в случае со своим соперником, баварец использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод через систему xDrive. Его данные разгона от 0 до 100 км/ч составляют 3,7 секунды. Его цена в Испании составляет 196.850 евро.
Подробнее об этой модели
- Plazas 4 — 5
- мощность 265 — 585 л.с.
- Потребление 2,2 — 13 л/100 км
- Оценка 4,9
Содержание статьи соответствует нашим принципам редакционная этика. Чтобы сообщить об ошибке, нажмите здесь.
Полный путь к статье: Motor News » Легковые автомобили » Любопытство » От 0 до 315 км/ч: что быстрее, Mercedes AMG S 63 или BMW M760Li?
Будьте первым, чтобы комментировать
«Автоматы» были быстрее механики даже в 90-е годы: Mercedes-Benz 500E сразился с Audi RS2 и BMW M5 в новом тесте
Специалисты и любители быстро езды признают, что современные автоматические коробки передач и коробки передач с двойным сцеплением быстрее механических. При этом некоторые считают, что раньше было иначе. На YouTube-канале Hagerty с 2,8 млн подписчиков опубликовали видео, которые подтверждает, что и автоматика была быстрее механики даже в 90-е годы.
В этом ролике Mercedes-Benz 500E с автоматической коробки передач сравнивают с Audi RS2 и BMW M5, которые оснащена механической коробкой. Конечно, трансмиссия — не единственное преимущество 5,0-литрового двигателя V8 Mercedes. BMW оснащен 3,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, а у Audi всего 2,2 литра и пять цилиндров.
Однако RS2 оснащен турбонаддувом, а это означает, что его мощность составляет 311 л.с. Между тем, европейская версия M5 развивает мощность 335 л.с. что на самом деле больше, чем у Mercedes, который выдает всего 322 л.с.
Его большой двигатель способен генерировать крутящий момент в 480 Нм, что значительно больше, чем могут обеспечить конкуренты. Audi с турбонаддувом может развивать крутящий момент 409 Нм, а рядный шестицилиндровый двигатель BMW развивает 400 Нм.
Этот крутящий момент очень помогает Mercedes 500E преодолевать четверть мили. Большой рабочий объем и регулируемые фазы газораспределения означают, что двигатель передает достаточный крутящий момент на колеса во всем диапазоне оборотов.
Несмотря на длинную первую передачу со скоростью 49 миль в час, он почти равен двум другим машинам на старте. Его олдскульная система автоматического переключения передач вместо отключения мощности, поэтому каждый раз, когда он переключается, он просто еще больше опережает две другие машины.
Hagerty
В итоге Mercedes оказался на 0,9 с быстрее Audi и на 0,8 с быстрее BMW на четверти мили. И это несмотря на наихудшее соотношение мощности к массе.
Какой из автомобилей 90-х быстрее — Mercedes 500E, BMW M5 Touring или Audi RS2?
На зарубежном YouTube-канале появился видеоролик, на котором показана гонка в стиле драг-рейсинг, в которой принимали участие автомобили из 90-х годов прошлого века. Речь идет о Mercedes 500E, BMW M5 Touring или Audi RS2. Результат заезда показывает, что «автомат» был быстрее, чем «механика», даже в 90-е годы.
Поделиться:
Хотя фанаты склонны признать, что современные автоматические коробки передач и коробки передач с двойным сцеплением быстрее механических, остается предположение, что когда-то это было не так. В последней гонке, организованной командой Cammisa Ultimate, Mercedes 500E доказывает, что автомобили были быстрыми даже в 90-х.
Следует признать, что видео касается только способности суперседана 1992 года преодолевать отрезок в четверть мили или 402 метра, а не крутые повороты.
Однако по сравнению с Audi RS2 1994 года с механической коробкой передач и BMW M5 Touring он побеждает конкурентов.
Конечно, трансмиссия — не единственное преимущество 5,0-литрового двигателя V8 Mercedes. BMW оснащен 3,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, а у Audi всего 2,2 литра и пять цилиндров.
