Уровень Охлаждающей Жидкости 4D.
Уровень Охлаждающей Жидкости 4D.
Доброго времени суток всем!
Люди подскажите, вчера заглянул под капот на холодной машине и заметил, что уровень охлаждающей жидкости немного выше минимума! После чего прогрел машину и увидел, что уровень поднялся немного выше макимума. В соответствии с этим вопрос — нужно ли доливать охл. жидкость или уровень в норме и смотреть на него нужно на прогретой машине? пытался найти поиском не получилось.
Помогите плиз а о стремно как то ездить, мало ли что.
14.06.2008, 10:02 #2
красносиний самый сильный Регистрация 06.08.2007 Адрес Москва Сообщений 7,359
Уровень Охлаждающей Жидкости 4D.
вспомнился старый полуприличный анекдот, про «тела при нагреве расширяются» ( а где же Циля? — Циля в холодильнике).
Охлаждающая жидкость залита в расширительный (!) бачок, уровень определяется только на холодную, причём весьма опасно пробку открывать на горячую — ошпарить может.
Мне интересно другое — как ты этот уровень увидел? бачок засунут плотно между бампером и аккумом, я снаружи ничего толком не разглядел, только через открытую пробку. Даже когда на сервисе был на ТО просил спецом проверить их, как там ситуёвина.
14.06.2008, 10:21 #3
Автор темы Регистрация 24.02.2008 Адрес г. СПб Сообщений 98
Уровень Охлаждающей Жидкости 4D.
а у меня нормально все видно, без проблем! Так нужно доливать или не стоит?
14.06.2008, 10:48 #4
красносиний самый сильный Регистрация 06.08.2007 Адрес Москва Сообщений 7,359
Уровень Охлаждающей Жидкости 4D.
Сообщение от Kostya_24
уровень охлаждающей жидкости немного выше минимума!
не надо доливать, ведь у тебя выше min.
Всё же скажи (хоть и глупый вопрос) — ты смотришь на бачок сбоку слева? и тебе нормально видно?
14.06.2008, 10:51 #5
Автор темы Регистрация 24.02.2008 Адрес г. СПб Сообщений 98
Уровень Охлаждающей Жидкости 4D.
Да сбоку слева. Просто там видно метки и уровень.
А охлаждающая жтдкость не уходит разве? может все таки поехать купить фирменную охлаждайку и долить?
14.06.2008, 11:04 #6
красносиний самый сильный Регистрация 06.08.2007 Адрес Москва Сообщений 7,359
Уровень Охлаждающей Жидкости 4D.
Если тебе известна динамика изменения уровня — тогда так и скажи, что неделю назад был уровень на холодную выше чем сегодня. А ты ведь как я понял просто впервые решил поинтересоваться? Вот глянь ещё через пару дней, и наверняка уровень будет таким же. Вот если он упадёт — то конечно надо доливать и ещё разбираться в причинах падения уровня. Если машина совсем недавно, то можно у дилера поинтересоваться — какой уровень был при продаже (должны были на предпродажке проверять), вдруг был посередине? тогда уже можно сразу начать разбираться. Но наверняка они тебе скажут, что так чуть выше min и было (или вообще пожмут плечами). Отпишись по результатам звонка.
За длительный период разумеется уровень уменьшается, но от ТО до ТО обязан дотягивать полюбасу.
Про самостоятельное определение уровня — спасибо, я сам в раушке своей смотрел, там тесновато и темновато, вот и не смог наверно разглядеть, хотя бачок конечно запрятали хитрые иппонцы.
14.06.2008, 11:19 #7
Автор темы Регистрация 24.02.2008 Адрес г. СПб Сообщений 98
Уровень Охлаждающей Жидкости 4D.
Ну не первый Посмотрел на холодную помоему второй раз, то обычно на горячую смотрел. А на горячую выше максимума, поэтому и не парился. Теперь буду посматривать. Звонил только что диллеру сказали все норм, доливка не нужна, но все равно стремновато. А ставлю машину так чтобы солнце падало на капот и под разными углами рассматриваю! У меня турки бачок спрятали!
Почему нет циркуляции антифриза в системе охлаждения
Специалисты расскажут, почему не циркулирует антифриз в двигателе, в системе охлаждения. Причины плохой циркуляции.
Большинство водителей рано или поздно сталкиваются с неполадками в работе автомобиля. Хорошо, если у вас никогда не возникало вопросов, почему двигатель перегревается или пенится антифриз. Но иногда система охлаждения дает сбой, из-за чего нет циркуляции в двигателе, что и вызывает такой неприятный результат. Для того чтобы правильно исправить последствия этой проблемы, нужно знать, из-за чего она возникает и каким образом должен осуществляться ремонт.
