Как трогаться на ваз 2107

STALKER

Просмотр профиля

11.2.2008, 17:59

Иконка группы

Съёмщег.

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3397
Регистрация: 30.3.2007
Из: Уфа
Пользователь №: 19
Машина:Ваз 21063
Цвет:серо-голубой 427
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 4 раза

Цитата(Злые Мыши @ 11.2.2008, 19:16)
Цитата(Беспечный Ангел @ 11.2.2008, 17:02)

ну со стандартным движком пробуксовка особо не грозит:-)

Да, что бы пустить колёса в букс надо приложить некоторые усилия =)

А вообще за счёт коротких передач 2106 при светофорном старте делает всех =))
Даже со стандартным движком

Кто со мной катался, подтвердят =))

ДА ДА ДА я каталсо даже мерсы и прочую немчуру делает

Господин поручик

Просмотр профиля

11.2.2008, 18:01

Иконка группы

. придиратор.

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 30918
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 2078 раз

Цитата(Expertxq @ 11.2.2008, 14:14)
3) ты стоишь первый, 4) ты сам поймешь 5) ты на дороге не один,

Это я об этом А что касается » быстрее стартовать» , то для начала попробуйте «не экономить» на педали газа. Машина тронулась и газ в пол , тыщ до 4 (для начала), вторая так же, ну и дальше по обстановке.

Сообщение отредактировал Господин поручик — 11.2.2008, 18:11

khalima

Просмотр профиля

11.2.2008, 20:08

Иконка группы

ПешеходЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 1
Регистрация: 14.1.2008
Из: Спб, Петроградка
Пользователь №: 2053
Машина:21063, 4ст.
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 0 раз

Цитата(Господин поручик @ 11.2.2008, 16:06)
Цитата(Expertxq @ 11.2.2008, 14:14)

3) ты стоишь первый, 4) ты сам поймешь 5) ты на дороге не один,

Местоимение «ты», которое можно тут обнаружить применено вполне грамотно. )
Попробую. Имелось в виду, что, возможно как-то можно с ходу переключаться на вторую «проглотив» первую. хотелось это узнать.

aztec

Просмотр профиля

11.2.2008, 20:57

Иконка группы

Жигулеша

Группа: Жигулисты
Сообщений: 500
Регистрация: 1.9.2007
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 1134
Машина:ваз-21063
Цвет:тёмно-бежевый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 2 раза

Летом пару дней учился так стартовать,около дома дорогую новую замутили афигенный асфальт,на самом краю города. У меня оптимальные обороты для старта в итоге были 5000-6500 дальше особо смысла нет.Всё время работал вентилятор,врубался сразу сам,расход бенза был костмас,и пованивало сцепухой палёной. Но потом научился более менее. Когда первый раз привёз 2,5-3 корпуса москвичу 2141 1,7л.,со светофора,дистанция метров 200-300, ощущения были пипец,Старт. время останавливается и сердце замирает.

Сообщение отредактировал aztec — 11.2.2008, 20:58

MOTORist

Просмотр профиля

11.2.2008, 21:03

Иконка группы

Матерый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1145
Регистрация: 30.3.2007
Из: Москва, ЮАО, Чертаново
Пользователь №: 16
Машина:ВАЗ-2106 4 ст.
Цвет:Тёмно-синий
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 0 раз

Цитата(Беспечный Ангел @ 11.2.2008, 17:02)
ну со стандартным движком пробуксовка особо не грозит:-)

aztec
Когда первый раз привёз 2,5-3 корпуса москвичу 2141 1,7л.,со светофора,дистанция метров 200-300, ощущения были пипец,Старт. время останавливается и сердце замирает.

zid2106

Просмотр профиля

11.2.2008, 21:07

Иконка группы

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 961
Регистрация: 1.1.2008
Пользователь №: 1947
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:синяя полночь
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 1 раз

Цитата(khalima @ 11.2.2008, 13:07)

Есть какие-нибудь техники быстрее стартовать?
Оченно уж медленно получается.
Насколько быстро вы переключаетесь с 1 на 2-ю передачи и сколько газу даете на первой?

