Замена наружного шруса (гранаты) ВАЗ 2113, 2114, 2115
Попробуем заменить наружный шрус (гранату) привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115).
Причем проделаем это быстрым и простым способом, без демонтажа самого привода целиком. Так как в таком случае придется сливать масло из коробки передач, что увеличивает трудозатраты и время ремонта.
Для успешного проведения замены шруса необходимо запастись кое-каким инструментом и выполнить определенные подготовительные работы.
Необходимые инструменты приспособления и запчасти
Выколотка из мягкого металла
Ключ на «30» (вороток с головкой)
Ключ на «17» (головка или торцевой)
Плоскогубцы (желательно раздвижные)
Шлицевая отвертка или съемник стопорных колец
Металлическая щетка для очистки грязи и ржавчины с деталей
Новый наружный шрус — гранату (они одинаковы для приводов обоих колес автомобиля, их каталожные номера см. в примечаниях внизу статьи)
Новое стопорное кольцо шрус
Смазка шруса (ШРУС-4 или аналог) 40 гр
Новая ступичная гайка
При необходимости пыльник шруса и хомуты к нему
Подготовительные работы
Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и надежно фиксируем его (ручник, упоры под колеса)
При помощи тонкого зубила отгибаем края ступичной гайки колеса (они загнуты с целью фиксации гайки в паз хвостовика шруса)
Ослабляем затяжку ступичной гайки переднего колеса (где будет производится замена) при помощи ключа на «30»
Поддомкрачиваем и вывешиваем оба передних колеса автомобиля (так мы снимаем прижимное усилие стабилизатора поперечной устойчивости на подвеску и тем самым облегчаем демонтаж нужных деталей)
Очищаем от грязи детали передней подвески и привода колеса
Порядок замены наружного шруса (гранаты) автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115, без снятия привода
1. Отворачиваем гайку ступицы колеса.
Используем ключ на «30». Гайку и шайбу под ней снимаем.
2. Отсоединяем шаровую опору.
Она крепится двумя болтами под ключ на «17» к нижней части поворотного кулака. Болты отворачиваем и снимаем.
3. Отсоединяем хвостовик наружного ШРУСа от ступицы колеса.
Перемещаем переднюю стойку на себя, а хвостовик вытягиваем из отверстия в ступице. При этом стараемся, чтобы внутренний ШРУС не вытащился из коробки передач (стараемся сильно не перемещать привод на себя). На этом этапе могут возникнуть трудности с извлечением хвостовика из ступицы так как там шлицевое соединение, которое со временем «закисает». Для облегчения демонтажа можно стукнуть пару раз молотком через деревянную проставку (брусок) по концу хвостовика.
4. Снимаем пыльник ШРУСа.
Хомуты со ШРУСа нужно снять оба — большой и маленький. Используем отвертку и плоскогубцы для рассоединения замка хомутов. После снятия хомутов сдвигаем пыльник вверх по «палке» привода (чтобы не мешал).
5. Демонтируем наружный ШРУС («гранату») с вала привода.
Поворачиваем ШРУС так чтобы была видна его внутренность. Сбиваем его с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла. Удары наносим по обойме. При этом стараемся удерживать привод, чтобы он не выскочил из коробки передач. По сепаратору и шарикам внутри него бить нельзя. Обычно хватает пары ударов, так как ШРУС крепится на пружинном стопорном кольце, которое легко сжимается.
Отверткой или съемником поддеваем и снимаем стопорное кольцо. Упорное кольцо снимать не нужно.
6. Устанавливаем новый ШРУС.
Очищаем от старой смазки шлицевой наконечник вала привода. Смазываем его тонким слоем новой смазки.
При необходимости заменяем старый пыльник шруса новым. Если такой необходимости нет, то очищаем от смазки старый пыльник.
Закладываем в корпус шруса новую смазку 40 гр.
