Как перекачивается бензин из бака в бак на уаз буханка инжектор

Уаз буханка как работает перекачка топлива из бака в бак

Здравствуйте! Столкнулся с проблемой на новом уаз буханке, как работает перекачка топлива из бака в бак,знакомый купил новый Уаз буханку проехал 800км двигатель ЗМЗ-409 заправил основной бак под завязку,и заправил 15л. в дополнительный бак, когда идет перекачка, бензин идет через горловину основного бака.Все стало когда убрал штатную крышку бензобака,и поставил крышку которая закрывается ключом.Можно сделать так, чтобы осталось крышка с ключом?

менбен

Автосервис

Регистрация: 02.12.2006 Сообщений: 2,163 Адрес: Гудермес
#2 Rahman, 19.12.2012 16:07
Пробка должна быть герметичной!

Rahman

ser074 Местный житель
Регистрация: 23.11.2007 Сообщений: 67 Адрес: Россия Нижегород. обл ,Кр.Баки
#3 ser074, 19.12.2012 16:12

Возвращайте на место старые крышки бензобака,ваши новые крышки негерметичны -опасно можете на ходу вспыхнуть! Да ,когда заправляетесь-лучше сначала заправить бак со стороны пассажира,(22-24л, он первый опустошается) тогда в основной зальется больше. Чисто из опыта-у самого такой УАЗ на работе.

ser074

Стрелок ВОХР

Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 1,671 Адрес: Анненский Мост Вологодская обл.
#4 gonta, 19.12.2012 16:40
Сообщение от ser074: ^
можете на ходу вспыхнуть!
Нажмите, чтобы раскрыть.

Да вспыхнуть то ладно, а вот бензин насос весь на улицу выкачает.
У нас дополнительный вообще не заправляют.На основной с ключом.
Решать вам.

gonta

Диагностика ДВС

Регистрация: 23.07.2008 Сообщений: 1,550 Адрес: Челябинск
#5 Алексей Рябов, 19.12.2012 17:57
Сообщение от менбен: ^
как работает перекачка топлива из бака в бак
Нажмите, чтобы раскрыть.

на магистрале обратки стоит струйный насос, который внешне выглядит как тройник. В нём поток бензина проходит через диффузор, в котором создаётся разряжение, за счёт него и тянет бензин из доп. бака.

Алексей Рябов

Сейчас диагностика

Регистрация: 05.03.2006 Сообщений: 16,097 Адрес: г.Курчатов
#6 АВС, 19.12.2012 18:31

Я вот себе поставил дополнительно два УОЗ-овских бака (слева и справа), поверху соединил тройником и насосом от печки Запорожца перекачиваю в основной бак. Так вот, если не завоздушить (не опустошить любой из доп. баков) до нуля — то бензин сам перетекает из того бака, где больше, туда где меньше бензина. Сам первый раз удивился: — залил вечером с одной стороны полный бак, утром смотрю — там половина. Думал что слили. А потом разобрался — он сам потихоньку перетекает и уровни выравниваются. Поэтому заливаю всегда с одной стороны (где удобнее), второй сам заполнится потихоньку.
— в сумме запас хода где то 1600-1800км.

Последний раз редактировалось АВС; 19.12.2012 в 18:33 .

АВС

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#7 менбен, 19.12.2012 21:03
Спасибо большое всем,теперь я понял как работает перекачка топливо.Еще раз спасибо большое.

менбен

диагност. автоэлектрик

Регистрация: 19.11.2009 Сообщений: 729 Адрес: Н.Новгород
#8 victors, 19.12.2012 21:04

А у нас вчера клиенты УАЗик забрать из салона ни как не могли. Плеснули 3 литра прогрели-двигатель заглох. Плеснули ещё, доехали до ворот-опять бензин кончился. У них лёгкий ступор (палку в бак суют-бензина нет). Просто перекачивающий насос-тройник был развёрнут в другую сторону.

victors

Диагност-Любитель

Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 1,522 Адрес: Киров
#9 vladimirVSavto, 19.12.2012 21:25
Сообщение от АВС2: ^
Я вот себе поставил дополнительно два УОЗ-овских бака (слева и справа), поверху соединил тройником
Нажмите, чтобы раскрыть.

На Американских тягачах так сделано, два одинаковых бака по 500л, и одинаковые трубки, просто через тройник, что подача, что обратка. Получается топливо берется из того бака где больше, и сливается в меньший, уровень всегда одинаковый в обоих

vladimirVSavto

Смотрит смайлы

Регистрация: 09.04.2011 Сообщений: 1,319 Адрес: Казань
#10 ILnaz23, 19.12.2012 21:29
Смысл от пробки с замком, когда под баком сливной болт:-D

ILnaz23

слесарь по ремонту топливной аппаратуры

Регистрация: 13.02.2006 Сообщений: 4,914 Адрес: Москва
#11 wind, 19.12.2012 22:33
Сообщение от ILnaz23: ^
Смысл от пробки с замком, когда под баком сливной болт:-D
Нажмите, чтобы раскрыть.

я тоже об этом подумал . сливать бензин с буханки , патриота и хантера , одно удовольствие . ведро под машину и открутил болт .

wind

автослесарь

Регистрация: 01.03.2007 Сообщений: 5,640 Адрес: Барабинск
#12 салгир, 20.12.2012 09:57
Есть же и другие радости, что нибудь бросить или налить в бак.

салгир

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#13 менбен, 20.12.2012 10:01

Я конечно понимаю можно слить и открутить сливную пробку с бака, хозяин говорит на крышки какая-то защита есть.

Последний раз редактировалось менбен; 20.12.2012 в 10:11 .

менбен

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#14 менбен, 20.12.2012 10:13
Сообщение от салгир: ^
Есть же и другие радости, что нибудь бросить или налить в бак.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Ну да, высосать не высосут, а вот воды долить или сахару насыпать могут.

менбен

Gafur Местный житель
Авторемонт

Регистрация: 24.05.2012 Сообщений: 20 Адрес: Альметьевск
#15 Gafur, 06.02.2016 08:01

Сахар. Эта байка вообще отстой. Сахар в бензе не растворяется и никакой ущерб для двигателя не дает . Специально в литр бензина 50 гр. обычного сахара закинул. Он даже не растворился, хотя сутки там был ))) Машина инжекторная (ВАЗ) работала как часы и последствий никаких )))))

Gafur

Автодиагност-электрик

Регистрация: 05.07.2013 Сообщений: 147 Адрес: Зеленокумск
#16 Yser-1, 06.02.2016 09:54
Видимо бак чистый, без влаги.

