Какое масло заливать в хонду дио 34
Техобслуживание Honda Dio 34
Любая мототехника требует качественного технического обслуживания для долговечности своей работы. Скутеры Honda Dio 34 требуют периодической проверки всех своих механических агрегатов, а также замену технических жидкостей. Кроме этого, обслуживание включает в себя еще и проверку электрической системы, замену свечей зажигания. В зависимости от качества проведенного техобслуживания зависит и долговечность использования скутера, а также его технические характеристики. Так, например, несвоевременная замена масла может послужить увеличением сопротивления механизмов, и как вывод – снижению мощности двигателя и увеличения потребления им топлива.
Замена масла в скутере Honda Dio 34
Основной операцией технического обслуживания скутера является замена масла. Она должна производиться с заданной периодичностью. Скутер Honda Dio 34 использует два типа масла: трансмиссионное для редуктора, а также моторное для смазки двигателя. Рекомендованным для скутера Honda 2х тактное масло.
Замена воздушного фильтра
Для поддержания должных технических характеристик скутера, требуется периодическая замена воздушного фильтра двигателя. Периодичность замены фильтра напрямую зависит от условий эксплуатации. При сильном загрязнении окружающего воздуха, замену фильтра рекомендуется делать раз в несколько месяцев. При работе в обычной атмосфере замена требуется одновременно с заменой масла.
Обслуживание карбюратора
Примерно один раз в 2000 км необходима очистка карбюратора от скопившейся грязи. Выполняется это с помощью сжатого воздуха, либо при помощи промывки бензином. Кроме этого, для промывки карбюратора хорошо подходит специальная жидкость, приобрести её можно в магазинах автозапчастей.
От степени засорения карбюратора будет зависеть плавность работы двигателя, его мощность, расход топлива и легкость запуска. При сильном засорении двигатель будет сложно запустить.
Замена бензофильтра
Основной защитой двигателя и карбюратора от крупной грязи является бензофильтр. В зависимости от степени загрязненности поступающего бензина, требуется замена фильтра на новый. В случае, если бензин достаточно чистый, то замена бензофильтра должна происходить одновременно с заменой масла. Если был заправлен некачественный бензин, замену фильтра необходимо делать немедленно.
Какое масло заливать в honda dio 34
Если с четырехтактными аппаратами все предельно просто, следи за количеством масла в картере, вовремя доливай и не забывай менять по истечении определенного пробега, двухтактные скутеры очень чувствительны к масляному голоданию, которое иногда просто невозможно определить.
Какое масло выбрать для скутера, минеральное или синтетическое?
-
1. 300 км пробега
2. 1000 км пробега
3. 2000 км пробега
4. каждые 2-4 тысячи км пробега
Motul Scooter Expert 2Т; Castrol Act Evo Xtra 2Т; Liqui Moly scooter 2T.
Motul Scooter Expert 4Т; Liqui Moly scooter 4T.
Хонда Дио 34 (Honda Dio 34) – ремонт
Honda Dio AF 34 (Хонда Дио АФ 34) – ремонт
Ремонт бензонасоса Honda Dio 34 (Хонда Дио 34)
Ремонт двигателя Хонда Дио 34 (Honda Dio 34)
- Посторонние шумы и громкая работа двигателя.
- Металлический стук в двигателе.
- Черный или сизый дым из выхлопной трубы.
- Увеличение расхода топлива.
- Увеличение расхода масла или антифриза.
- Существенная разница давления в цилиндрах.
- Большая или, наоборот, маленькая компрессия в цилиндрах.
Ремонт передней вилки Хонда Дио 34 (Honda Dio 34)
- Скутер плохо заводится.
- Скутер медленно развивает скорость.
- Проблемы с тягой.
- Потеря мощности.
- Протечка масла из картера.
- Сильная вибрация двигателя во время движения.
Хонда Дио 34 (Honda Dio 34) – ремонт карбюратора
- Вялый набор скорости. При этом нужно помнить, что такой симптом может быть причиной забитого глушителя.
- Плохой завод.
- Плохая компрессия, которая должна быть не ниже 7атмосфер и определяется специальным прибором – компрессометром. Также не забывайте, что причиной плохой компрессии может быть искривление головки или банальный прорыв прокладки.
MOTOUA.NET: Honda AF-56 — MOTOUA.NET
- Форумы
- Пользователи
- Календарь
- MOTOUA.NET >ФОРУМ
- >ГАРАЖ: обсуждение, эксплуатация, ремонт и тюнинг мототехники
- >РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СКУТЕРОВ (до 49,9сс)
- Правила форума
- НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ
Honda AF-56 техническое обслуживание, подскажите.
#1 Alexsey
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 48
- Регистрация: 19 Февраль 09
- Наверх of the page up there ^
#2 Alexsey
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 48
- Регистрация: 19 Февраль 09
- Наверх of the page up there ^
#3 Alexsey
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 48
- Регистрация: 19 Февраль 09
- Наверх of the page up there ^
#4 tason
- Старожил
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 093
- Регистрация: 10 Март 06
- Наверх of the page up there ^
#5 Alexsey
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 48
- Регистрация: 19 Февраль 09
- Наверх of the page up there ^
#6 evvo
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 62
- Регистрация: 18 Июль 07
- Наверх of the page up there ^
#7 Администратор
- Добрый Администратор
- Группа: Администрация
- Сообщений: 16 338
- Регистрация: 03 Март 06
Alexsey (15.3.2009, 11:20) писал:
evvo (15.3.2009, 15:03) писал:
- Наверх of the page up there ^
#8 Alexsey
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 48
- Регистрация: 19 Февраль 09
кто какое масло льёт в 2Т скут?
кастрол синт. 2т. 400рэ на антошке в магазе.
#5 Ja63rus
- Город: Самара
- Техника: Peugeot Speedfight
Сообщение отредактировал Ja63rus: 20 Апрель 2010 — 00:22
#6 sverhzvuk
- Город: Тольятти/Самара
- Техника: ЗИД 50 пилот=> сузуки сепия=>дио 35zx=>ямаха ybr 125=>honda CB-1=>honda dio 35zx=>yamaha jog (stunt)
#7 Mollet_RP
- Город: Тольятти Автозаводский
- Техника: Suzuki AN650. Honda Joker 50. Honda Dio AF34. Suzuki SM 50. Ford fiesta. KIA Soul.
#8 витёк
- Город: с.валы
- Техника: мопед пегас
STELS SKIF-50
#9 zzz
- Город: Самара
- Техника: GT
двойные стандарты — это про меня.
#10 Icehawk
- Город: Самара
- Техника: Урал ИМЗ-8.103-40 -> Yamaha XV400 Virago -> Honda CB750-2 Seven-Fifty -> Yamaha FZS 1000 Fazer
а кто нить пробывал заливать масло с ароматами разнообразными?
#11 movaaa
- Город: Самара
- Техника: Dio 35 Bug killer
а кто нить пробывал заливать масло с ароматами разнообразными?
#12 loki
- Город: самара
- Техника: v-max
#13 burn
- Город: tlt
- Техника: stels skif 2t
#14 loki
- Город: самара
- Техника: v-max
а какой самый популярный цвет масла?
#15 Honda Tact
- Город: Тольятти
- Техника: Honda Tact AF24=>Yamaha YZ250F=>Yamaha TT250R OE=> Yamaha FZ400
#16 s00n
- Город: Самара
- Техника: пока нету:(
#17 Эльф
- Город: Жигулёвск
- Техника: YAMAHA JOG 50 YAMAHA Т-МАХ 3
я наливаю лукойл мото 2т )))покупал на вис сервисе 4 литра около 400 рублей
200 в минус. Нареканий нет.
раньше лил тнк, но оно гусче (расход на 1000 менуше) Перешёл чтобы маслянее было. А так тоже проблем небыло.
Related posts:
- Как расшифровать обозначения на автомобильном ключе kia
- Сколько литров бак в киа селтос
- Чем отризняються румпель хонда от ямахи
- Что входит в то 4 киа спортейдж 4
Какое масло заливать в хонда дио
Любой владелец скутеров заинтересован в том, чтобы его машина служила ему безотказно как можно дольше. Известно, что скутеры могут быть оснащены, как двухтактными, так и четырехтактными двигателями.
Рекомендуем: Какое масло лить в двигатель Honda Gx 160
В отличие от двухтактных мотоблоков, у современных скутеров с двигателем 2Т отсутствует необходимость вручную смешивать бензин с маслом. Двухтактные машины имеют раздельную систему смазки, дисковые тормоза, электростартер.
Но, несмотря на то, что техника даже за последние десять лет шагнула далеко вперед, это не значит, что она не нуждается в постоянном уходе. Обслуживание скутеров подразумевает в числе прочего, своевременную смену расходных материалов. И первое правило — применять масла и присадки, предназначенные только для скутеров, а не для другой техники.
Какое масло заливать в скутер? Этот вопрос интересует многих владельцев-новичков. Следует знать, что в скутерах применяется два вида масла — моторное и трансмиссионное.
Чтобы обеспечить стабильную работу всех узлов скутера, масло периодически следует менять, и при этом выбирать тот класс масла, который рекомендован производителем. Техника в этом отношении не терпит экспериментов. Купить моторные и трансмиссионные масла для скутеров Вы можете в нашем Интернет магазине.
Моторное масло предназначено для двигателей. Масла для двухтактных двигателей призваны надежно смазывать детали, предохраняя их от коррозии, а также, образовывать качественную смесь с бензином, чтобы, сгорая, получать как можно меньше дыма и нагара. Данные требования связаны с определенными сложностями. В продаже имеются минеральные и синтетические масла, которые можно использовать в качестве базовой основы для заправки двигателя.
Материал по теме: Как поменять ремень вариатора на Хонда Дио аф 34
Синтетические масла намного дороже минеральных, но именно их рекомендуется применять для скутеров с двигателем 2Т. Дело в том, что минеральные масла обладают существенным недостатком — повышенной зональностью.
Из-за этого, в процессе сгорания, в двигателе образуется большое количество нагара, забивающего и глушитель, выпускной такт, и камеру.
Нагар — опасный враг мотора: От этого снижается мощность двигателя, а со временем засорение мотора твердыми отложениями неизбежно приведет к ремонту всего двигателя.
Так что, экономия на масле может вылиться в более дорогостоящий капитальный ремонт двигателя, а то и его в замену.
Рекомендуем: Замена масла в АКПП Хонда Аккорд 8 2.4 видео
Производители моторных масел выпускают масла, созданные специально для двухтактных двигателей мототехники. В основном, такие масла маркированы пометкой «Two stroke» или «2Т scooter». Для четырехтактных моторов японские производители рекомендуют применять масла от SAE 5W до 10W Класс SAE свидетельствует о степени вязкости моторного масла.
В условиях повышенной температуры лучше работает масло с более высоким индексом вязкости. Кстати, для четырехтактных скутеров выбор масла не ограничивается марками, предназначенными для мототехники.
Для четырехтактников можно использовать масла, применяемые для такой техники, как бензопилы, мотоблоки, газонокосилки и т. Один нюанс: Во избежание неприятностей, перед очередной сменой масла в «походивших» двигателях, настоятельно рекомендуется посоветоваться с механиком.
Какое масло заливать в скутер?
Масла со степенью вязкости свыше SAE 60 относятся к трансмиссионным. Приветствуются синтетические или полусинтетические масла проверенных торговых марок, так как поломка редуктора целиком выводит скутер из строя.
Да и смена масла требуется каждые 5 тысяч километров пробега, и, как правило, его хватает на весь сезон. Поэтому одной литровой фляжки масла хватит, практически, до конца «жизни» скутера.
Частота смены моторного масла скутера чаще всего указывается производителем. В среднем, масло меняют после пробега каждых 3 тысяч километров для обкатанного двигателя. Если скутер только куплен, перед началом полноценной эксплуатации, машина нуждается в обкатке. Обкатка подразумевает определенный период, в течение которого происходит притирка узлов и механизмов, чтобы продлить срок службы техники.
На этапе обкатки следует менять масло чаще. Схема замены моторного масла примерно следующая:.
Рекомендации по правильной эксплуатации скутеров
Масло в редукторе скутера в период обкатки меняется каждые км пробега. Состояние воздушного фильтра в скутере имеет большое значение для работы системы питания. Главное требование — фильтр должен быть всегда чистым! Нередко в скутерах используют фильтры «нулевого» сопротивления, изготовленные из специального поролона и требующие особенного ухода.
Какое масло заливать в скутер
Такие фильтры следует регулярно промывать и пропитывать специальным маслом для фильтров во избежание проникновения в двигатель воды, пыли и грязи. Такие масла можно купить в готовом виде, но можно использовать смесь моторного и трансмиссионного масла.
Статьи по садовой технике, бензопилы, триммеры, культиваторы. Цена от 4 тыс. СкутерымотоциклыATV и снегоходы Stels. Скутер как вид городского транспорта. Моторное масло для скутера. Скутер в городе.
Скутер для молодежи. Ремонт техники. Отзывы наших клиентов Наши дипломы Ссылки. .
Какое масло заливать в скутер — СКУТЕРЫ И МОТОЦИКЛЫ
Сегодня моторное масло для скутера выпускается многими компаниями, как зарубежными, так и российскими.
С одной стороны это неплохо – есть из чего выбрать, учитывая технические характеристики «двухколёсного друга», манеру вождения и финансовые возможности его хозяина, а также климатические особенности местности.
Но с другой стороны – какому же бренду всё-таки отдать предпочтение? Тем, кто задался вопросом: «Какое масло для скутера купить?» поможет наш обзор продукции основных производителей.
Motul
Motul – популярная французская компания, с 1853 г. выпускающая смазочные материалы. Мотохимию этого бренда выбирают многие команды-участники спортивных гонок F3, MotoGP Le и Mans Series. Конечно, цены на такое качество – соответственные. Если вам не жалко денег на обслуживание своей техники – выбирайте Motul, только остерегайтесь подделок, ибо чем дороже марка, тем активнее злоумышленники.
Владельцам 4т скутеров, предпочитающим «подрывать» с места и «вваливать», можно порекомендовать Motul Scooter Power 4T 5W-40, для любителей скорости на двухтактниках выпускается Motul Scooter Power 2T. Это 100% синтетика, предназначенная для спортивной и гоночной мощной техники.