Можно двумя способами:
Если машину не жалко:
Встаешь перед перекрестком, держишь первую при 1000-2000 (сцепление отключено), загорается зеленый, плавно отпускаешь сцепление, чувствуешь что трогаешься, и в этот момент заново выжимаешь сцепление и резко раскручиваешь движок до 6000-7000 (нужно для накопления кинетической силы на маховике) и резко втыкаешь вторую и плавно, но быстро отпускаешь сцепление. Раскручиваешь до приблизительно 6000-7000 втыкаешь третью. При переходе на четвертую повторяешь тоже самое что и при переходе с 1 на 2, для быстрого набора оборота на четвертой.
Если машину жалко:
Не расскажу-секрет.

Misha065

Просмотр профиля

11.2.2008, 21:30

Иконка группы

Отъявленный ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Имя: Михаил
Сообщений: 3851
Регистрация: 4.12.2007
Из: Москва ЮВАО и САО
Пользователь №: 1766
Машина:ваз21065/cia ceed sw
Цвет:снежинка/space blue
Год Выпуска: 1998/2013
Спасибо сказали: 18 раз

главное обороты ниже 3500неопускать и все будут гуд

Настёна

Просмотр профиля

11.2.2008, 21:30

Иконка группы

Опасная.

Группа: СуперЖигуляторы
Сообщений: 968
Регистрация: 7.2.2007
Из: Питер, Новая Волкуша
Пользователь №: 6
Машина:Opel Astra SW/GF Safe
Цвет:черный
Год Выпуска: 2014/2008
Спасибо сказали: 2 раза

Цитата(Беспечный Ангел @ 11.2.2008, 15:02)
ну со стандартным движком пробуксовка особо не грозит:-)

ой да ладно, при желании без проблем, правда двиг у меня 1,6

2 aztec когда иногда крутым мальчикам привозишь 1,5-2 корпуса ощущения тоже гуд

khalima

Просмотр профиля

11.2.2008, 22:40

Иконка группы

ПешеходЪ

Цитата(zid2106 @ 11.2.2008, 19:12)
Не расскажу-секрет.

ЭХХХ!Раздразнить и. (((

aztec

Просмотр профиля

11.2.2008, 22:50

Иконка группы

Жигулеша

Цитата(zid2106 @ 11.2.2008, 19:12)
Цитата(khalima @ 11.2.2008, 13:07)

Обязательно попробую. А ни этот ли способ называется «двойной выжим». где-то слышал такое определение..

Expertxq

Просмотр профиля

11.2.2008, 23:05

Иконка группы

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 39
Регистрация: 5.2.2008
Из: г. УФА
Пользователь №: 2262
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1978
Спасибо сказали: 0 раз

двойной выжим — это учиться выжимать педаль за два полухода, то есть раз- два, ну в смысле до шел до нужной точки соприкосновения дисков остановился, прочувствовал, потом дальше идешь, че то у меня слов не хватает, мож кто по понятней объяснит!

zid2106

Просмотр профиля

12.2.2008, 19:27

Иконка группы

Отпетый ЖигулистЪ

Ладно поделюсь секретом, все равно врядли у кого это сразу получится (я сам долго этому долго учился, хотя разные люди бывают с каким то даром, например: моя бывшая девушка у нее почти с первого раза все получилось). Возьмем шаху со стоковым распредвалом, всем известно что максимальный крутящий момент достигается при 3700 оборотах. На старте держишь сцепление рычаг находиться на первой, до момента старта подгазовываешь до где то 2000, здесь надо создать амплитуду, т. е. газанул до 2000-25000, перед следуещей газовкой надо немного подождать секунду, еще раз газанул до таких оборотах, еще секунду ждешь, еще газанул, еще секунду ждешь, еще газанул но при этом начал медленно плавно отпускать сцепление, еще газанул, подождал секунду, еще газанул подождал секунду, чувствуешь что машина трогается, вот здесь самое главное надо точно попасть в момент амплитуды, как попадаешь в этот момент быстро но плавно отпускаешь сцепление до конца и топишь ( на педаль газа резко топить не надо, надо быстро нажать до середины, потом некоторый промежуток плавно, и потом быстро до конца, делается это для более лучшего обеспечения горючей смеси благодаря ускорительному насосу, если стоит мех привод второй камеры-здесь тоже самое только по плавнее). Газовать надо до тех пор (вот здесь точно сказать не могу у каждого своя трансмисия, свои передаточные отношения) чтоб при каждом переходе на следуещей передаче было ровно 3200 оборотов ( попадешь на 3150 или 3250-пропал). Почему 3200? Потому что быстро набирает оборотов двига и при этом крутящий момент стремится возрастать до 3700 об, а потом скорость набора оборотов падает и крут мом падает, но мы это удаляем при помощи накопленого маховика накопленный кинетической энергией за те 500 оборотов при наборе от 3200 до 3700.
Если научится этому очень хорошо можно будет тягаться на равне с 6- цилиндровыми тачками. У меня лично получилось примерно что такое выкинуть попробовав 20 раз, разгон до сотни было 12 с. А вот установив нивовский распред и поменяв редуктор никак не могу нащупать макс крут мом. весной буду учится.

