Как проверить катушку зажигания на луаз 969м

Завёл первый раз.Help

Первый раз услышал рёв мотора но одно но поворачиваю ключ загинае чтоб питание шло на стартер заводиться но когда просто отпускаеш ключ он глошнет провода менял не понимаю что такое новый топливный насос должен качать карб должен подавать что такое?

7 сентября 2012 Метки: другое
Поделиться:

ЛуАЗ 969 1983, двигатель бензиновый 1.2 л, 40 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1992

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1989

Ленинск-Кузнецкий

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1986

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1982

Комментарии 13

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я понял что ничего не изменилось?!Тогда еще осмотри дополнительное сопротивление, прямо на катушке зажигания которое стоит в белой керамической защите. Возможно оно перегорело или оторвалось…
А еще смотри черный провод (цвет у тебя может быть другим) от клеммы «ВЗ» реле-регулятора до клеммы «ВК-Б» катушки зажигания, может быть на обрыве. Обычно провода теряют контакт у клемм по концам. Вот схема(по ссылке), плюс на катушку зажигания идет с клеммы «15» зеленым проводом, далее переходящий в черный, проследить по схеме несложно:www.luaz-fan.de/foren/4.S…uAZ-969M.%2001.88.RUS.PNG

Думаю тебе придется менять контактную группу замка зажигания, геморр тот еще. Я прикупил в автомагазе колодку для проводов замка зажигания, ставились раньше на ВАЗ 2105. Очень удобно,
уже не ищешь какой куда провод, вот ссылка:luazzz.ru/showthread.php?…=6142&viewfull=1#post6142

Не заводится автомобиль-луаз 969м. Как определить неисправность

В этой теме я хочу поделиться с Вами с одной поездкой на автомобиле Луаз 969 м, в которой я принимал участие. Проходимость у автомобиля хорошая, автомобиль и по настоящее время характеризуется для многих автолюбителей как отличное средство передвижения при неблагоприятных погодных условиях. Выпускался Луаз 969 м Луцким автомобильным заводом в 80-х годах прошлого столетия. По данному автомобилю имеются различные модификации в эксплуатационном применении. Также, автолюбителями выполняется модернизация самой системы зажигания, — с контактной (для батарейного зажигания) на бесконтактную систему зажигания. Фантазия человека безгранична в модернизации, но считаю, автомобиль как был Луаз, таковым и останется при любой модернизации. Если допустим установить двигатель от Ваз, скорость автомобиля Луаз 969 м соответственно повысится, но в дальнейшем, это может повлиять на детали ходовой части автомобиля. Но это всего лишь мое мнение.

Поездка за город, о которой я хочу Вам рассказать, была следующей:

Выехали недалеко за город просто отдохнуть, владельцем автомобиля был мой товарищ. По прибытию в деревню к знакомым, не доезжая несколько метров, автомобиль заглох, время было вечернее. Заглох, ну и ладно, главное добрались до места. На следующий день втроем стали искать причину неисправности автомобиля, стартер крутит — Луаз не заводится. Специалистами по электрической части автомобиля мы были невысокого уровня, особенно, после хорошего отдыха. Где искать причину неисправности, — для нас было неведомо.

Нет искры на свече зажигания

Для начала, вывернули свечу зажигания, чтобы проверить искру. Искры соответственно не было (при вращении коленчатого вала), так как автомобиль не подавал никаких признаков, чтобы завестись. Стали проверять, так сказать, однопроводную систему соединений, а также, соединения отрицательных выводов проводов. Все осмотрели, никаких обрывов не обнаружили. Где искать причину и как определить неисправность, в начале было какой-то загадкой.

Как определить неисправность

Найти неисправность, для нас было сложно. Не было ни индикаторной отвертки и даже простого фонарика, от которого можно было бы нарастить провода для проверки (прозвонки) того или иного провода. Как определить неисправность в таких случаях? Выходит, что только визуальным способом.

Трамблер-от луаз 969 м

При осмотре, раза три снимали крышку трамблера, — все вроде бы стоит на месте, никаких повреждений.

Причина неисправности была найдена в трамблере, где именно, Вы узнаете в конце темы. В данном описании, приводится пример неисправности для контактной системы зажигания.

Схема контактной системы зажигания

По схеме, Вы можете заметить, что в момент размыкания контактов прерывателя (2; 3) ротор с электродом (19) совпадает с электродом на крышке распределителя (22).