Yser-1

bugorok Местный житель
Регистрация: 14.04.2012 Сообщений: 61 Адрес: Россия г. Тула
#17 bugorok, 06.02.2016 20:59

[QUOTE=Gafur;1594342]
У нас один водитель подрабатывал на соболе змз 405. Предвыборная кампания шла. Приехал с жалобой на то , что машина еле тянет. Замерил давление топлива, а оно слабое. Сняли бак , насосный модуль, а там сахар на дне не растворившийся примерно 2-3кг. Водитель подозревал, что сахар ему сыпанули в каком-то из городов Нижегородской области (точно не помню), где он был накануне. Так что он проехал не менее 600км. Промыли бак, поменяли фильтры, форсунки, кажется, не трогали. Меняли или нет бензонасос, не помню. Давно это было.

Последний раз редактировалось bugorok; 06.02.2016 в 21:13 .

bugorok

DrVG Посетитель
Регистрация: 23.04.2009 Сообщений: 196 Адрес: Чукотский АО
#18 DrVG, 07.02.2016 05:29
От схемы перекачки топлива плавно перешли на сахар. Дальше перейдем на дрожжи.

DrVG

Диагностика и ремонт автомобилей

Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 1,786 Адрес: Ярославль
#19 кан, 07.02.2016 08:26
Сообщение от victors: ^

Нажмите, чтобы раскрыть.

кан

kelevra85 Посетитель
Регистрация: 03.04.2016 Сообщений: 1 Адрес: Kazahstan
#20 kelevra85, 03.04.2016 07:15

Продаем оригинальные японские насосы для перекачки топлива из канистр и бочек.
Есть модельный ряд насосов на пальчиковых батарейках и модельный ряд ручных насосов.
Весь ассортимент насосов можно посмотреть на сайте hijapan.ru/nasosi

Кому полезны наши насосы: рыбакам, охотникам, автолюбителям, дачникам, путешественникам, любителям дикого отдыха, владельцам мотоциклов, квадроциклов, снегоходов, гидроциклов, моторных лодок, спецтехники, коттеджей, гаражей, дизель генераторов, бензопил, газонокосилок, малому и среднему производству, и многим другим.

Мы являемся единственными в России официальными представителями компании Koshin.
А это значит только у нас вы получите:
— оригинальную продукцию
— качественную доставку
— гарантию 1 год
— инструкцию на русском языке
— оптовые скидки

Отправка любым удобным для вас способом (Почта России, EMS, ТК)
Оплата любым удобным для вас способом (Сбербанк, Альфабанк, наложенный платеж, безнал)
Есть вопросы? Звоните на бесплатный номер 8-800-700-70-68 или пишите на почту infoсобакаhijapan.ru

Клуб УАЗ Патриот

Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

Не перекачивает бензин из одного бака в другой

Т.О. Ремонт. Запчасти.
36 сообщений • Страница 1 из 1

Хоха Сообщений: 12 Зарегистрирован: Пт апр 15, 2011 20:51 Откуда: Санкт-Петербург Онлайн статус: Не в сети

Не перекачивает бензин из одного бака в другой

Сообщение Хоха » Вт май 24, 2011 12:12

Не могу найти тему, ссори если было
Не перекачивает бензин из одного бака в другой. Что может быть?

Хоха

Georgiy Сообщений: 341 Зарегистрирован: Ср мар 17, 2010 12:03 Откуда: Санкт-Петербург +79533461111 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Georgiy » Вт май 24, 2011 12:17

Сетка бензонасоса

Georgiy

Хоха Сообщений: 12 Зарегистрирован: Пт апр 15, 2011 20:51 Откуда: Санкт-Петербург Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Хоха » Вт май 24, 2011 12:25

А что делать? Менять или просто почистить :
Не качает из левого в правый.

Хоха

Партизанский Сообщений: 6335 Зарегистрирован: Вт авг 26, 2008 20:33 Откуда: РФ Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети

Re: Не перекачивает бензин из одного бака в другой

Сообщение Партизанский » Вт май 24, 2011 12:35

Хоха писал(а): . Не перекачивает бензин из одного бака в другой. Что может быть?

Перекачка может не работать из-за:
— замятых баков,
— засорённой сеточки в правом баке,
— перепутанных или скрученных топливопроводов между баками,
— сломанного струйного насоса,
— засорённой «обратки»,
— подсасывания воздуха в систему,
— .

Начни с с внешнего осмотра баков и топливопроводов.
Потом исключи подсасывание воздуха (протёртости, щели, хомуты, прокладки).
Потом — замена пластмассовой сеточки в баке с одновременной прочисткой клапана в бензонасосе (в нём также есть сеточка, такая металлическая в виде кольца — она забивается иногда).
Далее по ситуации.

Партизанский

Ерофей Сообщений: 167 Зарегистрирован: Ср июн 09, 2010 21:13 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Ерофей » Вт май 24, 2011 18:18

Уважаемые а что у Вас в левом баке сетки на стояке нет что ли?У меня есть и продуваю регулярно по осени.

Ерофей

Сообщение Партизанский » Вт май 24, 2011 20:18

Ерофей писал(а): Уважаемые а что у Вас в левом баке сетки на стояке нет что ли?У меня есть и продуваю регулярно по осени.

Речь в этой теме идёт про бензиновые машины, с двигателем ЗМЗ-409.
На них основной питающий бак правый, и сетка там же находится. Её не продувать, а менять надо (копеечная запчасть от инжекторного ВАЗ-2110).