Господин поручик

Просмотр профиля

12.2.2008, 23:21

Иконка группы

. придиратор.

Все понятно-стоим, газуем, кто до 2000, кто до 3000. Соседи по потоку воспримут это как «приглашение» погоняться . А если я хочу «по-тихому» , заранее не привлекая внимания, быстрее всех свалить? Мало-ли- прощелкал нужный ряд и теперь хочу быстренько перестроиться, пока остальные не очухались. Ну и как ? Что делаем?

Как трогаться на ваз 2107

гость Прописан на semerka.info Сообщения: 33880 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой Благодарил (а): 2189 раз Поблагодарили: 2286 раз

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение гость » Ср янв 04, 2012 20:06:02

Mr_Ice писал(а): собственно говоря на любой горке и в любую погоду без ручника трогаюсь.
Аналогично.

Mr_Ice писал(а): . не получается перекинуть ногу с тормоза на газ одновременно приотпуская сцепление и чтоб машина не откатилась?

Вот именно, надо довести это дело до автоматизма, иначе толку не будет.
Mr_Ice писал(а): . Вот скажите мне кто эту глупость придумал трогаться со второй передачи на снегу?

Если вперед, трогаюсь только на первой. А кто придумал со второй, так может уже и нет того человека, но дело его, похоже живет в благодарных потомках.

гость

Simon Гуру классиководства
Сообщения: 981 Зарегистрирован: Вт сен 20, 2011 21:19:29 Модель авто: Ваз 21053 93г.в цвет белый Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Екатеринбург Благодарил (а): 27 раз Поблагодарили: 23 раза Контактная информация:

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Simon » Ср янв 04, 2012 20:08:29

а трогание со второй разве не снижает вероятность пробуксовки в гололёд?

Simon

Серега73 Коренной форумчанин 🙂 Сообщения: 3045 Зарегистрирован: Ср ноя 11, 2009 9:13:06 Модель авто: GEELY Emgrand EC7 LUXOR 2014гв (дарабатыватьниЧЁненада). ВАЗ 21074 1.6Li (электропакет). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Димитровград Благодарил (а): 68 раз Поблагодарили: 145 раз

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Серега73 » Ср янв 04, 2012 20:11:03

Mr_Ice писал(а): скажите мне кто эту глупость придумал трогаться со второй передачи на снегу?
тот у которого на первой сразу колеса в букс срываются и тачко зарываецца

Серега73

Антон80 Модератор
Сообщения: 47550 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1444 раза Поблагодарили: 3658 раз

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Антон80 » Ср янв 04, 2012 20:13:26

Mr_Ice писал(а): Вот скажите мне кто эту глупость придумал трогаться со второй передачи на снегу?

Возможно, это пошло от коробок-автоматов (первых), где зимний режим подразумевал трогание со второй, чтобы крутящего момента не хватало для пробуксовки на снегу. А для механики это не надо. имхо.

Антон80

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Серега73 » Ср янв 04, 2012 20:16:32

Simon писал(а): трогание со второй разве не снижает вероятность пробуксовки в гололёд?

в таких условиях и троганье на пятой сорвет колеса в букс. Надо научиться чуствовать сцепления колес с дорогой и при трогании момент схватывания сцепы и все будет карашо

Серега73

Йожык Модератор
Сообщения: 48823 Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04 Модель авто: Honda Civic IX Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Уфа Благодарил (а): 1179 раз Поблагодарили: 2380 раз

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Йожык » Ср янв 04, 2012 20:17:51

Антон80 писал(а):
Mr_Ice писал(а): Вот скажите мне кто эту глупость придумал трогаться со второй передачи на снегу?