Признаки плохой циркуляции
Для того чтобы понять, что охладительная система не в порядке, нужно обратить внимание на ее работу. Плохая циркуляция антифриза в расширительном бачке может дать о себе знать разными способами. Важно заметить эти признаки на первых порах, чтобы вовремя исправить неполадку. В любом случае при нарушении работы системы охлаждения вместе с этим ухудшится теплообмен.
Поэтому характерными внешними проявлениями могут стать:
Закипание антифриза в бачке. Этот признак может проявляться на фоне сломанного вентилятора или недостаточного уровня ОЖ, но, если жидкости налито достаточно, а она все равно кипит, это может быть связано с тем, что антифриз просто «не гоняет», поэтому он застаивается и нагревается вместе с двигателем.
Двигатель греется. Если радиатор стабильно горячий, патрубки тоже, но из них ничего не течет или система охлаждения не включается, это может свидетельствовать о том, что антифриз не циркулирует. Иногда этот симптом может совмещаться с другими.
Не течет охладительная жидкость. Даже при включенной печке или нагретом двигателе может случиться так, что радиаторы продолжают оставаться холодными, включаются вентиляторы, но из патрубков еле капает антифриз или они вообще остаются пустыми.
Любая ситуация, которая не вписывается в привычную картину теплообмена в машине, может свидетельствовать о том, что антифриз не циркулирует. Лучше разобраться с этим до того, как одна проблема приведет к еще более серьезной поломке.
Почему нет циркуляции в двигателе
Если нарушается циркуляция в двигателе, возникает вопрос, почему это происходит. Есть несколько основных вариантов, которые вызывают застой антифриза в расширительном бачке:
Прохудилась или сломалась помпа. Для перекачки антифриза по охлаждающей системе двигателя используется специальный водяной насос или помпа. Со временем может растянуться натяжение ременной передачи этой детали. Из-за этого она начнет работать хуже, ОЖ будет перекачиваться с трудом, что приведет к нарушению теплообмена.
Система забилась. Если долго не обслуживать и не проверять расширительный бачок и патрубки на предмет коррозии и осадков, на них может осесть накипь. Со временем это забьет всю систему охлаждения, и она перестанет правильно работать.
Сломался термостат. Если он не распознает изменение температуры и не регулирует поступление антифриза в двигатель, проблема может быть вовсе не в системе охлаждения.
Пробита прокладка ГБЦ. Если головка блока цилиндров повреждена или смещена, это однозначно послужит причиной смешения масла с антифризом и нарушения его циркуляции в системе охлаждения и двигателе.
Расслоение шлангов. Если в порядке термостат и сама охладительная система, то есть антифриз не вытекает и не смешивается с маслом или газами, стоит поискать причину плохой циркуляции в трубках, вводящих антифриз в двигатель и одной самой большой, которая отводит его обратно в бачок. Может оказаться, что охлаждающая жидкость течет по вводящим трубкам вяло или едва капает, а также совсем не теплеет даже при разогретом двигателе. Это значит, что проблема в патрубках.
Пробка в расширительном бачке. Воздух может застаиваться в системе охлаждения и мешать прохождению антифриза по трубкам. Это также может поспособствовать плохой циркуляции ОЖ.
Какие могут быть последствия
Если ОЖ не будет равномерно поступать в трубки и охлаждать двигатель, это повлечет за собой серьезные проблемы. Машина будет быстро и сильно греться, даже за короткое время достигая высокой температуры двигателя. Кроме того, неисправность комплектующих в системе охлаждения, например, сломанная помпа, в дальнейшем может привести к разрыву шлангов. Также может нарушиться работа печки, например, она будет дуть горячим воздухом, независимо от температуры двигателя и состояния термостата. В целом вся отлаженная работа автомобиля будет разбалансирована. Вместо четкой схемы начнется сбой в функционировании системы охлаждения и двигателя. Поэтому ни в коем случае нельзя долго тянуть с решением проблемы циркуляции антифриза.
Что нужно сделать
Так как причины, которые влекут за собой нарушение в работе системы охлаждения, слишком различны и сложны, лучше не решать их самостоятельно. Если вы заметили, что антифриз не циркулирует, лучше отогнать машину в сервис, где ее осмотрит мастер. Иногда это может потребовать замены нескольких комплектующих деталей. В любом случае после исправления неполадок стоит заменить антифриз в расширительном бачке и внимательно следить за работой двигателя, чтобы не допустить повторения этой ситуации.
Почему расширительный бачок пустой цивик 4
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 533
Имя: Владимир
Город: Великий Новгород
Машина: Honda Civic | MB3 | D15Z8
Примерно год назад менял антифриз. Чтобы больше слить старого сливал из радиатора и из печки — снимал шланг «обратки» с печки. Отъездил вот год без проблем, включая прошлую зиму (т.е. печкой пользовался =) ), т.к. (по записям) менял где-то в конце осени\начале зимы 2006г. Уровень в расширительном бачке не менялся.