Для повседневного использования оптимальной будет «полусинтетика» Motul Scooter Expert 4T 10W-40 и Motul Scooter Expert 2T соответственно.
Liqui moly
Моторное масло для скутера Liqui moly конечно, удовольствие не из дешёвых, но благодаря пресловутому немецкому качеству дымность выхлопов, равно как и шум движка оно заметно уменьшает, а низкая его зольность резко повышает пробег между чистками камеры сгорания. Двухтактникам посвящается смазка, изображённая на картинке, для остальных идеально подходит Liqui moly Scooter Motoroil Synth 4T 10W-40 – НС.
Ipone
Навороченный французский бренд, материалами которого активно пользовались такие спортсмены, как Richard Sainct, R?gis Laconi, Cyril Despr?s. Качество на высоком уровне, вполне соответствует солидной цене. Высокую износостойкость на предельном режиме 4т двигателю обеспечит 100 % синтетическое масло iPone SCOOT 4T 10W40. А для двухтактников разработана «парфюмерия», позволяющая газовать клубничкой: City Oil 2, Scoot City, Scoot Run.
Castrol
Evo X-tra Scooter 4T 5W40 (1л)» height=»150″ width=»120″> Castrol – английская фирма, производящая высокотехнологичные смазочные материалы с 1899.
Авторитетный бренд позаботился о долгой исправной службе 2хтактников и выпустил в свет «полусинтетику» Castrol Act>Evo Scooter 2T, на наш взгляд, не уступающую по качеству продуктам предыдущих производителей, но выигрывающую в стоимости.
Неплохо показал себя и продукт с высокой защитой двигателя Castrol Act>Evo X-tra Scooter 4T 5W40 для 4т скутеров.
Mannol
Немецкий бренд с таким названием не так раскручен, как вышеозначенные, да и в качестве продукции им немного уступает. Ассортимент для скутеров у него невелик, зато, кроме довольно неплохой и доступной полусинтетики Mannol 4-Takt Plus и 2-Takt Plus, имеется и специальное синтетическое моторное масло для скутера с 2т двигателем Mannol 2-takt Snowpower, спасающее технику в суровых зимних условиях.
Valvoline
Valvoline – солидная американская компания с почти полуторовековой славной историей. Valvoline SynPower Scooter 4T – вполне достойное моторное масло для скутера 4т, облегчает «холодный» пуск и защищает движок в этом процессе. 100% синтетика, но более приемлема по цене, чем аналогичные марки, представленные в начале списка.
Ravenol
Немецкий бренд Ravenol за последние годы заметно потерял престижные позиции в рейтинге моторных масел, однако полусинтетический продукт для 4т скутеров Ravenol 4T Scooter котируется среди пользователей и сегодня. Защищает движок при суровых условиях езды и резких кратковременных нагрузках.
ZIC
ZIC – корейский производитель масел, существующий с 1962 г. Его продукция получила мировую популярность, благодаря сбалансированному соотношению цены и качества. Моторное масло для скутера Zic 4T 10W-40 показывает вполне сносные результаты, при условии своевременной его замены.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Вы спрашивали: Как проверить есть ли абс на машине?
Лукойл
Для двухтактников существует и отечественный, бюджетный вариант: минеральные масла с присадками Лукойл МОТО 2Т (МГД-14М). Для повседневной езды по городу и просёлочным дорогам такой масло вполне годится, но следует помнить, что менять его следует чаще, чем синтетику и полусинтетику (для двигателей 4т). Большой плюс этого продукта: минимальный риск нарваться на подделку.
Что выбрать – решать вам, главное, придерживаться рекомендаций, как производителя машины, так и изготовителей масел.
Замена масла редуктора скутера
Редуктор – это механизм для снижения скорости ведомого вала с целью увеличения вращающего момента. Проще говоря, он преобразует высокие обороты вала со сцеплением в низкие (но мощные) обороты колеса. Редуктор состоит из нескольких шестерёнок и подшипников. Все его детали при езде находятся в постоянном вращении и под очень серьёзной нагрузкой.
Поэтому залог долгой работоспособности редуктора – это хороший уход за ним. К счастью, уход очень прост: нужно своевременно менять в редукторе масло. Я считаю, что замену масла нужно проводить раз в год или каждые 2 тысячи км.
Для того чтобы заменить масло в редукторе скутера, нам понадобятся следующие инструменты:
- ёмкость для слива старого масла
- ключ на 10
- шприц или, на худой конец, воронка
- трансмиссионное масло
Чем заправлять редуктор?
Вариантов – целых три.
1. Есть специальное трансмиссионное масло Motul Scooter Gear. Я поначалу пользовался именно им. Недостатки этого масла таковы: тюбик имеет объём 150 мл, в то время как в моём скутере для редуктора требуется 90 мл, то есть, один тюбик – это полторы заправки, ни то ни сё. А стоит оно необъяснимо дорого (порядка 250 рублей). Единственный плюс: удобный носик тюбика.
Однако вы можете использовать любое другое автомобильное трансмиссионное масло вязкостью 80W-90 или 75W-90. За те же деньги можно купить литр «нескутерного» масла, и оно будет работать точно так же.
2. Поскольку редуктор скутера не содержит гипоидных передач, в качестве трансмиссионного масла можно применять любое моторное масло вязкостью 10W-30. Моторное масло даже предпочтительнее, если скутер используется в межсезонье при температуре ниже °С, потому что оно более жидкое.
3. И, наконец, самый оптимальный, на мой взгляд, вариант – это масло для автоматических коробок автомобилей (АКПП), то есть трансмиссионная жидкость ATF. У этого масла наилучшая текучесть (что особо важно при низких температурах, хотя на скутере это и не столь актуально), оно прекрасно защищает шестерни, обладает пониженной склонностью к вспениванию. Ах, да, ещё оно имеет красивый красный цвет :). Разброс цен на ATF – от 170 до 700 рублей за литр, а для скутера можно брать самое дешёвое.
Как слить старое масло
Прежде всего, замену масла нужно производить после поездки, чтобы осадок поднялся со дна. Если ваш скутер холодный, можно погазовать несколько минут на месте.
Если у скутера есть сливной болт, всё очень просто: ставим под него ёмкость, откручиваем, сливаем масло, закручиваем.
Если сливного болта нет (как у меня), то слив и залив производится через единственный болт. В этом случае для слива масла скутер необходимо наклонить на бок.
Если вы давно не меняли масло, его вид будет примерно такой:
Цвет металлик говорит об истирании рабочих поверхностей шестерён. Но это не страшно, нормальный процесс.
Как залить новое масло
На корпусе редуктора указан объём масла. Например, на моём написано «OIL 0.09 L», т.е. 90 мл.
Указанный объём удобнее всего отмерить и залить с помощью медицинского шприца (купите самый большой, хотя бы на 20 мл). Но если у вас нет шприца, то можно просто залить масла до нижнего уровня резьбы заливного болта. Это как раз правильный объём. Разумеется, скутер должен быть в вертикальном положении.
При затяжке болта не прикладывайте чрезмерных усилий, так как корпус двигателя – силуминовый, резьбу очень легко свернуть.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
Не заводится хонда дио — Ремонт автомобиля своими руками
Dio 35 combi brake system Уровень топлива в норме.
Тем более там полностью пластиковый поплавок, уровень не отрегулируешь. Иголку не клинит. Обороты подымаются и опускаются после нагрева. Единственное сегодня немного отрегулировал высоту электроклапана выкрутил его на один оборот.
Показалось мне что он не достаточно открывает канал. Завтра с утра еще попробую, отпишусь. Добавлено Дело оказалось в обогатителе.
Он работает, но надо было его отрегулировать по высоте. Что я вчера и сделал. Сегодня утром мопед завелся сразу с полу оборота. Всем спасибо кто откликнулся Добавлено Это снова.
Вообщем сегодня утром все повторилось. Но теперь стало еще хуже. Завелся в принципе.
Почему скутер Хонда Дио Аф 35 на холодную плохо заводится
Но прогрелся и тупо заглох. После этого, заводится с трудом и сразу глохнет. Добавляешь газу как завел — глохнет.
Затыкаешь отверстие воздушного фильтра — работает, убираешь руку — глохнет.
Уровень в карбе в норме, игла в среднем положении, карб чистый,электроклапан хонда дио на холодную плохо заводится, бензонасос качает, компрессия есть не знаю правда сколькоискра есть, подсоса воздуха нет все излазил.
Проверьте загрязненность воздушного фильтра, прочисте его или смените на новый. Убедитесь что выхлопная система чиста. Желательно также промыть в бензине и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе.
Вот только после этого можно приступать к регулировкам. Регулировка карбюратора Игла в воздушной заслонке может перемещаться относительно неё в небольших пределах.
Думаю вам специалисты это что нибудь скажет. Также иногда беру с собой дочь в магазин, она весит где-то Думаю что компрессия есть, иначе не залетал бы в горку.
Honda Dio 27 Плохо Заводится На Холодную
Прежний хозяин поменял поршень около км С кик стартера заводить тяжело, он немного бракованный, там на зубьях как капнуто железом, и еще ослабла пружина. Так что ножку надо хонда дио на холодную плохо заводится руками назад оттягивать. Да и к тому-же я профессиональный электронщик, для меня нет проблем зарядить аккумулятор, хоть каждый день. Скутер Хонда дио Не заводиться, и Не работает электрика. Вчера еще заменил фильр поролон, поставил немного толще.
Удалить сообщение Удалить из просмотра Сообщение будет видно только модераторам Причина: В обогатителе должен двигаться только конус с закрепленной иглой либо же игла также должна двигаться относительно конуса во время прогрева? В галерее 81 Статьи: В списке статей Зарегистрированных пользователей: Страница сгенерированна за 0.
Honda dio 34 после покупки прошла ,потом стала плохо заводится,с кика,брызнул масла в цилиндр завелась с первого. Желательно также промыть в бензине и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе. Вот только после этого можно приступать к регулировкам. Регулировка карбюратора Игла в воздушной заслонке может перемещаться относительно неё в небольших пределах. Для этого на игле есть пазы в которые вставляется стопорное колечко.
Восстановление скутера Honda Dio AF27 (часть 1) — DRIVE2
Обратите внимание, что запчасти на Dio af не подходят от младшего брата, поэтому при покупке уточняйте вашу модель Honda Dio. Но и на этом аппарате не обошлось без недостатков.
ProVariator.RU
Очень уж капризная передняя вилка, которая требует ремонта каждый сезон. Но почему инженеры не продумали такой уж очевидный момент, скажете.
Первым делом снимаем бензобакаккуратно стянув шланг со штуцера не забудте закрепить его на раме так, чтобы оттуда не вытекал бензин. Чистый и целый воздушный фильтр — одно из главных условий долговечной и надежной работы двигателя — посмотрим.
Раскрутим коробку фильтраснимем крышку — в нашем случае все оказалось хорошо 47 — поролон промаслен специальным маслом для воздушных фильтров судя по запаху и не имеет повреждений в случае, если Ваш поролон поврежден, непременно смените его на новыйуплотнитель без дефектов. Говоря про honda dio af 27 ремонт модель, имеется ввиду скутер Honda Dio AF Это спортивная модель 27 модели, в которой доработано зажигание, редуктор.
Следует следить за высотой протектора шин и по мере необходимости заменять.
Езда на скутере с изношенным протектором колес крайне небезопасна. Поворот следует проходить «внатяг», контролируя газ или заблаговременно сбрасывать. Всегда включайте ближний свет фар при езде на скутере.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как перевести на карту по номеру телефона киви?
Ремонт Бензонасоса Хонда Дио 27
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки Внимание: Как уже говорилось, конструкция AF не очень отличается от AF Немного обновлённый движок AF18E фактически на сто процентов схож предшествующему — отличие исключительно в поперечнике коленвала.
Тормозная система также осталась без конфигураций.
Нетребовательный двигатель работает на любом бензине, ему подойдёт даже й, хотя, естественно, лучше заливать й. На скутере Super Dio можно перевозить больше вещей, чем на предшественнике. Подседельный багажник увеличен за счёт honda dio af 27 ремонт аккума, также появился фронтальный кармашек. У модели AF ZX место заднего багажника занимает спойлер со светодиодным стоп-сигналом.
Ремонт Стартера Форд Фьюжн 1. Ремонт и замена стартера на Форд Фьюжн Смена стартера на Форд Фьюжн делается в этом случае, если нет способности произвести ремонт стартера Форд Фьюжн — издержки туда не сравнимы со стоимостью новейшей детали.
Напротив повреждения маленькие, рекомендуется ограничиться ремонтом стартера автомобиля.
Какое масло заливается в вариатор на honda dio 34 — Рекомендации по правильной эксплуатации скутеров
Редуктор — это механизм для снижения скорости ведомого вала с целью увеличения вращающего момента. Проще говоря, он преобразует высокие обороты вала со сцеплением в низкие (но мощные) обороты колеса. Редуктор состоит из нескольких шестерёнок и подшипников. Все его детали при езде находятся в постоянном вращении и под очень серьёзной нагрузкой.
Поэтому залог долгой работоспособности редуктора — это хороший уход за ним. К счастью, уход очень прост: нужно своевременно менять в редукторе масло. Я считаю, что замену масла нужно проводить раз в год или каждые 2 тысячи км.
Для того чтобы заменить масло в редукторе скутера, нам понадобятся следующие инструменты:
- ёмкость для слива старого масла
- ключ на 10
- шприц или, на худой конец, воронка
- трансмиссионное масло
Какое Масло Заливать В Скутер Хонда Дио ~ AUTOINTERLINE.RU
Какое масло выливается в скутер Honda Dio
Какое масло нужно вылить в скутер?
На мой взгляд, этот вопрос задают каждый автолюбитель, который, хотя он мало заботится о своей технике. По разным мотивам, возможно, это желание продлить жизнь скутера / мотороллера / макика без ремонта или желание прорваться по дороге. Часто эти два желания существуют параллельно, поскольку приятное не ремонтируется, а не в разбивке для водителя / владельца мопеда / скутера / макика.
Независимо от того, как вы называете свое двухколесное транспортное средство для скутера, мопеда, макика, их можно разделить на две группы в зависимости от типа двигателя:
Масло двигателя также разделено на двухтактный (2Т) и четырехтактный (4Т), первая цифра несет значение количества циклов в одном цикле двигателя. Буква «Т» указывает такт.