В левом баке у бензиновых вроде никаких сеток нет :unknown:

Партизанский

NATOvec Сообщений: 5234 Зарегистрирован: Сб янв 20, 2007 20:59 Откуда: Тула -Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение NATOvec » Вт май 24, 2011 21:21

:wink:

Начни с замены штатных крышек и далее как Патризанский советует

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

NATOvec

пианист Владелец
Сообщений: 4814 Зарегистрирован: Пт ноя 27, 2009 22:29 Откуда: москва Онлайн статус: Не в сети

Сообщение пианист » Вт май 24, 2011 21:58

У меня с недавних пор такая же хрень началась — не перекачивает, НО. Я заметил, что это зависит от температуры на улице. Если ниже плюс пятнадцати, все работает нормально. Если примерно двадцать, то перекачка есть, но как бы запаздывает. Ну а в жару перекачки вообще нет. Стоит температуре снизиться, и все опять работает. Ну и где искать проблему? 😮

пианист

Печать

Сообщений: 18239 Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51 Награды: 1 Откуда: Москва, Митино Поблагодарили: 7 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Вт май 24, 2011 22:01

пианист писал(а): У меня с недавних пор такая же хрень началась — не перекачивает.
так проблема и не решена? 8)

«. — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )»

ZamPoteh

Сообщение пианист » Вт май 24, 2011 22:02

ZamPoteh писал(а):
пианист писал(а): У меня с недавних пор такая же хрень началась — не перекачивает.
так проблема и не решена? 8)
Не-а. Забил я на это дело до поры.

пианист

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Вт май 24, 2011 22:09

пианист писал(а): Не-а. Забил я на это дело до поры.
Н-да! Веселуха.

ZamPoteh

Сообщение пианист » Вт май 24, 2011 22:11

ZamPoteh писал(а):
пианист писал(а): Не-а. Забил я на это дело до поры.
Н-да! Веселуха.
Саш, ну а чего, плакать что-ли? 🙂 Ведь все работает нормально. Сейчас времени нет этим заниматься.

пианист

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Вт май 24, 2011 22:15

Слав, да я про масштабность проблемы! Это ж сколько тянется?!

ZamPoteh

Сообщение пианист » Вт май 24, 2011 22:19

ZamPoteh писал(а): Слав, да я про масштабность проблемы! Это ж сколько тянется?!

Товарищ подполковник, ты не засоряй тему демагогией, а дело посоветуй. 😀 Ну какая связь между погодой на улице и перекачкой топлива?? Я лично ничего предположить не могу. Кстати, в дождливую погоду и расход почему-то снижается.

пианист

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Ср май 25, 2011 15:26

пианист писал(а): Товарищ подполковник, ты не засоряй тему демагогией, а дело посоветуй. 😀 Ну какая связь между погодой на улице и перекачкой топлива??

Ну, товарищ воен.лётчик, сам напросился 👿 ! Советую 😀 :
За перекачку топлива из левого бака в правый отвечает струйный насос (кто не согласен, тот пускай первым бросит в меня не тухлым яйцом 😀 ). Соответственно и плясать надо около него. А именно, что влияет на его работоспособность?.
1.Партизанский всё правильно отписал, и тут в теме то же: http://www.uazpatriot.ru/forum/ne-perel . 30-30.html (про давление топлива, регулятор давления, и т.д.), но мы забыли про некоторые элементы системы питания двигателя топливом:

А именно, позиции: №6 — сепаратор, №5 — клапан бензобака, №7 — адсорбер.
Не рабочее состояние клапана бензобака и клапана продувки адсорбера дают нам избыточное давление паров топлива в бензобаках. Баки, это система сообщающихся сосудов. Повышение давления в одном — влечёт повышение давления в другом. И вот это избыточное давление паров и создаёт противодавление препятствующее прохождению топлива обратки через струйный насос (с захватом топлива из левого бака) в правый бак.
А ещё, от избыточного давления паров протекают негерметичные крышки бензобаков, шланги в местах неплотных соединений и микротрещины сопливятся. А ещё, чем теплее и жарче, тем давление паров больше. А ещё . а что ещё? Да ничего. Моя выкладка, это теория. Кто на практике испытает?
Клапан бензобака не шибко дорого стоит:

Клапан продувки адсорбера, честно говорю — не знаю. Но я так понял, надо будет прикупить и то, и другое(в стратегический запас).
Пересказывать всех премудростей тут не буду, но если кому интересно, то можно почитать здесь (идёт с каждой машиной), со стр. 65:

И тут, со стр. 104:

А взять эти кладези мудрости (даром — халява) можно тут:
http://www.uazbuka.ru/lib/index.htm

Перекачка топлива из бака в бак (решено)

На одной из машин перелив топлива из правого бака в левый работает иногда. В основном наоборот, из левого в правый. Лампа загорается, но при этом правый бак полный. В это время при откручивании пробки на левом (основном) баке создаётся избыточное давление, шипит.
Бывает так что при подъёме в гору и вообще на дороге, при нажатии газа, тяга затухает от слова совсем. Примерно выше 1500 об уже все, отклика на газ нету.
Если в этот момент попробовать заглушить машину, и снова включить зажигание, работы бензонасоса не слышно, пока не спустиш давление с бака. Спустил, перезапустил мотор и все едет, но бенз так и не перетекает с правого бака.
Но иногда все работает исправно.
Пробки уже менял, никаких изменений. Возможно обратка сливается в правый, что там ща схема не очень понятно.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Похоже уровень топлива и пропажа тяги не совсем одно и тоже. Сейчас тяга пропала с бензом. Похоже на умирающий насос. Теперь вопрос появляется, зависит перекачка баков от насоса? Похоже что еще как.

насос перекачки из бака в бак — струйный, и работает от обратки… т.е. необходимое давление в топливной рейке поддерживает регулятор, а излишек бензина сбрасывает через обратку в бак и приводит в движение струйный насос, а он перекачивает бензин…

Добавлено 12.06.2020

После замены бензонасоса все пришло в норму. Машина вообще перестала ехать, вылезло куча ошибок.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Не понятно, почему нет ошибки «низкое дааление в рампе подачи топлива»

Клуб УАЗ Патриот

ДРП13

Не перекачивает из бака в бак

Двигатель, система смазки, питания, охлаждения, газораспределительный механизм и т.д.

