чем смазать амортизаторы стиральной машины

Амортизаторы в стиральной машине: характеристика, замена и ремонт

Амортизаторы в стиральной машине играют важную роль, от которой зависит работоспособность агрегата. Каждый пользователь должен знать, как определить неисправность этой детали, произвести ее ремонт или замену в случае необходимости.

Устройство и принцип работы

Амортизатор в стиральной машине – это важная деталь, без которой ни одно устройство не сможет нормально функционировать. Данный элемент представляет собой небольшую корпусную часть, внутри которой располагается поршень с возвратной пружиной, прокладка, шток и втулки фиксации.

Существуют амортизаторы вертикального расположения, а также вариации, которые располагаются под небольшим углом наклона.

Также существуют детали, которые фиксируются и к корпусу, и к барабану, а также компоненты со стандартным креплением только к корпусу стиральной машинки.

В качестве фиксаторов применяются втулки, оснащенные защелками или болтами. С их помощью можно обеспечить качественную фиксацию амортизатора в нижней корпусной части агрегата, а также на боковой поверхности. В роли крепежа применяются возвратные пружины, которые считаются ключевой составляющей в амортизации.

Амортизаторы не относятся к числу универсальных деталей, поэтому их внешний вид может различаться в зависимости от модели устройства, для которого они изготавливались. Каждая разновидность нацелена на работу с определенной массой вещей, которые загружаются в барабан. Стоит отметить, что амортизатор способен поглотить вибрацию 40-180 Н в домашних устройствах, а для профессиональных агрегатов данный показатель намного выше.

Амортизаторы различаются по своему размеру, диаметру отверстий для установки.

Назначение

Амортизация – это французское слово, которое означает «гашение». Из этого становится ясно, что амортизаторы направлены на гашение вибрационных потоков, которые возникают во время стирки либо отжима. Именно за счет такой детали подвижная часть барабана располагается в корпусной части автомата, на пружинах.

Призвание амортизатора направлено на поглощение ударов и толчков, которые поступают со стороны бака стиральной машинки. Особенно данная деталь важна, когда скорость вращения барабана составляет 800-1000 оборотов в минуту.

Гашение производится за счет возвратно-поступательного движения поршня, присутствующего в составе цилиндра.

Обратные действия осуществляются за счет возвратной пружины. Когда шток в цилиндре начинает двигаться, возникает трение. Оно и нормализует вибрационные потоки.

В чем разница между амортизаторами и демпферами?

Разница между демпфером и амортизатором состоит в том, что у первого компонента в конструкции нет возвратной пружины. Они располагаются отдельно и на них вешают бак.

Обе детали (и демпфер, и амортизатор) находятся в нижней части агрегата и всего в устройстве предусмотрено два компонента.

Еще одно отличие демпфера от амортизатора заключается в том, что степень гашения колебаний бака у первого компонента намного выше. Так как возвратная пружина находится отдельно, при возникновении поломок либо растяжении можно с легкостью произвести замену детали. А вот амортизатор требует разборки.

Признаки и причины неисправности

Кроме естественных причин, по которым нарушается работоспособность амортизатора, на которую влияют нагрузки со стороны барабана, высокий уровень влажности, температурные перепады, есть и другие варианты неисправностей.

Наличие заводского брака. Часто можно столкнуться с ситуацией, когда в комплектации присутствовали прокладки низкого качества. Ненадлежащее качество деталей приводит к тому, что после эксплуатации стиральной машинки амортизатор начинает быстро выходить из строя.
Неграмотная балансировка стиральной машинки при использовании. Если монтаж агрегата произведен неправильно, будет присутствовать неравномерное распределение нагрузки между амортизаторами, что приведет к быстрому износу.
Если постоянно перегружать бак машинки, то также можно столкнуться с ситуацией, когда амортизаторы не работают.
Если машинка работает на высоких оборотах и произошло отключение электроснабжения. Резкое торможение нагруженного барабана может привести к тому, что рессоры выйдут из строя.

Проверить состояние амортизаторов можно при помощи следующих действий.

В первую очередь нужно демонтировать верхнюю крышку стиральной машинки. Для этого достаточно выкрутить крепежные болты.
Затем следует надавить на верхнюю часть барабана таким образом, чтобы он опустился на 5-7 см. После этого он резко отпускается.
Определить состояние амортизаторов можно при наблюдении: если барабан поднялся наверх и остановился, значит, деталь в хорошем состоянии. Если бак качается из стороны в сторону, потребуются ремонтные работы.

Пренебрегать ремонтом амортизатора не следует, так как находящийся в неисправном состоянии компонент будет оказывать влияние на работоспособность машинки.

Диагностика может потребоваться в следующих случаях.

При стирке и отжиме слышатся посторонние звуки: скрип и стук.
Барабан прокручивается с усилием. При таком «симптоме», возможно, требуется смазка амортизатора.

Как снять?