Двигатель имеет тесную связь с коробкой передач. Независимо от того, является ли это ручным или механическим типом (автоматический), все виды механизмов требуют смазочных материалов. Этот тип масла имеет название «трансмиссионное масло». Отличие от моторного заключается в вязкости масла и присадки.
Ниже приводится более подробная информация о каждом виде масла.
Четырехтактный (4T). для четырехтактных скутеров / мопедов / макиков. Заполняется непосредственно в двигатель, обеспечивая постоянную смазку поверхностей трения.
Это масло в четырехтактном двигателе необходимо изменить после определенного количества километров (пробег) или отработанных часов.
Когда мазут горит, загрязняющие вещества 4T получают его, назовите их «продуктами сгорания топлива». Эксплуатационные механизмы двигателя во время износа также оставляют в масле примесь металлов, образованных в результате трения рабочих поверхностей колоссальных нагрузок, проходящих пару.
Двухтактный (2Т). моторное масло для двухтактных двигателей.
Основное отличие от масла 4T заключается в том, что добавки, которые составляют продукт, обеспечивают небольшое зольность и небольшую дымность.
В отличие от четырехтактных двигателей, двухтактное моторное масло не постоянно остается в двигателях, оно поступает из масляного бака в топливо и картер коленчатого вала, растворяясь в топливе, смазывает рабочие поверхности трения двигателя, а затем горит вдоль с топливом.
Считается, что если 4-тактное (4Т) масло выливается в двухтактный двигатель, в дополнение к большому количеству дыма в камере сгорания (цилиндре) образуется больше углерода, чем от двухтактного (2Т ), что способствует более быстрому износу цилиндро-поршневой группы. Нагар оказывает пагубное влияние на выхлопную систему скутера / мопеда / макика, просто забивая выхлопные отверстия остатками сжигания золы.
Обзор масел для скутеров ( 2Т )
Что лить в редуктор на скутере? Есть ответ! Есть вопросы?. заходи на форум.
Какое масло лить в редуктор на скутере
Шок. Внезапная смерть скутера может наступить из за причины которую сложно найти, даже после ремонта мотора
Трансмиссионное масло. масло для автоматической или ручной коробки передач. В нашем случае коробка передач, у которой есть другой пакет присадок от моторного масла, имеет разную вязкость.
Например, в популярном скутере «Honda dio» рекомендуется впрыскивать вязкость трансмиссионного масла 80 Вт-90 в коробку передач.
Очень важно не переполнять нефть при смене масла, потому что масло нагревается и расширяется во время работы механизмов, что соответствует законам физики. И если объем масла будет чрезмерно увеличен, тогда нефть найдет выход из «закрытого пространства».
Просто пробив резиновые прокладки и выжмите масляные уплотнения.
Все виды масел имеют двигатель 2Т-4Т, трансмиссия также разделена на синтетические, полусинтетические и минеральные. Все типы масел отличаются как по цене, так и по характеристикам:
Синтетическое масло. обеспечивает лучшую защитную пленку.
Это наименее вязкая нефть. Практически не изменяет вязкость, соответственно, ее свойства при разных температурах, что является одним из самых важных качеств, которое следует учитывать при выборе масла. Важно, чтобы масло не было очень жидким при высоких температурах и густой в холодную погоду.
Полусинтетические и минеральные. он также используется в двигателях и по сей день.
Во-первых, его стоимость ниже, чем синтетические масла.
Во-вторых, когда двигатель уже доставлен к нему, требуется более вязкое масло (минеральное или полусинтетическое), оно имеет свои полезные характеристики, подходящие для определенных условий эксплуатации. Следует отметить, что нет необходимости смешивать различные типы масел и масел от разных производителей. Попытайтесь вылить то же масло. Если вы решите сменить масло на другое, слейте старый, промойте двигатель и заполните новый.
В двухтактных двигателях залейте масло в бак, когда старый почти закончен.
Трансмиссионное масло можно сливать через дренажный болт, если он недоступен, слить масло, наклонив самокат через отверстие для заливки (тот же уровень) или высушить масло из коробки передач специальным всасыванием масла (дома его можно заменить умным устройством из шприца и шлангов или клизмы).
Обзор семейства HONDA DIO
Вообще все модели Honda хорошо переносят загородную эксплуатацию ввиду конструктивных особенностей- благодаря защите практически невозможно оторвать-замять глушитель-мопед бьется защитой модели хонда дио фото или выступом подножки, забор воздуха расположен достаточно высоко и обеспечивает высокую герметичность, так что при своевременной чистке воздушного фильтра, единственное рекомендую установку усиленных задних амортизаторов они увеличат клиренс и позволят ездить вдвоем.
Любая Honda будет вам модели хонда дио фото помощником в ваших делах и развлечениях. Honda Dio Smart —очень экономичный, малошумный скутер. В алюминиевую литую раму установлен 4-тактник жидкостного охлаждения. Динамика, вопреки расхожему мнению, у него вполне достойная и на нем чувствуешь себя в городском потоке вполне уверено.
Управляемость, эргономика, проходы поворотов вне всяких похвал- инженеры концерна Honda постарались на славу, она эталонная для данного класса мотороллеров. Светооптика мощная- головной свет 40 ватт, фара практически автомобильная.
Сидение допускает езду двоих взрослых модели хонда дио фото комплекции. Расход топлива при езде в полный газ 2 литра на сотню.
Снабжен дайностартером — те как такового стартера у мопеда нет —о н сам заводит себя генератором, поэтому процесс заводки абсолютно бесшумен лишний повод удивить знакомых.
Honda Dio Smart AF 56 снабжен системой комби — брейк часть усилия от заднего тормоза передается на передний. Существует модификация Honda Dio AFэто тот же 56 только модели хонда дио фото дисковым тормозом.
В обслуживании прост и экономичен — требует периодической замены масла в двигателе.
Honda Dio Z4 —продолжении серии Honda Dio Smart AF56, очень схож со своим более дешевым собратом, отличается полноценной гидравлической вилкой, дисковым тормозом ,наличием спойлера и литых алюминиевых дисков, двигатель настроен на более динамичную езду, чем обычный DIO AF56, система питания — инжектор, снабжен системой Idle-stop: Скутер снабжен противоугонной системой- блокировкой подножки в подседельной емкости.
Также WD растворяет клейкие вещества, позволяя легко удалять этикетки, клейкую ленту и излишнее количество клея. Замещает влагу.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Когда нужно прокачать сцепление?
WD40 вытесняет влагу и образует защитный барьер модели хонда дио фото сырости. WD может вытеснять влагу, что позволяет устранять проводимость вызванную сыростью в электронных системах. Ой, забыл, после зимы пришлось аккумулятор купить новый, сам виноват, на зиму не снял, от чего старый вообще помер, не заряжался.
Хонда Дио 27
Он меня очень часто удивлял и удивляет, как он въехал? Как он нас тянет? Как он здесь пролез?
Ничего себе и это всё поместилось под сиденьем? Резюмирую, у меня такой надежной двухколёсной техники никогда не было, настоящих товарищ, никогда меня не подводил, который приносит в мою жизнь только положительные эмоции.
Настоящая рабочая лошадка. Всем советую, покупайте, катайтесь и не беспокойтесь, что модели хонда дио фото вас что-нибудь открутится, отвалится или сломается как на китайцах. Отличная управляемость. Отличная разгонная динамика и мощность для 50.
Легкий, можно на руках носить через канавы. По лесу за коряги постоянно цепляюсь, но проезжаю.
Скутеры Honda
Свет — так. Если не хотите разочароваться в данной технике — покупайте только без пробега по РФ одна из отличительных черт таких аппаратов — надписи маркером на корпусах, какие-то аукционные номера. Не дай бог взять мопед, в котором поковырялись наши Кулибины. Обязательно прогревайте перед поездкой. Лейте й бензин хотя ехать они могут и на выдохшемся м. Модели хонда дио фото — хотя бы полусинтетика.
Совет 2: Подумайте сто раз, прежде чем купить такой аппарат ребенку. Всегда, даже если жарко, даже модели хонда дио фото собираетесь ехать медленно и недалеко и. Дополнительная защита повысит шансы провести лето не на больничной койке. Для примера замена коленного сустава.
Наличие зеркал, модели хонда дио фото же как и исправная тормозная система, в купе с действующей светотехникой — залог безопасности.
И еще совет: Кроме того, внутренняя стойка оснащена на внутренней стороне передней панели в стандартной комплектации, что облегчает ее использование в повседневной жизни, обеспечивая высоту сиденья мм с хорошими ножками и просторным пространством.
Хонда Дио 27 Двигатель Хонда Дио 27 оснащен воздушным охлаждением, двумя циклами и одним цилиндром 50 куб. Передние и задние колеса оснащены дюймовыми бескамерными шинами 3,00 — 10 42 Дж и тормозом с большим модели хонда дио фото 95 мм, обеспечивающим легкий и комфортный ход.
Какое масло заливать в хонда дио — Ремонт и обслуживание автомобилей
Практика эксплуатации автомобиля Фольксваген Пассат Б6 обосновывает, что смена трансмиссионной воды в Коробка автомат должна проводиться через интервал пробега в 50 000 км. От регулярности этой процедуры и свойства применяемых материалов впрямую зависит продолжительность работы Коробка автомат. Частота смены смазки, подбор трансмиссионного вещества, технические тонкости процесса связаны с определенной моделью линейного ряда Фольксваген Пассат.
Когда может потребоваться замена масла
Начиная с поколения Фольксваген Пассат Б5, изготовитель советует не создавать смену рабочего вещества Коробка автомат. Подразумевается, что ресурса трансмиссионного масла должно хватить на полный срок эксплуатации автомобиля. Но в силу многих событий смена смазочного материала все таки может потребоваться.
Причинами для смены масла становятся разные нарушения режимов работы Коробка автомат:
- во время движения происходят рывки либо задержки автомобиля при переключении скоростей на всех режимах;
- проблемное переключение некий передачи либо ее выпадение;
- неправильная работа из-за уменьшенного количества масла;
- продукты износа загрязнили плиту управления (в таком случае смена воды делему не решает; пригодится промывка плиты).
Даже при нормальной работе АКПП, установленных на автомобилях 5 поколения (Фольксваген Пассат Б5) и старше, по обобщенным советам, замена масла производится первый раз после 100 000 км пробега.
Позже эту функцию советуют производить повторно через каждые 50 000 км. А при проявлении 1-го из обрисованных симптомов смена трансмиссионной воды должна выполняться ранее.
Промывка Коробка автомат и смена смазки может потребоваться при частичном либо капитальном ремонте этого агрегата.
Какое смазочное вещество лучше использовать и сколько его нужно
Перед тем как будет проводиться плановая либо принужденная смена, необходимо запастись трансмиссионной жидкостью. К употреблению безотступно советуют только оригинал. Его каталожный номер – G 052162A2.
Но не всегда такое масло возможно окажется под рукою, да к тому же в достаточном количестве. Тогда с особенной осторожностью и аккуратностью можно заливать в Коробка автомат Фольксваген Пассат трансмиссионную жидкость других производителей. Это могут быть марки ESSO ATF LT 71141 либо MOBIL LT 71141.
В любом случае использовать можно только то масло, что рекомендуется для автоматических коробок. В самом последнем случае обращаются к серии универсальных масел. При появившихся дилеммах с Коробка автомат Пассата выручает Vavoline Max Life.
Смена смазки в Коробка автомат сопровождается процедурой смены старенького фильтра на новый. С учетом этого происшествия лучше обзавестись 9 литрами трансмиссионного вещества. Остаток можно использовать для доливки.
Расходные материалы, инструменты, приспособления
Если смена трансмиссионной смазки будет осуществляться своими руками, то стоит заблаговременно позаботиться о полной комплектации всего нужного для этой процедуры. Из расходных материалов пригодятся:
- трансмиссионное масло;
- прокладка поддона (каталожный номер 01V321371);
- уплотнительное кольцо;
- фильтр Коробка автомат (по каталогу №01V325429);
- бензин для промывки.
- набор шестигранных ключей;
- отвертка и съемные торксы;
- динамометрический ключ;
- узкий пинцет;
- резиновый трубопровод маленького поперечника для заливки масла;
- емкость для слива отработанного вещества;
- незапятнанная ветошь.
Порядок самостоятельного выполнения работ
Полная смена смазки в автоматической коробке Пассата – процесс сложный. Без помощи других и без сложных особых приспособлений удается произвести частичную (неполную) смену смазки. Но даже не вполне освеженное трансмиссионное вещество способно благотворительно воздействовать на улучшение работы коробки автомат.
Перед стартом работ рекомендуется прогреть двигатель, пройтись с небольшими интервалами по всем режимам передач. Потом автомобиль обездвиживается на смотровой яме. Рычаг переключения устанавливают в позицию «P». И только после чего приступают к конкретной подмене масла.
Демонтаж поддона и снятие фильтра
- Для доступа к поддону коробки-автомат необходимо снять защиту. Из дна поддона вывинчивается сливная пробка.
- Под сливное отверстие подставляется емкость для сбора отработанной воды. Через это отверстие вытечет только часть трансмиссионного вещества.
- Шестигранником (на вывинчиваются болты крепления для полного снятия поддона. На внутренней стороне поддона расположены магниты. Они созданы для улавливания железных частиц, которые образуются в итоге износа деталей коробки-автомат.
- По количеству железных товаров оценивают степень износа частей механизма. Увеличенное количество стружки говорит о вероятной суровой поломке. Крышку поддона изнутри кропотливо отмывают и очищают.
- Снимается фильтр, крепящийся 2 болтами.
- Из разъемов вынимаются наконечники проводов от плиты управления. Пучок проводов высвобождают от фиксации, отводят в сторону.
- Принципиально уяснить, в каком положении находится кулиса селектора автомат-коробки. В процессе сборки кулиса должна устанавливаться в начальное положение (как перед снятием).
Плита управления: снятие и дальнейшая разборка
- С помощью торксов вывинчиваются 17 болтов, которыми крепится плита управления. При всем этом принципиально следовать очередности. По схеме, сначала откручивается болт №17. Потом движутся по принципу оборотной последовательности до болта №1.
- Аккуратненько придерживая плиту, снимают ее с коробки. Внутреннюю часть коробки кропотливо вычищают от оставшейся воды.
- Плита управления соединяет воединыжды 5 составных частей. Дополнительно снутри находится мощная пластинка. Под ней имеются шарики и жиклеры. Все эти части будет нужно помыть и вытереть.