Перейти на страницу:

Proximo Владелец
Сообщений: 409 Зарегистрирован: Пн ноя 17, 2008 19:49 Откуда: Рязань Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Proximo » Пн июл 09, 2012 11:00

Рассказываю как с проблемой с перекачкой боролся я. Долгими путями шел. По очередности было заменено:
1. сеточка в стакане
2. фильтр тонкой очистки топлива
3. продуты трубки, соединяющие баки
4. отключен адсорбер (тем самым исключил неработоспособность клапана и системы вентиляции баков)
5. заменен регулятор давления топлива, установленный на погружном модуле

Никакие из этих действий результата не дали. В итоге — был куплен новый насос BOSCH (именно насос, а не модуль целиком). Замена произведена, перекачка заработала прямо на глазах. Причина отсутствия перекачки — недостаточное давление, выдаваемое насосом на выходе. Для работы двигателя — вполне хватало, но слив в «обратку» отсутствовал. А поэтому и не работала перекачка.
РЕЗЮМЕ: насос выдавал низкое давление недостаточное для обратки. Но и ВОПРОС: что привело к выходу из строя насоса — не понятно совершенно.

Вроде бы всё хорошо! Но. далее последовал ещё один ахутнг. Перед июньской экспедицией ещё раз поменял топливный фильтр (тонкой очистки). Был куплен фильтр BIG черного цвета в пластиковом корпусе. Изначально подозрения не вызывал. После пробега в 300 км на этом фильтре пропала перекачка, потом контроллер стал выдавать ошибки «Бедная смесь». Машина ехала очень не резво, плохо отзывалась на педаль и плохо заводилась. Снял фильтр — попробовал продуть, понял что на лицо банальная непроходимость фильтра — заводской дефект. Фильтр был заменен, но, к сожалению уже был сгублен насос. Он не смог пережить этой самой «пробки» на своем выходе и тупо вышел из строя. Решение — опять замена насосика. И, о чудо, машина сново стала нормально заводиться, ехать и перекачивать топливо из левого в правый бак.
РЕЗЮМЕ: ребята, внимательнее относитесь к устанавливаемым фильтрам тонкой очистки.

UAZ Patriot Limited 2008, Авантюрин

Proximo

роман300 Сообщений: 3590 Зарегистрирован: Вс апр 11, 2010 03:43 Откуда: Хабаровск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение роман300 » Вт июл 10, 2012 13:03

Про 1,2 пункт согласен, дальше нужно давление в топливной рампе проверить 😀 , а потом насосы-регуляторы и т. д. менять 😆 😆 😆 Мне помогла замена насоса (сам «убил» заправками Х.З где )

роман300

sud62 Сообщений: 168 Зарегистрирован: Вс апр 22, 2012 18:34 Откуда: Ульяновск,Кр.Яр. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение sud62 » Вт июл 10, 2012 19:52

Была такая проблема! Левый бак 2/3,а правый пустой, даже сам не перетекал. И стою как дурак в чистом поле 😮 Стрельнул у УАЗа проходящего 5л 80 и до первой заправки. Дома давай форум курить! Купил «Гусинную лапку»(через старую . неба не видно- кусок го—-на) и заодно фильтр тонкой очистки топлива. И наступило счастье. Сейчас заливаю только в левый бак. как заканчивается. (машину купил два мес. назад, 2009г. с пробегом 36000, сейчас 41)

sud62

kia167 Сообщений: 217 Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57 Откуда: Москва — СВАО Онлайн статус: Не в сети

Сообщение kia167 » Ср июл 11, 2012 05:28

Делюсь опытом:
http://www.uazpatriot.ru/forum/oshibka- . 23705.html

kia167

Сообщение Proximo » Ср июл 11, 2012 10:26

роман300 писал(а): Про 1,2 пункт согласен, дальше нужно давление в топливной рампе проверить
давление изначально было проверено в сервисе с диагнозом «нормальное, достаточное».
UAZ Patriot Limited 2008, Авантюрин

Proximo

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Ср июл 11, 2012 12:53

И никаких манометров не надо. На Евро 3 снимается трубочка на заведенном моторе
Бензонасос

Если воздух подсасывается- значит в левом баке забилось, если бьет струей- значит слив загнуло. Если не слышно- проблемы с потоком.
На евро 2 снимается центрадьная трубочка. Все то же самое.
А уж потом и в трубки дыхнуть можно и манометры и все остальное. От простого к сложному.

Намедни столкнулся с очень редким глюком. Умерло реле бензнасоса. Но умерло не как реле, а превратилось в сопротивление. НА ХХ и без нагрузки хватало топлива, а вот на скорости тупила, и напрочь отрезало перекачку.
Сменил реле с сигнальным.

Frol

powerfull Сообщений: 1695 Зарегистрирован: Сб июл 30, 2011 13:42 Откуда: Екатеринбург Онлайн статус: Не в сети

Сообщение powerfull » Ср июл 11, 2012 14:01

Ребят у меня такая беда заливаю в правый все перекачивается в левый я щас на украине прошу ответить в чем мобет быть проблема!?глохну из за того что все в левый узодит !пока на газу но если остановлюсь то не смогу завестись !хоть левый до полного заправляй и так и оставлять

powerfull

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Ср июл 11, 2012 14:39

Евро сколько.
Обычно мнется бак и затыкает трубочку слива. Бензин с обратки уходит в левый, потому как слив в правый заткнут. Проверяется как указано выше.
А свеже купленный манометр тут покажет полное давление в рампе, пока не кончится бензин. Ведь так, Proximo?

Frol

powerfull Сообщений: 1695 Зарегистрирован: Сб июл 30, 2011 13:42 Откуда: Екатеринбург Онлайн статус: Не в сети

Сообщение powerfull » Ср июл 11, 2012 15:13

евро два у меня бак вроде нигде не менял

powerfull

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Ср июл 11, 2012 15:34

Мять, а не менять )))
Если до этого ничего не меняли, сними трубочку центральную, пусть кто нитть включит зажигание на сек.
Осторожно, может ударить струя. Если потекло- снимай последнюю трубку, которая идет на правый бак и попробуй дунуть в нее. Должно дуться легко. Если не дуется- причина тут. Если дуется- причина в струйнике.

Frol

powerfull Сообщений: 1695 Зарегистрирован: Сб июл 30, 2011 13:42 Откуда: Екатеринбург Онлайн статус: Не в сети

Сообщение powerfull » Ср июл 11, 2012 16:56

я менял только струйник наш поставил дешевый но я не думаю что дело в нем !езжу на газу но потом фиг заведешся приходится заливать чуть бензы в правый бак чтоб завестись и на газ переключится а потом топливо на глазах перетекает в левый бак и кирдык правый сухой

powerfull

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Ср июл 11, 2012 17:15

powerfull писал(а): я менял только струйник наш поставил дешевый но я не думаю что дело в нем !езжу на газу но потом фиг заведешся приходится заливать чуть бензы в правый бак чтоб завестись и на газ переключится а потом топливо на глазах перетекает в левый бак и кирдык правый сухой

Так ты его (струйник) всё таки трогал.