Сейчас, в пору раскатанных светофоров, частенько трогаюсь со второй Минимум пробуксовки, и сразу уходишь первым
На первой же буксует. Но это только если конкретный лед

Йожык

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Антон80 » Ср янв 04, 2012 20:19:27

dak1989
Так ты или все-таки буксуешь, или на сцеплении первое время едешь

Антон80

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Йожык » Ср янв 04, 2012 20:24:09

Антон80 писал(а): dak1989
Так ты или все-таки буксуешь, или на сцеплении первое время едешь

Чуть больше газу, и чуть дольше на сцеплении Буквально чуть-чуть Пробуксовки практически нет при этом, если только специально не газануть

Йожык

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Серега73 » Ср янв 04, 2012 20:26:24

Антон80 писал(а): Возможно, это пошло от коробок-автоматов (первых), где зимний режим подразумевал трогание со второй, чтобы крутящего момента не хватало для пробуксовки на снегу. имхо.

в том то и дело, что автомат при пробуксовке по достижению определённых оборотов переключается на следующую ступень и так до бесконечности. Вот поэтому на автоматах и не рекомендовалось залезать в говны-дебри чтоб не бежать потом за краном или трактором, веть буксировать автоматы тоже нельзя (можно тока с вывешиванием ведущих колёс). Это щас пошли умные автоматы и хитрые блокировки и к ним ещё примудрые электронноуправляемые системы , но они дорогие и очень сложные в обслуге

Серега73

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Антон80 » Ср янв 04, 2012 20:27:35

к359но писал(а): автомат при пробуксовке по достижению определённых оборотов переключается на следующую ступень

Нет. Переключается, в зависимости от Нагрузки на колесах.

Антон80

zver117 Мега-классиковод
Сообщения: 540 Зарегистрирован: Вт апр 27, 2010 17:44:01 Модель авто: VAZ 2107 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: 32> Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 20 раз Контактная информация:

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение zver117 » Ср янв 04, 2012 20:28:19

а к чему вообще эта тема?чет я не догоняю. у каждого свои свои методы и привычки.
или это небольшой филиал автошколы?

zver117

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Simon » Ср янв 04, 2012 20:28:42

к359но писал(а): в таких условиях и троганье на пятой сорвет колеса в букс. Надо научиться чуствовать сцепления колес с дорогой и при трогании момент схватывания сцепы и все будет карашо

Сейчас я на первой трогаюсь вот летом в дождь на лысой резине,при пробуксовке я включал вторую=)

Simon

Alex** Коренной форумчанин 🙂 Сообщения: 3157 Зарегистрирован: Ср авг 17, 2011 16:51:50 Модель авто: ВАЗ-21074 , 99 г.в.дв.1.6, МКПП-5, БСЗ ,карб.Озон-2105, мурена , тон. круг., эл.замок багажника,евроручки Тюн-Авто Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: 52 rus Г.Урень Благодарил (а): 152 раза Поблагодарили: 175 раз

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Alex** » Ср янв 04, 2012 20:29:21

Часто на автопилоте трогаюсь со второй , никак от грузовика не отвыкну. Не разу не к каким последствиям не приводило. Ручником тоже часто пользуюсь на переездах( у нас на 2-х переездах надо стоять в гору) чтоб не держать машину тормозом. Часто в сугробах пользуюсь раскачкой машины , что позволяет не возить с собой лопату. Ну и соглашусь , что машину нужно чувствовать «пятой точкой» не только при трогании с места , но и в движении.

Alex**

samba Гуру классиководства
Сообщения: 921 Зарегистрирован: Ср июн 15, 2011 4:12:50 Модель авто: ваз 21074 музыка soundmax smd3009 сига sherif aps-2500 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Липецк Благодарил (а): 19 раз Поблагодарили: 31 раз Контактная информация:

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение samba » Ср янв 04, 2012 20:30:56

Читать:

Как сделать зацикленную анимацию в тильде

тему закрываем

samba

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Серега73 » Ср янв 04, 2012 20:33:41

Антон80 писал(а): Переключается, в зависимости от Нагрузки на колесах

если колесо буксует, то нагрузки на колесе уже НЕТ. Для этого и существуют противобуксовочные системы притормаживающие буксующее колесо и тем самым выравнивая нагрузку на колесах одной оси для равномерного распределения крут. момента

Серега73

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 271 раз

Re: Учимся трогаться

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Ср янв 04, 2012 20:36:54

Simon писал(а): а трогание со второй разве не снижает вероятность пробуксовки в гололёд?

