Обновлённое семейство Audi A3 получит виртуальный кокпит
Модель A3 нынешнего поколения стоит на конвейере с 2012 года. Обновление должно не только подтянуть облик к последним стандартам бренда, но и подправить оснащение. Цифровая приборка — сильный удар по соперникам в классе.
В ходе рестайлинга, который случится в следующем году, модель A3 (со всеми типами кузова) получит в виде опции крупноформатную (12,3 дюйма) цифровую приборку («виртуальный кокпит» в терминологии Audi). Ранее таким настраиваемым экраном высокого разрешения оснастили автомобили TT, R8, Q7 и А4. Теперь компания намерена распространить новацию вниз по модельному ряду, одновременно снижая её стоимость. Об этом в интервью изданию Motoring.com.au заявил Рики Худи, отвечающий в Audi за электрику и электронику.
На «ку-седьмом» эта опция стоит в Германии 600 евро (в России 42 089 рублей). К примеру, за аналогичный дисплей в новой модели Volkswagen Passat просят 660 евро. В спортивных TT и R8 виртуальный кокпит есть изначально.
Худи рассказал, что подавляющее большинство покупателей «ку-седьмого» предпочитают доплатить за современную приборку. Хотя на такой успех компания не рассчитывала. Босс ожидает высокий процент клиентов, заказавших такое же устройство на модель А3. «Разве покупатели старших версий А3 или, к примеру, RS3 не захотят добавить 400 евро за виртуальный кокпит или за фары Matrix LED?» — заявил Рики, намекая на ещё одно приобретение обновлённой модели. Ещё Худи уверил, что такой же экран появится на новых поколениях паркетника Q5 и купе А5.
Британский истребитель нового поколения получит виртуальный кокпит
Британская компания BAE Systems представила концепт виртуального кокпита для перспективного истребителя нового поколения Tempest, разработку которого планируется начать в ближайшее время. Как пишет Defense News, в новом кокпите виртуальные элементы будут добавляться в поле визуального восприятия летчика с помощью нашлемного дисплея, причем отображаемую информацию можно будет настраивать в широких пределах.
В подавляющем большинстве современных истребителей в состав кокпита традиционно входит набор аналоговых и цифровых приборов и один или более многофункциональных дисплеев с настраиваемым выводом информации. В зависимости от версии боевого самолета соотношение аналоговых и цифровых приборов может сильно варьировать. Например, на старых и не модернизированных истребителях цифровые приборы могут отсутствовать.
Американские истребители F-35 Lightning II, использующие подобие виртуального кокпита, также оснащены различного рода приборами. В этих самолетах реализована система сквозного видения — изображение с внешних камер по периметру планера самолета выводится на нашлемный дисплей летчика в F-35 и смещается в соответствии с поворотом его головы. Так, обернувшись летчик увидит то, что происходит позади его самолета, а не спинку кресла и заднюю стенку кабины.
Концепт виртуального кокпита, представленного BAE Systems, предполагает практически полный отказ от приборов в привычном их виде. Данные со всевозможных датчиков, камер, радара, систем управления вооружением будут выводиться на приборы в дополненной реальности. Вывод информации будет полностью настраиваемым — летчик сможет самостоятельно настроить отображение приборов и задать их положение в видимом пространстве. Например, некоторые приборы можно будет вывести за периферийное зрение и видеть их только при повороте головы.
Концепт виртуального кокпита предполагает установку в кабине пилота только одного многофункционального сенсорного дисплея, однако предполагается, что он будет включаться только в случае отказа системы дополненной реальности; на протяжении безаварийного полета этот дисплей будет погашен.
Концепт истребителя Tempest был представлен министром обороны Великобритании Гэвином Уильямсоном в середине июля текущего года. Его предполагается использовать наравне с американскими F-35 Lightning II и европейскими Eurofighter Typhoon в составе ВВС Великобритании. Новый боевой самолет планируется принять на вооружение в середине 2030-х годов. Проект разработки нового самолета будет вестись совместно с итальянским концерном Leonardo. С британской стороны в нем примут участие компании BAE Systems, Rolls Royce и MBDA UK.
Представленный макет боевого самолета выполнен высокопланом по схеме «бесхвостка» с двумя отклоненными в стороны килями. Макет предполагает, что самолет будет двухдвигательным с воздухозаборниками, расположенными по сторонам фюзеляжа под крылом. В конструкции Tempest планируется широко использовать технологии малозаметности. По словам Уильямсона, новый боевой самолет будет выполнен опционально пилотируемым — он сможет выполнять полеты под управлением летчика или в полностью автономном режиме.