А случаем не перевернул ли ты его наоборот.

ZamPoteh

powerfull Сообщений: 1695 Зарегистрирован: Сб июл 30, 2011 13:42 Откуда: Екатеринбург Онлайн статус: Не в сети

Сообщение powerfull » Ср июл 11, 2012 17:45

струйник меняли в сервисе давно после все ок было три тыщи проехал до крыма а вот на днях такая фигня

powerfull

powerfull Сообщений: 1695 Зарегистрирован: Сб июл 30, 2011 13:42 Откуда: Екатеринбург Онлайн статус: Не в сети

Сообщение powerfull » Чт июл 12, 2012 17:17

ребят в сервисе неправильно установили струйник !вчера поставили как надо и все заработало ,но почему я проехал столько км и никак не проявлялось?

powerfull

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Чт июл 12, 2012 18:01

powerfull писал(а): ребят в сервисе неправильно установили струйник !вчера поставили как надо и все заработало ,но почему я проехал столько км и никак не проявлялось?

Радуйся, что это проявилось не на трассе, а тоб все нервы вымотал себе.

А х.з. почему так. Может потому, что на трассе газ жёг, а как баки опустошил — так и вылезло.

ZamPoteh

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Пт июл 13, 2012 07:06

Ехал на трассе на газу с полными баками. Пока правый не пересох, перекачки не видно было.

Frol

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Пт июл 13, 2012 08:03

Frol писал(а): Ехал на трассе на газу с полными баками. Пока правый не пересох, перекачки не видно было.

Ну вот сам себе и ответил. 😀

ZamPoteh

Patriot288 Сообщений: 48 Зарегистрирован: Чт май 17, 2012 12:34 Откуда: Москва,Гольяново Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Patriot288 » Пт июл 13, 2012 14:35

Имея под рукой вот это описание, думаю можно самому все исправить.Ведь хорошо, когда знаешь где какая трубка и куда она идет.А то складывается впечатление, что человет залазит под машину и смотрит на все это топливное хозяйство, как баран на новые ворота.Извините за выражение! Надеюсь ссылочка поможет.

Patriot288

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Пт июл 13, 2012 16:50

Patriot288 писал(а): Имея под рукой вот это описание, думаю можно самому все исправить.Ведь хорошо, когда знаешь где какая трубка и куда она идет.А то складывается впечатление, что человет залазит под машину и смотрит на все это топливное хозяйство, как баран на новые ворота.Извините за выражение! Надеюсь ссылочка поможет.

Вот она. Ссылка, почему меняют пробки на бензобаках. Написано человеком заблуждающимся в работе топливной системе. Копи-паст оттуда:

К топливному насосу топливо поступает из левого бака через приемный трубопровод, установленный на датчике уровня топлива. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого за счет возникающего разрежения, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак связан с атмосферой через сепаратор с клапаном. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход идет первоначально в основном из правого бака.
Избыточное топливо, отводимое топливным насосом обратно, поступает в правый бак через трубопровод слива топлива.
Пробки наливных горловин топливных баков глухие, обеспечивают герметичное уплотнение, исключают возможную утечку и испарение топлива.

Ну ведь это неверно господа. Кто-нибудь. кто понимает как действительно работает система перекачки- напишите пожалуйста.

Frol

Сообщение Партизанский » Пт июл 13, 2012 20:21

Немного теории (для бензиновых машин):
При заведённом двигателе и работающем бензонасосе перекачка из левого бака в правый на Патриотах осуществляется постоянно и автоматически с помощью струйного насоса эжекторного типа.
Никаких электрических или движущихся деталей в этом насосе нет — он сделан в виде двух трубочек, одна из которых (в виде сопла) вставлена в другую.

Читать:

Как найти точку на графике в excel

Механизм перекачки работает просто:

При заведённом двигателе бензонасос работает постоянно, нагнетая топливо в топливопровод между правым баком и топливной рампой двигателя.
Топливо забирается только из правого бака (в левом нет бензонасоса — там установлен только датчик уровня топлива).

В топливопроводе между правым баком и двигателем (после фильтра тонкой очистки, расположенного на раме у правого бака) есть тройник, через который излишек топлива, не попавший в рампу, под давлением возвращается обратно в правый бак, с большой скоростью проходя через внутреннюю трубочку (сопло струйного насоса).

Проходящая с высокой скоростью жидкость вызывает резкое падение давления во второй трубочке (вокруг сопла), и топливо из левого бака за счёт вакуума самостоятельно начинает переливаться в правый бак.
Система работает до тех пор, пока в левом баке есть топливо или пока правый бак не заполнится полностью.

После полного опустошения левого бака, струйный насос начинает работать как простой штуцер слива топлива — через него в правый бак сливается «лишнее» топливо из «обратки» от двигателя.

Схема топливной системы для Патриота 2006. 2007 г.в. (Евро-2):

Расположение основных узлов системы впрыска топлива: 1 – ресивер; 2, 25 – трубопровод подачи топлива; 3 – топливная рампа; 4 – трубопровод слива топлива от регулятора давления; 5 – регулятор давления; 6 – трубопровод от топливного насоса к фильтру тонкой очистки топлива; 7 – топливный насос; 8 – трубопровод от струйного насоса к топливному насосу; 9 – пробка топливного бака; 10 – наливная труба топливного бака; 11, 17, 19, 27, 30, 31 – пароотводящие шланги; 12 – правый топливный бак; 13 – соединительный шланг; 14 – соединительная трубка; 15 – левый топливный бак; 16 – сливная пробка; 18 – сепаратор; 20 – трубопровод от левого бака к струйному насосу; 21 – струйный насос; 22 – хомут крепления фильтра тонкой очистки топлива; 23 – фильтр тонкой очистки топлива; 24 – трубопровод слива топлива к струйному насосу; 26 – пароотводящий трубопровод; 28 – адсорбер; 29 – клапан топливного бака

На Патрах начиная с 2008 г. струйный насос сделан не отдельным тройником (как на Патрах Евро-2), а встроен непосредственно в крышку бензонасоса.

