Бюджетный, но, более чем достойный звук на базе усилителя infinity gold от Jeep Grand Cherooke 56038407AD
)Пост буду писать несколько дней. Много инфы и фотки долго грузятся… На Драйве пишу впервые, поэтому не пинайте за ошибки и кривые фото, не собирался выкладывать, делал для себя, но, послушав, звук в этой машине, даже в максималке и с infynyty, понял что имеющий уши человек штатным звуком будет не доволен.
Чтоб не отнимать ваше время, смотрите ролик о результате в ютуб. Если это покажется интересным, то будет несколько постов о том, как я это сделал с подробными расчетами и отчетами. Не забудьте одеть наушники, иначе ни звука ни картинки…
Краткая история. Из за ряда проблем пришлось пересесть на киа оптима, но хотеёлось хоть капли того комфорта, к которому привык. Об этом и расскажу.
Прибыл авто из США, комплектация близка к минимальной.
Шумоизоляции просто нет, пришлось пооностью сделать. Долго распинаться не буду, инфы полно.
Лично я двери, крышу и арки изнутри закатал вибропласт 3 мм, вспененный каучук 10мм, карты дверей каучук 6мм, арки со стороны колес — вибропласт 3 мм, сверху Body 910 5 кг на все арки, передние подкрылки так же вибропласт 3 мм. И так везде где достал до металла. Стало заметно тише, по программе ШУМОМЕР при скорости 60 км/ч шум сократился с 70 до 40-45 Дб. При этом если дорога «шершавая», то от арок все равно шум есть.
Теперь о звуке. Штатная акустика не «infinity» — даже шлаком назвать нельзя, полнейшее дерьмище.
Вкладывать 50% от стоимости данного авто в музыку для меня нецелесообразно, т.к. это не крутой бизнес седан, а снимать при продаже не вижу смысла ввиду того, что в хороших авто и штатный звук приличный. (Опыт эксплуатации Lexus rx450h с mark levinson, Тойота ЛК 200 с jbl, Mersedes w222 с burmistr.)
Т.к. отдал авто в студию на перешивку салона, они же и поставили камеру заднего вида и магнитолу на базе Windows CE. Звук для китайца очень даже не плохой, усилитель на базе TDA 7388.
Теперь нужно было что то решить с динамиками, выбирал из бюджета в 100$. Должны были хорошо звучать от башки буз усилителя на штатной проводке.
Претенденты Alphine, Focal, Herz, Helix. Остановился на Herz Uno k165, за свои деньги очень даже неплохой звук. По сравнению со штатными динамиками — пррсто космос. Но, несмотря на громкость и относительную четкость баса было крайне мало. Отъездил зиму, думая о нехватке сабвуфера.
Теперь собственно по теме. В конце данного поста будет видео с получившемся результатом, в наушниках можно оценить звук.
Пришел карантин, все стало, а без деятельности я не могу. Стресс каждый побеждает по своему, лично я — машину ковыряю. Цель все та же, максимально хороший звук при минимальном бюджете. И так копался в интернете и нашел в продаже штатные усилители от старрго Джипа в максимальной комплектации. Опыт переделки его под обычные магнитолы уже был. По сути вся переделка — это найти схему разъема и соединить его с магнитолой (скрутить, спаять). Из плюсов — остается штатная проводка, усилитель Harman (infinity gold) меганадежен, имеет маленький размер, не требует мощного питания, сделан в США, подключается к выходам на динамики из магнитолы в разрез между ней и динамиками. Можно сделать Pin to Pin если у вас евроразъем, тогда вообще может любая блондинка подключить. Отсутствуют какие то регулировки, просто преобразрвывает и усиливает сигнал с магнитолы.
Что получаем: громкость может и не намного выше, но заметно прибавляется бас, звук из кучи начинает раскладываться по полочкам. Пропадают искажения на большой громкости, до установки уся на моем китайце искажения появлялись после 26 единиц, с усем искажений нет на 40, т.е. на максимуме(у каждой магнитолы своя градация, но суть одинакова). Реальная номинальная мощность 30 Ватт на канал, кто по старше помнят советские колонки с 50 и с 90, которые при подключении усилителя в 50 Ватт заставляли трястись хрусталь в серванте у соседей. Не путать с 4*50 у магнитол и 4*100 Вт у усилителей, они рядом не стоят.