1. а сцепление то для чего нужно?
2. я не знаю кто как я лично наоборот иногда намеренно трогаюсь с пробуксовкой но не педаль газа в пол а внатяг играя сцеплением, и, знаешь оооочень бодренько так получается.

к359но писал(а): тот у которого на первой сразу колеса в букс срываются и тачко зарываецца

енто у того кто так и не научился пользоваться сцеплением, и врятли научится если будет со второй трогаться.

dak1989 писал(а): Сейчас, в пору раскатанных светофоров, частенько трогаюсь со второй Минимум пробуксовки, и сразу уходишь первым
На первой же буксует. Но это только если конкретный лед

уверяю тебя с трогаясь с первой порву тебя как тузик грелку. учись чувствовать сцепление.

Всем кто трогается зимой со второй предлагаю следующее практическое занятие. Берем машину, уклон (для начала небольшой) останавливаем машину посреди уклона. дальше задача тронуться в верх так чтоб при этом машина назад не откатилась, при этом ручником не пользоваться. Держим тормоз, сцепление, первая, перекидываем ногу с тормоза на газ одновременно отпуская сцепление.
Когда начнет получаться усложняем задачу двумя способами
1. увеличиваем угол наклона
2. не трогаемся в перед а просто удерживаем машину на склоне играя сцеплением (без нажатия на педаль тормоза)

Когда вы научитесь таким образом чувствовать сцепление, то сразу же перестанете пользоваться ручником на склонах, и про это глупое троганье на второй передаче забудете как страшный сон.
Более того еще и специально будете на снегу машину в занос и в пробуксовку пускать для выполнения маневров.

Троганье с места на семерке

Завтра экзамен, а искусством работы с сцеплением я так похоже и не овладел.
1. как аккуратно трогаться с места? (получается через раз)
2. Обращает ли внимание экзаменатор на такого рода трудности.
3. на нормальных машинах оно, это сцепление с газом лучше реализовано?

Стрижающий Меч
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Michael 22 июля 2010 09:20

Придерживай его. Полностью не отпускай. Уж лучше подпали его, но сдай экзамен. Удачи. А на всех машинах с ручной коробкой примерно одинаково устроено сцепление. Бросать его резко не стоит. Все нужно делать плавно. Отпускаешь сцепление и чуток добавляешь газу. Вот добавить плавно газ на классике ВАЗ не всегда получается. Короткий ход педали газа. Так что только аккуратность. Тронулась машина, сцепление не бросать, а так же плавно отпускать до конца и чуток газу.

Ссылка Пожаловаться
Стрижающий Меч В ответ на Michael 22 июля 2010 13:18
Michael 22 июля 2010 09:20

Ссылка Пожаловаться
Благодарю, Михаэль.
Ссылка Пожаловаться
Виталий Решетников 22 июля 2010 09:40

Ну-ну, помнится, на таких машинах офигенный ход педали и пока не поймешь где он, легко заглохнуть! Тем более надо газульку поднажать, тогда машинка рванет и писец, экзаменатор закусает! Ниче, многие через это прошли, как говорится — 5 минут позора, а потом свобода)))

Ссылка Пожаловаться
Марфа Васильна 22 июля 2010 11:33

Желательно сдавать на той машине, на которой учился, все-таки знакомы педальки, увереннее бушь))) К п. 3 — замечено, что на иномарках, аккуратно отпуская сцепление на передаче, БЕЗ нажатия на газ, машина уже начинает движение, газку потом уже в движении добавлять легче, а вот на классике газ добавлять небходимо ОДНОВРЕМЕННО с отпусканием сцепления — иначе глохнем))) Точняк))) На сервисе нам спецом регулировали сцепление, чтобы машина начинала двигаться без газа — для начинающих это здорово поможет. Ни пуха.

Ссылка Пожаловаться
GoldMember В ответ на Марфа Васильна 22 июля 2010 11:46
Марфа Васильна 22 июля 2010 11:33

Ссылка Пожаловаться

и вправду, нереальная вещь — тронуться на холостых, не нажимая педаль газа! Да это ж просто невозможно! нужно срочно регулировать машину!
это называется — машину купил, права купил, ездить не купил!

Ссылка Пожаловаться
Стрижающий Меч В ответ на GoldMember 22 июля 2010 11:51
GoldMember 22 июля 2010 11:46

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

и вправду, нереальная вещь — тронуться на холостых, не нажимая педаль газа! Да это ж просто невозможно! нужно срочно регулировать машину! это называется — машину купил, права купил, ездить не купил!