Схема топливоподачи на бензиновых Патриотах «Евро-3» 2008. 2011 г.в. (и, может быть, 2012 г.в. — я их «живьём» не видел) такая:

Бензонасос, струйный насос перекачки и регулятор давления составляют сейчас единое целое — это называется «топливный модуль».
Причём струйный насос встроен в крышку, а регулятор давления можно отсоединять от корпуса бензонасоса (такой небольшой металлический бочонок, см. на фото ниже).

Мой бензонасос (Патриот 2008 г.в. ЗМЗ-409 «Евро-3») в разобранном состоянии:

На фото не показана пластиковая сеточка, через которую производится забор топлива в бензонасос и которая вставляется в стакан, она выглядит так:

Загрязнённая пластиковая сеточка или забитая грязью кольцевая сеточка регулятора давления — две основные причины отсутствия перекачки, перелива топлива через адсорбер или «дёргания» при резком разгоне.

Следующие причины таких неисправностей:
— замятые баки,
— неправильно установленный струйный насос (на машинах «Евро-2»),
— перепутанные шланги перекачки и пароотводные (в сервисах соединяют неправильно),
— пережатые или забитые мусором шланги пароотвода и перекачки.

Вид сверху на крышку топливного модуля «Евро-3»:

Крышка правого бака должна быть герметичная, глухая и плотно закрытая потому, что перекачка работает постоянно при работающем бензонасосе, и при полном правом баке возможен перелив через неплотно прикрытую крышку правой горловины (у меня так было, когда заменил заводские крышки на кооперативные с ключом — их пришлось сразу же выкинуть и вернуть обратно заводские).

P.S.
Кстати, правый бак всё же опосредованно сообщается с атмосферой — только не напрямую, а через пароотводящую трубку, которая идёт из правого бака в левый, а из левого бака через другие пароотводящие трубки пары с обоих баков уходят в адсорбер.

P.P.S.
Исходя из теории, описанной выше, крышка левого (запасного) бака может быть и негерметичной — думаю, в реальности она сделана глухой только из-за экологии (чтобы пары бензина уходили в адсорбер и в двигатель, а не в атмосферу).

Партизанский

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Сб июл 14, 2012 11:53

Если имеется желание исключить из работы системы сепаратор и адсорбер, либо они ампутированы как чуждый элемент, то ДА — можно и не соблюдать герметичность заливной горловины левого топливного бака.

ZamPoteh

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Сб июл 14, 2012 14:19

Обе крышки можно делать негерметичными, перекачка будет работать. Только абсорбер не будет работать корректно.
В принципе абсорбер надо цеплять за паротводящую трубку около горловины левого бака. Это самая высшая точка системы. Без этого рождается неприятный глюк, если оба бака заправлены под крышечку, и машина постояла на солнце, то после открывания просто фонтан из бака. Абсорбер закрыт сепаратором, крышки глухие. Но так как такая ситуация крайне редкая, то живется легко.

Frol

Geloel Владелец
Сообщений: 49 Зарегистрирован: Ср дек 10, 2008 21:49 Откуда: г. Хабаровск Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Geloel » Сб авг 18, 2012 17:07

Сначала не полностью перекачивало с левого бака, потом перестало качать вовсе, чего только не делал. куда только не продувал. Заменил топливный модуль — перекачка заработала как положено. ВЫВОД: либо насос в модуле потерял давление, либо регулятор давления был на издохе, либо струйный насос заглючил. Нефиг гадать! Меняем в сборе (цена вопроса 3500 руб.) и перекачка работает и двигатель стал приемистее. ЕСЛИ в модуле упало давление то его надо менять!
Машина 2008 г. Евро-3.

Geloel

yu_yu Сообщений: 2452 Зарегистрирован: Сб апр 25, 2009 10:43 Откуда: Новосибирск Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение yu_yu » Сб авг 18, 2012 20:02

Вид сверху на крышку топливного модуля «Евро-3»:

Поправлю для ясности.
Вместо «Топливопровод от бензонасоса к рампе»
читать: «Топливопровод от бензонасоса к входу фильтра тонкой очистки топлива (ФТОТ)».
Вместо «Обратка от рампы (топливо под давлением)»
читать: «От тройника в разрезе топливопровода между выходом ФТОТ и топливной рампой (топливо под давлением)».

yu_yu

Сообщение NATOvec » Ср сен 05, 2012 19:51

Партизанский писал(а): Немного теории (для бензиновых машин):
При заведённом двигателе и работающем бензонасосе перекачка из левого бака в правый на Патриотах осуществляется постоянно и автоматически с помощью струйного насоса эжекторного типа.
Никаких электрических или движущихся деталей в этом насосе нет — он сделан в виде двух трубочек, одна из которых (в виде сопла) вставлена в другую.

Механизм перекачки работает просто:

Схема топливной системы для Патриота 2006. 2007 г.в. (Евро-2):

Мой бензонасос (Патриот 2008 г.в. ЗМЗ-409 «Евро-3») в разобранном состоянии:

Вид сверху на крышку топливного модуля «Евро-3»:

У меня теория расходится с практикой. Пропала перекачка и воняло бензом. Надоело полез исправлять. Нашел лопнутый сепаратор,заменил,продул все трубки заменил сетку,но перекачка по нормальному не работает,топливо прямо прет под давлением в левый бак,сначала подумал может трубки перепутаны,нет все правильно подключены. Надышались бензином до тошноты,пока удалил из системы стрйник вообще. Что это может быть а? 😮 😮 😮

NATOvec

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Ср сен 05, 2012 20:15

Е3.
Универсальный совет- сними среднюю трубку на модуле и включи зажигание. Если ударил фонтанчик- скорее всего бак замял и теперь не сливается по трубочке слива.

Е2.
сними средний шланг со струйника и включи зажигание. Если ударила струйка- то же самое.

ЗЫ Модули встречал 2 типов, у одних на сливе стоит трубочка пластиковая, у других слив идет в металлическую трубку- стоечку. Страдают от замятия одинаково.

