Zugriff verweigert / Access denied
Leider koennen wir Ihnen an dieser Stelle keinen Zugriff auf unsere Daten gewaehren.
Sollten Sie weiterhin Interesse an einem Bezug unserer Daten haben, wenden sie sich bitte an:
Unfortunately, automated access to this page was denied.
If you are interested in accessing our data, please contact:
Phone (Montag bis Freitag von 8:00 bis 18:00 Uhr):
*Private Nutzer und gewerbliche Anbieter: +49 (0) 30 81097-601
*Händler: +49 (0) 30 81097-500
Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany
Geschaeftsfuehrer: Ajay Bhatia
HRB‑Nr.: 18517 P, Amtsgericht Potsdam
Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow
Lexus LFA
О разработке суперкара от компании Toyota Lexus LFA стало известно в 2000 году. А через три года японский производитель показал первый прототип автомобиля. Первые версии машины были среднемоторными, но, в конце концов, разработчики решили оставить классическую компоновку. Кузов авто Lexus LFA максимально облегчен – 65% силовой структуры изготовлено из углеволокна, характеризирующегося повышенной жесткостью и низкой массой. Остальные 35% кузова сделаны из алюминия. Этот же металл применялся и для реализации некоторых силовых элементов. Под капот японского авто устанавливается атмосферный двигатель рабочим объемом 4,8 литра. Благодаря кованым алюминиевым поршням, титановым клапанам, системе регулировки фаз газораспределения и другим особенностям мотор удалось форсировать до 560 лошадиных сил. До 100 км/ч заднеприводный Lexus LFA разгоняется за 3,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 325 км/ч. Трансмиссия автомобиля скомпонована по схеме Transaxle. А подвеска авто тонко настраивалась в процессе суточных марафонов «24 часа Нюрбургринга». Сборка спортивного автомобиля налажена на предприятии Motomachi в Японии.
Технические характеристики Lexus LFA
купе
- ширина 1 895мм
- длина 4 505мм
- высота 1 220мм
- клиренс 115мм
- мест 2
| Двигатель | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.8 AT (560 л.с.) |
≈20 000 000 руб. | АИ-95 | Задний | 3,7 с | 325 км/ч |
Тест-драйвы Lexus LFA
Этот автомобиль словно пучок нервов, тончайших нитей, которые связывают водителя и дорогу посредством молниеносных импульсов. Предельно облегченный кузов, 560 лошадиных сил, задний привод, гоночные технологии и… минимум страхующей электроники. За рулем этого суперкара я один на один со скоростью.
Отзывы владельцев
Сожалеем, еще никто не оставил отзыва об этой машине 🙁
Есть, что рассказать будущим покупателям данной модели?
Поделитесь своими мыслями!
Новости
Lexus выпустит преемника LFA
Правда это будет сделано лишь с одним условием — компании просто требуется гигантская моральная поддержка 02 сентября 2019 0
Lexus не может распродать суперкары LFA
Суперкар Lexus LFA был снят с производства еще в 2012 году, но эту машину до сих пор можно купить без пробега: дилеры не могут распродать ее остатки 01 августа 2018 0
Суперкар Lexus LFA снят с производства
Вчера компания Lexus завершила производство суперкара LFA, который был выпущен в количестве 500 штук. 18 декабря 2012 0
Lexus LFA 2010
Суперкар появился в 2010 году, производитель Lexus, располагающийся в стране Япония. Двигатель Lexus LFA объёмом 4805 см³ развивает мощность 552 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.7 секунды и развивать максимальную скорость 325 км/ч. Цена Lexus LFA — 380 000 $ или 36 100 000 ₽.
Поколения
Технические характеристики
Максимальная скорость: 325 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 3.7 сек
Мощность: 552 л.с.
Крутящий момент: 480 н.м. (при 6800 об/мин.)