я не говорю что машина плохая, я говорю что у меня трудности с троганьем с места и все.

Ссылка Пожаловаться
Александр_1 В ответ на Стрижающий Меч 22 июля 2010 11:58
Стрижающий Меч 22 июля 2010 11:51

и вправду, нереальная вещь — тронуться на холостых, не нажимая педаль газа! Да это ж просто невозможно! нужно срочно регулировать машину! это называется — машину купил, права купил, ездить не купил!

я не говорю что машина плохая, я говорю что у меня трудности с троганьем с места и все.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 3

Не парься, все будет ОК, главное, как говорилось выше — лучше припали им сцепление (можно отмазаться, что машина незнакомая — трудно угадать ход педали сцепления)

Ссылка Пожаловаться
Марфа Васильна В ответ на Стрижающий Меч 22 июля 2010 12:04
Стрижающий Меч 22 июля 2010 11:51

и вправду, нереальная вещь — тронуться на холостых, не нажимая педаль газа! Да это ж просто невозможно! нужно срочно регулировать машину! это называется — машину купил, права купил, ездить не купил!

я не говорю что машина плохая, я говорю что у меня трудности с троганьем с места и все.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Мэтт, это не про Вашу машину))) Это ответ для тёти Марины, что она хочет ехать на ХХ)))
Ссылка Пожаловаться
Стрижающий Меч В ответ на Марфа Васильна 22 июля 2010 12:31
Марфа Васильна 22 июля 2010 12:04
Мэтт, это не про Вашу машину))) Это ответ для тёти Марины, что она хочет ехать на ХХ)))
Ссылка Пожаловаться
История переписки 4
Да я понял уже))
Ссылка Пожаловаться
Марфа Васильна В ответ на GoldMember 22 июля 2010 11:57
GoldMember 22 июля 2010 11:46

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

«. отпуская сцепление на ПЕРЕДАЧЕ. » Обучалась на VW, по площадке двигались только на сцеплении, вообще думала, что можно без газа тихо двигаться))) была крайне удивлена, когда на родной семерке отпускала сцепление, а машина стояла «на смерть» и глохла, ))) теперь отрегулировано так, что на передаче. машина все-таки начинает движение без газа, добавлять чуть позже легко. стаж, конечно, скромный — 5 лет, 50 т.км пробег (Москва, М4, М9), но «ездить» — не покупали.

Ссылка Пожаловаться
Кирилл В ответ на GoldMember 22 июля 2010 17:09
GoldMember 22 июля 2010 11:46

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

Реально не нажимая педаль газа тронуться. Реально. Если более 100 сил под капотом. часто в пробках так делаю, когда метр-два проехать надо. Но сцепление отпускаешь ОЧЕНЬ ПЛАВНО.

Ссылка Пожаловаться
GoldMember В ответ на Кирилл 22 июля 2010 17:21
Кирилл 22 июля 2010 17:09

Ссылка Пожаловаться
История переписки 3

Кирилл, узнайте, что такое «сарказм» . а чтобы тронуться с холостых, совсем не нужно «более 100 сил под капотом», тем более, что на холостых оборотах их явно меньше посмотрите у себя в сервисной книжке ии в инструкции по эксплуатации — мощность указана при скольки оборотах? 4.000-6.0000? а потом подумайте о том, что холостые это 750-800 об.мин.

Ссылка Пожаловаться
Кирилл В ответ на GoldMember 22 июля 2010 17:27
GoldMember 22 июля 2010 17:21

Ссылка Пожаловаться
История переписки 4

Согласен с вами. просто когда были машинки по 75 сил. ну никак без подгазовки мне удавалось тронуться с места-глохли.