Не забываем о том, что эти усилители не ломаются, поэтому их на каждой джиповской разборке полно (стоит под задним сиденьем). А цена на них от 10 до 35$ зависит от того, как от никому не нужной запчасти хотят избавится на разборке и вашего дара убеждения, что больше 15-20$ эта железка не стоит…
Претенденты 4 канальный усилитель 56007543 (99) выпускался с 1994 по 1999г. Возраста бояться не нужно, как раз тогда не экономили.
Другой претендент 6 канальный 56038407AD (ac и тд) с 1999 по 2004г. Особенности 2 канала передние твиттеры, 2 передние НИЗКОЧАСТОТНИКИ, 2 задних полночастотника. Сумарная мощьность 180 вт.
Подкупает именно то, что передние выходы расчитаны на мидбас, возможно удасться построить звук без сабвуфера, при этом съэкономить место, что для меня принципиально, хоть и багажник обычно пустой.
Тк с 4 канальным уже был положительный опыт, а вот с 6 канальным захотелось поковыряться, да еще и цена подкупила, достался за 15$, правда без фишки, но паяльник держать в руках умею. Так же не нужен фильтр между твиттерами и мидбасами. Что в переводе на хорошие кроссоверы вдвое ниже их по цене. НО при этом сложнее подобрать и согласовать акустику. Младьше 2004 г усилитель с этих авто брать не советую, тк по информации из интернета для запуска его работы нужна CAN шина, которой у вас точно нет, а эмулятор Джиповской стоит от 80$.
Если будете делать тоже что и я, советую взять усилитель с фишкой, тк крутить провода куда быстрей, чем их припаивать к пинам.
И так:
1. Определяемся с местом установки, отсюда понимаем длину проводов. У меня встал прямо внутри консоли под магнитолой за блоком климата.
2 определяемся с врезкой в проводку, либо в штатную, либо в переходник от магнитолы, либо pin to pin, для этого понадобятся переходные фишки или евроразъем если под евррмагнитолу. Фото выложу. У себя просто вразрез переходника от магнитолы сделал.
3. Покупаем провода в зависимости от места устанрвки из расчета 50 см от усилителя до места врезки берем 10 м. У меня вышло 30 см, соответственно 6 м. Входные взял 2*0.75 а выходные 2*1.5, хотя можно было ограничиться и 0.5 — 0.75.
Находим схему подключения и по одному проводу припаиваем или прикручиваем (кому как нравиться, но паять надежней). Из магнитолы берем провод от активной антены или тот, на котором появляется + (rem) при ее включении, для запуска усилка. Тянем от аккума постоянный + через предохранитель 20 А. Массу от корпуса. Все остальные просто вразрез линейным выходам. Они легко отличаются по цвету: серый, зеленый, белый, фиолетовый — это плюсы, они же, но с черной полоской — минусы. Режем эти провода, соединяем из магнитолы на вход усилителя, а с усилителя на динамики. Далее питание и запуск (rem).
И так имеем: питание +, -, +запуск от магнитолы (rem), далее 4 пары входных пррводов на динамики и 6 пар выходных т.к. разделит переднюю акустику. Низкочастотки переда подключаем в проводку, а к твиттерам тянем отдельно.
Забегая вперед — этот усилитель не фонит при появлении «земляной» петли и разного с магнитолрй +.
На плате видим надпись Harman
У нас остаются провод массы, плюса и 2 пары на твиттеры, тк их будем тянуть отдельно, ввиду того, что штатная проводка расчитана на 4 канала а не на 6. Соответственно 1 модель усилителя (4 канальная) менее геморойна в подключении, но мне хотелось заморочиться.
Осталось разобрать пол панели, достать магнитолу и впихнуть усилитель.
Если сделать все как описано, то все заработает. Твиттеры подключаем напрямую к усилителю, предварительно отключив их от штатной проводки все остальное просто вставляем фишки в свои места и наслаждаемся.
К сожалению наслаждаться долго не приходится т.к. установленная ранее передняя акустика не расчитана на выдачу такого баса, а штатные твиттеры в панели слишком слабые. Если бы выбор пал на 4 канальный, то историю можно было бы заканчивать, но с этим немного сложней и я продолжил.
Забегая вперед у меня все получилось, но тк больше фото сюда не вставляется, читаем мой следущий пост.
