Новый цифровой продукт от «КАМАЗа»
«КАМАЗ» запустил новый сервис для корпоративных автопарков Топливо+, который позволяет предприятиям оперативно решить вопрос организации заправок автомобилей на АЗС и оптимизировать расходы на топливо без использования топливных карт.
Принцип работы сервиса схож с заправками по топливным картам: компания, имеющая собственный автопарк, заключает договор с оператором ООО «КАМАЗ-ТОПЛИВО» на покупку топлива и устанавливает для водителей лимиты на отпуск топлива в личном кабинете. Главная особенность в том, что оформлять и выдавать водителям топливные карты не нужно, поскольку вместо них используется смартфон с установленным мобильным приложением Топливо+. Водитель, находясь на АЗС, производит оплату топлива с корпоративного счёта прямо из приложения без посещения кассы и не отходя от автомобиля.
В настоящее время сервис насчитывает свыше 8 000 АЗС по всей России. Среди его преимуществ – отсутствие сервисных сборов и скрытых комиссий по договору, выгодные условия на топливо, экономия до 750 рублей за выпуск каждой топливной карты, удобный личный кабинет для руководителя с системой аналитики и контроля затрат на топливо. Также предусмотрено возмещение 20 % НДС от стоимости топлива (документы через ЭДО). Продукт защищает и от несанкционированных заправок, поскольку потери топливных карт исключены. Мобильное приложение для водителя также продумано до мелочей: оно содержит карту АЗС, может построить оптимальный маршрут, а также предоставить информацию об остатках лимитов и истории заправок.
Подключение автопарка к сервису не занимает больше одного рабочего дня – достаточно пройти регистрацию на сайте www.kmzpro.ru, сформировать в личном кабинете и оплатить счёт на топливо на необходимую сумму, добавить номера телефонов водителей, а также задать лимиты потребления топлива – сколько и какого вида топлива может заправить каждый водитель в сутки или в месяц, в рублях или литрах.
Для заправки автомобиля водителю необходимо лишь установить на смартфон приложение Топливо+ и авторизоваться, введя код подтверждения из SMS. А непосредственно на АЗС – выбрать в приложении номер колонки ТРК, вид топлива, задать количество или сумму, на которую водитель желает заправиться в рамках своих лимитов и нажать кнопку оплаты. Колонка включится автоматически, а по завершении заправки данные о фактическом заправленном количестве топлива отразятся в личном кабинете руководителя корпоративного автопарка и в мобильном приложении водителя.
Вы успешно подписались на новостную рассылку, но её нужно подтвердить, мы выслали вам на указанный E-Mail письмо со ссылкой для подтверждения.
На каком топливе ездят КАМАЗы для ралли
В конце июля на Красной площади в Москве финишировало ралли «Шелковый путь-2018». В зачете грузовиков победила команда «КАМАЗ-мастер». «КамАЗы» и на «Дакаре» всегда в фаворитах. Может, у них топливо какое-то «космическое»? От китайского Сианя до Москвы — почти 10 000 километров, множество сложнейших спецучастков. Их надо не просто преодолеть, но лучше всех пройти весь маршрут и победить. Ясное дело, что от топлива здесь зависит очень многое. Чем же заправляют гоночные «КамАЗы»? И где?
Начнем со второго вопроса. Заправляются раллийные грузовики как на обычных АЗС, так и вручную. Впрочем, это не означает, что выгрузили канистры, где захотели и начали качать топливо в баки. Выделяются для этого специальные места на стоянках, которые очищаются от легко воспламеняющихся предметов, оборудуются огнетушителями. Двигатель машины во время дозаправки должен быть заглушен, а сам автомобиль — стоять на колесах, а не на домкратах. То есть совмещать осмотр узлов и агрегатов и заливку топлива запрещается.
А почему все так просто, без использования высокопроизводительных насосов? Да потому что ралли — это не «Формула 1», где дозаправка занимала секунды, времени здесь, по сравнению с «Королевскими гонками», вагон.
На некоторых кадрах, сделанных аккредитованными фоторепортерами, можно видеть, как автомобили заправляются на обычных автозаправках. Получается, что топливо там соответствует высоким требованиям соревнований? В общем, да. Дело в том, что заправляются гонщики не на абы каких АЗС, а лишь на рекомендованных организаторами ралли. Топливный партнер «Шелкового пути» «Газпромнефть», на заправки которой и едут спортсмены. Здесь «КамАЗы» заливают официальное дизельное топливо марки «Дизель Опти».
