Сколько стоит трос печки ford focus 1

Сколько стоит трос печки ford focus 1

focus 1.4i 16v[75 к.с.] focus 1.6i 16v[100 к.с.] focus 1.8 tdci[115 к.с. 101 к.с.] focus 1.8 tddi[90 к.с. 75 к.с.] focus 1.8i 16v[115 к.с.] focus 2.0i 16v[130 к.с.] focus 2.0 16v st170 [173 к.с.] focus 1.4 16v[80 к.с.] focus 1.6 16v[100 к.с.] focus 1.6 16v ti-vct[115 к.с.] focus 1.6 tdci[90 к.с. 109 к.с.] focus 1.8 l [125 к.с.] focus 2.0 16v [145 к.с.] focus 2.0 tdci [136 к.с. 140 к.с. 150 к.с.] focus 2.5 20v turbo st[225 к.с.] focus 2.0 tdc [136 к.с.] focus 1.6 l[125 к.с. 105 к.с. 85 к.с.] focus 2.0 l[150 к.с.] focus st 2.0 ecoboost [250 к.с.] focus 1.5 ecoboost [150 к.с.] focus 1.0 l[85 к.с. 100 к.с. 125 к.с.] focus 1.5 l[150 к.с. 182 к.с.] focus 1.5 tdci[95 к.с. 120 к.с.]

time_gen: Другие модификации модели і Также ищут 0.001349925994873 sec.

• Другие модификации модели
• Также ищут

Сюди вивести Другие модификации модели

б/у с разборки Трос печки Форд Focus MK1 98-04 в наличии

Трос печки FORD Focus MK1 (98-04)

Оригинальный номер: 98AB11503AH Состояние: Хорошее Наличие: В наличии

Трос печки FORD Focus MK1 (98-04)

Оригинальный номер: 2M5111503AA Состояние: Хорошее

Трос печки FORD Focus MK1 (98-04)

Оригинальный номер: 2M5111504AA Состояние: Хорошее

Запчасти Трос печки Форд Focus MK1 98-04 под заказ

• Киев
• Харьков
• Одесса
• Днепр
• Львов
• Запорожье
• Кривой Рог
• Николаев
• Винница
• Луцк
• Херсон
• Полтава
• Чернигов
• Черкассы
• Суммы
• Житомир
• Хмельницкий
• Черновцы
• Ровно
• Кировоград
• Ивано-Франковск
• Кременчуг
• Тернополь
• Белая Церковь
• Ужгород
• Павлоград
• Каменец-Подольский
• Бровары
• Дрогобыч
• Умань
• Мукачево
• Червоноград

тросы тяга обогревателя ford focus mk1 98ab-11503-ae 98ab-11504-ae

Под заказ — Доставка 2-5 дней

ford focus mk1 тросик обогревателя панель nadmuchu eu

Под заказ — Доставка 2-5 дней

ford focus mk1 98-04 тросик тяга обогревателя

Под заказ — Доставка 2-5 дней

ford focus mk1 тросик тяга обогревателя черная

Под заказ — Доставка 2-5 дней

тросик тяга обогревателя ford focus mk1

Под заказ — Доставка 2-5 дней

ford focus mk1 тросик панель обогревателя nadmuchu eu

Под заказ — Доставка 2-5 дней

механизм тросы klap обогревателя ford focus mk1

Под заказ — Доставка 2-5 дней

тросик nawiew управление ford focus и mk1 печкой klimatyzacjи linkи черная

Под заказ — Доставка 2-5 дней
time_gen: Товари 0.002424955368042 sec.