Механический электро-доводчики 4 дверей для Mercedes S Class W222
Принцип действия доводчика: механизм доводчика, плавно в автоматическом режиме и бесшумно закрывает дверь до полного закрытия. При монтаже не требуются никакие доработки кузова и сверления, все устанавливается и настраивается в штатных местах и механизмах. Главное преимущество этого комплекта в том, что замки меняются полностью (ваш снимается, а вместо него устанавливается наш).
Технические характеристики автоматических доводчиков дверей:
- Без штыревые механизмы, не требуется сверления и распила и допила кузова;
- Защита от защемления;
- Устанавливается вместо штатного замка;
- Устанавливается в штатные кронштейн-места;
- Автоматическая присоска замка до полного закрытия двери;
- Поддержка Российских климатических условий до – 55°С;
- Влаго-защищенность IP-68 класса;
- Износостойкие материалы с долголетним сроком службы;
- Более 35000 рабочих циклов присоски;
- Позволяя аккуратно, не хлопая дверями их закрывать;
- Предавая тем самым элегантности абсолютно каждому автомобилю;
- Гарантия 2 года, профессиональное техническое обслуживание + пост гарантийное обслуживание.
Описание автомобильных доводчиков для Mercedes S W222
Расширение штатных функций комфорта при помощи дверных доводчиков для Mercedes S Class W222
* Если в нашем каталоге не представлена модель вашего авто? свяжитесь с нами, мы подберем именно для вашего авто оборудование.
Mercedes
S Class
W222
2 передние двери
2 задние двери
с 2016 по н.вр.
Расширяем систему комфорта в Mercedes W222
Механические электроприводы дверей, теперь может использовать практически каждый автовладелец.
- 1 состояние — промежуточно закрытая дверь (защелкивается одним пальцем);
- 2 состояние — полностью закрытая дверь (нужно применить усилие, чтобы полностью закрыть).
С доводчиками, вам всего на всего нужно будет довести до первого сотаяния защелки, остальное сделает электро-механический замок установленный в дверь.
Электро-доводчик двери — это система, которая позволяет совершенно без какой-либо физической силы, осуществлять закрытие двери буквально усилием пальца. Также система очень удобна для маленьких пассажиров, так как, очень часто малышам просто не хватает усилия закрыть полноценно дверь самостоятельно без помощи взрослого.
Долговечность применения электро-доводчиков
Все механизмы изготавливаются только из прочных и качественных материалов, и рассчитаны на штатный монтаж в дверную панель, вместо штатного кронштейна закрытия двери, а после установки, вы никак не сможете понять, что дверные замки установлены не на заводе. Механический электро-доводчик двери соответствует всем автомобильным стандартам и изготовлен по шаблону штатного замка с доработкой функционала. Также все замки протестированы на стенде в количестве более 35000 рабочих циклов «на открытие и закрытие двери с замком», позволяя быть в полной уверенности автовладельцу.
Установка доводчиков в автомобиль Mercedes S Class с подключением
Механизм электро-доводчика дверей и его крепежные элементы с движущимися механизмами сделаны и ориентированы под каждый автомобиль индивидуально, в момент установки доводчиков при помощи специальных замков – никаких сверлений кузова не требуется (категорически), весь монтаж осуществляется на штатные технические отверстия. Также каждый замок и механизм липучка, изготовлен конкретно под каждую маркую авто.
Защита от случайного открытия для Mercedes S
Механический электро-доводчик двери работает по принципу захвата полу закрытой двери автомобиля, элегантно притягивая до полного закрытия. Механизм собран таким образом, что просто исключает какое-либо нефизическое открытие дверей. Механизмы сделаны таким образом, что открытие можно осуществить только в штатном режиме и никак иначе. После установки механического электро-доводчика двери, что у вас появляется, это только дополнительная присоска, которая исключает хлопанье дверью, а все остальное работает в штатном режиме без каких-либо изменений.
Гарантия и техническое обслуживание
Наша компания является сертифицированным установочным центром дополнительного оборудования. При установке нашими специалистами вы получаете не только индивидуальный подход к каждому клиенту, но и высококвалифицированную установку оборудования с гарантийным, техническим и пост гарантийным обслуживанием.