Объём двигателя: 4805 см³
Масса: 1480 кг
- Год выпуска: 2010, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
- Производитель (страна): Lexus (Япония)
Особенности и компоновка
V10 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Фото
Мы собрали топ 9 фото Lexus LFA и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Видео
Другие суперкары Lexus
| 2018 год | Стоимость |
|---|---|
 Lexus LS 500 |
80 000 $ |
| 2017 год | Стоимость |
|---|---|
 Lexus LC 500 |
90 000 $ |
| 2016 год | Стоимость |
|---|---|
 Lexus GS F |
80 000 $ |
 Lexus LX 570 |
90 000 $ |
| 2014 год | Стоимость |
|---|---|
 Lexus RC F |
60 000 $ |
| 2013 год | Стоимость |
|---|---|
 Lexus LS 600h L |
120 000 $ |
 Lexus IS 350 F-Sport |
50 000 $ |
| 2012 год | Стоимость |
|---|---|
 Lexus LS 460 TMG Sports 650 |
90 000 $ |
| 2010 год | Стоимость |
|---|---|
 Lexus LFA Nurburgring Performance Package |
830 000 $ |
| 2008 год | Стоимость |
|---|---|
 Lexus LX 570 |
80 000 $ |
| 2007 год | Стоимость |
|---|---|
 Lexus IS F |
60 000 $ |
| 2006 год | Стоимость |
|---|---|
 Lexus LS 460 (USF40) |
70 000 $ |
| 2001 год | Стоимость |
|---|---|
 Lexus SC 430 |
60 000 $ |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
- ДКП
- Шинный калькулятор
- Алкотестер онлайн
- Коды регионов России
- Штрафы ГИБДД
- Электромобили
- Фото новых автомобилей
- Новые машины 2023 года
- Тест-драйвы
- Автосалоны в Москве
- Карта зарядок
- LADA Kalina
- LADA Priora
- KIA Optima
- LADA Granta Sport
- Реклама и сотрудничество
- © 2016 — 2023 carsdb.ru
Lexus LFA (Лексус Лфа)
LFA во всем первый. Первый суперкар фирмы Lexus. Первый в истории марки автомобиль, созданный не ради прибыли, а для имиджа и тиражом всего 500 экземпляров. В конце концов, LFA был разработан с нуля, а не получил все от Toyota. Над машиной работали более десяти лет. С момента появления первого прототипа (2003) будущий спорткар доводился до совершенства в разных концептах и тестовых вариантах, участвовал в гонках 24-часового Нюрбургринга в 2008 и 2009 годах.
Наконец, серийная версия была представлена на автосалоне в Токио в октябре 2009-го. Дизайн LFA выполнен в новой философии стиля L-Finesse с максимальным использованием треугольных форм. Облик суперкара дополняют полуслики и карбоновый аэрообвес. Основа купе — пространственная рама, на две трети состоящая из углепластика (остальное — алюминий). Двигатель, установленный с передним средним расположением, сконструирован в сотрудничестве с Yamaha и представляет собой 4,8-литровый V10 мощностью в 560 лошадиных сил.
Двухместное купе выглядит спортивно и внутри: в салоне LFA отделан кожей и углепластиком. А в версии Nurburgring интерьер укрыт черной алькантарой. Водителя от пассажира отделяет массивный центральный тоннель, «вытекающий» из передней панели и плавно уходящий к задней перегородке — его рабочая поверхность содержит множество кнопок управления климат-контролем и другими системами автомобиля, а также модуль «двухосевого тактильного джойстика» Remote Touch для интуитивно понятного и быстрого доступа к функциям. Информация отображается на 7-дюймовом экране, расположенном в центре передней панели. Перед водителем — высокотехнологичный ЖК-дисплей, исполняющий роль цифровой комбинации приборов. Оснащение типично для топовых комплектаций Лексус: аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 12 динамиками, двухзонный климат-контроль, множество электрорегулировок, система навигации с камерой заднего обзора и т.д.
Двигатель разрабатывался специально для LFA. Это V-образный «атмосферник» объемом 4,8 л. В нем используется сухой картер, титановые клапаны и шатуны, малоинерционные пружины клапанов и коромысла, покрытые керамикой. Благодаря этому мотор не испытывает масляное голодание и крутится до 9000 об/мин. Мощность — 560 л. с. Максимальная скорость 325 км/ч, разгон до 100 км/ч — 3,7 с. коробка передач — 6-ступенчатая, роботизированная, с однодисковым сцеплением — расположена по схеме transaxle, то есть сзади. Там же размещены радиаторы охлаждения.
Подвеска традиционная и лишенная всякой электроники — передняя двухрычажная с амортизаторами, оснащенными компенсационными камерами, задняя многорычажная. В машине установлены углеродно-керамические тормоза с шестипоршневыми суппортами и огромными 390-миллиметровыми роторами. Для автомобиля с передним расположением двигателя LFA имеет великолепный баланс веса между осями — 48/52 (перед/зад). В машине установлены колеса 265/35ZR20 спереди и 305/30ZR20 сзади. Для безопасности шасси оборудовали передним противоударным боксом из углеродного волокна, который Lexus называет Fuji Structure из-за сходства его треугольного профиля с профилем горы Фудзи.
Из прочих мер безопасности можно отметить усиленную конструкцию сидений, наличие двухступенчатых фронтальных подушек, ремней безопасности с вшитыми подушками, коленной подушки водителя. Система интегрированного управления динамикой VDIM включает контроль устойчивости, при этом есть кнопка отключения трекшн-контроля. В машине установлен мониторинг давления воздуха в шинах и прочие вспомогательные системы.
Каждый LFA изготовлен по индивидуальному заказу с учетом вкусов и желаний покупателя. Автомобиль собирали вручную по одному в день, начиная с 15 декабря 2010 по 14 декабря 2012 года. За право обладания суперкаром нужно было не только выложить внушительную сумму, но и попасть в ограниченное число счастливчиков. Например, в Японии квота составила 165 машин по $410 000 каждая. Покупатели нашлись на все. Остальные 335 штук были предназначены для продажи в США и Европе. После окончания производства модели в Лексус заявляют, что замены LFA пока не планируется. Конечно же, ради того, чтобы сохранить статус этого уникального автомобиля.