Жесть. Замена свечей ЗМЗ 409 или как достать оторванный наконечник катушки зажигания из свечного колодца.
Вы знаете, как достать из глубокого и узкого свечного колодца оторванный наконечник катушки зажигания, который плотно сидит на свече? Я теперь знаю. Эта история о том, как банальная замена свечей растянулась на четыре месяца.
…практически сразу после покупки машины в голову пришла мысль проверить и заменить по необходимости свечи, а то получается как в анекдоте: машину купил, а ездить не купил.
Добравшись к месту ремонта, уверенно приступил к делу — залез на табуреточку, скинул фишки с проводки, открутил гайки с катушек первого и второго цилиндра и начал тянуть их за пластиковый корпус вверх. А они не снимаются! Дернул посильнее и…
…я не сразу понял, почему наконечник катушки, которая оказалась у меня в руках, имеет неровный срез. Уже потом, когда свечник упорно не надевался на свечу, я заподозрил, что часть наконечника осталась в колодце. Полез во второй цилиндр и оторвал еще один. Кое-как доехав на троящей машине (искра стала пробивать на головку блока) до автомагазина, купил новые наконечники. И потратил весь следующий день на то, чтобы отковырять и вытащить из колодца остатки гнусных резинок. Замену свечей в третьем и четвертом цилиндре отложил до теплой погоды.
Но вот и лето (какое-никакое), а потому, вооружившись рожковым ключом на 10, длинным свечным ключом на 16 с магнитом и WD-40, приступил к работе.
Надо сказать, что на моей машине стоят катушки BWBSK-4075 (Корея). На новые машины идут катушки BOSCH, иногда отечественные ЗМЗ. Наконечники корейских катушек немного отличаются юбкой, а также короткими пружинками с помехоподавителями. На наших и немецких катушках пружинки длиннее и не имеют дополнительного сопротивления. Так как корейские изделия нынче страшный дефицит, на замену купил наконечники ЗМЗ-40524 арт. 1 220 703 031 Евро-3 (аналог BOSCH). Как показала практика, наконечники взаимозаменяемы. Изменений в работе катушек не выявлено.
По ходу работ оторвал наконеник в третьем цилиндре. На сей раз залил его WD-40 и оставил откисать 20 минут. И это помогло! Если в прошлый раз рассохшаяся резина крошилась на мелкие куски, и ее приходилось собирать из колодца пылесосом, то благодаря смазке она снова обрела упругость, и кусочек удалось очень быстро вытащить целиком при помощи загнутой крючком и заточенной вязальной спицы.
Для извлечения катушки в четвертом цилиндре была применена иная тактика. При помощи отвертки и рожкового ключа немного отвел катушку от наконечника. В образовавшийся зазор залил WD-40, далее без усилия разъединил катушку и наконечник. Отверткой вытащил из последнего пружинку, залил WD-40. Через 15 минут откисания внутрь по центру вставил вязальную спицу, пару раз провернул, чтобы резина отошла от изолятора свечи, подцепил крюком наконечник и вытащил его целиком.
По ходу процесса снял и изготовил небольшое видео:
Очень повезло, что удалось выкрутить свечу из третьего цилиндра. Было близко к тому, чтобы слизнуть гайку на свече. Во втором, кстати, было завернуто плюс приржавело так, что сломал свечник.
Вот что бывает со свечами BRISK и наконечниками катушек после 5 лет эксплуатации, небрежной мойки двигателя и 70 000 км пробега:
Очень похоже, что на машине свечи ни разу не меняли (обычно родные BRISK меняют на что-то другое). Во втором и третьем цилиндрах они были завернуты не по резьбе. Видимо, так их закрутили на Ульяновском автозаводе.
И шедевральная свеча из третьего цилиндра крупным планом:
Зазор на электроде — ноль! Как она работала?! КАААК?!
Мораль — чтобы замена свечей была легкой и приятной, их необходимо периодически (раз в 10 15 тыс. км) выкручивать, проверять зазор, и ставить назад, нанося на изолятор свечи силиконовую смазку или WD-40.