Устанавливаем на вал привода новое стопорное кольцо. Шрус ставим ровно и набиваем на вал молотком через выколотку. Устанавливаем на место пыльник. Ставим хомуты. Замки хомутов стягиваем плоскогубцами. Перед затяжкой выдавливаем из под пыльника воздух немного сжав его.
Примечания и дополнения
— Каталожные номера деталей для замены.
ШРУС (граната) — 21100-2215012-00
Хомут пыльника большой — 21080-2215036-00
Хомут пыльника малый — 21080-2215034-00
Стопорное кольцо наружного шруса — 21080-2215104-00
Пыльник (чехол) шруса — 21080-2215068-00
Замена пыльников на ШРУСах.
Заметил порванный наружный пыльник на правом колесе. Совсем не давно осматривал — все было в порядке.
Решил поменять все четыре. Хотя была мысль- заводские пыльники проходили 12 лет, а новые могут и года не проходить.
Масло из коробки слил. Все равно собирался менять.
Купил
1)1055 руб Масло трансмиссионное ТНК-Транс Супер Оил 75W90 GL-4 полусинтетика Рязань
2)160 руб Смазка ЩРУС 360 грамм
3)15*2=39 Кольцо стопорное ШРУСа 2108 на вал привода (УПОРНОЕ )
4)2*4=8 Кольцо стопорное ШРУСа 2108 наружное (СТОПОРНОЕ)
5)385 РУБ Сьемник ШРУСа 2108 24379
6)110*2=220 руб Пыльник ШРУСа наружный БТР Код 14356 2 штуки.
7)110*2=220 руб Пыльник ШРУСа внутренний БТР 2 штуки.
8)25*4=100 руб Комплект хомутов для установки пыльника ШРУСа. D=31 D=88 4 штуки
9)40*2=80 руб Гайки ступичные 2 штуки.
Итого 2187
Начал с правой стороны.
Снял колесо, ступенчатую гайку.Открутил два болта крепления нижней шаровой опоры.
Рулевое колесо в крайне правое положение и оттягиваем поворотный кулак со стойкой,
чтобы шлицевая часть ШРУСа вышла из ступицы.
Далее снимаем весь привод.
Несколько ударов по внутреннему шрусу, Далее руками сдернул весь привод. На удивление все легко получилось.
Наружный шрус с привода попытался снять при помощи спецсьемника. Не пошел. Пришлось долго колотить
молотком в тисках. Внутренний шрус снялся легко.
Далее убираем старую смазку. Мажем новую.
Песка, грязи, воды на наружном шрусе не обнаружил. Похоже вовремя заметил. Хруста при повороте не было.
Переходим к левой части
Тоже делаем с левой стороны.
Внутренний шрус выходить из коробки ни как не хотел .
Решил его из коробки не вынимать. Разрезал пыльник. Поддел отверткой ограничительное кольцо внутри шруса
и весь внутренний механизм шруса с приводом вынул. Чистим, смазываем.
Небольшой диаметр левого привода позволил пыльники одеть без снятия шрусов с привода.
Поездил несколько дней Пришлушивался на предмет хруста при поворотах. Пока все тихо.
Как поменять пыльник наружного шруса на ваз 2115
Автоматический замок багажника ВАЗ 2113, 2114, 2115 Если возникает необходимость открыть багажник на автомобиле Ваз 2113, то приходится глушить двигатель, выходить на ул.
Подробнее.
Подсветка днища автомобиля своими руками Захотелось как в крутых фильмах установить неоновую подсветку на автомобиль. А так как нам никто в этом не запрещает.
Подробнее.
Что находится под капотом Ваз 2113 Думаю важно, чтобы автомобиль выглядел красиво не только снаружи, но и изнутри. Я имею ввиду то, что находится под ка.
Подробнее.
Прямоток Ваз 2113 Прямоток Ваз 2113 — что дает данная установка? Кроме мощного звука двигателя и красивого вида доработка может привест.
Подробнее.
Как покрасить литые диски Почему все цвета на литых дисках такие однообразные? Вот к примеру у меня Ваз 2114 белого цвета, а белых дисков вообщ.