В этот момент, подается импульс высокого напряжения от вторичной обмотки (11) катушки зажигания (12). Провод от электрода (22) на крышке распределителя соединен с центральным электродом свечи зажигания (25). Боковой электрод свечи зажигания (электрод массы), соответственно, соединен с массой автомобиля. По остальным электрическим соединениям и принципу работы прерывателя-распределителя, считаю, что пояснений не требуется.

Пластина распределителя зажигания

Конструкция пластины распределителя зажигания, как наглядно видно, состоит из подвижного и неподвижного контактов.

Неподвижный контакт соединен с массой автомобиля. От подвижного контакта провод поступает на соединение с клеммой вывода первичной и вторичной обмоток катушки зажигания.

В общем, неисправность заключалась в следующем, — перетерся провод, состоящий в конструкции пластины распределителя зажигания.

Устранение неисправности

Оборванный провод необходимо было нарастить, так как он был коротким по своей длине. Провод удлинили немного, изолировали соединение небольшим обрывком бумаги (не было с собой изолирующей ленты), установили крышку трамблера на место. С помощью стартера завести Луаз было невозможно, так как подсел аккумулятор. Потребовалась дополнительная мужская сила, чтобы завести Луаз с «толкача». Автомобиль завелся легко, обратно домой доехали благополучно. Вот такая поездка была в моей молодости с моими друзьями, от которой остались лишь воспоминания.

На этом пока все. Следите за рубрикой.

Тема: Нет искры

Помогите разгадать головоломку: на катушке три входа ВК, ВК б, безымянный. Имеется дополнительное сопротивление СЭ-107. Безымянная клемма катушки соединена с клеммой ВК на СЭ-107. Клемма ВК катушки соединена с трамблером. Клемма ВК-Б катушки с клеммой К СЭ-107. Кроме этого два провода с ВК.-Б и ВК от СЭ-107 уходят неведома куда в связку, хотя есть подозрение, что с ВК от СЭ-107 идёт на зажигание, так как при включенном зажигании контрольная лампочка горит. С проводом с ВК-Б полная неясность. Проблема в отсутствии искры как на свечи, так и с центрального. В интернете не нашел ничего подобного, так как дополнительное сопротивление СЭ-107 вроде вообще применяются только с коммутаторами, но и коммутатора нигде в салоне не нашел, да и бобина вроде не для электронного зажигания. Что у меня вообще за система странная, и странно что на этой системе я наездил немало после покупки.

Последний раз редактировалось Zak; 12.12.2019 в 18:28 .

12.12.2019, 01:14 #2

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

Админ Регистрация 19.03.2011 Страна Адрес Hausach Возраст 65 Сообщений 4,676 Поблагодарил(а) 1 Поблагодарили 178 раз(а)
в 165 сообщениях

Re: Нет искры

Надеюсь речь про ЛуАЗ? Если да то какая модель, 969, 969А, 969М, 1302, 967М?
Но одно у всех этих ЛуАЗов одинаково ни у одной из этих моделей нет контрольной лампочки. Судя по наличию дополнительного сопротивления СЭ-107, котоое применяется только в контактно-транзисторной системе зажигания вместе с катушкой зажигания Б-114 и транзисторным коммутатором ТК-102 и по тому, что на твоей машине есть какая то лампочка, в электрике уже прилично наколхозили.

Поставить «диагноз по телефону» в таком случае будет довольно трудно.

Проще всего будет убрать весь этот «колхоз» и собрать систему зажигания в штатном виде.
Схемы электрооборудования всех моделей ЛуАЗов можно скачать здесь: http://luazzz.ru/showthread.php?t=168

12.12.2019, 03:42 #3

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Уважаемый ветеран Регистрация 14.08.2016 Страна Адрес Камчатский край с. Соболево Возраст 65 Сообщений 614 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 21 раз(а)
в 21 сообщениях

Re: Нет искры

Как написал Пауль, зажигание надо собрать по родной схеме, отказ зажигания далеко от дорог не очень приятное явление, разобраться нет времени. Штатное зажигание очень простое, собрать все согласно схемы не составит большого труда и будешь знать куда какой провод идет.
На работе не очень любил рационализаторов, открываешь схему и начинаешь искать повреждение а там что то не сходится и приходилось все перепаивать согласно схем, в альбомах не было вкладок с внесенными изменениями от рационализаторов.