Трос печки с разборки FORD Focus MK1 (98-04)

Для эффективной работы системы кондиционирования воздуха и вентиляции рекомендуется регулярно проводить их обслуживание. Это может включать в себя проверку уровня и состояния хладагента, очистку и замену фильтров воздуха, проверку электрических соединений и работоспособности вентиляторов. При запуске кондиционера после его простоя или при низких температурах рекомендуется сначала включить вентилятор на максимальную скорость без включения кондиционера. Это помогает удалить из системы кондиционирования возможный конденсат или лед, накопившиеся во время простоя. В большинстве автомобилей система кондиционирования воздуха имеет несколько режимов работы, таких как охлаждение, обогрев, обдув воздухом на стекла и т. д. Необходимо правильно выбирать соответствующий режим в зависимости от текущих погодных условий и требований пассажиров.

Если вентиляторы в автомобиле приводятся в движение с помощью ремней, необходимо регулярно проверять состояние и натяжение этих ремней. При обнаружении износа или рыхлости рекомендуется заменить ремни, чтобы обеспечить надлежащую работу вентиляторов.

Помимо регулярной проверки уровня хладагента, важно также обслуживать кондиционер, проверять его компоненты, включая компрессор, конденсатор и испаритель. Если вы замечаете неполадки в работе кондиционера, такие как отсутствие охлаждения или необычные шумы, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и ремонта.

Обратите внимание, что эти указания могут отличаться в зависимости от конкретной модели и типа автомобиля. Рекомендуется обратиться к руководству пользователя или проконсультироваться с автомобильным специалистом для получения точной информации и рекомендаций по эксплуатации системы кондиционирования воздуха и вентиляторов в вашем автомобиле.

• отсутствие охлаждения/обогрева;
• шумы и вибрации;
• вентиляторы не работают на должной скорости или вообще не работают;
• неприятный запах в салоне;
• проблемы с переключением режимов;
• утечка хладагента и т.д.

При возникновении хотя бы одного из указанных признаков — обратитеcь к специалистам для диагностики и ремонта. Чтобы сэкономить при этом, рекомендуем использовать б/у автозапчасти.

Преимущества использования б/у автозапчастей

1. Экономия денег: б/у Трос печки FORD Focus MK1 (98-04) обычно стоят значительно дешевле новых. Если вы ищете способ сэкономить на ремонте или замене запчастей, покупка б/у вариантов может быть более доступным вариантом.
2. Широкий выбор: Авторазборка предлагает широкий выбор запчастей для различных марок и моделей автомобилей. Это может быть особенно полезно, если ваш автомобиль старого выпуска или редкой модели, и новые запчасти трудно найти или слишком дорогие.
3. Оригинальные запчасти: Вы можете найти б/у оригинальные запчасти, которые были сняты с автомобилей такой же марки и модели. Оригинальные запчасти обычно изготавливаются производителем автомобиля или его официальными поставщиками, что гарантирует совместимость и качество.
4. Быстрая доставка: Многие продавцы б/у автозапчастей предлагают быструю доставку, что позволяет вам получить необходимые запчасти в кратчайшие сроки. Это особенно важно, если ваш автомобиль находится вне строя и требует немедленного ремонта.

Несмотря на эти преимущества, есть несколько важных факторов, которые следует учитывать при покупке б/у автозапчастей. Важно проверить состояние запчастей, убедиться в их совместимости с вашим автомобилем и выбрать надежного продавца, чтобы избежать покупки неисправных или подделанных запчастей. Чтобы защитить себя от приобретения таких деталей, советуем обратится в наш интернет-магазин Autoliga.

Почему купить Трос печки FORD Focus MK1 (98-04) выгодно именно у нас?

Autoliga предлагает широкий ассортимент б/у запчастей для различных марок и моделей автомобилей. Вы можете легко найти нужную запчасть без необходимости бегать по разным автомагазинам или авторазборкам. Мы проводим тщательную проверку и тестирование б/у запчастей, прежде чем они попадут в продажу. А еще предоставляем гарантию на всю продукцию. Это гарантирует их работоспособность и качество, что позволяет вам быть уверенным в приобретении надежной запчасти.

Покупка б/у запчастей в интернет-магазине Autoliga позволяет сэкономить время и усилия. Вы можете легко найти нужную запчасть, оформить заказ и получить ее с доставкой в удобное для вас место.