Залейте обычную солярку и вышеупомянутое горюче и почувствуете, что машины едут по-разному. А почему? Некоторые команды едут на топливе собственных спонсоров, и заправляются на их АЗС или везут горючее в канистрах. Можно также одолжить топливо у другой команды, но лучше пользоваться своим.
Оно, ведь, наверняка какое-то особенное, даже если залито на АЗС партнера. Но кто раскроет вам формулу этого «бальзама»?! Ведь для топливных компаний поддержка ралли-рейда — это отличная возможность испытать в экстремальных условиях новый состав топливной смеси.
КАМАЗАВТОКЛУБ
В последнее время на одном из двух заправок района появилось топливо ТМ по 31 рублей за литр.На вопрос что за гадость ,заправщик ответил что это топливо моторное (ТМ).добавил что это тоже дизтопливо,но для судовых дизелей,на современные дизеля не стоит заправлять.более недели заправляю пополам с обычной соляркой зил-131 с СМД и особой разницы не вижу.разве что кажись дымок прибавился немного,а тяга вроде такой же.Кто что скажет о такой соляре?
Алексей Администратор Алексей Администратор Возраст: 44 Репутация: 2037 (+2049/−12) Сообщения: 2821 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: г. Хабаровск.
#2 Алексей » 5 октября 2015, 1:07
Рома, если судовая — она обычно низкокачественная, а ещё могут под это дело печное топливо продавать. ИМХО, лучше не экономить на горючем, чем потом с двигателем попадать на ремонт.
«В современном инете считаеца дурным тоном докапываца до чела насчет грамотности.» — мысль известная. Будем менять современный интернет.
Димьян Постоялец Димьян Постоялец Возраст: 44 Репутация: 114 (+118/−4) Сообщения: 601 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Камышлов, Свердловская область Сайт Skype
#3 Димьян » 5 октября 2015, 4:44
У нас по 26.90 вроде неплохая. А какое реальное качество, некто незнает. В зиму входили боялись, что будет замерзать. А нет в минус 30 везет.
sed0y Активный участник sed0y Активный участник Возраст: 38 Репутация: 41 (+44/−3) Сообщения: 337 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Екатеринбург
#4 sed0y » 5 октября 2015, 20:48
У нас по 29р говорят башкирская, в двух местах, в одном вонючая просто ужас, запах какой то не понятный и резкий но прозрачная, в полной канистре 30-ке дно видно а во втором месте соляра более мутная но практически без запаха, последние литров 300 заправлял там, выхлоп кроме как по запаху ничем не отличается от Лукойл или ГПН! Даже дисконтную карту дали на заправке и торгуют только Д/Т, там где я заправлялся, вот сайт их https://www.dt96.su/ceny/
Если ты живешь в России — знай, при рождении ты как настоящий мужик выбрал «hard» в графе сложности
avb35 Клубный дед avb35 Клубный дед Возраст: 44 Репутация: 260 (+269/−9) Сообщения: 1322 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: 35 регион
#5 avb35 » 5 октября 2015, 20:59
В ярославской, владимирской и близлежащих областях тоже такая на всех небрендовых заправках продается, по подобной цене. Заливал тоже несколько раз, кроме увеличившегося дыма других последствий не обнаружил. Многие льют и в иномарки. Наверное какое-то очень высокорсернистое, при частом потреблении ее менять следует чаще масло. А так, ИМХО конечно, но если двигатель с ТНВД или насос-форсункой, то ему пофиг на состав топлива дизельного, автомобильное оно, евро-переевро или тепловозно-судовое. Главное чтобы основных врагов не было- воды и грязи. Если комон рейл, то туда конечно такое лить не стоит.
АГРО47 Участник АГРО47 Участник Возраст: 53 Репутация: 65 (+65/−0) Сообщения: 183 С нами: 8 лет 9 месяцев Откуда: Выборг и Санкт-Петербург ICQ ВКонтакте
#6 АГРО47 » 5 октября 2015, 21:52
sedDy запах этот говорит о том, что в данной жидкости присутствует газолин.