Однако RS2 оснащен турбонаддувом, а это означает, что его мощность составляет 311 л.с. Между тем, мощность M5 европейского стандарта составляет 335 л.с, что на самом деле больше, чем у Mercedes, который выдает всего 322 л.с.
Драговая гонка между Toyota GR Corolla Morizo и Honda Civic Type-R оказалась очень близка
Его большой двигатель способен генерировать крутящий момент в 480 Нм, что значительно больше, чем могут обеспечить конкуренты. В то время как Audi с турбонаддувом может развивать крутящий момент 409 Нм, рядный шестицилиндровый двигатель BMW развивает только 400 Нм.
Этот крутящий момент очень помогает Mercedes 500E преодолевать четверть мили. Как объясняет Каммиса, большой рабочий объем и регулируемые фазы газораспределения означают, что двигатель передает достаточный крутящий момент на колеса во всем диапазоне оборотов. Но это не единственное его преимущество.
Не так давно, наше издание писало о том, сможет ли Tesla Model S Plaid обогнать Dodge Challenger Hellcat мощностью 1000 л.с. На зарубежном YouTube-канале появился видеоролик, на котором показана гонка в стиле драг-рейсинг, в которой принимают участие электрический Tesla Model S в своей самой мощной версии Plaid и Dodge Challenger Hellcat мощностью 1000 л.с.
Войдите для комментирования
Регистрация
Выбор редакции
АВТОВАЗ запустил продажи новой Lada Vesta Sportline по цене от 2,18 миллиона рублей
Продажи обновленного гибридного кроссовера Chery Tiggo 8 Pro запустят в России в ноябре 2023 года
В России запустили официальные продажи Geely Coolray нового поколения по цене от 2,6 млн
В РФ запустили предзаказы на новый четырехместный минивэн Voyah Dream First
Geely открыла прием заказов на новый Coolray в РФ по цене от 2,6 млн рублей
1 Октября, 2023 г.
Продажи новых электромобилей в Европе выросли на 102%
Согласно недавно опубликованным статистическим данным, продажи новых электромобилей в Европе выросли на 102%, а общий объем автомобильного рынка увеличился на 20%. Tesla Model Y и Model 3 — два самых продаваемых электромобиля в Европе.
Регистрация новых автомобилей в Европе выросла на 20% в августе по сравнению с тем же месяцем прошлого года, главным образом, благодаря спросу на электромобили по всему континенту. Последние регистрационные данные, собранные агентством JATO на 28 европейских рынках, показывают, что в августе в Европе было зарегистрировано почти 900 000 новых автомобилей. Из них примерно 196 000 были электромобилями с аккумуляторной батареей, что на 102% больше, чем в августе 2022 года. Продажи автомобилей с бензиновым двигателем выросли на 11%. Спрос на аккумуляторные электромобили значительно подскочил на некоторых рынках Европы. В их число вошли Бельгия, где рост электромобилей вырос на 224%, Греция, где он подскочил на 183%, Люксембург на 164% и Португалия также на 164%. Электромобили особенно популярны в Германии: количество регистраций выросло на 171%. Фактически, на саму Германию приходится 44% всего спроса на BEV. Tesla Model Y и Tesla Model 3 остаются двумя самыми продаваемыми электромобилями в Европе. В августе было зарегистрировано около 21 549 экземпляров Model Y и 11 943 экземпляра Model 3, что представляет собой прирост в 208% и 307% соответственно. Третьим по спросу электромобилем стал VW ID.4 с 9 135 регистрациями (рост на 61%) и ID.3 с 6 835 регистрациями (рост на 86 %). «Вполне вероятно, что к концу года Model Y станет самым популярным новым легковым автомобилем в Европе», — отметил глобальный аналитик JATO Dynamics Фелипе Муньос. «Для неевропейской модели, ведущей в Европе, это будет знаменательный и исторический момент». MG также пожинает плоды растущего спроса. В августе он вошел в двадцатку лучших брендов Европы, обогнав Jeep, Mazda, Mini и Suzuki. Что касается электромобилей, то здесь зарегистрировано больше автомобилей, чем у таких компаний, как Audi, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault и Skoda. На долю MG также пришлось 69% всех китайских автомобилей, проданных в Европе, что составило 197 800 продаж. Не так давно, наше издание писало о том, что автоэксперт Максим Кадаков прокомментировал запуск онлайн-продаж Lada. В последние дни популярной стала тема продаж новых автомобилей чрез интернет. Сперва прошла информация, что машины Chery теперь есть на Ozon. Теперь же «АвтоВАЗ» открыл свою онлайн-площадку.