Frol

Сообщение NATOvec » Ср сен 05, 2012 20:55

Да баки давно замяты,трубку слива снимал смотрел,но как так замять что бы она под давлением перло в левый бак а не в правый 😮 ?а кстати баки как то можно поправить а то 7 тыс за жестянку жалко отдавать то

NATOvec

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Ср сен 05, 2012 22:06

NATOvec писал(а): . а кстати баки как то можно поправить . о

Сливаешь топливо, из правого вынимаешь бензонасос, из левого топливомер, деревянным черенком с помощью молотка-кувалды выдавливаешь взад.

Влад, а шланги на адсорбере местами не попутал?

ZamPoteh

poLevoz Владелец
Сообщений: 2899 Зарегистрирован: Пт дек 26, 2008 16:10 Откуда: ЗАТО Североморск, пгт. Росляково Поблагодарили: 4 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение poLevoz » Ср сен 05, 2012 22:14

ZamPoteh писал(а):
NATOvec писал(а): . а кстати баки как то можно поправить . о

Всё намного проще 😀 под машиной отсоединяем шланг обратки и от топливного насоса, один из них затыкаем, а в другой качаем насосом, увеличивая объем бака, проверено на личном опыте.

poLevoz

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Ср сен 05, 2012 22:22

poLevoz писал(а): Всё намного проще 😀 под машиной отсоединяем шланг обратки и от топливного насоса, один из них затыкаем, а в другой качаем насосом, увеличивая объем бака, проверено на личном опыте.

Это если пробки топливных баков герметичны.

ZamPoteh

Сообщение NATOvec » Ср сен 05, 2012 22:27

ZamPoteh писал(а):
NATOvec писал(а): . а кстати баки как то можно поправить . о

Влад, а шланги на адсорбере местами не попутал?

нет не попутал,бенз даже из под винтов фигачит

NATOvec

Сообщение poLevoz » Ср сен 05, 2012 22:31

Наши самые герметичные наверна из всех 🙂 что даже адсорбер с ними справляется, если давлением качать, кабы не порвать по швам, ввиду алчного желания большего запаса топлива 🙂

poLevoz

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Чт сен 06, 2012 08:26

NATOvec писал(а): Да баки давно замяты,трубку слива снимал смотрел,но как так замять что бы она под давлением перло в левый бак а не в правый 😮 ?а кстати баки как то можно поправить а то 7 тыс за жестянку жалко отдавать то

Да достаточно уже небольшого противодавления, чтобы струйник работал не как насос, а как тройник. Косвенно можно подтвердить если дунуть легкими в трубочку уходящую на слив в правый бак. Должно дуться легко-легко (если только оба бака не под крышечку, тогда потечет 🙂 ).
В смысле из под винтов? Винтов модуля бензонасоса?

Frol

Сообщение NATOvec » Чт сен 06, 2012 10:10

Нет на левом баке где слив и перекачка трубки

NATOvec

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Чт сен 06, 2012 10:25

Угу, такой же хренью страдал, когда доп бак поставил. Пришлось поочереди выкручивать винты и ставить на фум ленту. Там винты насквозь.В стандарте спасает от утечки только то что левый бак по крышечку редко полон когда.

Frol

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Чт сен 06, 2012 11:27

Frol писал(а): . Там винты насквозь.В стандарте спасает от утечки только то что левый бак по крышечку редко полон когда.

Да не может быть что бы винтики насквозь бак дырявили. Там по фланцу отверстия жестянка приварена, которая эти винтики удерживает. А пропускает там бенз. если только резиновая прокладка косо стоит или исхудала-прохудилась она.

ZamPoteh

Ep Сообщений: 11902 Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49 Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж) Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 50 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Ep » Чт сен 06, 2012 12:21

я ж тебе говорил, что стока с обратки нету.

трубочку сливную в погружном модуле можно просто укоротить, она такая длинная для того чтобы топливо не журчало сильно.
в этом случае при замятии она не будет стакана касаться.

бак стандартный я выправлял ударами черенка лопаты.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Сообщение NATOvec » Чт сен 06, 2012 12:25

Жень так она дуется на ура в том то и дело

NATOvec

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Чт сен 06, 2012 12:42

NATOvec писал(а): Не Сань Фрол прав там уеб@ны делали разработчики через опу,резику бестолку менять 8)

Опять куча модификаций? Всё это напоминает — я тебя слепила из того что было.

ZamPoteh

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Ep » Чт сен 06, 2012 12:56

ну если она дуется на ура, это еще не значит, что трубочка, которая подключена к струйнику от левого бака дуется тяжелее. может, у тебя действительно чуть нарушен сток, что вызывает неправильную работу струйника и обратка прет в левый бак. попробуй укороти сливную трубочку, чтоб она до дна не доставала.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Чт сен 06, 2012 12:57

NATOvec писал(а): Жень так она дуется на ура в том то и дело
А шланг от струйника до слива в правый бак в нормальном положении не перегибается где нить?

Frol

Сообщение NATOvec » Чт сен 06, 2012 13:14

Да в том то и дело что все нормально шланги трубки а в чем дело ни кто понять не может. Буду еще смотреть но трубки укорочу наверняка

NATOvec

Сообщение NATOvec » Чт сен 06, 2012 13:41

тройник новый взял,хоть и старый нормальный,там перепутать только при отсутсвии мозгов можно 😀

NATOvec

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Чт сен 06, 2012 14:06

NATOvec писал(а): . тройник новый взял,хоть и старый нормальный,там перепутать только при отсутсвии мозгов можно 😀

Ну вот он на Урале дома не мог понять долго почему в левый всё выкачивает (благо у него машина на газу, до югов добрался). А вот там уже и выяснилось насчёт неправильного подсоединения трубочек к струйнику. Домой возвращался счастливым и довольным.

ZamPoteh

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Пт сен 07, 2012 06:51

ZamPoteh писал(а):

NATOvec писал(а): Не Сань Фрол прав там уеб@ны делали разработчики через опу,резику бестолку менять 8)

Опять куча модификаций? Всё это напоминает — я тебя слепила из того что было.

Вчера опять снимал модуль бензонасоса. Травит через резинку потихому гад ( Наверно в прошлый раз неверно поставил, или попало что либо, просто перевернул.

Левый бак лючок на сквозных винтах. Правый бак шпильки на приваренных жестянках.