Б/у запчасти обычно стоят значительно дешевле новых. Приобретение б/у запчастей в интернет-магазине Autoliga позволяет сэкономить деньги без потери качества и надежности. Кроме того, у нас вы получите профессиональную консультацию и поддержку при выборе и покупке запчастей.

В интернет-магазине Autoliga вы можете найти Трос печки только по выгодной цене.

�� Трос печки	количество:4
�� Большой ассортимент на Трос печки	под заказ 8
⚡️ Быстрая доставка на Трос печки	от 2 до 5 дней

Комплектации FORD Focus MK1 (98-04)

AMBIENTE, TREND, TREND SPORT, TITANIUM

Доставляем запчасти в города: Киев, Луцк, Ковель, Нововолынск, Днепр, Кривой Рог, Каменское, Никополь, Павлоград, Новомосковск, Житомир, Бердичев, Коростень, Новоград-Волынский, Ужгород, Мукачево, Запорожье, Мелитополь,Бердянск, Энергодар, Ивано-Франковск, Калуш, Коломыя, Белая Церковь, Бровары, Борисполь, Ирпень, Кропивницкий, Александрия Львов, Дрогобыч, Червоноград, Стрый, Николаев, Первомайск, Одесса, Измаил, Черноморск, Полтава, Кременчуг, Верхние Плавни, Ровно, Суммы, Конотоп, Шостка,Тернополь Харьков, Лозовая, Херсон, Хмельницкий, Каменец-Подольский, Черкассы, Умань, Смела, Черновцы, Чернигов, Нежин, Прилуки и другие города Украина

⚙️ Как я могу купить —> —>

⚙️ Сколько запчастей из категории Трос печки для автомобиля FORD Focus MK1 98-04 насчитывается в каталоге интернет магазина Autoliga?

На авторазборке Autoliga в наличии имеется 3 уникальных запчастей.
⚙️ Какой срок доставки запчастей под заказ?

Время доставки запчастей для FORD Focus MK1 98-04 от 1 до 3 дня. Если интересующего товара нет в наличии, то мы можем доставить его Вам в течение 4-7 дней по предоплате — гарантия того, что Вы выйдите на связь и заберете свой заказ в оговоренные строки.

�� Топ категорий

• магнитола
• отоплення вебасто
• защита двигателя
• комплект сиденья
• бампер задний
• бампер передний
• кпп
• защита днища
• пружина передняя
• проставка пружины передней
• реле включения вентилятора
• обшивка салона
• двигатель
• рессорная задняя
• зеркало левое

Трос печки Форд Фокус 1 регулировки потока 98AB11503AE, 990521A-V4N3A Серый, — БУ

Трос печки Форд Фокус 1 регулировки потока 98AB11503AE, 990521A-V4N3A YS4Z19B888AB, 2M5Z19B888AB, YH1615 Серый USA, — БУ-2 с 1. 6-2. 0 литра 990521A-V4N3A, 1104722, 98AB-19289-CE, 1062267, 98AB-19289-CC, 98AB-11503-AE, 98AB-11504-AE. Производитель: Ford (США). Каталожные номера: 98AB-11503-AE, 990521A-V4N3A, 1062267, 98AB-11503-AE, 98AB-11504-AE, 98AB11503AE, 98AB11504AE, 98AB19289CC, 98AB19289CE, 1104722, 98AB-19289-CC, 990521A-V4N3A. . Вес: 0. 300кг, объем 0. 000м3

Оплата возможна следующими способами:

• Яндекс.Деньги
• Перевод через платежную систему
• Перевод через салоны сотовой связи
• Перевод на банковскую карту Сбербанка или ВТБ
• Безналичный расчет

• Курьером по Москве в предалах МКАД
• Самовывоз по адресу Москва, город Щербинка, ул. Космонавтов, дом 1, корпус «Б», строение 33, автосервис Суперстор
• ТК по России

Заслонки отопителя. (Р)