- Составные элементы разбираются после откручивания болтов крепления. Они разной длины. Потому нужно уяснить либо отметить месторасположение каждого болта.
- После снятия 4 составных частей можно будет подступиться к пластинке. Она снимается и кропотливо промывается. Высушенную пластинку стоит расположить около плиты. Узким пинцетом необходимо аккуратненько извлечь шарики, жиклеры и пружинки. Их лучше раскладывать на пластинке в местах, соответственных установке. Все элементы промываются в бензине и вытираются насухо.
Порядок сборки коробки-автомат
После высыхания либо удаления остатков бензина делается сборка плиты. Необходимо строго соблюдать порядок установки маленьких частей в надлежащие места:
- плита управления устанавливается на место, фиксируется болтами в порядке от №1 до №17;
- кулиса селектора устанавливается на то же место;
- подключается и фиксируется проводка;
- устанавливается новый фильтр;
- изменяется прокладка поддона (лучше поменять прокладку сливной пробки);
- закрепляется поддон.
Заливка трансмиссионного вещества
Заливка нового трансмиссионного вещества осуществляется в несколько шагов:
Какое масло заливать в honda dio 34
Скутеры заправляются бензином АИ-92. Не допускается заправлять скутеры бензином АИ-98, это приведет к его перегреву и прогоранию поршня. В крайнем случае, можно заправить бензином АИ-95.
Также советуем не заправлять свой скутер на неизвестных заправках. Это может грозить попаданием в топливную систему скутера некачественного бензина и грязи, и преждевременным засорением топливного фильтра и всей топливной системы.
Двигатель 2х-тактного или 4х-тактного скутера очень привередлив к качеству масла. Вплоть до того, что при использовании некачественного масла можно принести двигателю фатальные повреждения за 1 день.
Моторные масла которые зарекомендовали себя с лучшей стороны:
Для 2х-тактных двигателей:
Motul Scooter Expert 2Т; Castrol Act Evo Xtra 2Т; Liqui Moly scooter 2T.
Motul Scooter Expert 4Т; Liqui Moly scooter 4T.
В скутеры с 2х-тактными двигателями масло заливается в отдельный маслобак. В процессе работы, в двигателе, масло смешивается с бензином автоматически и постепенно расходуется. Одного литра масла для 2х-тактных двигателей хватает обычно на 600 — 800 км. для 50-кубовых двигателей, и на 500 – 600 км. для 90 – 125 кубовых двигателей, в зависимости от стиля езды (чем выше скорость, тем выше расход масла и бензина).
При снижении уровня масла в маслобаке примерно до 150 гр. начинает моргать контрольная лампочка на приборной панели (особенно на неровной дороге). Обычно она обозначается надписью OIL или значком масленки. Если лампочка уровня масла в маслобаке горит постоянно, следует немедленно заглушить двигатель и залить масло в маслобак.
Эксплуатация скутера с постоянно горящей лампочкой уровня масла ведёт к серьёзной поломке двигателя.
Для стандартных скутеров имеет смысл заливать только Полусинтетическое масло. Дешевое минеральное масло, обычно используемое для газонокосилок, бензопил и другой садовой техники, вообще не стоит использовать. А использовать синтетическое масло имеет смысл лишь на высокофорсированных спортивных моторах.
В 4х-тактных двигателях скутеров масло не расходуется, а находится в картере, и подлежит замене (как в автомобиле) после 3000 – 5000 км. пробега.
Масло в редукторе меняется один раз в один-два сезона. Лучше всего заливать только синтетическое масло для трансмиссий скутеров. Например, Motul Gear Competition W75/140. Для замены необходимо около 100 мл. масла (точнее написано на крышке редуктора вашего скутера). Заливать надо точно указанный объем, пользуясь шприцем с мерной шкалой.
Воздушный фильтр скутера, обычно представляет собой простой поролоновый элемент. Это очень важная деталь, которая, при несвоевременной чистке или замене, обычно быстро приводит к серьезной поломке двигателя. Периодичность чистки или замены воздушного фильтра двигателя зависит от условий эксплуатации. Если Вы часто ездите по пыльным дорогам (когда пыль клубится и летит за вами), то требуется чистка до 1 раза в неделю. Если Вы ездите преимущественно в городе по асфальту, тогда 1 раз в 2 — 3 месяца.
Скутер имеет своеобразную управляемость, к которой нужно привыкнуть в течение некоторого времени. Поэтому советуем не давать скутер «прокатиться» непроверенным, неопытным водителям и посторонним людям. По статистике, 90% таких случаев, заканчиваются падением с травмами, либо скутер разбивают или его могут просто угнать. Скутер можно дать прокатится только тем людям, в чьих водительских качествах Вы не сомневаетесь. Если человек ездил на мотоцикле — это не значит, что он умеет ездить на скутере.
Скутер достаточно прост в устройстве, но, тем не менее, его ремонт требует особых навыков. Поэтому, если вам необходимо починить скутер, то лучше обратиться в специализированный сервисный центр или к проверенному частному мастеру.
Наша компания также занимается гарантийным и послегарантийным ремонтом и обслуживанием скутеров.
Какое масло лить в двухтактный скутер
Как известно, скутеры можно условно поделить на две категории: с двухтактным двигателем и с четырехтактным двигателем. Обе категории имеют как плюсы, так и минусы. Не будем углубляться в принцип работы каждого из них, а поговорим о масле — обязательном элементе для нормальной работы любого скутера.
В двухтактных двигателях масло сгорает в топливной камере вместе с кислородом и бензином, поэтому к этому маслу совсем другие требования во время эксплуатации. Оно кардинально отличается от четырехтактного. Важно запомнить, двухтактное и четырехтактное масло не взаимозаменяемы, должны применяться только на соответствующих двигателях.
Система смазки двигателя
Все современные двухтактные скутеры и мопеды имеют раздельную систему смазки двигателя. Это означает, что масло больше не нужно добавлять в бензобак, соблюдая при этом обязательные пропорции.
За это отвечает маслонасос, который гонит масло из отдельного бака. При этом, подача дозируется в зависимости от скорости или открытия ручки газа. Все зависит от находчивости производителя.
Разновидности двухтактного масла
Двухтактное масло можно разделить на:
- Синтетическое.
- Полусинтетическое.
- Минеральное.
В последние годы все большую популярность обретает синтетическое масло, как наиболее подходящее к перепадам температур.
Преимущества синтетического масла
Кроме того, синтетическое масло при сгорании меньше выделяет так называемой сажи, которая забивает глушитель и способствует образованию нагара в камере сгорания.
В таком случае, нагар значительно уменьшает ресурс двигателя, мешает его нормальной работе. Нагар усложняет нормальный ход компрессионных колец, создается нагрузка и дополнительный перегрев. Постоянный же перегрев и твердые отложения могут привести к серьезной поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.
На масле экономить нельзя
Поэтому, крайне не желательно экономить на масле. Предпочтения лучше отдать качественным двухтактным маслам именитых производителей, независимо какой у вас скутер, старенький Dio или свежий Grand Axis.
Какое масло лить в двухтактный скутер
Какое масло лить в двухтактный скутер? Попытаемся ответить на этот вопрос прямо. Ниже приведены наиболее качественные масла, которые можно смело рекомендовать для любых 2т аппаратов, вне зависимости от года выпуска и состояния двигателя. Это проверенные марки с хорошей репутацией:
- Motul (все генерации),
- Mol Dynamic,
- Castrol Power,
- Castrol Act Evo,
- Castrol R2 Racingbike,
- Liqui Moly Racing Synth 2t,
- Ipone Self 2t,
- Ipone Samourai Racing,
- Repsol Moto Sintetico 2t,
- Repsol Moto Off Road 2t,
- Repsol Moto Racing 2t ,
- Repsol Moto Competicion 2T.
Естественно, это не весь список. Выбор всегда за вами. Главное помнить, моторное масло — это самое последнее, на чем нужно экономить.
Вам также может понравиться
Нестабильная работа двигателя скутера, проблемы с пуском и холостым ходом
Почему перегревается двигатель жидкостного охлаждения на скутере
Замена свечи на скутере
6 комментариев к « Какое масло лить в двухтактный скутер »
А что можете сказать про масла фирмы Cepsa?
Ерунда. Лил в в бачок и бензобак масло за 200 рублей 2 сезона, после чего вскрыли ЦПГ для ревизии. Абсолютно исправный двигатель — подшипники, коленвал, поршень — все в норме, никаких нагаров, шатов, люфтов и прочего.
Здравствуйте. Я не знаю какое у меня масло залито в скутере с двухтактным двигателем. Или синтетика, полусинтетика или минералка. Начинает мигать лампочка, просит масла. Вопрос:можно ли сейчас заливать синтетику? Если перемешаются масла — сильно страшно?
Не страшно, можно лить. Смешивал сам без проблем, и ни разу за 16 сезонов не слышал о проблемах из-за этого. Могу лишь добавить, что даже небольшая добавка посредственного масла (минералки), к примеру, в премиумную синтетику сильно снизит её качество. А небольшая добавка синтетики в минералку почти не улучшит её , так что разумнее использовать их по отдельности.
Нужна помощь по Honda DIO
Совсем недавно приобрел скутер Honda DIO.
У бывшего хозяина скутер стоял без дела. Поэтому он не помнит какое масло наливал в него и какой бензин (вроде аи-92).
Как у новичка в этом деле у меня возникли вопросы:
1. Какое масло лить? В каких пропорциях (бензин/масло)?
2. Смогу ли я самостоятельно поменять ремень вариатора?
3. Что необходимо будет сделать при открытии мото-сезона?
(сейчас скутер стоит в гараже; не в теплом, но сухом)
Если тема не нова, то киньте ссылок для чтения.
Вобщем-то почти на все вопросы тебе ответил))
Можно добавить, что неплохо было бы компрессию померить. Судя по отношению к технике
хозяин редкостный раздолбай.
Обратись к Денису http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=142&i=21050. все необходимые инструменты у него есть. Заодно научишься ремень менять.
Тебе же написали, что есть бачок для масла, а значит скут сам дозирует кол-во потребления. Будешь смотреть только за уровнем.
Всегда было, есть и будет. Масло насос — удобно но старая школа лучше
о, кстати, подскажите еще
я летом 2011 месяц ездил на Vespa, 50кубовик. (Работа такая была, от Мальборо)
дак вот, как мне показалось, он слишком много масла кушал. За месяц у нас на три мопеда ушло 1,5 литра. Или это нормально?
Масло доливали потому что лампочка загоралась.
Езда без шлема 200 рэ штраф. Насчет обязаловки не скажу, карман у каждого свой. У кого-то суп жидкий, а у кого-то жемчужины мелкие.
если голова есть запасная, то хоть в панамке езди
только мотовелосипед!
только хардкор!
В процессе эксплуатации возник вопрос:
при выключенном двигателе младшие братья, когда сидят на нем, крутят ручку газа. Может ли он потом при запуске «крутиться» на более высоких оборотах, нежели чем до этого?
Или проблема в другом?
Сегодня заглох прямо на ходу. Просто движок выключился и все. Немного погодя завел с эл.стартера- завелся итут же заглох. но если крутануть ручку газа, то не глохнет. Завел, проехал еще метров 500 и опять заглох на ходу. Последние полторы недели происходило следующее: после набора скорости 50 км/ч отпустив ручку газа чувствовалось какбудто движок переходил на пониженные обороты и естественно скорость снижалась. Перед тем как заглохнуть заправился на заправке, той что на ул. Восточной которая рядом с АТП если ехать в сторону вокзала..
Может бенз плохой? Или в чем другом причина?
Related posts:
- Где находится реле елд на хонде инспайр
- Где находится стартер на киа рио 2
- Как расшифровать обозначения на автомобильном ключе kia
- Сколько литров бак в киа селтос
Какое масло заливать в скутер хонда дио
Любой владелец скутеров заинтересован в том, чтобы его машина служила ему безотказно как можно дольше.
Известно, что скутеры могут быть оснащены, как двухтактными, так и четырехтактными двигателями. В отличие от двухтактных мотоблоков, у современных скутеров с двигателем 2Т отсутствует необходимость вручную смешивать бензин с маслом. Двухтактные машины имеют раздельную систему смазки, дисковые тормоза, электростартер. (см. «Объем двигателя скутера»)
Но, несмотря на то, что техника даже за последние десять лет шагнула далеко вперед, это не значит, что она не нуждается в постоянном уходе. Обслуживание скутеров подразумевает в числе прочего, своевременную смену расходных материалов. И первое правило — применять масла и присадки, предназначенные только для скутеров, а не для другой техники.
Какое масло заливать в скутер? Этот вопрос интересует многих владельцев-новичков. Следует знать, что в скутерах применяется два вида масла — моторное и трансмиссионное. Чтобы обеспечить стабильную работу всех узлов скутера, масло периодически следует менять, и при этом выбирать тот класс масла, который рекомендован производителем. Техника в этом отношении не терпит экспериментов. Купить моторные и трансмиссионные масла для скутеров Вы можете в нашем Интернет магазине.
Моторное масло для скутера
Какое масло заливать в скутер с двигателем 2Т
Моторное масло предназначено для двигателей. Масла для двухтактных двигателей призваны надежно смазывать детали, предохраняя их от коррозии, а также, образовывать качественную смесь с бензином, чтобы, сгорая, получать как можно меньше дыма и нагара. Данные требования связаны с определенными сложностями.
В продаже имеются минеральные и синтетические масла, которые можно использовать в качестве базовой основы для заправки двигателя. Синтетические масла намного дороже минеральных, но именно их рекомендуется применять для скутеров с двигателем 2Т. Дело в том, что минеральные масла обладают существенным недостатком — повышенной зональностью. Из-за этого, в процессе сгорания, в двигателе образуется большое количество нагара, забивающего и глушитель, выпускной такт, и камеру.
Нагар — опасный враг мотора: оседая на поршне и кольцах, он утяжеляет ход компрессионных колец, создавая их работе дополнительную нагрузку. От этого снижается мощность двигателя, а со временем засорение мотора твердыми отложениями неизбежно приведет к ремонту всего двигателя. Так что, экономия на масле может вылиться в более дорогостоящий капитальный ремонт двигателя, а то и его в замену.