На секунду лучший: Mercedes E63 AMG оказался быстрее конкурентов
Главный раздражитель для BMW M5 – Mercedes-Benz E63 AMG – сказал: «Шах». После того, как производитель обнародовал технические характеристики «заряженного» седана нового поколения, стало ясно, что детище баварцев больше не является самым быстрым бизнес-седаном в мире.
На секунду лучший: Mercedes E63 AMG оказался быстрее конкурентов
Главный раздражитель для BMW M5 – Mercedes-Benz E63 AMG – сказал: «Шах». После того, как производитель обнародовал технические характеристики «заряженного» седана нового поколения, стало ясно, что детище баварцев больше не является самым быстрым бизнес-седаном в мире. Техники из Штутгарта, кажется, сделали невозможное – полноприводный седан разменивает первую сотню за баснословные 3,6 секунды, что почти на секунду быстрее, чем ближайший конкурент.
Mercedes сумел уйти сразу так далеко во много благодаря появлению на новом E63 AMG полного привода. В топовом исполнении под капотом новинки трудится все тот же V8 объемом 5,5 литра с двумя турбинами. Однако мощность агрегата удалось увеличить с 525 сразу до 585 лошадиных сил. Более того, у E63 AMG теперь зубодробительный крутящий момент – 800 Нм. Для сравнения, у прошлого поколения модели было 630 Нм. Но такой агрегат доступен исключительно с системой полного привода, которая, кстати, распределяет крутящий момент в пользу задней оси. Самый быстрый серийный Mercedes к длинному названию E63 AMG получил еще и приставку S — теперь именно эта литера на крышке багажника бизнес-седана будет будоражить умы владельцев BMW.
Кстати, базовая версия E63 AMG тоже оказалась быстрее BMW M5. Автомобиль получил тот же двигатель, но со слегка успокоенными настройками – 557 лошадиных сил и 720 Нм разгоняют седан за 4,2 секунды. Трансмиссия для всех версий модели одна – семиступенчатый автомат Speedshift.
Но почитатели марки вовсе не ограничены в выборе. Кроме двух версий модели можно будет приобрести еще и «заряженный» универсал, который, к слову, в «топовом» исполнении будет на 0,1 секунды медленнее седана. Но и это еще не все — будут доступны четыре версии CLS 63 AMG. Речь идет о седане с двумя вариантами настроек двигателя и об универсале с такими же агрегатами. В динамике CLS проигрывает все те же 0,1 секунды. Дело вкуса, не более.
, дебютировавшее в сентябре 2011 года, продается с 4,4-литровым агрегатом мощностью 560 лошадиных сил. С места до 100 километров в час автомобиль разгоняется за 4,4 секунды. Автомобиль можно приобрести только с задним приводом.
Еще одним записным конкурентом E63 AMG является Jaguar XFR, который на прошедшем мотор-шоу в Лос-Анджелесе приставил еще более «заряженную» версию XFR-S. Новинка получила доработанный V8, который теперь выдает 540 лошадиных сил вместо прежних 510. С места до 100 километров в час XFR-S разгоняется за 4,4 секунды, а максимальная скорость выросла до 296 километров в час. В Европе автомобиль поступит в продажу в мае следующего года.
Кстати, примерно в это же время начнутся европейские продажи и E63 AMG. Правда, максимальную версию новинки жители Старого Света смогут приобрести только летом. О поставках автомобиля в Россию пока не сообщается.