9 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

заело сегодня крутилку в положении на стекла.
могли там тросы привода которые меняют дуть в ноги, дуть в голову, дуть в стекла перекрутится и от этого все плохо работать? до этого менял музыку и мог в принципе сместить троса. Лезть смотреть их или скорее всего что-то еще поломалось?
Где там сама эта заслонка к который идут троса? сейчас полезу и выломаю ее, все бесит, ненавижу фокус

Справочник темы:

заслонка отопителя, печка, обогрев салона, прогрев салона, заслонка климат контроля, вентиляция салона

14 фев раля 2006
Заслонки отопителя. (Р)
261K
просмотров
136
участников
464
сообщения
Димидрол
21 мар та 2013

Если тросики вышли из строя можно заказать как на переключатель температуры идут.Подходят один в один и стоят в два раза дешевле вот номер 1201871

mishka_anderson
8 апр еля 2013

Уважаемые совладельцы, всё как у всех, в крайних положениях клинило, однажды так заклинило, что оборвал тросики. Когда разбирал весь чудо-механизм в поисках поломки, не смог снять ручку с регулятора направления обдува. Она как бы пружинит со всем механизмом, такое ощущение, что как приклеена, а ведь должна же сниматься как и две остальные. Или я не прав и она где-то ещё как-нибудь защёлкивается? На всякий случай вместе с тросиковым механизмом заказал и ручку запасную.

Oleg_KRSK
8 апр еля 2013
mishka_anderson
Да дернуть сильнее и пойдет, ниче не отломаешь.
mishka_anderson
9 апр еля 2013

Пока сюда не написал не снималась. Там внутри что-то липковатое было, дёргал со всей силы до этого, а сегодня как по маслу снялась.

Nikolaiks

19 апр еля 2013

Полез и я чинить свою заслонку.
Симптомы:
ручка-регулировки свободно ходит «на 5 минут» в крайнем правом положении (на стекло) ,причем на эти же «5 минут» ходит коромысло (N3 на фотке), потом ручка-регулировки идет туго и прокручивается, при этом коромысло стоит на месте.

Действия:
Снял тросик N1- кручу ручку и пальцами зажимаю подвижную сердцевину N1, сердцевина крутится исправно, но как только сильнее прижимаю- ручка-регулировки прокручивается. Поэкспериментировал тоже самое с печкой (N2)-там как не прижимай подвижную сердцевину, ручка не прокручивается. Из всего выше сказанного дела. Вывод что тросики не свалились и проблема именно в переключателе.

нужно смотреть другой конец тросика, а именно:

никогда не снимал и не разбирал центральную консоль, может кто сфоткает как мне долезть до этой штуки

Nikolaiks

23 апр еля 2013

проблема найдена, возможно у многих такая беда

в этой штуке ручка прокручивается, всему виной вот этот штифт, он от усилия прокрутился и немного подъел пластмассу, хотя должен всегда быть в 1ом положении и все должно крутиться вместе:

решение -замена или заколхозить по офисному ))) берем стэплер, вынимаем эту детальку и ломаем ее пополам

После этого, провернуть ручку не получается и все работает. Извините за качество фотографий, что было под рукой тем и фоткал.

mishka_anderson

28 апр еля 2013

цитата:

Если тросики вышли из строя можно заказать как на переключатель температуры идут.Подходят один в один и стоят в два раза дешевле вот номер 1201871

Вот это не верное утверждение.
Они разные, некоторые выступы, которыми они цепляются как под рулевой колонкой, так и на центральной консоли, расположены зеркально. Можно купить и пооткусывать их, нижняя часть механизма уверенно держится на боковых защёлках, верхняя часть в консоль вставляется и прокручивается, а потом затягивается саморезом, если пооткусывать выступы, то из всех креплений по идее останется только саморез. Наверное должен удерживать достаточно.

пс — да и контактной пластины под кондей на нём нет.