Производители моторных масел выпускают масла, созданные специально для двухтактных двигателей мототехники. В основном, такие масла маркированы пометкой «Two stroke» или «2Т scooter».
Какое масло заливать в скутер с двигателем 4Т
Для четырехтактных моторов японские производители рекомендуют применять масла от SAE 5W-20 до 10W-40. Класс SAE свидетельствует о степени вязкости моторного масла. В условиях повышенной температуры лучше работает масло с более высоким индексом вязкости.
Кстати, для четырехтактных скутеров выбор масла не ограничивается марками, предназначенными для мототехники. Для четырехтактников можно использовать масла, применяемые для такой техники, как бензопилы, мотоблоки, газонокосилки и т.д.
Один нюанс: жидкое масло имеет высокую проникающую способность, и использование такого масла в старом моторе способно вызвать проблемы с сальниками и уплотнениями. Во избежание неприятностей, перед очередной сменой масла в «походивших» двигателях, настоятельно рекомендуется посоветоваться с механиком.
Скутер в городе
Масло для редуктора
Масла со степенью вязкости свыше SAE 60 относятся к трансмиссионным. Для заднего редуктора можно использовать обычное автомобильное масло с высокой степенью вязкости и индексом GL-4, GL-5 по API.
Приветствуются синтетические или полусинтетические масла проверенных торговых марок, так как поломка редуктора целиком выводит скутер из строя. Да и смена масла требуется каждые 5 тысяч километров пробега, и, как правило, его хватает на весь сезон. Поэтому одной литровой фляжки масла хватит, практически, до конца «жизни» скутера.
Периодичность смены моторного масла
Частота смены моторного масла скутера чаще всего указывается производителем. В среднем, масло меняют после пробега каждых 3 тысяч километров для обкатанного двигателя.
Если скутер только куплен, перед началом полноценной эксплуатации, машина нуждается в обкатке. Обкатка подразумевает определенный период, в течение которого происходит притирка узлов и механизмов, чтобы продлить срок службы техники. На этапе обкатки следует менять масло чаще. Схема замены моторного масла примерно следующая:
-
1. 300 км пробега
2. 1000 км пробега
3. 2000 км пробега
4. каждые 2-4 тысячи км пробега
Масло в редукторе скутера в период обкатки меняется каждые 4-6 км пробега.
Скутер для молодежи
Воздушный фильтр скутера
Состояние воздушного фильтра в скутере имеет большое значение для работы системы питания. Главное требование — фильтр должен быть всегда чистым! Нередко в скутерах используют фильтры «нулевого» сопротивления, изготовленные из специального поролона и требующие особенного ухода. Такие фильтры следует регулярно промывать и пропитывать специальным маслом для фильтров во избежание проникновения в двигатель воды, пыли и грязи. Такие масла можно купить в готовом виде, но можно использовать смесь моторного и трансмиссионного масла.
Каким бензином, каким маслом заправлять скутер
Каким бензином, каким маслом заправлять скутер
Но: Поскольку бензин в России значительно грязнее (хлам в нем всякий плавает), то между 92 и 95 все-таки придется выбрать последний. 95 значительно чище, в нем меньше примесей, меньше осадка и другого мусора. Еще – важная тема, скутер какой марки им заправлять. Скажем, если та же Хондочка Dio 18 или, скажем, Артистик поедут на 92 как на родном, то вот если залить этот же бензин в Suzuki Sepia или Adress– то это смерти подобно. Дело в том, что Suzuki вообще не переносит 92 бензин, только 95 АИ. Из всего этого следует, что скутеры в России нужно заправлять только 95 бензином.
Экономия на топливе получается мизерная, а вот ремонт скутера выльется в кругленькую сумму. При использовании некачественного (грязного) бензина вы рискуете:
— Засорить датчик уровня бензина (не будете знать, сколько бензина осталось);
— Засорить карбюратор: (будет регулярно закусывать иголочку, скутер будет набирать скорость, даже если ручку газа вы не крутили. Остановиться сможете только выключив зажигание. Крайне опасно, создает непредсказуемые ситуации на дороге.);
— Есть большой риск засорить трубку подачи топлива, в результате чего не скутер повезет вас, а вы скутер.
Кстати, заправлять скутер лучше исключительно на хорошо знакомых заправках. НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕ, скутер там, где нет маркировки, бензин какого предприятия вам зальют. Чаще всего неизвестные заправки продают некачественный (разбавленный) бензин. В Ярославской области могу рекомендовать заправляться на станциях «Славнефти». У ТНК вечная проблема с нехваткой 95 – его постоянно нет, а когда есть, вопрос о его качестве остается открытым.
Вообще, было бы разумным возить с собой литр бензина на всякий пожарный. Труда вам это не составит, а вот в случае чего – очень будет кстати.
С маслами – все проще: чем дороже, тем лучше. Самое подходящее и качественнее масло для скутеров – французское Motul. Ничего дурного про него сказать не могу. Действительно фирма держит марку. Всем рекомендую. Цена – около 250 рублей
8.3 $. Еще вполне пригодно масло марки Manol, правда, оно несколько проигрывает в качестве, но если вы не совсем привередливы, оно тоже подойдет. В отличие от деликатесного «Motul», «Manol» почти всегда есть в специализированных магазинах. Кстати, не забудьте, что масло для автомобилей вам не подойдет. Покупать масла, производимые «ТНК», «Славнефтью» и т.д. посоветовать не могу, не разу не пробовал заливать, да и цена 50 руб. несколько смущает.
Для скутеров и мопедов требуется специальное масло для двухтактных двигателей (для мопедов, мотоциклов, бензопил ) (на канистре будет написано 2т ). Поэтому, друзья, чтобы вам долго и счастливо ездить на своей любимой бензопиле, кормите и поите ее только качественными продуктами, и бензопила ответит вам благодарной, долгой, правильной работой! ;-))
Рекомендации по правильной эксплуатации скутеров
Скутеры заправляются бензином АИ-92. Не допускается заправлять скутеры бензином АИ-98, это приведет к его перегреву и прогоранию поршня. В крайнем случае, можно заправить бензином АИ-95.
Также советуем не заправлять свой скутер на неизвестных заправках. Это может грозить попаданием в топливную систему скутера некачественного бензина и грязи, и преждевременным засорением топливного фильтра и всей топливной системы.
Двигатель 2х-тактного или 4х-тактного скутера очень привередлив к качеству масла. Вплоть до того, что при использовании некачественного масла можно принести двигателю фатальные повреждения за 1 день.
Моторные масла которые зарекомендовали себя с лучшей стороны:
Для 2х-тактных двигателей:
Motul Scooter Expert 2Т; Castrol Act Evo Xtra 2Т; Liqui Moly scooter 2T.
Motul Scooter Expert 4Т; Liqui Moly scooter 4T.
В скутеры с 2х-тактными двигателями масло заливается в отдельный маслобак. В процессе работы, в двигателе, масло смешивается с бензином автоматически и постепенно расходуется. Одного литра масла для 2х-тактных двигателей хватает обычно на 600 — 800 км. для 50-кубовых двигателей, и на 500 – 600 км. для 90 – 125 кубовых двигателей, в зависимости от стиля езды (чем выше скорость, тем выше расход масла и бензина).
При снижении уровня масла в маслобаке примерно до 150 гр. начинает моргать контрольная лампочка на приборной панели (особенно на неровной дороге). Обычно она обозначается надписью OIL или значком масленки. Если лампочка уровня масла в маслобаке горит постоянно, следует немедленно заглушить двигатель и залить масло в маслобак.
Эксплуатация скутера с постоянно горящей лампочкой уровня масла ведёт к серьёзной поломке двигателя.
Для стандартных скутеров имеет смысл заливать только Полусинтетическое масло. Дешевое минеральное масло, обычно используемое для газонокосилок, бензопил и другой садовой техники, вообще не стоит использовать. А использовать синтетическое масло имеет смысл лишь на высокофорсированных спортивных моторах.
В 4х-тактных двигателях скутеров масло не расходуется, а находится в картере, и подлежит замене (как в автомобиле) после 3000 – 5000 км. пробега.
Масло в редукторе меняется один раз в один-два сезона. Лучше всего заливать только синтетическое масло для трансмиссий скутеров. Например, Motul Gear Competition W75/140. Для замены необходимо около 100 мл. масла (точнее написано на крышке редуктора вашего скутера). Заливать надо точно указанный объем, пользуясь шприцем с мерной шкалой.
Воздушный фильтр скутера, обычно представляет собой простой поролоновый элемент. Это очень важная деталь, которая, при несвоевременной чистке или замене, обычно быстро приводит к серьезной поломке двигателя. Периодичность чистки или замены воздушного фильтра двигателя зависит от условий эксплуатации. Если Вы часто ездите по пыльным дорогам (когда пыль клубится и летит за вами), то требуется чистка до 1 раза в неделю. Если Вы ездите преимущественно в городе по асфальту, тогда 1 раз в 2 — 3 месяца.
Скутер имеет своеобразную управляемость, к которой нужно привыкнуть в течение некоторого времени. Поэтому советуем не давать скутер «прокатиться» непроверенным, неопытным водителям и посторонним людям. По статистике, 90% таких случаев, заканчиваются падением с травмами, либо скутер разбивают или его могут просто угнать. Скутер можно дать прокатится только тем людям, в чьих водительских качествах Вы не сомневаетесь. Если человек ездил на мотоцикле — это не значит, что он умеет ездить на скутере.
Скутер достаточно прост в устройстве, но, тем не менее, его ремонт требует особых навыков. Поэтому, если вам необходимо починить скутер, то лучше обратиться в специализированный сервисный центр или к проверенному частному мастеру.
Наша компания также занимается гарантийным и послегарантийным ремонтом и обслуживанием скутеров.
Какое масло заливать в хонда дио
помогите у меня мотораха без подкормки не заводится а если заведется немного поработает и глохнет. а перед этим пропала мощность. я вообще не знаю что делать. спасите помогите.
Такая же проблема.Ток на счет проподания мощности не уверен Скут новый Tornodo-S. Что делеть?
что, скорей всего карбюратор чистить(внутри естессно, вплоть до снятия главного диффузора), и фильтр. И обеспечить 100% герметичность корпуса воздушного фильтра и шланга к карбюратору(с помощью герметика), и лучше новый поролон вырезать так, чтоб наружу торчал везде, то есть крышкой прижать, закрутить и обрезать лишнее, не забудьте перед этим его маслом пропитать и отжать хорошо
может конечно оказаться что причина в другом, может клапана регулировать надо, но эти процедуры все равно не помешают, а если они никогда не делались то даже необходимы.
Подскажите пож.какое масло надо и сколько заливать в трансмиссию скутера Ямаха Джог?
подскажите моторесурс 4х тактных двигателей на скутерах, а именно на Omax MT50QT-19-B
Подскажите какое масло надо и сколько заливать в трансмиссию скутера Ямаха аерокс
#6
Константин
19 Июня 2010 01:31
подскажите моторесурс 4х тактных двигателей на скутерах, а именно на Omax MT50QT-19-B
______________________________________________
на 50 кубовом если нормально ездить, 10000-15000 без проблем проедешь, а на 150 кубовом 18000-25000
Скажите пожалуйста, порвался ремень вариатора, купили новый ориентируясь на маркировку на ремне. Поставили, все правильно, завели, а он тарахтит как запорожец и не едет, если тока заднюю часть поднять скутера колесо крутится, но ни один вес не может сдвинуть с места и тарахтит. А если ремень снять и завести — жужжит правильно. Не подскажите в чем фигнюшка?
#9
Анна
20 Июля 2010 12:03
неправильно установлены ролики
Dj Stels Psvel У моего друга была токая же проблема. Ему олько купили скутер и его надо было обкатать а он гонял как сумасшедший. И в последствии двигатель потерял мощность и паом не аводился. Так вот возможно проблема в поршне.
Скажите пожалуста если кто-нибудь знает.
нет мотоциклетных масел. какие другие масла подходят для трансмиссий(вариатор) и двигателя(четырёхтактный) скутера
обьём от 60 до 80?
скутер простоял два года в сарае,разобрал менять кольца,поршень,а коленвал в «молоке»(масло сводой)промыл дизельным топливом,какое масло и сколько заливать в картер двигателя?
Dj Stels Psvel Прежде всего померяй компресию, если компресия не высокая (4-6), то разбери голову сними цилиндр. Скорее всего у тебя капец кольцам или поршневая смотреть надо на состояние цилиндра.
леон.
Лично я пользуюсь полусинтет мотюль, заливаю по щупу (я так понимаю что речь идет о 4х тактных двигателях) средина щупа — ок.
2-х тактный он у меня.всю жизнь занимаюсь ремонтом авто,а тут наследство 2-х тактное.заливной-сливной пробок нет,баки маслянный и бензиновый отдельные.поменял поршень,кольца,палец,подшипник-завёлся,работает,а какже смазка коленвала?
Залил ТнК ДВУХТАКТНОГО больше 20 км ни едит в чём проблема
Комментарий удален (цензура)
Привет всем. В мой скутер надо заливать масло w15-10 но не могу найти токого если кто знает где подскажити сразу спасибо. или можно залить в движок w10-10
ой извините мне надо заливать w15-40 а можно ли заливвть w10-40
Хонда Дио 34 (Honda Dio 34) – ремонт
Если вы хоть немного интересуетесь мототехникой, то наверняка знаете, что самым распространенным в Украине скутером является именно Honda Dio. Такую популярность модели скутеров этого японского производителя завоевали благодаря своей надежности и долговечности. Действительно, техника этого производителя показывает великолепные технические характеристики на дорогах, но, несмотря на все положительные аспекты, рано или поздно ремонт скутера Хонда Дио 34 (Honda Dio 34) все же будет вам необходим.
Honda Dio AF 34 (Хонда Дио АФ 34) – ремонт
Ремонт скутера Хонда Дио АФ 34 (Honda Dio AF 34) можно доверить профессионалам или же выполнить его самостоятельно. Выбрав последний вариант вам необходимо отыскать надежный и проверенный магазин, где вы сможете купить оригинальные запчасти и комплектующие к своему скутеру по приемлемой для вас цене. Можно, конечно, обратиться в специализированный сервисный центр, но в этом случае даже самый незначительный ремонт Honda Dio 34 (Хонда Дио 34) может обойтись вам в достаточно кругленькую сумму.
