Масло в двигателе BMW 3 серия, 5 поколение (E90), 2005 — 2014
2.0 л, 136 л.с./156 л.с./150 л.с., бензин, 2005 — 2014
- Комплектации: 318i MT, 318i AT, 318i MT Базовая, 318i AT Special Edition, 318i AT Базовая, 320i MT, 320i AT, 320i MT Базовая, 320i AT Базовая, 320i AT Edition Exclusive, 320i AT Business, 320i AT Business Plus
- Двигатель: N46B20
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: BMW LL-01
- Масляный фильтр (артикул): 11427508969
2.0 л, 184 л.с./177 л.с., дизель, 2005 — 2014
- Комплектации: 320d MT Базовая, 320d AT Базовая, 320xd MT Базовая, 320xd AT Базовая, 320d MT, 320d AT, 320xd MT, 320xd AT
- Двигатель: N47D20
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: BMW LL-04
- Масляный фильтр (артикул): 11428507683
2.5 л, 218 л.с., бензин, МКПП/АКПП, задний привод/полный привод (4WD), 2005 — 2014
- Комплектации: 325i MT, 325xi AT, 325i AT, 325i MT xDrive, 325i AT xDrive, 325xi MT Базовая, 325xi MT Специальная серия, 325i MT Базовая, 325xi AT Базовая, 325i AT Базовая, 325xi AT Business Plus Navi, 325i AT Business Plus Navi, 325i AT M Sports Limited Edition, 325i AT Limited Edition
- Двигатель: N52B25A
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: BMW LL-01
- Масляный фильтр (артикул): 11427566327
3.0 л, 231 л.с./286 л.с., дизель, 2006 — 2010
- Комплектации: 330d MT, 330d AT, 335d MT, 335d AT
- Двигатель: M57D30TU2
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: BMW LL-04
- Масляный фильтр (артикул): 11427788460
3.0 л, 258 л.с., бензин, МКПП/АКПП, полный привод (4WD)/задний привод, 2005 — 2008
- Комплектации: 330xi MT, 330i MT, 330xi AT, 330i AT
- Двигатель: N52B30
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: BMW LL-01
- Масляный фильтр (артикул): 11427566327
3.0 л, 286 л.с./231 л.с., дизель, 2005 — 2010
- Комплектации: 335xd AT, 335xd MT, 335d MT, 335d AT, 330xd MT, 330xd AT, 330d MT, 330d AT
- Двигатель: M57D30TU2
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: BMW LL-04
- Масляный фильтр (артикул): 11427788460
3.0 л, 306 л.с., бензин, МКПП/АКПП, полный привод (4WD)/задний привод, 2005 — 2012
- Комплектации: 335xi MT, 335i MT, 335xi AT, 335i AT, 335xi MT Базовая, 335xi AT Базовая
- Двигатель: N54B30
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: BMW LL01
- Масляный фильтр (артикул): 11427566327
3.0 л, 306 л.с., бензин, МКПП/АКПП/робот, задний привод/полный привод (4WD), 2006 — 2014
- Комплектации: 335i MT, 335i AT, 335i MT xDrive, 335i AT xDrive, 335i AMT
- Двигатель: N55B30
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: BMW LL-01
- Масляный фильтр (артикул): 11427566327
3.0 л/2.5 л/3.0 л, 272 л.с./218 л.с./272 л.с., бензин, 2005 — 2010
- Комплектации: 330i MT, 330i AT, 325xi MT
- Двигатель: N53B30
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: BMW LL-01
- Масляный фильтр (артикул): 11427566327
* — указан сервисный объем масла.
** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.
Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.
© 2023 Rmark.ru Использование материалов сайта без обратной ссылки запрещено.
Масло в мотор n54b30?
Собственно после покупки машины я поменял и залил 0-40, вопрос чисто к владельцам моторов n54
В пробочном режиме температура масла около 112, что в принципе неплохо, летом будет больше конечно
Может кто-то на каком-то масле, может даже 5-40, заметил, что температуру держит чуть лучше ?
Видел, что многие льют аж 5-50
Кто что льет и какая температура в пробках и на трассе ?
У меня на трассе 106 показывало при скорости 110-130, а сейчас холода и куча снега, так что смысла большого нет, на абучуж температуру долго выходит
24 декабря 2021 Метки: наблюдение
Двигатель BMW N54B30
Мощная рядная шестерка с двойным турбонаддувом N54, была разработана компанией Alpina в 2006 году для быстрых гражданских автомобилей и кроссоверов БМВ. За основу был взял алюминиевый блок цилиндров М54В30 с чугунными гильзами, накрытый сверху новой ГБЦ с системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах Bi-VANOS и непосредственным впрыском топлива. Диаметр впускных клапанов 31.44 мм, выпускных 28 мм. Характеристики распредвалов на N54 (впуск/выпуск): фаза 245/261 подъем 9.7 мм. Системы изменения высоты подъема клапанов Valvetronic здесь нет. Наддув реализован с помощью двух турбокомпрессоров Mitsubishi TD03-10TK3, дующих параллельно, каждый в свои три цилиндра. Давление наддува на стандартном моторе 0.55 бар. Система управления двигателем Siemens MSD 80/MSD 81.