Nikolaiks
29 апр еля 2013

Недолго мучалась старушка, утром прокрутило ручку:/ Коромысло ходит туго, все мои старания пошли коту под хвост.

mishka_anderson
6 мая 2013

В дополнение к своему посту выше хочу добавить, что откусывать на тросиках с номером 1201871 надо всего-ничего. На нижней части (фото 1) тот выступ, который чуть под углом, а не ровно по центру, а на верхней части, которая в консоль вставлена (фото 2), всего лишь маленькую направляющую, остальные пазы ровно подходят под предназначенные отверстия. Всё держится как и должно. Таким образом можно хорошо сэкономить и не покупать более дорогую деталь. Правда надо не забыть снять клему с родных тросиков, если на машине установлен кондиционер.

пс — более детализировано не получилось сфотографировать камерой телефона.

11 июня 2013

Привет Всем! При переключении заслонки отопителя на лобовое, включается кондей. А какой механизм или кнопка за это отвечает?

11 июня 2013

-KAA-
внутри крутилки, отвечающей за направление обдува, есть пара пластин и провод с фишкой, который можно снять

11 июня 2013

шурец
Спасибо за инфу, пойду разбирать. Крутилка у меня эта сломалась, и похоже пластины эти с проводом перемкнули. Переключателем температуры меняю положения заслонок, а вентилятор радиатора 2й не выключаетя.

11 июня 2013

-KAA-
клинит, как правило, сама заслонка и, как итог, растягивается/рвется тросик
сори за невнимательность
11 июня 2013

шурец
Вентилятор 2й радиатора — подкапотный не выключается. Он у меня с кандёром включается или в положении на стекло.

11 июня 2013

2й вентилятор (маленькй) работает если включен кондей или температура двигателя повышенная (первый уровень защиты от перегрева). при работе кондея он периодически выключается и включается вновь
при положении на стекло автоматически включается кондей, т.к.
внутри крутилки, отвечающей за направление обдува, есть пара пластин и происходит замыкание цепи при крайнем положении (на стекло)

evgenyi08rus
8 авг уста 2013

проблема не открывается холодный воздух со стороны пассажира дует горячий фф2 рестаил 1.8 двух зонный климат что можно сделать??

17 авг уста 2013

Подскажите код вот этой детальки:

Knjaz89
29 авг уста 2013
NSD
Отдельно не продается. Только в сборе с тросиками
АлександрТретьяков
5 сент ября 2013

цитата (. 4V::

Отчет с фотками.

Проверка, смазка, перепрокладка тросиков регулировки горчего/холодного воздуха и направления воздушных потоков:
Открутить 5 болтов (на фото указаны стрелками) внизу панели с водительской стороны http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/27/ . Потянуть влево и на себя кусок панели. Снять лючок доступа к предохранителям http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/25/ http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/26/ . Аккуратно, не оборвите провода при снятии куска панели. Рассоедините разъемы и уберите все ненужное из салона чтоб не мешало. http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/28/
Теперь можно смазать тросики (их видно и есть доступ) Для того чтобы снять коробочки в которые уходят тросики с механизма, нужно отщелкнуть 3 пластиковые защелки http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/30/ . Тогда доступ для смазывания штырей которыми приводится заслонка распределения воздушных потоков лучше.
Добраться до места где тросики приходят к самим регулировочным ручкам отсюда к сожалению нельзя. Для доступа к ним нужно снять магнитолу (спец. съемники, пластинки, бывают 3х видов) , отсоединить магнитолу, снять заглушку около нее, если она не на 1,8ДИН, открутить болтики центральной вставки и можно выдвинуть вставку, перед этим нужно вынуть пепельницу. Вынимая вставку отсоединить все разъемы которые есть на ней. (Я эту консоль не снимал т.к. лень))), поэтому подробнее не расскажу, видел это все когда магнитолу менял, но не снимал консоль до конца)
http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/29/