Итак, если вы намереваетесь выполнять ремонт мопеда Honda Dio 34 своими силами, то наш интернет-магазин – это то, что вам нужно! У нас вы найдете любые запчасти на Хонда Дио 34 и сможете приобрести их по самым приемлемым в Украине ценам. Но прежде чем приступать к разборке сложных узлов скутера, специалисты рекомендуют прочистить и настроить карбюратор, а также проверить состояние фильтров, так как причиной многих неполадок скутера, является неправильно подобранное или вовсе некачественное масло либо некалифицированная регулировка карбюратора.
Ремонт бензонасоса Honda Dio 34 (Хонда Дио 34)
Наверняка все владельцы скутеров знают, что подача топлива в двигатель обеспечивается специальным насосом, от которого, кстати, зависят динамические показатели скутера. Если топливный насос выходит из строя, то двигатель попросту не запуститься либо этот процесс будет несколько трудоемким. Именно поэтому при первых подозрениях на неисправности в бензонасосе вам следует обратиться к механикам, которые устранят возникшие проблемы еще на начальном этапе их появления, что в свою очередь позволит избежать более серьезных проблем и, соответственно, больших затрат.
Если вы хотите приобрести оригинальный бензонасос к скутеру Honda Dio 34 по самым приемлемым ценам, то сделать это вы сможете в нашем интернет-магазине.
Ремонт двигателя Хонда Дио 34 (Honda Dio 34)
Все двигатели, независимо от их назначения, имеют пределы эксплуатационного срока, после которого они требуют ремонта, подразумевающего замену отработавших свой срок деталей. Опередить факт того, что ваш двигатель нуждается в ремонте, можно по нескольким признакам, а именно:
- Посторонние шумы и громкая работа двигателя.
- Металлический стук в двигателе.
- Черный или сизый дым из выхлопной трубы.
- Увеличение расхода топлива.
- Увеличение расхода масла или антифриза.
- Существенная разница давления в цилиндрах.
- Большая или, наоборот, маленькая компрессия в цилиндрах.
Если вы заметили хотя бы одну из вышеперечисленных проблем на своем скутере, то вероятнее всего вам необходим ремонт двигателя.
Ремонт передней вилки Хонда Дио 34 (Honda Dio 34)
Если в работе передней вилки вы наблюдаете заедания, перекосы или же они работают не в одинаковых плоскостях, то с вероятностью в 99% вам необходимо осуществить ее ремонт.
Если вы хотите выполнить ремонт вилки вашего скутера своими руками, вам необходимо ознакомиться с ее конструкцией, ведь внешняя и внутренняя труба очень часто соединяются стопорным кольцом, подобраться к которому возможно только если оттянуть резиновый уплотнитель. Также внешняя трубка может стягиваться с внутренней трубой вертикальным или же горизонтальным болтом.
Нужно также помнить, что конструкция телескопической вилки подразумевает наличие жестких пружин, расположенных внутри перьев, поэтому специалисты рекомендуют во избежание травм разбирать эту деталь с особой осторожностью. После замены той или иной детали, вилку следует почистить от пыли и других загрязнений, используя для этого ветошь и бензин. В случае с масляной вилкой, перед ее разборкой следует слить масло и залить его снова в указанном производителем количестве. Приобрести новую вилку или же запчасти к ней вы можете через наш интернет-магазин.
Ремонт глушителя Хонда Дио 34
Самой распространенной неполадкой в скутерах, особенно это касается японских моделей, является забитый глушитель. Нагар, образующийся как на стенках глушителя, так и в ЦПГ двигателя, является следствием сгорания топлива и масла. Определить, что ваш глушитель забит, можно по следующим признакам:
- Скутер плохо заводится.
- Скутер медленно развивает скорость.
- Проблемы с тягой.
Все эти неприятности должны говорить вам о том, что вам срочно необходимо проверить выхлопную трубу и глушитель, которые могут быть засорены, что приводит к сужению каналов и как следствие подавлению мощности. Если осуществить чистку каналов вам не удастся, то необходимо заменить глушитель целиком.
Ремонт коленвала Хонда Дио 34
Неполадки с коленчатым валом могут очень серьезно сказаться на работе двигателя или же вовсе привести к выходу из строя других основных узлов любого мотосредства. Поэтому очень важным для водителей будет своевременно выявить неполадки и устранить их в самые короткие сроки.
Износ коленвала можно выявить по следующим признакам:
- Потеря мощности.
- Протечка масла из картера.
- Сильная вибрация двигателя во время движения.
Если вы обнаружили одну или несколько из вышеперечисленных проблем, то вам необходимо демонтировать цилиндр и поршень двигателя для замены колец или коленвала в сборе.
Ремонт редуктора Хонда Дио 34
Обычно ремонт редуктора подразумевает замену подшипников и шестерен, так как эти детали считаются самыми уязвимыми и подвергаются более быстрому износу, нежели валы и другие составляющие. Распознать, что шестерни требуют замены можно по характерному гулу редуктора.
Самостоятельно заменить подшипники или шестерни довольно просто, для этого необходимо лишь снять крышку вариатора и задний шкив сцепления, за которым и будет расположена крышка редуктора. Помните, если не выполнить своевременную замену подшипников, то это может привести к скорому износу других важных деталей редуктора, что повлечет за собой дополнительные затраты.
Хонда Дио 34 – ремонт вариатора
Вариатор или центробежное сцепление, как правило, может прослужить вам более пяти лет, ведь именно такие сроки износа гарантирует производитель. Но, несмотря на это, вариатор скутера может выйти из строя уже после первого сезона. Чтобы такого не произошло, специалисты рекомендуют разбирать вариатор и выполнять с ним соответствующие профилактические работы, которые следует проводить непосредственно перед каждым сезоном.
Если вариатор нуждается в ремонте, то вы можете это ощутить в процессе эксплуатации скутера, который при езде будет терять максимальную скорость, плавность хода и медленно разгоняться. Причиной такого поведения могут стать износившиеся ролики вариатора, которые необходимо заменить как можно скорее. Купить новый вариатор или запчасти к нему вы можете через наш интернет-магазин.
Хонда Дио 34 (Honda Dio 34) – ремонт карбюратора
Причинами износа хрупких деталей карбюратора могут стать даже мельчайшие частички пыли и грязи. Они оседают на деталях карбюратора, попадая в него вместе с бензином, а также при частой эксплуатации скутера по пересеченной местности и грунтовым дорогам. Поэтому многие скутеристы, наученные горьким опытом, проводят регулярный осмотр и чистку карбюратора. Причиной неисправности карбюратора также может стать его неправильная регулировка.
Если после чистки и наладки карбюратора, ваши действия не принесли положительных результатов, то вам необходимо обратиться к более квалифицированным специалистам. Если же вы уверены, что причинами негативного поведения вашего скутера является именно карбюратор, и вы предприняли все мыслимые попытки его отремонтировать, то возможно вам необходимо заменить его целиком.
Хонда Дио 34 ремонт стартера
Стартер скутера нельзя назвать важным и незаменимым элементом, но его наличие, несомненно, увеличивает комфортную эксплуатацию транспортного средства. Многие профессионалы при малейших подозрениях на неисправность в стартере, просто снимают и выкидывают его на помойку, так как на осуществление такого мелкого ремонта у многих попросту не хватает терпения и времени.
Если же вы все-таки намерены провести ремонт стартера, то это не доставит особых трудностей даже для новичка. Как правило, ремонт стартера заключается в его разборке, мойке и чистке рабочих поверхностей. Ведь, по сути, ломаться в стартере особо и нечему, а его выход из строя может обуславливаться только лишь износом щеток и загрязнением коллектора.
Хонда Дио 34 ремонт ЦПГ
Прежде всего, следует знать, что на скутере Хонда Дио 34, ремонт поршневой которой вы собрались выполнять, цилиндро-поршневая группа относится к самым надежным деталям, которые не так часто выходят из строя. Поэтому разбирать и осматривать ЦПГ следует лишь в крайнем случае, когда все варианты негативного поведения вашего скутера уже досконально проверены.
Итак, к основным причинам, которые могут побудить вас обратиться именно к цилиндро-поршневой группе скутера, можно отнести:
- Вялый набор скорости. При этом нужно помнить, что такой симптом может быть причиной забитого глушителя.
- Плохой завод.
- Плохая компрессия, которая должна быть не ниже 7атмосфер и определяется специальным прибором – компрессометром. Также не забывайте, что причиной плохой компрессии может быть искривление головки или банальный прорыв прокладки.
Если же причиной плохой работы вашего скутера являются неполадки в цилиндро-поршневой группе, то в этом случае вы можете заменить мелкие детали самостоятельно либо приобрести в нашем магазине ЦПГ в сборе.
MOTOUA.NET: Honda AF-56 — MOTOUA.NET
- Форумы
- Пользователи
- Календарь
- MOTOUA.NET >ФОРУМ
- >ГАРАЖ: обсуждение, эксплуатация, ремонт и тюнинг мототехники
- >РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СКУТЕРОВ (до 49,9сс)
- Правила форума
- НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ
Honda AF-56 техническое обслуживание, подскажите.
#1 Alexsey
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 48
- Регистрация: 19 Февраль 09
Приобрел осенью прошлого года данный мопед. Вроде 2004 г. выпуска. На спидометре 5000 км, наверно по второму кругу, передняя вилка полностью убитая, нужно менять.
Для тех, кто не в курсе, это 4Т скутер с водным охлаждением.
Собственно такие основные вопросы:
1) Какое масло лить в двигатель? В магазине продавец сказал, что залил туда перед продажей какое-то Energy 10W40, тоесть полусинтетика, уже узнал что оно не очень. Предлагают лить Хадо, синтетику по 80 грн литр. Кто знает, подскажите какое масло сюда лучше заливать, чтобы хорошее по качеству было.
- Наверх of the page up there ^
Другие ответы в этой теме
#2 Alexsey
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 48
- Регистрация: 19 Февраль 09
Собственно такие основные вопросы:
1) Какое масло лить в двигатель? В магазине продавец сказал, что залил туда перед продажей какое-то Energy 10W40, тоесть полусинтетика, уже узнал что оно не очень. Предлагают лить Хадо, синтетику по 80 грн литр. Кто знает, подскажите какое масло сюда лучше заливать, чтобы хорошее по качеству было. И как это Хадо .
2) Какую лучше поставить переднюю вилку? Предлагают такую же как стояла, пружинную хонда, тайвань. Можно еще китай, но говорят они хуже. Можно ли сюда поставить хондовскую или другую хорошую гидравлическую вилку?? Механик говорит что все гидравлические вилки для хонд с дисковыми тормазами (у меня барабанные). Да, можно еще ремкомплект поставить на эту вилку, но как уже узнал, хватит на сезон где-то и не лучший вариант. Подскажите, что делать?
3) Скутер идет максимум 50 км, но что с горы, что на гору одинаково, тоесть дурь в движке есть, чувствуется, тяга хорошая. Стоит ли играться с роликами, чтобы скорость была выше? Говорят, если поставить ролики на большую макс. скорость то пропадет тяга. И то что у меня щяс стоят японские ролики, заводские, а продаются хуже качеством. Сколько я получу выиграш в макс. скорости, если поставлю на макс. скорость ролики?? И какие они вобще есть, в плане скорости/тяги??
- Наверх of the page up there ^
#3 Alexsey
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 48
- Регистрация: 19 Февраль 09
Что-то у меня в этой теме монолог получается. Но скажу что полазив на этом форуме, нашел ответы на все свои вопросы. Почти на все. Вот еще парочка:
1) Почему этот скут называют smart ? Насколько я знаю, смарт — это AF-57 за его функцию выключения движка на холостых при простое и заводе при трогании ручки газа. У моего такого нет, проверял.
2) Подскажите с пневматической вилкой. Стоит ли ставить на этот скут, какие подойдут, сколько стоит . Что скажите за кЕтай? предлогают за 500 грн. Тормоза переделывать не буду на дисковые.
- Наверх of the page up there ^
#4 tason
- Старожил
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 093
- Регистрация: 10 Март 06
- Наверх of the page up there ^
#5 Alexsey
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 48
- Регистрация: 19 Февраль 09
- Наверх of the page up there ^
#6 evvo
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 62
- Регистрация: 18 Июль 07
- Наверх of the page up there ^
#7 Администратор
- Добрый Администратор
- Группа: Администрация
- Сообщений: 16 338
- Регистрация: 03 Март 06
Alexsey (15.3.2009, 11:20) писал:
evvo (15.3.2009, 15:03) писал:
оба варианта правильные.
мы на СТО пользуемся первым. т.е. версией с молибденом.
а вообще если по уму, то редукторное масло производители рекомендуют менять (не доливать) каждых 5000км.
ну и соответственно — обычное моторное масло — каждую 1000км
- Наверх of the page up there ^
#8 Alexsey
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 48
- Регистрация: 19 Февраль 09
На днях сходил в магазин, где брал масло Мотюль, они мне достали толстую папку с сертификатами и показали сертификат на это масло. Я со спокойной душой залил мотул в редуктор и движек, соответственно. Каково было мое удивление, когда после получаса езды скут прибавил в динамике, исчезли призвуки из движка, как будто он давится и. перестал глохнуть! А я грешил на бензин, думал уже было лезть промывать карб. ппц. Недумал что от масла столько зависит. Теперь двиг работает ровно, разгоняется быстрее, не глохнет. Одним словом, класс!
Проблема пока только с вилкой, в одном из мотомагазинов обещают на днях привезти тайвань, гидравлику за 500 грн. Я сказал, что если подойдет, то возьму. Как Вы думаете, за такие деньги это может быть тайвань или китай?? Как отличить, может кто-то знает, визуально?
Какое масло заливать в скутер Honda Dio?
Для четырехтактных моторов японские производители рекомендуют применять масла от SAE 5W-20 до 10W-40.
Какое масло заливать в 2 х тактный скутер?
Castrol R2 Racingbike – полностью синтетическое масло для высокофорсированных и специально подготовленных двухтактных двигателей мотоциклов и скутеров с воздушным или жидкостным охлаждением.
Какое масло нужно для Honda Dio 34?
Поскольку редуктор скутера не содержит гипоидных передач, в качестве трансмиссионного масла можно применять любое моторное масло вязкостью 10W-30.
Сколько масла заливать в скутер 50 кубов?
Одного литра масла для 2х-тактных двигателей хватает обычно на 600 — 800 км. для 50-кубовых двигателей, и на 500 – 600 км.