Двигатель N54B30 использовался на автомобилях BMW с индексом 35i (40i для 7-Series). Кроме того, мотор применялся Альпиной в доработанных до 360 л.с. и 400 л.с. вариантах.
Замена мотору вышла в 2009 году, когда мюнхенцы представили новую генерацию рядной турбированной шестерки — N55B30.
Модификации двигателя BMW N54B30
1. N54B30O0 (2006 — 2010 г.в.) — базовый двигатель мощностью 306 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 1400-5000 об/мин. Для версий с индексом 35i.
2. N54B30 (2008 — 2012 г.в.) — версия для BMW 740i и 335si, мощностью 326 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1500-4500 об/мин. Отличия от стандарта в вентиляторе, радиаторе и прошивке ЭБУ.
3. N54B30T0 (2010 — н.в. г.в.) — версия мощностью 340 л.с. при 5900 об/мин, крутящий момент 450 Нм/500 Нм Overboost при 1500-4500 об/мин. Отличия N54B30T0 заключаются в улучшенной системе охлаждения (вентилятор, радиатор) и прошивке ЭБУ. Двигатель выпускался для BMW 1M и BMW Z4 E89 sDrive35is.
Проблемы и недостатки двигателей BMW N54B30
Самый распространенный минус двигателей N54 это топливный насос высокого давления (ТНВД), от некачественного топлива живущий примерно 50 тыс. км. Симптом проблемы — пониженная мощность. Купить новый ТНВД не проблема, цена на него вполне доступная. Мрут и форсунки высокого давления при достижении пробега +/- 100 тыс. км, столько же живет и помпа, свечи ~20 тыс. км, турбины ходят +/- 100 тыс. км, в зависимости от типа эксплуатации.
По большому счету, мотор БМВ N54 довольно надежный и беспроблемный, мощный, ресурсный, с хорошим запасом прочности и высоким потенциалом для тюнинга. Все это делает покупку BMW N54 практически идеальным выбором.
Тюнинг двигателя BMW N54B30
Чип-тюнинг. Чип-выхлоп. Турбо
Двигатель N54 отлично поддается доработке при этом без серьезных вложений, достаточно обычного JB4 и на Stage 1 получим ~350 л.с. Для увеличения мощности до стандартных для 135/335 -тых 400 л.с., нужно доработать систему охлаждения (заменить вентилятор и установить доп. радиатор), купить интеркулер побольше и воздушный фильтр, установить маслокулер, выбить катализаторы и на Stage 2 получим 400-420 л.с. Это золотая середина для N54, сочетающая в себе мощность, доступность и ресурс.
Чтобы увеличить мощность N54 до 450 л.с., нужно купить кит метанола.
С таким тюнингом ваш 135i/335i поедет 402 м примерно 11.3 сек. Сток BMW 335i N54 едет 13.2-13.4. Разница значительная.
Еще больше мощности обеспечит покупка сингл турбо кита и установка на сток поршневую (держит более 600 л.с.). Далее нужно купить прокладку ГБЦ от Alpina B3 S Biturbo, сделать портинг.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-
Двигатель BMW N54B30
Двигатель BMW N54B30 использовался для автомобилей BMW 3-й серии. Его ставили на high-end конфигурацию 335i после 2007 года, заменив модель 330i и его рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра (модель позиционировалась несколько ниже, чем BMW M3 с двигателем V8 4 литра). Для автомобилей 5-й серии: использовался на BMW 535i среднего класса с 2008 года, заменив 530i с двигателем 3 литра.
Технические характеристики
| Производство | Munich Plant |
| Марка двигателя | N54 |
| Годы выпуска | 2006-н.в. |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 89.6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Объем двигателя, куб.см | 2979 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 306/5800 326/5800 340/5900 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 400/1300-5000 450/1500-4500 450/1500-4500 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 5 |
| Вес двигателя, кг | ~187 |
| Расход топлива, л/100 км (для E92 335i) — город — трасса — смешан. |
13.2 6.7 9.1 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 700 |
| Масло в двигатель | 5W-30 / 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 6.5 |
| Замена масла проводится, км | 10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~115 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
— ~300 |
Распространенные неисправности и эксплуатация
Поломка топливного насоса высокого давления, пожалуй, самый главный недостаток моторов N54-модификации. Закономерность его возникновения тем выше, чем дальше пробег перевалил за 50 тыс. км. Причина этого заключена прежде всего в постоянном заливе в бак авто некачественной топливной смеси. Первый признак – снижение мощности. Вылечить недуг можно только полной заменой ТНВД, благо, что его стоимость находится в разумных пределах.
Среди других поломок агрегата в зависимости от пройденного пути можно выделить:
- Форсунки повышенного давления – около 100 тыс. км.
- Помпа и свечи – проходят порядка двадцати тысяч км.
- Турбины редко доживают до 110 тыс. км, хотя многое зависит от условий эксплуатации.
В среднем эта серия двигателей от производителя БМВ достаточно стабильна и надежна. Отличается прежде всего большим запасом ресурса, мощностью и высоким потенциалом для проведения тюнинга. Поэтому покупка N54 – достойный выбор на фоне аналогов в своем ценовом сегменте.