А все автомобили с заводской (дилерской гарантией), остаются на гарантии.
| * У нас можно различное дополнительное оборудование для автомобилей Mercedes. ** Цены на установку доводчиков дверей рассчитываются отдельно. *** На новые автомобили гарантия сохраняется. |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| * Информацию о совместимости механических электро-доводчиков для авто Mercedes S Class в кузове W222 с 2016 года выпуска, можно уточнить у наших специалистов. ** После установки вам предоставляется гарантия на 24 месяца и бесплатное техническое обслуживание доводчиков. *** Гарантия не распространяется на механические электро-доводчики дверей для Audi, подверженные механическими способами или в следствии ДТП. |
Электро-доводчики на 4 двери для Mercedes S class W222 с 2016 по н.вр., 2 передних 2 задних — Характеристики
| Страна происхождения | КНР |
| Гарантия производителя | 2 года (24 месяца) |
| Марка авто | Mercedes |
| Модель авто | S class |
| Год авто | с 2016 по наст.вр. |
| Кузов | W222 |
| Доводчики шт.: | 4 двери |
| Установка оборудования | В нашем сертифицированном установочном центре. |
| Гарантия на новые автомобили | С сохранением гарантии производителя на новые автомобили. |
| Место применения | Блоки и кронштейны замка устанавливаются в дверной проем, вместо штатного замка. |
| Управление | Автоматическое, легким движением прислонить дверь к замку до первого щелчка и далее дверь плавно и элегантно закроется до полного закрытия. |
| Температура эксплуатации | до — 55°C |
| Рабочее напряжение / потребляемая мощность | DC 12-16 v |
| Защитные элементы | Датчик Холла — а точнее датчик определения положения, основанный на эффекте Холла, – прибор, который фиксирует наличие магнитного поля и измеряет его напряженность. |
| Основные характеристики | • Устанавливается вместо штатного ! ! !; • Без штыревой ! ! !; • Не требуется доработка кузова; • Без распилов и сверлений. |
| Дополнительная информация | • Пыле и влаг защищённости основных механизмов доводчиков и проводки сделана по классу IP68; • Изготовлены из качественных материалов; • Более 35000 циклов; • Защита от защемления; • Штатное исполнение. |
| Комплектация | • Автоматические доводчики для задних и передних дверей для Mercedes S Class W222 — 4 шт. • Электромеханический мотор управления — 4 шт. • Крепежные вспомогательные элементы — 4 шт. • Крепежные элементы — 1уп. • ЭБУ с проводами — 4 шт. • Гарантийный талон — 1 шт. • Индивидуальная карта пользователя для автомобиля и прохождения ТО. |
| Вес устройства | 4000 г |
Продажа Mercedes-Benz S-Класс AMG W222, C217, A217, 2014 г. в Минске
Данный S63 находится в максимальной (расширенной) комплектации. Все дополнительные опции, которые, можно было заказать, есть! Стоимость нового была 285 евро. Нет карбон-керамических тормозов (тут скорее плюс, высокая цена керамики не оправдывает ее применение в городских условиях).
Облегчённые и усиленные, разборные тормозные диски (как у карбон-керамических) но, стоимость расходников на порядок дешевле. Они не откалываются как карбон-керамические и «работают» сразу.
Кроме всех дополнительных опций, ещё заказано, акцентирую внимание:
-Designo цвет кузова (чёрный Мокка 033, дороже чёрного обсидиана на 7ooo );
-Designo салон (Designo Nappa Exclusive) бежевая, кожа код: 560А Exclusiv — “не опечатка” ); -дерево Designo piano black (2 опции стоит как б/у W222 сегодня), встречается крайне редко, у меня она заказана.
Машина обслуживается одним механиком, я всегда лично в ремзоне.
Межсервисный интервал до 6000 км. Обычно это 4-5 тыс км. Пробег (ежегодный) не большой, тк автомобиль не один.
Езжу сам, без водителя. Без прокатов, аренды, прочих наездников…
В салоне не курили.
Только 100ый бензин!
На энергии установлены последние прошивки: мотор, коробка, команд и тд.
Откалибрована подвеска и развал в этом сезоне, заправлен климат.
Сделана диагностика. Это профилактические работы, замечаний и проблем не было.
Кожа как новая, да и весь салон. Лишь несколько не критичных оптических нюансов (следствие эксплуатации).
Установлен дорогой противоугонный комплекс.
Блок занижения подвески (вы сами можете выбрать нужную высоту под настроение, можно опустить машину в минус 6 см). Если на фото увидите, что машина ниже нормы, не стоит думать, что есть проблемы. Проблем ноль.