У меня теперь бзик, постоянно кажется что пахнет бензином (((

Frol

Сообщение NATOvec » Пт сен 07, 2012 10:44

Такая же фигня вроде течи устранил а кажется что все равно пахнет 😀

NATOvec

tawu Сообщений: 6 Зарегистрирован: Пт янв 06, 2012 16:01 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение tawu » Вс сен 09, 2012 02:44

Макашев М.К. писал(а):

yu_yu писал(а): В Е-3 (как и в Е-2) перекачка должна работать и при открытых пробках топливных баков, вплоть до вытекания бензина из горловины правого бака.

Посмеялся от души. Про Е-2 не знаю, а вот на Е-3 попробуйте сами при открытых горловинах запустить движок и дождаться, чтобы «захлестало из горловины правого бака». Цитируя М.М.Жванецкого скажу – НЕ ДОЖДЁТЕСЬ. Из правого бака весь бензин выработается, а из левого перекачивать НЕ БУДЕТ. Потому что для перекачки требуется герметичность системы.
Засим отсылаю Вас к «первоисточнику»
http://www.uaz.ru/files/2008/Patriot_3- . -04-08.pdf
страницы 79 (Е-2) и 80 (Е-3)
Поясняю – как работает перекачка на Е-3 в соответствии с рисунком 9.10 стр.80 РЭ
Бензин из топливного насоса по трубке 2 направляется к фильтру тонкой очистки 15. После фильтра топливный поток раздваивается : часть направляется в рампу, а оставшаяся часть возвращается в топливный бак. При уменьшении уровня топлива в правом баке 18 возникает разрежение и топливо из левого бака 22 начинает перетекать по трубке 16 в правый бак. Трубка 16 и трубка 17, входящие в левый бак имеют разную длину. Пароотводящая трубка 17 заканчивается у крышки , прикрученной к левому баку, а топливная трубка 16 снижается практически до самого дна левого бака и имеет на своём окончании фильтр грубой очистки топлива, представляющий из себя латунную сетку с размером ячейки приблизительно 1х1 мм.
Возвращаемся к вопросу, почему не будет перекачки при открытой горловине правого (рабочего бака).Да просто потому, что в баке не будет создаваться разрежения: воздух будет засасываться через заправочную горловину. При открытой горловине левого бака перекачка также будет отсутствовать, т.к. воздух будет проходить через левый бак и пароотводящую трубку 17 и выравнивать давление в обоих баках. Разрежения и в этом случае не будет.

Ваши рассказы о герметичности необоснованны и неверны, водоструйный насос работает при атмосферном давлении! Я на этой перекачке за два года пуд соли съел. Сменил три модуля и около десятка насосов разных производителей (клапан тоже менял), а вот результат нулевой. Сегодня кажется разобрался, при снятом сиденье (левом) трогаю быстросъем на модуле и о чудо, перекачка начинает работать. Похоже быстросъем вего лишь присасывает к штуцеру. На днях буду менять магистраль от центрального штуцера модуля левого бака до всасывающего патрубка правого бака медной трубкой с элементами резиновых шлангов.

tawu

tawu Сообщений: 6 Зарегистрирован: Пт янв 06, 2012 16:01 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение tawu » Вс сен 09, 2012 03:18

К сожалению у меня евро3, а ссылка на евро 2 (в е3 струйник в самом модуле)

tawu

Patriot288 Сообщений: 48 Зарегистрирован: Чт май 17, 2012 12:34 Откуда: Москва,Гольяново Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Patriot288 » Вс сен 09, 2012 21:25

Короче, в чем проблема? И что делать?

Patriot288

Сообщение NATOvec » Вс сен 09, 2012 22:14

tawu писал(а):

Макашев М.К. писал(а): Посмеялся от души. Про Е-2 не знаю, а вот на Е-3 попробуйте сами при открытых горловинах запустить движок и дождаться, чтобы «захлестало из горловины правого бака». Цитируя М.М.Жванецкого скажу – НЕ ДОЖДЁТЕСЬ. Из правого бака весь бензин выработается, а из левого перекачивать НЕ БУДЕТ. Потому что для перекачки требуется герметичность системы.
Засим отсылаю Вас к «первоисточнику»
http://www.uaz.ru/files/2008/Patriot_3- . -04-08.pdf
страницы 79 (Е-2) и 80 (Е-3)
Поясняю – как работает перекачка на Е-3 в соответствии с рисунком 9.10 стр.80 РЭ
Бензин из топливного насоса по трубке 2 направляется к фильтру тонкой очистки 15. После фильтра топливный поток раздваивается : часть направляется в рампу, а оставшаяся часть возвращается в топливный бак. При уменьшении уровня топлива в правом баке 18 возникает разрежение и топливо из левого бака 22 начинает перетекать по трубке 16 в правый бак. Трубка 16 и трубка 17, входящие в левый бак имеют разную длину. Пароотводящая трубка 17 заканчивается у крышки , прикрученной к левому баку, а топливная трубка 16 снижается практически до самого дна левого бака и имеет на своём окончании фильтр грубой очистки топлива, представляющий из себя латунную сетку с размером ячейки приблизительно 1х1 мм.
Возвращаемся к вопросу, почему не будет перекачки при открытой горловине правого (рабочего бака).Да просто потому, что в баке не будет создаваться разрежения: воздух будет засасываться через заправочную горловину. При открытой горловине левого бака перекачка также будет отсутствовать, т.к. воздух будет проходить через левый бак и пароотводящую трубку 17 и выравнивать давление в обоих баках. Разрежения и в этом случае не будет.

Лукавишь брат не сьел ты пуда соли однако. Герметичность нужна в правом баке обязательно 8). У себя решил проблему как Женет и говорил,просто обрезал трубку сливную и все теперь работает и при смятых баках 😀

Уаз буханка как работает перекачка топлива из бака в бак

менбен

Rahman

ser074

gonta

Алексей Рябов

АВС

менбен

victors

vladimirVSavto

ILnaz23

wind

салгир

менбен

менбен

Gafur

Yser-1

bugorok

DrVG

кан

Клуб УАЗ Патриот

Не перекачивает бензин из одного бака в другой

Не перекачивает бензин из одного бака в другой

Re: Не перекачивает бензин из одного бака в другой

Перекачка топлива из бака в бак (решено)

Клуб УАЗ Патриот

Не перекачивает из бака в бак

Похожие записи