Новые свечи поставил оригинальные, УАЗ арт. 040520-3707010-10.
Будем посмотреть, сколько они проходят. Стоят 70 рублей всего за штуку. Новые наконечники обошлись в 180 рублей за штуку.
Замена свечей зажигания.
Вчера пронеслась волна по драйву в нашем разделе про замену свечей, не миновала сия чаша и меня. Давно чесались руки поменять заводские Brisk.
Вопрос использования бренда производителя — это вопрос религии. Поэтому не будем разводить полемику и агитацию за лучше/хуже. Лично мне нравяться NGK.
Меня немного напрягло, что судя по вышеприведённой таблице рекомендуется BCPR5ES. У неё зазор между электродами 1,1 мм, а нам завод УАЗ (да и непосредственный производитель ЗМЗ (о нём ниже)) рекомендует 0,7-0,85 мм. Благо их в магазине не оказалось, взял другие:
«Жопомер» говорит приход от замены свечей есть. Мягче стал работать двигатель, отклик на педаль подачи топлива как то мягко-уверенно.
Прошлый раз когда вытаскивал заводские свечи, сдуру выставил зазор 0,7 мм. Запуск стал получше, а по динамике задумчивым двигатель стал. Но благо, что это всё только на две недели растянулось. ��
Теперь про наконечники свечей.
Имеется оказывается замечальная и занимательная книжка:
Лично я её в книги скачал.
Ссылка на руководства их продукции: www.zmz.ru/service/Rukovodstva_po_remontu может кому надо будет.
«Учебно методическое пособие» по смазке наконечника свечи высокотемпературной смазкой ��������:
Понимаю, времени всего две недели прошло, но всё же:
Натурные испытания высокотемпературной силиконовой смазки (скорее для самоуспокоения ��):
Как поменять свечи на уаз патриот 409 двигатель
«Проветрь» цилиндры. Проветривается просто -выжимаешь педаль газа до конца (под ней не должно быть ковриков и др. предметов), крутишь секунды 3. 5 движок, схватываться не должен, педаль сцепления выжми. После попробуй еще раз завести с выжатой педалью сцепления.
Убедись в способности аккумулятора чего нибудь заводить (по напряжению , либо по его шустрости крутить мотор).
Если не поможет, считай ошибки.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.01.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 105
С выжатой до отказа педалью газа крутил, зимой всегда выжимаю сцепление. Аккумулятор крутил стартер раз 5-7 скекунд по 5-10. Под конец стал помирать. вот ищу зарядник.
А как считать коды ошибок?
| Dmitry_Shitik |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Dmitry_Shitik |
| Найти ещё сообщения от Dmitry_Shitik |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 07.07.2004
Адрес: Москва, Митино
Сообщений: 254
Если двигатель инжекторный, тогда педаль газа нажимать ненадо, тем более до упора (зальешь свечи разом).тостаточно просто ногу поставить на педаль. Свечи выкручиваются свечным ключем с удленнителем и с внутренним резиновым кольцом.
| Александр К. |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Александр К. |
| Найти ещё сообщения от Александр К. |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,217
Если заливает цилиндры, а это можно проверить, только выкрутив свечи — может виноват датчик температуры воздуха — тот, который справа двигателя. Компьютер может ошибок и не выдавать. Как вариант, купить такой датчик, и когда утром из дома выходить, положить в теплое место, потом перед заводкой просто переткнуть разъем с родного на теплый датчик. Может и поможет.
Если аккумулятор исправный и двигатель крутит неплохо, в морозы (-25 и ниже, до — 40) себе помогал так.
1. До заводки отключал предохранитель бензонасоса.
2. Пытался завестись. При этом движок разгоняет масло, свечи выдают искру и немного себя прогревают.
3. Включал предохранитель на место и заводился. Сразу.
Сообщение от Александр К.
Если двигатель инжекторный, тогда педаль газа нажимать ненадо, тем более до упора (зальешь свечи разом).тостаточно просто ногу поставить на педаль. Свечи выкручиваются свечным ключем с удленнителем и с внутренним резиновым кольцом.