Теперь про доступ к моторчику отопителя. Для того чтобы его смазать и не свистел.
Нужно открыть бардачок, справа отвести в сторону и отщелкнуть ограничительную планку http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/23/ , затем вдвинуть ее, закрыть бардачок. Снизу открутить 3 болта под крестовую отвертку http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/24/ , которые крепят петлю бардачка к панели. Во время откручивания надо удерживать бардачок.
Затем открыть его, вынуть и убрать. Получите хороший доступ к моторчику отопителя http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/22/ http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/18/ http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/19/ , отверстию через которое забирается воздух http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/20/ , мозгам http://foto.rambler.ru/users/tovalev/2/21/ , планке усилителю панели.
требует пароль на Ваши фото. подскажите.Спасибо

10 сент ября 2013

Камрады, никто не сталкивался с такой проблемой: срезало привод заслонки рециркуляции, моторчик работает, только теперь жужжит секунды 4, иногда цепляя заслонку, в общем она там болтается куда хочет. Как это дело разобрать, места там крайне мало, а механизм полезный в борьбе с камазными выхлопами.

Ремонт троса печки форд фокус 1

И снова лопнул тросик… Кто не помнит, тут 1-ая ЧАСТЬ.
Вся работа насмарку — опять разбираю авто. Процесс разбора пожалуйста, смотрите в предыдущей записи.

Итак, что я там вижу? Да, лопнул именно тот тросик, что я сделал в прошлый раз. А конкретно — именно там, где я пытался сделать наконечник — он лопнул видимо от изгиба либо зажима. и стоило мне его потрогать — он вовсе рассыпался.

Снова я ударился в поиски струны. И о чудо, нашел отличный вариант у знакомого музыканта.

ПО сравнению с предыдущей струной, эта витая, и еще в основе капрон.

Тут я обнаружил две проблемы. 1-я: Это сложность определить размер тросика. Чтобы был не очень короткий и влез, но и чтобы не был слишком длинным и не болтался. И 2-ая: Как сделать наконечники, чтобы в месте соединения не рвалось и держало хорошо?
И тут я нашел одно решение для обоих проблем.

Перерыл весь дом, и обнаружил у себя маленькие клеммные колодочки. Ну и почему нет? Отрезал и вскрыл одну из них, там был бочонок полый внутри с двумя винтиками.
Установил маленькие тиски (подарок тестя), и…

Распилил, даже удалось не погнуть. Дальше — дело примерки.

Влезает. Только винтик торчит. Но это уже мелочи жизни. Теперь надо посадить наконечники на тросик. Пробую — прекрасно садится и держится. Только зажимать тоже надо в прессе. А то такую маленькую деталь удержать проблематично.

Ну и теперь можно собирать проверять натяжение. Предварительная сборка показала себя прекрасно, тросика было с запасом — несколько раз укорачивал, пока не стало влезать с натягом.

Причем еще надо было определить форму укладки тросика внутри и силу затяжки, чтобы его не перебивало. В итоге вроде все получилось, меня все устроило. Теперь заключительная фаза — окончательная сборка. Для этого мне снова нужны мои тиски.

Шляпка винтика на ножовку отреагировала негативно и отвалилась. Ну и в итоге у меня отличные отрегулированные наконечники, прекрасно встающие на свои места.

Сейчас закончил ставить все на место в авто, небольшой люфт остался из за того, что как на заводе, я уже видимо не натяну. Но хотя бы держит.
Надо теперь запомнить, что сильно давить нельзя, сначала надо разогреть эту проклятую заслонку…
Всем спасибо.

1. Снимаем облицовку и магнитолу. И видим картину.

2. Далее снимаем трос с приводного рычага. И отщелкиваем ( легко сказать ) защелку рубашки троса.

3. Далее самое «интересное». Я чуть торпедо не стал снимать в поисках доступа ко второму хвосту троса! Снял нижнюю левую панель и открутил болтик центальной, но уперся. она не так легко снимается. Чуть опустив ее вниз увидел таки второй хвост.

Потом телефоном в слепую сфоткал снизу от педали.