Какое масло заливать в скутер 50 кубов 4 тактный?
Моторное масло MOTUL Scooter Expert 4T MA 10W40 (1 л.) Масло специально разработано для городских мотороллеров, оснащенных 4-х тактными двигателями большого и малого объема (от 50 до 650 см3), которые могут быть оборудованы каталитическим нейтрализатором. Может применяться с этилированным и неэтилированным бензином.
Какое масло заливать в китайский скутер?
Соответственно, если вы не знаете, какое масло заливать в китайский скутер, выбирайте дорогой 4т товар. Тип масла для 4т скутера зависит в первую очередь от вашего стиля езды и срока эксплуатации скутера. А вообще профессионалы рекомендуют выбирать оптимальный вариант — полусинтетическое масло с вязкостью 10w-40.
Можно ли автомобильное масло заливать в скутер?
Если на скутере установлен двухтактный двигатель, то работает он на топливной смеси бензина и масла. Масло должно полностью сгорать вместе с бензином, масло для автомобилей для этого не предназначено. Заливать автомобильное масло в такой скутер категорически нельзя.
Какое масло лучше для скутера синтетика или полусинтетика?
Если вы едете не спеша по городу или трассе то вам подойдет и полусинтетика и минеральное масло. Но если у вас сильные морозы и плохие погодные условия, или вы всегда движитесь в полный газ то вам нужно синтетическое масло. Оно не меняет своих свойств до -35С.
Какое масло нужно заливать в редуктор на скутере?
Поскольку редуктор скутера не содержит гипоидных передач, в качестве трансмиссионного масла можно применять любое моторное масло вязкостью 10W-30. Моторное масло даже предпочтительнее, если скутер используется в межсезонье при температуре ниже +7 °С, потому что оно более жидкое.
Какое масло лить в двигатель скутера 50 кубов?
В двигатель четырехтактного скутера заливается масло с вязкостью 15W40 или 10W40. То, какое заливать (синтетическое или минеральное), а также марку (фирму производителя) масла выбирайте сами, посмотрите в инструкции по эксплуатации вашего скутера.
Какой бензин заливать в скутер Honda Dio 34?
Если этот показатель низкий, тогда лучше выбрать А-92. Такое топливо подходит практически для всех двухтактных аппаратов. Но если та же Honda Dio 34 может «кушать» только А-92, то аппараты Сузуки и Ямаха отлично себя чувствуют и с баком 95 бензина.
Сколько лошадиных сил в Honda Dio 34?
Классический двигатель Honda Dio—34, с одним цилиндром и двумя тактами, обладает мощностью в 7,1 л. с при 6500 оборотах. С неповторимой легкостью достигает скорости 60 км/ч.
Сколько нужно заливать масла в 150 кубовый скутер?
На скутер от 50 кубов до 150cc, вам нужно около 0,8-0,9 литра масла. Щуп для контроля уровня масла скутера.
Сколько влазит масла в скутер?
Первые 700 мл можно лить смело, затем аккуратней, — на разных мопедах требуется от 800 до 1000 мл масла. Необходимо исключить как нехватку, так и избыток масла.
Сколько нужно заливать масла в двигатель мопеда?
В инструкции по эксплуатации написано «залейте в картер двигателя 0,9 л моторного масла для четырехтактных двигателей». На практике может оказаться, что не все старое масло вышло из двигателя. Я обычно делаю так: заливаю 0.8-0.85 литра масла, контролирую его уровень щупом и доливаю при необходимости.
Какое лить масло в двигатель honda dio
В прошлый раз мы разобрали обслуживание воздушного фильтра, троса газа и тормозов. Но этого недостаточно для безупречной работы вашей мототехники. Немаловажным моментом является своевременная замена масла на скутере.
Давайте детально разберем когда и как проводить такие работы на 2т и 4т моторах.
Замена масла в двигателе
В 2-тактной технике масло не меняется, а регулярно заливается в отдельный бак и подается маслонасосом в карбюратор, где перемешивается с воздушно-бензиновой смесью и поступает в двигатель.
Смесь смазывает вращающиеся и трущиеся детали двигателя, сгорает и выходит с отработанными газами в выхлопную трубу.
Масляные бачки на скутерах имеют разные объемы – от 0,6 л до 1,3 л.
Одного литра масла хватает примерно на 1000 км.
Если ездить на мото каждый день, то для 2-тактного двигателя на летний сезон будет достаточно пяти литров масла.
О снижении масла до резервного уровня сигнализирует лампа Oil на приборной панели.
Если лампа загорелась, то значит, что в бачке осталось мало масла.
Не стоит рисковать и ездить с зажженной лампочкой Oil, потому что как только масло полностью закончится, двигатель перегреется и заклинит.
Придется его капиталить. А это, сами понимаете, время и дорогостоящий ремонт.
На 4-тактных 50-кубовых мото масло меняется через 2 – 3 тыс. км. За этот пробег в масле накапливаются вещества сгорания топлива и, в результате, оно становится грязным, густым, что изменяет его структуру и свойства.
Если вы ездите вдвоем, перевозите груз, то есть когда двигатель часто работает с большими нагрузками, то масло меняйте чаще, через 1 – 1,5 тыс. км.
Приступаем к делу.
Заведите скутер на 5 – 10 мин. пока повышенные обороты не упадут.
Поставьте мото на подножку и заглушите мотор.
Ослабьте болт сливного отверстия.
Подставьте литровую банку для слива отработки и выкрутите болт полностью.
Затем выкрутите масляный щуп.
За 5 минут отработка вся вытечет из двигателя.
На хонда дио 56 под крышкой масляного сливного отверстия находится фильтр-сетка. Его хорошо вытрите сухой тряпкой и продуйте или промойте в бензине.
На хонда дио 68 масляный фильтр-сетка находится возле вариатора. Сетку также нужно достать и промыть.
Затем соберите всё в обратном порядке.
На летний сезон покупайте универсальное для любой температуры масло с большой вязкостью, например, 10w40.
Залейте масло в двигатель через щуп. Его количество зависит от модели мото и указано на масленом щупе.
Уровень должен быть до верхней риски щупа.
Как видите, процедура не сложная, но требует внимательности и займет 20 – 30 минут. Первый раз всегда сложно начинать, а дальше это будет для вас обычным делом.
Замена масла в редукторе
Из нашего опыта советуем использовать масло 75W90, замену нужно делать через 5 – 6 тыс. км.
На всех моделях Сузуки, Ямаха на редукторе есть сливной болт.
Поставьте под него широкую посудину.
Открутите два болта: заливной и сливной.
Слейте отработку — ее будет 90 – 120 мл.
Закрутите сливной болт.
На шприц наденьте трубку и закачайте масло в редуктор до уровня пробки.
Закрутите заливной болт.
Поэтому отработку слейте через заливное отверстие, наклонив скутер набок.
Для слива отработки возьмите плоскую емкость или положите раскрытый целлофановый пакет с тряпкой внутри.
После поставьте скутер на подножку и шприцем, с надетой трубкой, заливайте масло, пока оно не станет вытекать наружу.
Закрутите заливной болт и слегка затяните.
Работа с редуктором оказалась еще проще, чем с двигателем. Поэтому не бойтесь, пробуйте и обслуживайте свою мототехнику вовремя, на нужном пробеге для того, чтобы дольше ездить без ремонта редуктора.
Подписывайтесь на наш блог. Не пропустите следующую статью о чистке и настройке карбюратора.
Какое масло заливать в хонда дио
VOVAN-NPC › Блог › Honda Dio AF-25 SR (Часть 5) — Полное ТО, замена: ремня, роликов, масла в редукторе, свечки.
После покупки естественно как и положено надо провести полное ТО.
В планах было много работ.
Начнем с замены свечки, купил NGK BP6HS, старая свеча была рабочая, без нагара, значит смесь правильная, и карбюратор настроен отлично.
Потом надо было устранить люфт руля, надо снять пластик передний, тут я был приятно удивлен, вся проводка родная, это очень хороший знак.
Далее надо чуть приподнять руль вверх чтобы открылся доступ к гайкам траверсы.
Ну и подтягиваем, вот таким способом, и контрагаим потом их.
Далее по плану чистка воздушного фильтра, фильтр и короб были почищены, а потом фильтр был пропитан специальным маслом от Liqui Moly, после пропитки фильтр стал липкий такой, вообщем отличное средство.
Далее вариатор, ролики новые 8гр поставил…вроде как в стоке они должны идти.
А вот с вариатором пришлось повозиться, так как щека вариатора уже была изношена, а сам вариатор хороший тюненый, его менять я не стал, я просто отполировал его.
Вот как было
Видео как это делается
Ремень стоял оригинал, это очень удивило
Но он был чуток потерт уже, поэтому его тоже меняем, купил ремень Dayco 7171 код. Встал он отлично.
Теперь нужно заменить масло в редукторе, внутри должно быть 90гр масла. В итоге когда я слил то что было там внутри… я офигел, дай бог грамм 30, и с металлической стружкой мелкой. ну понятно износ был.
Масло залил дорогущее, автомобильное тоже что и залито у меня в коробке, заливал ровно по регламенту 90гр шприцом.
Решил сделать промывку редуктора… залил масло…покатался 100 км, и слил его. вот что слилось, грязноватое.
Потом опять залил новое, проехал еще 100км и слил. В этот раз оно почище было но все равно грязноватое. В принципе масло в скутере никогда не будет чистым, тут оно меняется раз в пару тыс км. поэтому залил 3 раз уже свежее масло и на нем щас и езжу.
Потрачено:
Ремень 400р
Ролики 400р
Масло 500р (300гр)
Пропитка фильтра 350р
Свеча 130р
Смотрите также
Комментарии 3
“не было у бабы хлопатау да купіла баба порося”, а с другой стороны если человеку нравиться “гайки крутить” (кто то вообще марки собирает или просто бухает) то вполне себе нормальное занятие в свободное от основной работы время.
p.s. у меня с таким рыжим нагаром свечи были когда у нас 95 на заправках присадками бодяжили. 5-10 т.км. и к платиновым свечам пушной зверек в гости приходил, свечи стоили 60$ за комплект (четыре штуки) и/или 180$ за две катушки если ушами прохлопаешь. так до 2014 (пока ниссан не взял) и ездил на 92. свечи на нюську стоят рубь ведро и решил попробовать заливать 95, оказалось что теперь не бодяжат. заправляюсь что в рб что в рф только на лукойле.
тут только 92, заправляюсь только на хороших заправках, впереди будет запись что стало с новой свечей через 400км… увидишь ))))
VOVAN-NPC › Блог › Honda Dio AF-25 SR (Часть 5) — Полное ТО, замена: ремня, роликов, масла в редукторе, свечки.
После покупки естественно как и положено надо провести полное ТО.
В планах было много работ.
Начнем с замены свечки, купил NGK BP6HS, старая свеча была рабочая, без нагара, значит смесь правильная, и карбюратор настроен отлично.
Потом надо было устранить люфт руля, надо снять пластик передний, тут я был приятно удивлен, вся проводка родная, это очень хороший знак.
Далее надо чуть приподнять руль вверх чтобы открылся доступ к гайкам траверсы.
Ну и подтягиваем, вот таким способом, и контрагаим потом их.
Далее по плану чистка воздушного фильтра, фильтр и короб были почищены, а потом фильтр был пропитан специальным маслом от Liqui Moly, после пропитки фильтр стал липкий такой, вообщем отличное средство.
Далее вариатор, ролики новые 8гр поставил…вроде как в стоке они должны идти.
А вот с вариатором пришлось повозиться, так как щека вариатора уже была изношена, а сам вариатор хороший тюненый, его менять я не стал, я просто отполировал его.
Вот как было
Видео как это делается
Ремень стоял оригинал, это очень удивило
Но он был чуток потерт уже, поэтому его тоже меняем, купил ремень Dayco 7171 код. Встал он отлично.
Теперь нужно заменить масло в редукторе, внутри должно быть 90гр масла. В итоге когда я слил то что было там внутри… я офигел, дай бог грамм 30, и с металлической стружкой мелкой. ну понятно износ был.
Масло залил дорогущее, автомобильное тоже что и залито у меня в коробке, заливал ровно по регламенту 90гр шприцом.
Решил сделать промывку редуктора… залил масло…покатался 100 км, и слил его. вот что слилось, грязноватое.
Потом опять залил новое, проехал еще 100км и слил. В этот раз оно почище было но все равно грязноватое. В принципе масло в скутере никогда не будет чистым, тут оно меняется раз в пару тыс км. поэтому залил 3 раз уже свежее масло и на нем щас и езжу.
Потрачено:
Ремень 400р
Ролики 400р
Масло 500р (300гр)
Пропитка фильтра 350р
Свеча 130р
Смотрите также
Комментарии 3
“не было у бабы хлопатау да купіла баба порося”, а с другой стороны если человеку нравиться “гайки крутить” (кто то вообще марки собирает или просто бухает) то вполне себе нормальное занятие в свободное от основной работы время.
p.s. у меня с таким рыжим нагаром свечи были когда у нас 95 на заправках присадками бодяжили. 5-10 т.км. и к платиновым свечам пушной зверек в гости приходил, свечи стоили 60$ за комплект (четыре штуки) и/или 180$ за две катушки если ушами прохлопаешь. так до 2014 (пока ниссан не взял) и ездил на 92. свечи на нюську стоят рубь ведро и решил попробовать заливать 95, оказалось что теперь не бодяжат. заправляюсь что в рб что в рф только на лукойле.
тут только 92, заправляюсь только на хороших заправках, впереди будет запись что стало с новой свечей через 400км… увидишь ))))
MOTOUA.NET: Honda AF-56 – MOTOUA.NET
Honda AF-56 техническое обслуживание, подскажите.
#1 Alexsey
Приобрел осенью прошлого года данный мопед. Вроде 2004 г. выпуска. На спидометре 5000 км, наверно по второму кругу, передняя вилка полностью убитая, нужно менять.
Для тех, кто не в курсе, это 4Т скутер с водным охлаждением.
Собственно такие основные вопросы:
1) Какое масло лить в двигатель? В магазине продавец сказал, что залил туда перед продажей какое-то Energy 10W40, тоесть полусинтетика, уже узнал что оно не очень. Предлагают лить Хадо, синтетику по 80 грн литр. Кто знает, подскажите какое масло сюда лучше заливать, чтобы хорошее по качеству было.