12.12.2019, 07:57 #4

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Пользователь Регистрация 12.12.2019 Страна Адрес Телештаты Возраст 39 Сообщений 48 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 3 раз(а)
в 3 сообщениях

Re: Нет искры

Сообщение от Paul R-0707

Надеюсь речь про ЛуАЗ? Если да то какая модель, 969, 969А, 969М, 1302, 967М?
Но одно у всех этих ЛуАЗов одинаково ни у одной из этих моделей нет контрольной лампочки. Судя по наличию дополнительного сопротивления СЭ-107, котоое применяется только в контактно-транзисторной системе зажигания вместе с катушкой зажигания Б-114 и транзисторным коммутатором ТК-102 и по тому, что на твоей машине есть какая то лампочка, в электрике уже прилично наколхозили.

Поставить «диагноз по телефону» в таком случае будет довольно трудно.

Проще всего будет убрать весь этот «колхоз» и собрать систему зажигания в штатном виде.
Схемы электрооборудования всех моделей ЛуАЗов можно скачать здесь: http://luazzz.ru/showthread.php?t=168

Большое спасибо за ответ! По паспорту 969М. Контрольная лампочка, может неправильно выразился, это я сам подсоединял к клеммам катушки, чтобы проверить есть ли напряжение. Сейчас попытаюсь залить через хостинг несколько фоток.

Последний раз редактировалось Paul R-0707; 12.12.2019 в 10:11 .

12.12.2019, 10:20 #5

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

Админ Регистрация 19.03.2011 Страна Адрес Hausach Возраст 65 Сообщений 4,676 Поблагодарил(а) 1 Поблагодарили 178 раз(а)
в 165 сообщениях

Re: Нет искры

Я отредактировал сообщение. В одно сообщение можно вставить до десяти картинок, не надо их выкладывать по отдельности.
Судя по отсутствию дополнительного сопротивления у катушки зажигания похоже, что родное перегорело и вместо него подключили СЭ-107.
Найди катушку Б-115 или Б-115В и убери все эти сопли.

Подключение особого труда не составит:

Последний раз редактировалось Zak; 12.12.2019 в 18:30 .

12.12.2019, 10:40 #6

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Уважаемый ветеран Регистрация 14.08.2016 Страна Адрес Камчатский край с. Соболево Возраст 65 Сообщений 614 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 21 раз(а)
в 21 сообщениях

Re: Нет искры

На предпоследнем снимке слева реле-регулятор напряжения, рядом реле блокировки стартера, оба к зажиганию не относятся. Катушка у тебя родная? Трамблер родной?
Если все родное то сопротивление СЭ 107 заменяет штатный вариатор который крепился прямо к катушке зажигания, только на родном вариаторе всего две клеммы, его сопротивление я не помню. Схема зажигания очень простая: плюс от замка зажигания идет на клемму Б катушки зажигания, потом он проходит вариатор (вариатор это сопротивление из нихромовой проволоки) и попадает на клемму ВК, проходит обмотку катушки зажигания и от последней клеммы катушки идет на трамблер, при замкнутых контактах цепь зажигания замыкается на массу. При запуске стартером на клемму ВК подается плюс от тягового реле стартера минуя вариатор, это нужно для компенсации падения напряжения в бортовой сети. Для проверки соединений нужна контрольная лампочка, как ей пользоваться надеюсь знаешь, схему соединений постараюсь нарисовать а так все есть на общей схеме.

12.12.2019, 11:02 #7

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Уважаемый ветеран Регистрация 14.08.2016 Страна Адрес Камчатский край с. Соболево Возраст 65 Сообщений 614 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 21 раз(а)
в 21 сообщениях

Re: Нет искры

Нарисовал небольшую схему.

Изображения

• Зажигание.jpeg (10.1 Кб, Просмотров: 24)

12.12.2019, 14:40 #8

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Пользователь Регистрация 12.12.2019 Страна Адрес Телештаты Возраст 39 Сообщений 48 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 3 раз(а)
в 3 сообщениях

Re: Нет искры

Сообщение от Paul R-0707

Я отредактировал сообщение. В одно сообщение можно вставить до десяти картинок, не надо их выкладывать по отдельности.
Судя по отсутствию дополнительного сопротивления у катушки зажигания похоже, что родное перегорело и вместо него подключили СЭ-107.
Найд катушку Б-115 или Б-115В и убери все эти сопли.