Мотор сухой, в М157 за этим надо приглядывать. Без запотеваний, подтеков и прочих соплей.
Все расходники, ремни, ролики и жидкости свежие, ничего ближайшее время делать не надо. Есть история, чеки, папка документов, заказ наряды в базе и оригинал на руках — а не на словах. При желании можно ознакомится, без проблем.
Все усилители родные, заводские, ничего не варилось и не резалось, никаких конструкторов после дтп, при желаний готов показать фото без бамперов (весь процесс рестайлинга на фото есть). Да и снять бампер не проблема, радиаторы тоже родные и чистые.
Ничего докупать не надо к машине, пульты, наушники, air balance баночки, коврики AMG и Designo (комплект по 3000 руб) , резина зима и лето. Столики сзади. Розетка 220v. Пульт сенсорный с управлением задними сидениями (массаж на всех сидениях), обогрев дверных и центральных подлокотников, просто уйма других опций.
Если не смог ответить — я перезвоню.
В помощи посредников не нуждаюсь, машину и на мойке не остаётся без присмотра, не говоря уже “пригоняйте к нам на площадку”. Лучше меня не расскажет ни кто! Куплена НЕ в кредит/лизинг! На учете Минск.
Hайти замену такому авто: скажу честно, в эти деньги нереально. Машина эксклюзив!
Благодарю за внимание!
P.S. UPd Диски ковка, R20 оригинал AMG. Резина Michelin Pilot Alpin PA4 (MO омологация), лето Pilot Sport 4S (новая май 2022, гарантия). Размеры штатные 255/40 и 285/35.
В зеркалах подсветка AMG линии (подсмотрено и реализовано от AMG GT 4).
Оптика оригинал, рестайлинг сделал грамотно, без ошибок и все опции и ассистенты работают, плюс есть стробоскопы и машина пишет оптикой текст при открытии/закрытии).
Воздушные дефлекторы с подсветкой, при желании возвращаются обычные, если не нравится.
Машина без чипа, 585 лс в стоке. 3.9 сек 0-100 км/ч. Максимальная скорость более 300 км/ч.
Тонировка задней полусферы — заводская, оригинал, не пленка. Лобовое стекло оригинал с проекцией, обогревами, регистратором.
Будут вопросы по машине, с радостью отвечу.
От машины не избавляюсь, актуально до 25 июня. Срочной продажи нет. Просьба не предлагать заниженные цены, тк неинтересно.
Техническая поддержка
Техническая поддержка продаваемых магазином товаров выполняется методом запроса на электронную почту. Ответ специалистов на запрос поступает в течение 24 часов. Обращаясь в техническую поддержку, покупатель должен предоставить следующую информацию: ФИО; Контактные данные для связи; Город; Артикул товара; Фото или скан гарантийного талона; Подробное описание возникшей проблемы. По возможности так же предоставляются фотографии, показывающие причину проблемы (дефекты, недостатки устройства). Вся текстовая и графическая информация, находящаяся на ресурсах и продуктах PFPlanet находится в собственности продавца или его контрагентов.
Контакты для обращения в техподдержку:
Санкт-Петербург: +7 (950) 222-11-20
Москва: +7 (926) 788-52-04
Внимание!
При получении оборудования в гарантийный ремонт, компания PARAFAR не несет ответственности за пользовательские данные в приложениях и настройках устройства, в которых пользователь был авторизирован во время эксплуатации оборудования, а именно, это не удаленные пользовательские данные в любых приложениях и настройках (настройки Android, приложения из GooglePlay Market и других сторонних маркетов, сторонние приложения, установленные любым другим способом). Компания PARAFAR не несет ответственность за утечку таких данных во время нахождения оборудования в гарантийном ремонте.
Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 ГК РФ. — Представленная информация о товарах, их стоимости, характеристик, фото, наличия на складе ни при каких условиях не является публичной офертой. — Информация о характеристиках товаров может быть изменена фирмой-производителем в одностороннем порядке в любое время. — Изображения товаров на фотографиях, представленных на сайте, могут отличаться от оригиналов. — Все присланные по e-mail сообщения не являются ответом Потребителю, а носят информативный характер. Оставляя персональную информацию на сайте, посредством регистрации, либо иным способом, Потребитель дает право сотрудникам компании обрабатывать свою персональную информацию. 2023 © Parafar Global