Подробнее.
Тюнинг боковых зеркал и установка зеркал заднего вида на . Содержание статьи: Установка зеркал заднего вида на Ваз 2113 Тюнинг боковых зеркал ВАЗ 2114 1. Установка зеркал задне.
Подробнее.
Установка и подключение ЭУР руля от Приоры в ВАЗ 2113, 21.
- ЭУР
Покатался я на отцовой калине и понял, что от прогресса не уйти, тем более, что планирую рейку менять на 3,2, а то и .
Подробнее.
Расчёт и настройка фазы впрыска по логам Atomic Tune для .
- фаза впрыска
- Atomic Tune
Поделюсь своими новыми идеями и разработками по настройке фазы впрыска. Фаза впрыска калибровка очень интересная и до.
Подробнее.
Ошибка датчика фаз 0340 на высоких оборотах в ВАЗ 2113, 2. После сборки ГБЦ, установки злого распредвала, стала появляться ошибка датчика фаз 0340. После первой установки распр.
Подробнее.
Резервное питание ЭБУ для ВАЗ 2113, 2114, 2115
- ЭБУ
Иногда приходится отключать аккумулятор для разных целей, и если раньше это приветствовалось установкой выключателя м.
Подробнее.
Замена пыльников ШРУСов ВАЗ 2115.
Вчера поздно вечером пришёл я из гаража, как в той песне «Уставший, голодный и злой, но весьма довольный собой!». Пыльники заменены. А дело было так.
Итак для работы нам необходимо:
-Пыльники ШРУСов-2шт;
-Хомуты пыльников-4шт;
-Гайки ступичные-2шт;
-Смазка ШРУС-1 тюбик;
-Головка на 30 (я взял с сенсорным управлением с помощью лома)-1шт;
-Ну и еще куча инструмента (балонный ключ, пинцет, зубило, молоток, словарный запас матов и т.д.)
Итак, начнём. Снимаем колпак с колеса ( у кого нет, тому меньше работы ), снимаем колпачёк ступичной гайки. Раскерниваем гайку, я использовал дюбель, берём головку на 30 и отпускаем ступичную гайку. Затем отпускаем болты крепления колёс.
Поддомкрачиваем машину и снимаем колесо, сразу ложим его под машину (на всякий случай), откручиваем ступичную гайку.
Откручиваем болты, крепящие шаровую к поворотному кулаку ( я откручивал балонником)
Выжимаем рычаг вниз с помощью лома вниз, держим его в таком положении коленом, а в это время отводим поворотный кулак и вытягиваем привод из ступицы ( предварительно повернув руль влево). Срезаем старый пыльник
Ну а дальше пришла пора снимать ШРУС с вала. Читал, что его возможно снять с помощью лёгких постукиваний по внутренней части. Да не тут то было. Вспомнил весь свой матерный лексикон, но толку не получилось. В магазин за съёмником идти было поздно и я достал сварку и изобрёл съёмник. С его помощью ШРУС снялся в течение пяти минут. А молотком за два часа ничего не смог сделать.
После этого берём бензин и хорошенько промываем ШРУС ну хотя бы до такого состояния
Ну а дальше накладываем смазку внутрь, одеваем пыльник на вал и ставим ШРУС на место. Для этого накручиваем старую гайку и коротким, но хлестким ударом молотка загоняем его до упорной шайбы.Одеваем пыльник на ШРУС и закрепляем его с обеих сторон хомутами.Ставим привод в ступицу и наживляем новую гайку.
Далее ставим колесо, опускаем машину и затягиваем ступичную гайку с таким усилием как открутилась. И не забываем её закернить
Ту же процедуру повторяем на правом колесе. Вот в принципе и все, пыльники заменены, машина на ходу, у меня появился съёмник для ШРУСов и безценный опыт их съёма.
Ах да, прикупил вчера подставку для телефона, с зажимами не было под моего малыша, взял на присосках
Всем удачи и добра, и поменьше поломок!
Цена вопроса: 400 рублей