Максим23 Клубный дед Максим23 Клубный дед Репутация: 603 (+618/−15) Сообщения: 1485 С нами: 9 лет 9 месяцев
#7 Максим23 » 5 октября 2015, 23:21
Насос-форсунки, например мана, умирают очень быстро от некачественного дт.
Роман РВТИ Автор темы, Клубный дед Роман РВТИ Автор темы, Клубный дед Возраст: 53 Репутация: 180 (+183/−3) Сообщения: 1383 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: рес.Марий Эл
#8 Роман РВТИ » 24 октября 2015, 22:37
Привет всем!Что то мне этот солярка ТМ перестал нравиться.Как похолодало начал дымить черным и расход начал не устраивать.жалобы на расход от некоторых уже слышал.уже последние пару раз хорошую соляру на заправке заправлял,вроде все на место становится,дымность и расход убавляется.
storosh33 Участник storosh33 Участник Возраст: 46 Репутация: 21 (+21/−0) Сообщения: 36 С нами: 9 лет 6 месяцев Откуда: Иркутская обл
#9 storosh33 » 30 ноября 2015, 20:02
26.90,29.00 сладкие цены у вас,у нас Ангарский крупный завод под боком цена 39.80 ,сам на тепловозной тяну у нас лучше не встречал
Vander2004 Участник Vander2004 Участник Репутация: 1 (+1/−0) Сообщения: 67 С нами: 9 лет 2 месяца Откуда: Владимирская область
Владимирская область. Года три назад у нас открылись заправки Газпром (не путать с газпромнефтью) соляра супер, зима без проблем и легковушку стал заправлять. Но вот как два года назад стала фигня полная раз на раз то едет то не особо. Зимой при — 15 все встало, камазы и моя легковушка))). В этом году чисто на Лукойле, проблем не стало при минус 20 все едет. Будете у нас во Владимирской области заправки Газпром проезжайте стороной, особенно зимой.
gazikoof Новичок gazikoof Новичок Репутация: -2 (+1/−3) Сообщения: 22 С нами: 9 лет 7 месяцев
#11 gazikoof » 10 февраля 2016, 9:42
кто-то предлагал для сильно керасинистой саляры добавить масла в бак для смазки плунжеров и распылителей .
только какого масла может двухтактного ? кто что подскажет?
43118 Постоялец 43118 Постоялец Возраст: 56 Репутация: 546 (+552/−6) Сообщения: 622 С нами: 8 лет 4 месяца Откуда: Зеленоград
#12 43118 » 10 февраля 2016, 13:13
Знакомый «нефтяной магнат» говорит, что масло полезно особенно для зимней солярки. Можно моторное 1%, можно 2-х тактное- 0,5% (Только минералку с мин. к-вом присадок)
Еще Цетан + «Минисент2000» добавляю 0,1%. Расход снижается 5-10% в зависимости от топлива и мотор веселее бежит.
ИЛЬФАТ Активный участник ИЛЬФАТ Активный участник Возраст: 43 Репутация: 33 (+37/−4) Сообщения: 275 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: Сосногорск, Республика Коми.
#13 ИЛЬФАТ » 10 февраля 2016, 20:25
Роман это топливо называют смт, судомоторное топливо, у нас она уже тоже смотрю появилась, её размешивают с лукойлом и идёт на ура.
А мешать маслом давненько Топливщик мне говорил лучше 2 х тактным, оно сгорает лучше.
Роман РВТИ Автор темы, Клубный дед Роман РВТИ Автор темы, Клубный дед Возраст: 53 Репутация: 180 (+183/−3) Сообщения: 1383 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: рес.Марий Эл
#14 Роман РВТИ » 10 февраля 2016, 21:06
ИЛЬФАТ писал(а): судомоторное топливо, у нас она уже тоже смотрю появилась,
Сейчас чего то такое топливо перестали продавать.Думаю что такое топливо при минусовой температуре в солидол превращается.