И для Dmitry_Shitik.
Учите матчасть . При нажатой педали газа (вроде больше чем 2/3, до упора точно) включается режим продувки цилиндров, завестись при этом сложно, т.к. бензин не подается.
Последний раз редактировалось Stirlitz; 30.03.2008 в 22:44 . Причина: 2 сообщения подряд
Советы по замене свечей зажигания на УАЗ Патриот с двигателем евро 4
Проверка и замена свечей на УАЗ Патриот с 409-м двигателем Евро-4 относится к числу регламентных работ. От состояния компонентов системы зажигания зависит расход топлива и легкость запуска мотора при отрицательных температурах.
Работоспособность свечей
Работоспособность свечей зависит от качества используемого топлива. При заправке машины низкосортным бензином на электродах образуется нагар, а выхлопные газы разрушают каталитический нейтрализатор.
Из-за некорректного функционирования датчиков кислорода блок управления мотором неверно корректирует состав рабочей смеси, что ускоряет износ свечей и других деталей. Топливо с низким октановым числом сгорает с детонацией, которая разрушает поршни, седла клапанов и вызывает локальные перегревы головки и блока цилиндров.
Критерии выбора свечей зажигания на двигатель УАЗ Патриот
При подборе свечей учитываются параметры:
- размер резьбы — М14х12,5 мм;
- длина резьбовой части — 19 мм;
- размер под ключ — 16 мм;
- калильное число — 17;
- зазор между контактами — 0,9 мм;
- номинал сопротивления для гашения радиочастотных помех — 5 кОм.
Переход на стандарт Евро-4 состоялся на машинах 2014 модельного года. При поставке с завода используются детали Brisk DR17YC, которые могут быть заменены владельцем на изделия с соответствующими техническими параметрами.
Полезный материал: регулировка зажигания уаз 469
При подборе учитывается калильное число, при использовании свечей с увеличенным значением на поверхности электродов при работе на холостых оборотах образуется нагар. Допускается использовать детали с электродами на основе иридия, которые отличаются увеличенным ресурсом.
Советы и рекомендации по замене
Для замены деталей потребуется свечной ключ, перед началом демонтажа следует отсоединить кабели подачи питания, оборудованные резиновым наконечником. Затем детали откручиваются при помощи инструмента, производится визуальный осмотр электродов. При нормальном функционировании системы зажигания поверхность электродов имеет светло-коричневый оттенок. Появление нагара указывает на некорректную работу двигателя. Завод-изготовитель рекомендует поменять свечи после пробега 20 тыс. км, дальнейшее применение деталей негативно влияет на расход топлива.
Рейтинг популярных моделей
Наиболее популярные детали для ЗМЗ-409 стандарта Евро-4:
- Стандартные Brisk DR17YC, владельцы автомобилей отмечают неустойчивую работу двигателя на режиме холостого хода и рывки при разгоне. Перед установкой нуждаются в проверке и корректировке зазора между электродами.
- Finwhale F516, при повышенных нагрузках ухудшается искрообразование. Электроды изготовлены из углеродистой стали.
- Bosch Platinum Plus FR7DPX с электродами из иридиевого сплава. Отличаются повышенным ресурсом, рабочий зазор остается неизменным. К недостаткам относят ухудшенный запуск холодного мотора, плавающие обороты в режиме холостого хода и риск приобретения контрафактной продукции.
- Denso Iridiun IQ, обеспечивающие стабильный режим холостого хода, но при разгоне машины наблюдаются провалы оборотов. Недостатком является высокая стоимость, в 3-4 раза превышающая цену изделий от компании Bosch.
Перечисленные свечи не допускают пропусков зажигания только при условии корректного зазора между электродами. Рекомендуется проверять параметр через 10-12 тыс. км пробега, поскольку увеличение воздушного промежутка повышает нагрузку на катушки зажигания, которые могут выйти из строя. Если автомобиль переведен на газовое топливо, то требуется скорректировать зазор до 0,8-0,9 мм.