Ссылка Пожаловаться
серый волк В ответ на Кирилл 22 июля 2010 19:44
Кирилл 22 июля 2010 17:09

Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
на своей 12-ке об. 1500 пару раз пробовал в легкую трогается без газа.
Ссылка Пожаловаться
Кирилл В ответ на серый волк 22 июля 2010 19:55
серый волк 22 июля 2010 19:44
на своей 12-ке об. 1500 пару раз пробовал в легкую трогается без газа.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 4
да я ничего не говорю. просто когда была 6-ка, лет 12 назад. молодой был. )))
Ссылка Пожаловаться
Стрижающий Меч В ответ на Марфа Васильна 22 июля 2010 11:51
Марфа Васильна 22 июля 2010 11:33

Ссылка Пожаловаться
Ссылка Пожаловаться
Александр Карасев В ответ на Марфа Васильна 22 июля 2010 12:10
Марфа Васильна 22 июля 2010 11:33

Ссылка Пожаловаться

К сожалению сцепление на всех машинах одинаковое. Кому то нравится помягче, кому то пожесче. Иномарка трогается увереннее из за большего передаточного отношения в главной паре. На карбюраторной машине скорость открытия дросельной заслонки (ДААЗ) регулируется длинной тяг на коромысле привода заслонки. А вылет штока рабочего цилиндра просто должен быть в норме. регулируется в течении 1 — 2 минут, но для солидности и архиважности можно пораздувать ноздри и понадувать щеки. Корочче учите матчасть и будет вам счастье. Еще временно можно поднять холостые либо винтами, либо заслонкой обогащения (для карбюратора).

Ссылка Пожаловаться
Александр Еремеев 22 июля 2010 11:56

Отпускай сцепление в два этапа. Плавно отпускай сцепление когда машина начнет трогаться задержи отпускание сцепления и в этот момент слегка нажми педаль газа, а затем продолжай плавно отпускать педаль сцепления.

Ссылка Пожаловаться
Алёна Доронина 22 июля 2010 12:07

Работа со сцеплением оценивается экзаменатором по-разному, в зависимости от того площадка это или город.

ПЛОЩАДКА: Чаще всего глохнут на площадке если сразу или просто резко отпускают (бросают) педаль сцепления. При трогании надо плавно=медленно отпускать педаль сцепления (не трогая педаль газа) и внимательно смотреть, в какой момент машина начинает трогаться — и это запомнить. В основном все на площадке при сдаче едут на «сцеплении», экзаменатору по-фигу, главное чтобы не заглохнуть. Если думаешь что вот-вот заглохнешь, быстро вдавливай педаль сцепления в пол и снова отпускай потихонечку.

ГОРОД: Неуверенная работа со сцеплением и газом, сразу видна экзаменатору. Но это не всегда является существенным, главное соблюдать ПДД.
Во всех автошколах преподают следующую схему «отпускаешь сцепление, и только потом добавляешь газ» запомним, что это хорошо при трогании с места под горку, например, на перекрестке (когда мы придерживаем педаль тормоза), чтобы машина не откатилась.
Я для того, чтобы понять и не боятся того же момента , что и у вас, брала уроки у разных инструкторов, так многие настаивали на схеме «по-газовала чуть-чуть и плавно отпускай сцепление». Так делает большинство опытных водителей.

Мне понравился и подошел последний способ, хотя и пришлось отучиваться от автошкольного

Ссылка Пожаловаться
Стрижающий Меч В ответ на Алёна Доронина 22 июля 2010 12:48
Алёна Доронина 22 июля 2010 12:07

Работа со сцеплением оценивается экзаменатором по-разному, в зависимости от того площадка это или город.

Мне понравился и подошел последний способ, хотя и пришлось отучиваться от автошкольного

тресет машину при трогании с места

привет всем. может кто в курсе. когда трогаюсь с места на авто (на семерке) начинается тряска. тронулся с места все пропадает. в чем дело? может сцепление?

Без машины

так ничего не трещит.

Без машины

ХЗ…необычная проблема…она трясется или дергается? если дергается- коробка или сцепление…если трясется — может подушки двигателя?

Без машины

Сцепление регулировать надо, если не поможет, то не долго сцеплению жить осталось. Скорей всего так.

надо попробывать. ато как-то иногда тяжелова-то передачи переключаются

у меня, я бы сказал не передок трясется, а зад

Ну правильно, на машине же задний привод.Вот и передаёться всё через кардан на мост.

Вибрация(троит движок) может быть из за :
1.Проблемы карбюратора(бедная подача топливной смеси)- насос нужно смотреть.
2.Одна из свечей перестала работать, либо провода ВВ.
3.Прогорел клапан и пропускает воздух.

Сцепление тут не причем, а выжимной если не исправен, то скрипт при нажатии педали сцепы, либо пропуски передачи.

Как трогаться на ваз 2107

Как трогаться на ваз 2107

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Re: Учимся трогаться

Троганье с места на семерке

тресет машину при трогании с места

Похожие записи