Audi виртуальный кокпит или Комбинация приборов будущего
Все в целях прямо перед водителем — Audi виртуальный кокпит, полностью цифровой приборной панели 12,3-дюймовый TFT-дисплей отображает всю информацию, высокой контрастностью качества.
Комбинация приборов будущего
Это приборная панель отображает все прямо перед глазами водителя. Audi виртуальный кокпит сочетает в себе функции центрального монитора MMI и обычных приборов в одном уникальном 12,3-дюймовым ЖК-дисплеем. Все функции и услуги изображены с помощью превосходной графикой в 3D. В то же время, водитель имеет выбор из двух вариантов — в классическом виде или «режиме информационно-развлекательной панели».
Дисплей отличается в зависимости от того, какой вариант водитель выбирает. Хотя в классическом режиме просматриваются круговые циферблаты приборов, т.е. спидометра и тахометра, более доминирующий, «информационно-развлекательная режим» отображает дополнительные функции, такие как навигационная система, телефон. Дисплеи наружной температуры, времени, пробега, а также предупреждающие и информационные символы имеют фиксированное положение вдоль нижнего края кабины в обоих режимах.
Быстрый, надежный и полностью цифровой
Чтобы отобразить содержимое быстро и надежно, Audi является первым автопроизводителем который использует четырехядерный Tegra с 30 чипами из серии процессор Tegra 3 от Nvidia. Графический процессор генерирует 60 кадров в секунду и тем самым гарантирует, что иглы из спидометра и тахометра отображаются с абсолютной точностью. Audi виртуальный кокпит может отображать широкий диапазон информации — от графики систем помощи к изображениям с камеры заднего вида до динамических анимаций транспортных средств.
[youtube width=»600″ height=»280″]http://youtu.be/1bcpAA7NKKE[/youtube]
Радость использования: интуитивно понятный и умные пользовательские элементы управления
Когда дело доходит до пользовательских элементов управления, радость использования играет важную роль в Audi. В качестве иллюстрации, Audi виртуальный кокпит также запускаются с новым, смарт-концепции управления MMI. Это позволяет водителям, с одной стороны, чтобы вводитьские команды с помощью многофункционального рулевого колеса — кнопка «Просмотр», например, позволяет водителям переключать режимы отображения. С другой стороны, водители могут получить доступ к функциям Ауди виртуальной кабины через полностью изменен MMI.
Хотя следующее поколение управления и индикации основан на знакомых элементах. В качестве примера, хотя поворотный контроллер является по-прежнему «основным элементом», сложность контрольных уровней и шагов Однако было значительно уменьшено. Компоненты новой MMI более компактны и эффективнее, чем прежде. Это также отражено в функциональности голосового управления, который занял гигантский скачок в направлении естественной системы голосового управления.
Основные моменты нового MMI
Исключительное удобство является особенно заметным характеристика нового MMI. MMI с сенсорным теперь также признает мультитач «жесты«, таким образом облегчая например прокрутки и масштабирования в списках и на картах. Более того, водители как вариант могут его использовать с помощью поворотного регулятора как джойстик. Нежный толчок влево и все, что нужно, чтобы открыть меню функций. Подталкивая его вправо открывает контекстные опции скорее как правой кнопкой мыши.
Для упрощения управления еще дальше, инженеры Audi сократили количество функциональных кнопок рядом с поворотным контроллером с четырех до всего двух. Чтобы убедиться, что водители могут найти нужную информацию очень быстро в информационно-развлекательной системе, Audi вобрал поисковый механизм MMI. В общей сложности, эти особенности объединяются, чтобы произвести то, что является умным и интуитивно понятный принцип управления.
Audi Virtual Cockpit: цифровые приборные панели (обзор)
Audi Virtual Cockpit представляет собой полностью цифровую приборную панель, ориентированную на все потребности водителя. Audi AG внедряет данную технологию, чтобы заменить стандартные аналоговые циферблаты адаптивным TFT-экраном. Впервые компания представила Audi Virtual Cockpit на модели Audi TT Mk3 в 2014 году. В последующие годы все больше новинок оснащалось виртуальной кабиной, включая Audi A3, A4, A5, S4, Q5, Q7, Q8 и R8.
Начиная с 2018 года, Audi Virtual Cockpit стала стандартной функцией, которая была установлена на большинство моделей Audi, таких как TT, суперкар R8 и модели RS-Performance.