Этой осенью обнаружил однажды что бачок пустой. Открыл радиатор — видно что он полный, антифриз на уровне заливной горловины. Сложилось впечатление, что бочек опустел когда начал пользоваться печкой. Долил в бочек до максимума, поездил 1-1.5 недели, смотрю — бочек опять пустой.
Под машиной никаких следов никогда не наблюдал. Под капотом тоже все сухо в области патрубков системы охлаждения.
Что может быть? Где можно посмотреть?
P.S. можно было бы провести эксперимент — не пользоваться печкой.. но погода не очень позволяет =)))
http://vturbo.net/12824
21.11.07 — 11:20
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 701
Имя: Виталик
Город: Астрахань
Машина: YRV Turbo R 2002
Цитата(Booch @ 21.11.07 — 11:09 )
Примерно год назад менял антифриз. Чтобы больше слить старого сливал из радиатора и из печки — снимал шланг «обратки» с печки. Отъездил вот год без проблем, включая прошлую зиму (т.е. печкой пользовался =) ), т.к. (по записям) менял где-то в конце осени\начале зимы 2006г. Уровень в расширительном бачке не менялся.
Этой осенью обнаружил однажды что бачок пустой. Открыл радиатор — видно что он полный, антифриз на уровне заливной горловины. Сложилось впечатление, что бочек опустел когда начал пользоваться печкой. Долил в бочек до максимума, поездил 1-1.5 недели, смотрю — бочек опять пустой.
Под машиной никаких следов никогда не наблюдал. Под капотом тоже все сухо в области патрубков системы охлаждения.
Что может быть? Где можно посмотреть?
P.S. можно было бы провести эксперимент — не пользоваться печкой.. но погода не очень позволяет =)))
P.P.S. дым из выхлопной обычный..
Вот только седня с этой проблемой бился, менял антифриз во второй раз, (типа частичка слил из радатора и бачка и залилв радиатор и в бачок) когда закручивал краник пережал резинку уплотнитель, теперь сифонит, подмотал пока фум, но надо сделать по человечески, из гермеика сделать прокладку и закрутить на место, вот и думаю теперь нафига лез, ездил бы на старом, теперь ломай башку как сообразить прокладочное колечко.
Погляди может у тебя тоже самое, краник течет.
21.11.07 — 12:36
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 533
Имя: Владимир
Город: Великий Новгород
Машина: Honda Civic | MB3 | D15Z8
Цитата(Виталик @ 21.11.07 — 11:20 )
Погляди может у тебя тоже самое, краник течет.
Тогда под машиной д.б. пятна от антифриза, правильно?
Уходит антифриз Civic 4d at
Уходит антифриз Civic 4d at
Всем привет. Главный вопрос-может ли попадать антфриз в цилиндры не через прокладку ГБЦ/трещину ГБЦ а еще как-нибудь? Подогрев дросселя к примеру. На данный момент пробег 200ткм, покупал с пробегом 175.
Итак, события в хронологическом порядке (через неделю после покупки, зима 2017, температура -25)
1. Утром.после запуска, вонь сгоревшего антифриза в салоне (едко ппц, аж в носу щипало)
2. Проверил уровень антифриза- бачок пустой, залил до max, нигде не булькает, патрубки не дубовые.
3. На следующий день увидел что из выхлопа при запуске вырывается облачко слегка сизое, воняющее этим самым едким антифризом, потом 10 сек чисто, потом уже идет обычным дым прогревочный.
Начал следить за расширительным бачком, уровень снижался от max до min за неделю. Специально дождался опустошения бачка, после этого начал падать уровень антифриза в радиаторе, и как и ожидалось прекратилась вонь при запуске. В трех сервисах делали обследование без снятия ГБЦ, сказали что по всем параметрам все ОК, утечек нет (Уф лампа), но облачко сизое и вонь присутствуют. Эмульсии нет, нигде не пузырит, прокладка гбц снаружи без всяких подтеков, при запуске на холодную из радиатора ничего не бежит, даже презерватив натягивал. Вывод-после того как заглушишь мотор антифриз попадает в двигатель.В итоге было 3 варианта: ремонт прокладки/ГБЦ -20т.р, контрактный мотор 40т.р, ну или забить и ездить. Выбрал третий вариант, но задолбался доливать антифриз. Наездил за год чуть более 25ткм, двиг работает идеально, не троит, расход по трассе 6.1, антифриз как уходил так и уходит, подливаю по чуть-чуть. Задумываюсь о контрактном моторе, но вдруг кто сталкивался с похожей ситуацией?
Последний раз редактировалось Tony666; 29.12.2018 в 16:11 . Причина: —