Подключение особого труда не составит:

Понял. Извиняюсь, никак с телефона не получилось закинуть все фото в одно сообщение. У меня тоже уже была мысль вернуться к заводской схеме, вы меня ещё больше убедили. Надеюсь что прежнего владельца действительно подтолкнуло к такому колхозу именно нерабочее допсопротивление, так как читал, что проблемы отсутствия искры с бабины могут скрываться как в стартере, так и в трамблера. Замок зажигания проверен. Хотя не понимаю, зачем было нужно столько переделок , если новая катушка Б-115 есть в продаже и по вполне доступной цене.
Делаю вывод, что такой альтернативной схемы, как у меня сейчас не существует, особенно непонятно, как можно менять безымянный и ВК катушки местами, ведь там даже разные полюса. Колхоз, который у меня в луазе, видимо сработал, и работал не плохо, всегда заводился почти с полоборота, на наизнос и недолго.
Сегодня пойду заказывать катушку. О результатах отпишусь!

12.12.2019, 15:49 #9

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Уважаемый ветеран Регистрация 14.08.2016 Страна Адрес Камчатский край с. Соболево Возраст 65 Сообщений 614 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 21 раз(а)
в 21 сообщениях

Re: Нет искры

Был у моего знакомого бортовой УАЗ, зажигание у него было контактно транзисторное, пропала у него искра и он обратился ко мне, в ходе проверки выяснилось что дополнительное сопротивление, пусть будет СЭ-107, замкнуто накоротко куском провода, причем оба резистора, как выдержал коммутатор довольно длительную езду и не один год можно только догадываться. Нашли у него на работе ЗиЛ-130 и там был точно такой же коммутатор, поставили на место но на стартере не было клеммы для подачи плюса и он взял закоротил сопротивление опять, я его предупредил так можно только запустить двигатель, но он меня не послушал и проездил не более одного дня, вышел из строя коммутатор, пришлось перепаивать выходной транзистор.

Зажигание.

Вчера столкнулся с непоняткой. Зажигание работает лишь при работающем стартере, стоит отпустить ключ и мотор глохнет. Проводка в ужасном состоянии, меняна-переменяна, часть проводов просто висит, сам менял лишь один — с втягивающего на амперметр. Может кто чего подскажет? Ой как не хочется наобум лезть в эти косы. P.S. До того как оплавился заменённый мною провод зажигание работало штатно.

17 сентября 2019 Метки: электроника
Поделиться:

ЛуАЗ 969 1980, двигатель бензиновый 1.3 л, 40 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1990

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1984

Прокопьевск

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1984

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1983

Комментарии 18

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Как, поставить не проблема. КАК ПОДЪСОЕДЕНИТЬ?

Как, поставить не проблема. КАК ПОДЪСОЕДЕНИТЬ?

Выглядит это так. Все провода, кроме одного, идут на штатную колодку. Ещё один идёт напрямую на клемму «Ш». На фото он отдельно, остальные в скрутке. Два коричневых просто отрезаны.

Причину замыкания я нашёл, ключ упал где провода соединяются там типа колодочка.

Посмотрю, но там ничего сложного.

Как поставить с газ 53 есть информация или где можно почитать?

Завтра пришлю фото, а вообще в сети полно и видео и фото.

У меня провод, оплавился, красный, идёт прямо в генератор, теперь искры нет, наверно генератор кранты. Что скажете надо менять, и где можно купить подскажите.

На предыдущем луноходе у меня тоже стоял родной генератор, с ним проблем не было, разве что слабоват. Сейчас взял другой, там уже до меня поставили генератор с ГАЗ-53, советую тоже поменять. А этот надо просто проверить, а также разобраться в причине оплавления провода, где-то коротыш, либо нагрузка большая, обычно в прикуривателе или на свет.

Я езжу на ЛуАЗ 969

Если в таком виде все электрооборудование работает но надо просто для начала проводку привести в нормальный вид, где то подмотать в пучок изолентой, где то стяжкой закрепить и ничего висеть больше не будет, заменить провода с поврежденной изоляцией, проверить заодно все предохранители чтобы они соответствовали номиналу.

Я езжу на ЛуАЗ 969

Схема зажигания очень проста, плюс с замка зажигания приходит на клемму катушки к которой подключен вариатор, (вариатор это проволочное сопротивление находится он прямо на катушке в керамическом корпусе один конец его на пустой клемме а другой на клемме первичной обмотки катушки зажигания) далее пройдя вариатор ток приходит на первичную обмотку катушки, пройдя ее попадает на трамблер. Не факт что виноват вариатор, может просто не приходит плюс с замка зажигания на клемму катушки. Для проверки необходимо взять лампочку на 12 Вольт и 21 Ватт один конец которой присоединить к массе а другой на тот провод что приходит на клемму вариатора с замка зажигания.