Роман РВТИ Автор темы, Клубный дед Роман РВТИ Автор темы, Клубный дед Возраст: 53 Репутация: 180 (+183/−3) Сообщения: 1383 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: рес.Марий Эл
У нас, на одной из двух заправок пару месяцев уже в продаже имеется Дгк(дистилят газового конденсата).Цена 31 рубль за литр.Ни разу не видел что кто то этот ДГК заправлял.Вчера хотел купить обычную солярку на другой заправке, но на пластмассовую канистру заправить заправщик на отрез отказался.поехал на другую и настороженно купил всего лишь на 500 рублей(сколько мне нужно было).С начала спрашивал у заправщика(он знакомый) что за гадость ,кто нибудь покупает ли и можно ли вообще на этом ездить нормально.Он сказал что покупают,и на камазы тоже заливают и привел в пример наших общих знакомых. доливал (в баке еще было где то 25-30 литров солярки)себе на зил-131 с СМД,полет нормальный.Дымность заметно уменьшилась и тяга стала лучше.Сегодня разговаривал с одноклассником,говорит что только на этом и ездит уже около двух месяцев на своем тракторе Т-25.Тоже хвалит,говорит что лучше тянет чем на солярке и дымит меньше.Сегодня вечером я снова купил этот дгк уже более 32 литра (на 1000 рублей) и залил на зил почти на пустой бак(мало осталось было).После немного только работал пока,наверное всего то литров 5 сжег.Заметил что и расходуется меньше как то.
Tolyan38 Активный участник Tolyan38 Активный участник Возраст: 51 Репутация: 50 (+56/−6) Сообщения: 330 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Беларусь
Есть у нас в Беларусии биотопливо , типо на основе отходов рапсового масла. Заливал его постоянно в Маз, мотор 238 турбо, на заправке стоил на 10%дешевле соляры, сейчес правда не продаётся, только в колхозы идёт. Так вот, на этой шняге, Маз ехал более-менее, кстати, было летнее и зимнее био. Купил себе значит Камаза, Еврика, ну и заправил его био, февраль был, утром заводить-х№я, еле с факела завёл. Летом поехал зерно возить, круг 200 литров, Камаз не тянет, 30 тонн груза, скорость 70, сделал на био 3 рейса, расход на круг 200 литров, заезжаю на заправку, лью соляру, тодже круг 160 литров, Камаз идёт на весь спидометр, больше био не лью, только в легковые.
Тимерхан Активный участник Тимерхан Активный участник Возраст: 40 Репутация: 35 (+36/−1) Сообщения: 259 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Казань сити
С 12 года езжу только на судовом маловязкостном топливе (смт нижнекамск). Сейчас по 25 рупей. В морозы до -35 ни разу не подводило. Пжд стоит и обратка через компрессор. Никаких последствий не замечаю, не на топливной,не на ЦПГ. Все коллеги на аппаратах ездят также,но на азс и евро 5 все время заправляются.
Тяжела и неказиста жизнь простого камазиста .
Роман РВТИ Автор темы, Клубный дед Роман РВТИ Автор темы, Клубный дед Возраст: 53 Репутация: 180 (+183/−3) Сообщения: 1383 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: рес.Марий Эл
Тимерхан,как я вам завидую ,у вас до сих пор по 23 рубля нормальную солярку можно заправлять.Наши которые в Казань или через Казань ездят куда то заправляются(находят) нормальной соляркой по 23-24 рубля.К тому же еще умудряются не много калымить,в Казани заправляют по 22-24 рублей по больше и тут толкают по 25-26 рублей.
Какое топливо потребляет КамАЗ? Что порекомендуете?
Подбор определяется параметрами двигателя. КамАЗы старых моделей менее чувствительны к качеству рабочей смеси. Старые дизели выдерживают «грязное» печное или СМТ. Повышенная вязкость, значительная доля тяжелых фракций, сверхнормативное цетановое число, примеси серы негативно сказываются на работе топливного насоса и форсунках, ухудшают эксплуатационные характеристики техники. Говорить о соблюдении экологических нормативов двигателя в такой ситуации не приходится.
Современные КамАЗы оборудуются агрегатами, характеристики которых отвечают стандартам Евро-4. К началу 2018 года вся техника Камского автозавода будет комплектоваться двигателями, сертифицированными по Евро-5. Поэтому мы рекомендуем заливать в баки горючее с соответствующей маркировкой.
Следует отметить, что с июля 2016 года все российские нефтеперерабатывающие заводы прекращают производство и продажи светлых нефтепродуктов Евро-4 и переходят на стандарты не ниже Евро-5.