Другие ответы в этой теме
#2 Alexsey
Собственно такие основные вопросы:
2) Какую лучше поставить переднюю вилку? Предлагают такую же как стояла, пружинную хонда, тайвань. Можно еще китай, но говорят они хуже. Можно ли сюда поставить хондовскую или другую хорошую гидравлическую вилку?? Механик говорит что все гидравлические вилки для хонд с дисковыми тормазами (у меня барабанные). Да, можно еще ремкомплект поставить на эту вилку, но как уже узнал, хватит на сезон где-то и не лучший вариант. Подскажите, что делать?
3) Скутер идет максимум 50 км, но что с горы, что на гору одинаково, тоесть дурь в движке есть, чувствуется, тяга хорошая. Стоит ли играться с роликами, чтобы скорость была выше? Говорят, если поставить ролики на большую макс. скорость то пропадет тяга. И то что у меня щяс стоят японские ролики, заводские, а продаются хуже качеством. Сколько я получу выиграш в макс. скорости, если поставлю на макс. скорость ролики?? И какие они вобще есть, в плане скорости/тяги??
#3 Alexsey
Что-то у меня в этой теме монолог получается. Но скажу что полазив на этом форуме, нашел ответы на все свои вопросы. Почти на все. Вот еще парочка:
#4 tason
#5 Alexsey
#6 evvo
#7 Администратор
Alexsey (15.3.2009, 11:20) писал:
evvo (15.3.2009, 15:03) писал:
оба варианта правильные.
мы на СТО пользуемся первым. т.е. версией с молибденом.
а вообще если по уму, то редукторное масло производители рекомендуют менять (не доливать) каждых 5000км.
ну и соответственно – обычное моторное масло – каждую 1000км
#8 Alexsey
На днях сходил в магазин, где брал масло Мотюль, они мне достали толстую папку с сертификатами и показали сертификат на это масло. Я со спокойной душой залил мотул в редуктор и движек, соответственно. Каково было мое удивление, когда после получаса езды скут прибавил в динамике, исчезли призвуки из движка, как будто он давится и. перестал глохнуть! А я грешил на бензин, думал уже было лезть промывать карб. ппц. Недумал что от масла столько зависит. Теперь двиг работает ровно, разгоняется быстрее, не глохнет. Одним словом, класс!
Проблема пока только с вилкой, в одном из мотомагазинов обещают на днях привезти тайвань, гидравлику за 500 грн. Я сказал, что если подойдет, то возьму. Как Вы думаете, за такие деньги это может быть тайвань или китай?? Как отличить, может кто-то знает, визуально?
Какое масло заливать в хонда дио
На панели приборов (рис. 1) находятся:
Кроме того, на панели может находиться индикатор ближнего и дальнего света.
Панель приборов имеет подсветку, которая включается в зависимости от модели при заведенном двигателе переключателем на три положения: лвыключено╗, лподсветка╗, лсвет╗, или просто при включенном двигателе (переключатель отсутствует).
Спидометр подключен через тросик к переднему колесу.
Индикатор наличия масла (5) загорается, если заканчивается моторное масло.
К ручкам и кнопкам управления (рис. 2) относятся:
Левая ручка приводит в действие тормоз заднего колеса, а правая Ц тормоз переднего колеса. Кроме того, кнопка стартера срабатывает только при нажатии левой или правой ручки тормоза при положении ключа зажигания в положении л ON ╗.
Переключатель ближнего-дальнего света управляет светом фары, которая включается в зависимости от модели или просто после запуска двигателя, если отсутствует трехпозиционный переключатель света (по правилам дорожного движения необходимо включать фары даже в дневное время), или включением трехпозиционного переключателя света в крайнее левое положение при заведенном двигателе. При включенном дальнем свете на панели приборов включается индикатор дальнего света.
Переключатель указателя поворотов имеет три положения: левый поворот, правый поворот и нейтральное положение. Чтобы перейти из включенного состояния в нейтральное, достаточно просто нажать на кнопку.
Ручка акселератора через тросик управляет одновременно воздушной заслонкой карбюратора и рычагом подачи масла в масляном насосе, согласуя подачу масла в соответствии с расходом топлива в нужной пропорции.
Замок зажигания.
Замок зажигания имеет 3 положения:
л OFF ╗ – лвыключено╗,
л ON ╗ – лвключено╗
л LOCK ╗ – лзакрыто╗.
В положение л ON ╗ начинает работать все элекрооборудование и кроме того, ключ блокируется в замке зажигания от случайного выпадения.
В положении л OFF ╗ электрооборудование отключается, глушится двигатель.
В положении л LOCK ╗ защелкивается механическое противоугонное устройство, блокирующее поворот руля.
В положении л OFF ╗ и л LOCK ╗ ключ вынимается из замка зажигания.
Запуск двигателя и начало движения.
Запустить двигатель можно двумя способами: с помощью стартера и с помощью кик-стартинга.
В первом случае необходимо повернуть ключ в замке зажигания в положение лО N ╗, нажать на одну из тормозных ручек, желательно левую) и нажать на кнопку стартера.
Во втором случае поставить мокик на подножку, повернуть ключ зажигания в положение л ON ╗, с помощью кик-стартинга запустить двигатель (рис. 3).
При запуске двигателя необходимо учитывать, что вращательный момент от двигателя к заднему колесу передается через вариатор и автоматическое сцепление, которое включается при больших оборотах. И, если по какой-то причине начальные обороты двигателя при его запуске будут велики, возникает опасность самопроизвольного движения мокика. Вот почему необходимо ставить мокик на подножку при втором способе запуска. А в первом случае предусмотрена блокировка кнопки стартера тормозной ручкой.
рис. 4
Техническая эксплуатация.
При эксплуатации необходимо учитывать следующие моменты:
От качества воздушного фильтра зависит долговечность поршневой группы, поэтому, открутив винты (рис. 6), сняв поролоновый фильтр (рис. 7), при необходимости промыть в бензине и поставить на место.
рис. 6
рис. 7
При этом особенно тщательно проверить, нет ли порывов в самом фильтре и как плотно прилегает фильтр на своем посадочном месте. Работа поршневой группы, а также подшипников двигателя зависит от поступления масла, смешиваемого с топливом в карбюраторе. Загорание индикатора наличие масла на панели приборов указывает на то, что необходимо долить масло в специальный бачок. Кроме того, необходимо контролировать состояние рычага в масляном насосе (его расположение таково, что велика вероятность загрязнения дорожной пылью, смешанной с парами масла, что приводит к залипанию рычага в режиме максимальной подачи масла, а это приводит к переобогащению маслом топливной смеси, к плохому сгоранию, задымленности и другим негативным последствиям.
Наличие масла в масляном баке еще не означает, что с поступлением масла все в порядке. Если по какой-тот причине образовалась воздушная или грязевая пробка в шлангах подачи масла, то лубить╗ поршневую группу можно в считанные минуты. Такая опасность возникает особенно при длительном простое мокика.
Для контроля и замены трансмиссионного масла в редукторе имеются сливная (рис. 8) и заливная пробки (рис. 9). Масло заливается до уровня заливной пробки.
Необходимо также следить за воздушным шлангом, соединяющим картер редуктора с корпусом воздушного фильтра. Если по какой-то причине шланг выскочил из корпуса воздушного фильтра, то есть опасность попадания в картер пыли или воды.
Тормозная система.
Задние тормоза барабанного типа включаются левой тормозной ручкой, регулируются специальной гайкой под профиль (рис. 10).
По положению этой гайки можно судить о степени износа тормозной колодки. Кроме того, для удобства предусмотрена блокировка заднего тормоза. Для этого нужно нажать левый тормоз и заблокировать его рычагом (рис. 11)
Краткие технические характеристики мопедов производства Японии фирм Honda, Suzuki.
Практически все мопеды (99%) имеют двухтактный двигатель, принудительное воздушное охлаждение, раздельную систему смазки, т.е. есть бак под бензин и бак под масло – чистый бензин подается в карбюратор где смешивается с маслом и после этого смесь распыляется в цилиндр. Дозировка масла осуществляется автоматически специальным масляным насосом. Бензин рекомендуется заливать с октановым числом не ниже 93, масло специальное двухтактное для мототехники, лучше импортного производства. Расход масла небольшой, емкость бачка (это около одного литра) хватает примерно на 150 литров бензина. Расход топлива – 3 литра/100 км.
Все современные мопеды оснащены вариатором (механизм, который под нагрузкой либо расширяется либо сужается тем самым изменяя передаточное число). Привод от двигателя к вариатору осуществляется ременной передачей.
Зажигание – электронное. Все электрооборудование – 12 V.
Тормоза- задние барабанные, передние могут быть как дисковые так и барабанные.
На всех мопедах установлен электростартер.
При эксплуатации следует особое внимание уделять качеству воздушного фильтра, т.к. при его износе частицы фильтра и дорожная пыль попадает в карбюратор, вызывая тем самым засорение жиклеров, а пыль работает как абразив между поршнем и цилиндром, что приводит к их повышенному износу.
Основные поломки при эксплуатации:
1. Засорение карбюратора.
2.Износ цилиндро-поршневой группы (при правильной эксплуатации мопед б/у без пробега по России ходит два года, после чего падает мощность двигателя и требуется замена ЦПГ).
Остальные механизмы практически не требуют ремонта.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ НЕКОТОРЫХ МОДЕЛЕЙ
Все мопеды с объемом двигателя 49сс.
2. DIO AF 18 6.4 /6500, М-59 кг, 1990г
3. DIO AF 27 6.8 /6500, М-бЗ кг, с1992 по н.в.
5. DIO AF 34 7 /6500, М= 69 кг, с1994 по н.в.
7.ТАКТ AF 16 5.8/6500,М=60 кг, 1990 г.
8.ТАКТ AF 24 6.4/6500.М-62 кг, 1992 г.
9.ТАКТАР306.1/6500,М=69 кг, с 1994 по 1998г.
10. PAL NEW 4.5/6500, М- 51 кг, с 1992 по н.в.
11. LEAD AF 20 (50 СС) и LEAD HF 05 (90 СС) 6/6500, М=б8 кг и 8.2/6500, М = 78 кг соответственно. Оба с 1992 по н.в. Оба с дисковым тормозом.
1. SEPIA 6.5/6500, М-63 кг, с1990 по н.в.
2. SEPIA ZZ 7/6500, М-65 кг, с1990 по н.в. (диск. торм., спойлер)
3. SEPIA NEW 7/7000, М=б7 кг, с 1993 по н.в.
4. SEPIA ZZ NEW 7.5/7000, М=б9 кг, с 1993 по н.в.( диск. торм., спойлер)
7. ADDRESS V 6.7/7000, М=67 кг, с 1993 по н.в.
8. ADDRESS V 100 (100 СС) 9/7000, М=75 кг, с 1993 по н.в.
9. HI – UP 6.5/6500, М=б2 кг, 1991 г.
10. LETS – I 6.8/7000, М= 68 кг, с 1996 по н.в.
Повышение мощности на мопедах достигается за счет установки тюнингового зажигания и за счет увеличения площади впускных и выпускных окон.
На всех моделях под сиденьем находится багажник большой емкости достаточный для вмещения гермошлема.
Возможные причины поломок и способы их устранения:
1. Мопед не заводится.
1.1. Отсутствует искра либо она слабая (очень редко)
1.1.1. Заменить свечу
1.1.3. Перебит или оборван провод в цепи (очень редко)
1.1.4. Неисправен замок зажигания (очень редко)
1.2. Вспышка искры не совпадает с верхнем положением поршня (ВМТ), либо слишком лраннее╗ или лпозднее╗ зажигание
1.3. Бензин не поступает в цилиндр (очень частое явление)
1.3.1. Засорены жиклеры в карбюраторе. Необходимо его снять, промыть в бензине и продуть все жиклеры сжатым воздухом. Необходимо обязательно выкрутить центральный жиклер (он находится в поплавковой камере) и продуть его отдельно. После чистки карбюратора рекомендуется заменить фильтрующий элемент в воздушном фильтре, т. к. засорение карбюратора происходит из-за него.
1.4. Бензин не поступает в карбюратор с бака.
1.4.1. Неисправен вакуумный клапан Ц ремонту не подлежит.
1.4.2. Ржавый бак и ржавчиной забило фильтрующую сетку в баке.
2. Мопед заводится, но очень плохо и обороты двигателя плавают. Причиной могут быть все вышеуказанные причины, а также:
2.1. Износ сальников по коленвалу, за счет чего получается дополнительный подсос воздуха. Они меняются, не половиня двигатель (частое явление на мопедах фирмы SUZUKI ).
3. Мопед заводится, но не тянет.
3.1. Плохая компрессия Ц износ поршневых колец или их пригорание к поршню.
3.1.1. При износе цилиндра или поршня нужно заменить на ремонтные размеры. При полном отсутствии компрессии двигатель может не заводиться.
3.2. Забит глушитель (очень частое явление).
3.2.1. Необходимо снять глушитель, прожечь, затем окунув резко в холодную воду, высыпать из него продукты сгорания и поставить на место. Часто, не зная этого, меняют ЦПГ, хотя надо всего лишь прожечь глушитель.
3.3. Изношен вариаторный ремень или сам вариатор или разгонная муфта. В вариаторе и разгонной муфте изнашиваются пластиковые ролики Ц их следует заменить.
4. Мопед заводится, но слышен звон или шуршание из двигателя.
4.1. Звон вызван износом игольчатых подшипников на пальце поршня или на шейке коленвала.
4.2. Звон вызван дребезжанием экранирующей защиты на колене глушителя (подтянуть болты).
Часто путают п. 4.1. и п. 4.2.
4.3 Шуршание двигателя вызвано износом подшипников из-за попадания воды в картер Ц необходим капитальный ремонт двигателя с заменой подшипников.
5. Мопед не заводится со стартера. Сгорел стартер.
5.1. Неисправно реле тормоза (как известно, напряжение на стартер подается после нажатия переднего или заднего тормоза).
5.2. Сел аккумулятор.
6. Не мигают поворотники.
6.1. Закисло реле поворотов (попробовать постучать по нему, если не поможет Ц заменить).
Shadow Blog
Сайт об автомобилях, мотоциклах, мопедах. Покупка, ремонт, обслуживание, юридические тонкости.