Вот она. Белая защелка. Каким-то змеиным образом изогнувшись подцепил ее и отщелкнул. Грубо говоря засунул палец между рубашкой и какой-то мешающей фиговиной и потянул вперед. Далее изображая чудеса акробатизма лег спиной на угол сидения и запихал голову под все это «счастье» чтобы увидеть колечко троса на рычаге и снял трос окончательно.

4. Дальше не менее увлекательным оказалось защелкнуть туда новый трос. Не поймать нужный угол троса и защелки, но каким-то чудом все-же это удалось. Примерно сориентировав нужный угол удалось надавить на защелку и все ОК! С насаживанием троса на рычаг заслонки проблем не возникло, за исключением того что каждый раз выползать из положения бантиком завязанной кобры после каждой попытки уже поднадоело.

5. Трос в районе ручек управления лучше подвязать в том положении где он должен быть иначе протягивая и перегибая его можно или перегнуть или отщелкнуть в самом «удачном» месте и снова туда ползти.

С установкой троса на привод проблем никаких не возникло.

6. Собираем обратно все панели, ставим магнитолу и наслаждаемся нормальной работой отопителя.

P.S. Не забудьте про пин код магнитолы чтоб не пришлось ехать на разблокировку.

Есть у фокусов такая болячка — плохое переключение рукоятки регулятора направления воздуха, находящейся на центральной консоли. Сначала это проявляется в заедании рукоятки в крайних положениях (на уровне лица/на уровне ветрового стекла). А после, рукоятка и вовсе отказывается переключаться, и поддаётся лишь при прогреве системы отопителя.

Панель управления системой отопителя

Причина этого, как оказалось, кроется в заслонках системы отопителя. Таких заслонок в отопителе — две. Одна заслонка направляет поступающий воздух либо на радиатор отопителя, либо в обход его. А вторая — распределяет поток воздуха (между зонами лица и ног пассажиров, а также лобового и боковых стекол автомобиля).

Так вот — заедает всегда только вторая заслонка. Заслонка эта состоит из пластиковой пластины, по краю которой есть резиновый уплотнитель. Со временем, и под действием высоких температур материал этого уплотнителя портится и превращается во что-то типа мазута. При вращении заслонки её уплотнитель просто заедает в местах соприкосновения с корпусом отопителя, и из-за этого рукоятка в крайние положения не поворачивается.

Частичный вид отопителя. Следы расплавленного уплотнителя заслонки

Всё это, в точности до слова, было и на моём фокусе. И я уже было думал лезть в отопитель разбираться с этой заслонкой. Но, почитав отзывы других автолюбителей по этой проблеме, понял, что всё это слишком сложно и не факт, что всё получится (добраться до самих заслонок практически невозможно). Поэтому я оставил идею о ремонте отопителя, смирившись с судьбой.

Заедания при переключении второй заслонки отопителя в Ford Focus 1

Очень много владельцев фокусов пишет и о другой проблеме — рано или поздно из-за высоких нагрузок рвались тросы-тяги, идущие от рукоятки к механизму вращения второй заслонки отопителя. И действительно, однажды с этим столкнулся и я.

Порванные тросы механизма регулятора направления воздуха

Проблему порванных тросиков решают двумя способами — либо покупают новый механизм, либо чинят подручными средствами сломавшийся. Лично я решил пойти по второму пути, поскольку новый механизм и стоит дороговато (более 2 тыс. руб.), да и прослужит недолго, потому что так же, как и первый, рано или поздно, всё равно сломается.

Как же сэкономить денег при ремонте тросиков-тяг, и сделать эту конструкцию более прочной и надёжной?