Audi заменяет традиционные спидометр и тахометр на приборной панели настраиваемыми цифровыми циферблатами, расположенными прямо в поле зрения водителя. Адаптивный TFT-экран включает всё — от музыкальных плейлистов до информации о расходе топлива и карт навигации. Дисплей оснащается матрицей с диагональю 12,3 дюйма предоставляет информацию в высоком разрешении. В зависимости от модели он имеет разрешение 1440 x 540 пикселей или Full HD 1920 x 720 пикселей. Графика отображения исключительно четкая и подробная. Это не сенсорный экран, панель контролируется голосом, кнопками на руле и центральной панели.
Чтобы обеспечить быструю и надежную визуализацию контента, используется четырехъядерный процессор Tegra 30 из серии Nvidia Tegra 3. Графический процессор генерирует 60 изображений в секунду, тем самым обеспечивая абсолютную точность отображения стрелок спидометра и счетчика оборотов. Панель способна отображать различную информацию — от графики вспомогательной системы до изображения с камеры заднего вида и динамической анимации автомобиля.
Virtual Cockpit может отображать спутниковую карту и указатели поворотов прямо под линией глаз водителя. Эта система предоставляет один из более безопасных способов использования навигационных приложений и доступа к важной информации во время вождения. Навигация работает на основе Google Maps, а подключение выполняется через Audio Connect 4G LTE.
Audi Virtual Cockpit позволяет водителям изменять размер и внешний вид инструментов, глубину и объем отображаемой информации.
Система работает в трех режимах: Sport, Infotainment или Classic.
В информационно-развлекательном режиме открывается большое центральное окно за счёт того, что круглые шкалы приборов отображаются уменьшенными. По центру показывается навигационная карта или списки с данными радио, аудио и телефона. В соответствии с логикой MMI, Audi Virtual Cockpit изменяет цветовую схему дисплея в соответствии с используемым базовым меню — например, оранжевым для меню «Медиа» и зеленым для меню «Телефон». Когда выбран классический режим, тахометр и спидометр отображаются одинакового размера, с обычными циферблатами, и разделены центральным экраном меньшего размера, имитируя аналоговую приборную панель. Переключение между режимами осуществляется нажатием кнопки «View» на многофункциональном рулевом колесе.
У моделей S и RS на цифровой панели есть спортивный режим, который помещает счетчик оборотов в центр. С этой точки зрения, водитель может настроить дополнительные инструменты вокруг счетчика оборотов, которые показывают такие параметры, как крутящий момент, выходная мощность, давление в шинах и перегрузка.
Отображение информации на цифровой панели в классическом режиме.
Отображение информации на цифровой панели в информационном (прогрессивном) режиме.
Отображение информации на цифровой панели в режиме спорт.
Под центральной областью подразумевается часть дисплея между двумя круглыми шкалами. Эта область дисплея в прогрессивном режиме больше, чем в классическом, потому что круглые размер шкал меньше. Поэтому центральная часть дисплея называется «увеличенной центральной областью», а в классическом — просто «центральной областью».
Что будет отображаться в центральной области дисплея, водитель определяет сам выбором одной из главных функций. Оптимально используется вся площадь дисплея в прогрессивном режиме при отображении, например, навигационной карты.
Индикаторы указателя поворота (стрелки) и контрольные лампы не отображаются на поверхности цифрового дисплея Audi virtual cockpit. Для них предусмотрена отдельная панель с неизменяемыми «физически» заданными пиктограммами над цифровым дисплеем.
Мы считаем цифровую панель приборов на Audi – одной из наиболее изысканных и необходимых для дооснащения опций, которая дает не только подробную информацию для водителя в поле зрения, без отвлечения от вождения, но и существенно меняет внутренний интерьер. В дополнение к подробной статистике эффективности использования топлива, виртуальная кабина также предоставит информацию о том, что вы слушаете в средствах массовой информации, с кем разговариваете по телефону или о высокой производительности S и RS класса, например, данные о температуре шин и перегрузках, возникающих в поворотах.
Сегодня цифровая панель Audi Virtual Cockpit выступает в качестве дополнительной опции и доступна на большинстве моделей в конфигураторе при заказе в автосалоне. Однако, установить виртуальную панель приборов можно и после выезда из салона, это будет дешевле.
Наша компания занимается оригинальным дооснащением Audi в Санкт-Петербурге и Москве. У нас есть в наличии оригинальные панели приборов, и, если хотите установить современную цифровую приборку, обратитесь в отдел продаж по телефону 8 (800) 250 6608.
Мы проконсультируем Вас и выполним установку под ключ в одном из тюнинг-центров Audi-RUS.