Самое главное — нужно купить набор (а лучше 2.) гитарных струн (примерно 100…200 руб. за набор). Всё равно для какой гитары они предназначены, для классической или електрогитары. Главное, чтобы струны стальные были, не нейлоновые. Из этого набора нам понадобятся 2 цельные (не витые) струны толщиной примерно 0,33…0,66 мм. У меня было куплено 2 таких набора струн:

Лучше всего мне подошли струны диаметром 0,43 мм

Почему нужно два набора струн?
Дело в том, что длина одного троса тяги в механизме переключения второй заслонки по моим замерам составляет 55,8…56 см (если мерить длину троса от наконечника до наконечника). А длина одной гитарной струны из набора — около 90 см. Одной струны хватает на изготовление одного троса. Можно, конечно, обойтись и одним набором струн, изготовив тросы разной толщины, но велика вероятность — оборвётся.

Опишу процесс ремонта:

Демонтируем магнитолу, откручиваем 4 винта крепления консоли

Отщёлкиваем консоль и всё от неё отсоединяем

На фото выше видно, что нужный нам механизм (чёрно-серый) уже отсоединён от рукоятки управления. Чтобы ничего не сломать, покажу ниже поподробнее устройство этого механизма:

Чтобы отсоединить механизм тросиков от рукоятки, нужно отогнуть защёлку сверху, нагнуть механизм максимально вниз, и аккуратно покачивая в стороны вынуть его.

Окончательно снимаем центральную консоль

Снимаем нижнюю панель у ног водителя (5 винтов)

Отсоединяем механизм тросиков

Деталь держится на трёх защёлках

Снимаем стопорную пластину и вынимаем колесо

Разбираем склеенный корпус

Убираем порванные тросики и вынимаем колесо

Разжимаем пассатижами и снимаем со штатных тросиков металлические наконечники (видны на 3-ем фото). Надеваем наконечники на концы подготовленных двух струн с одной стороны. Загибаем струны на конце, спаиваем их с наконечниками (лучше с паяльной кислотой).

Теперь прикладываем заготовку струны к рулетке, отмеряем и откусываем лишнее.
Как я уже писал выше расстояние от одного до другого наконечника должно быть 55,8…56 см. К этому размеру нужно прибавить несколько миллиметров на длину наконечника и на загиб струны. У меня наконечники подпилены, поэтому я прибавлял по 5 мм на сторону.

Дальше вставляем струны в механизм со стороны рукоятки. Надеваем наконечники на струны с другой стороны, загибаем и запаиваем. В итоге получаем вот что:

Устанавливаем колесо сначала со стороны рукоятки, надев на него концы струн. Фиксируем колесо рукоятки пластиной, устанавливаем корпус с контактами.

Собираем колесо со струнами с другой стороны механизма. Ставим колесо на место (должно встать в натяжку). Склеиваем корпус вращения заслонки.

Механизм готов.
Собираем всё в обратном порядке и проверяем. Всё должно работать

Замена датчика скорости в домашних условиях на Ford Focus 1

Задача: заменить датчик скорости в Ford Focus 1.
С этим всем придется столкнутся. Процесс сложный — фокусоводы наслышаны.

Еще осенью ремонтировал заслонку печки, тросики в механизме были потёрты еще тогда и вот настало время, когда один из них лопнул.
Заслонка остановилась в положении «на стекло». Новый механизм на экзисте стоит порядка полутора тысяч, мне стало жадно, и я решил сделать всё сам)
Снял панель, вытащил этот механизм и пошёл домой ремонтировать.
Прочитал на ФФ клубе, что в качестве заводского тросика подойдёт вторая струна от гитары. Пришлось снимать =(

Разбираем «серую» часть:

Крышка снимается с помощью острого ножа, потом всё можно склеить назад, но мне было влом идти в магазин за клеем, и я перемотал изолентой)))

Вытаскиваем лопнувший тросик, вставляем вместо него струну. Длину струны выбираем такую же, как на соседнем тросике:

Снимаем плоскогубцами со старого тросика наконечники (или как они там =) ) и ставим на струну:

Читайте также:

• Замена заднего ступичного подшипника форд эксплорер
• Замена лямбда зонда форд мондео 3 цена
• Замена масла форд мондео 4
• Замена масла форд скорпио
• Замена передних амортизаторов форд мондео 4