Чтобы заменить амортизатор, потребуется до него сначала добраться. В зависимости от марки стиральной машинки располагаться деталь может с разных сторон. Некоторые агрегаты обладают комфортным расположением, за счет которого потребуется только демонтировать заднюю крышку, а другие устройства потребуют большее количество действий для снятия передней корпусной крышки.

Замена амортизатора, который располагается за передней крышкой, производится следующим образом.

Следует демонтировать верхнюю корпусную крышку. Для этого достаточно выкрутить болты и сдвинуть крышку назад.
Затем удаляют приемник порошка вместе с нижней панелью.
Теперь можно приступать к демонтажу верхней панели. Она откидывается наверх таким образом, чтобы провода не были повреждены.
Разжимается хомут, снимается манжета. Последнюю деталь следует заправить в бак.
Выкручиваются крепежные болты, которые относятся к передней части агрегата.
Затем следует убрать провода, которые тянутся к замку люка. Также можно полностью выкрутить замок.
Теперь можно демонтировать фасадную часть. Под баком внизу располагаются амортизаторы.
Следующим шагом является выкручивание болта, при помощи которого прикручиваются детали к корпусной части. В некоторых моделях достаточно снять защелку.
Амортизатор открепляется от барабана. На данном этапе потребуется только убрать неисправный компонент, произвести его ремонт или замену.
Независимо от того, в каком состоянии находится второй амортизатор, всегда меняются оба компонента.

Не каждая модель стиральной машинки позволяет демонтировать амортизатор без снятия барабана. Если речь идет о технике Hansa, без удаления бака провести процедуру не получится. Это связано с тем, что амортизатор не получится открепить от бака.

Как отремонтировать?

В большинстве случаев ремонт амортизатора потребуется из-за следующих типов поломок.

Истирание вкладыша или прокладки. Не всегда можно восстановить сломанную деталь, в некоторых случаях потребуется ее замена.
Деформация механического характера, образованная за счет неграмотной транспортировки устройства, заводского брака.
Износ болтов крепления амортизатора. В таком случае деталь слетает со своего места фиксации и начинает болтаться.

Специалисты рекомендуют при наличии любых неисправностей амортизатора не пользоваться стиральной машинкой до момента их восстановления.

Чтобы починить своими руками амортизатор, потребуется диагностировать причину неисправности. Для этого потребуется открыть доступ к амортизатору согласно инструкции, которая описана в предыдущем пункте. Затем нужно определить состояние детали путем ее сжатия: если компонент сжимается и разжимается с легкостью, значит требуется его замена.

Амортизатор, который сжимается с усилием, считается работоспособным.

Для ремонта потребуется вытащить вставку амортизатора. Если шток без вставки двигается легко, это говорит о том, что нужна замена прокладки. Для этого нужно взять ремень, толщина которого составляет 3 мм. От него отрезается кусок, диаметр которого идентичен устройству. Отрезанный кусок устанавливается на место прокладки и смазывается для улучшения трения. Процедуру рекомендуется проводить перед тем, как монтируется шток. После этого можно ставить шток на место.

Если в детали присутствуют изменения механического характера, вызванные браком или износом, оптимальный вариант – это замена компонента. Следует запомнить марку своего амортизатора и найти такой же в магазине.

Покупка амортизатора наугад недопустима, потому что не каждая модель может подойти к конкретной стиральной машинке. Специалисты рекомендуют брать с собой в магазин старую деталь, чтобы гарантировано подобрать подходящий компонент.

Как и чем смазать?

В первую очередь следует определиться, какая именно смазка подойдет для работы. Профессиональные мастера не советуют использовать разные типы смазочного материала, а пользоваться одним.

При выборе следует помнить характеристики подходящей смазки:

устойчивость к влаге;
высокий уровень вязкости;
стойкость по отношению к высоким температурам (невосприимчивость к 100 градусам по Цельсию);
нейтральность.

Смазывать амортизатор нужно перед установкой штока. Беспроигрышный вариант – использование простого масла-смазки.

Смазка для амортизаторов

потому что суть фрикционы сухого трения
или о каких идет речь ?

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 27.08.2012 Химки Сообщений: 1182
28.08.2021 в 13:49

fhntv , для стиральной машины

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 25.07.2018 Можайск Сообщений: 13788
28.08.2021 в 14:03

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 27.08.2012 Химки Сообщений: 1182
28.08.2021 в 19:46

fhntv , там есть смазка, но ее очень мало. Какой то бред вы мне пишите.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.03.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 8564
28.08.2021 в 23:43

alexx7777 написал:
Чем можно смазать амортизаторы?

alexx7777 , купите ремкомплект для аммортизаторов.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 27.08.2012 Химки Сообщений: 1182
29.08.2021 в 14:29

Мишутк , где его можно купить?

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.03.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 8564
29.08.2021 в 23:04

alexx7777 , в интернете. Так и называется.

Выглядит примерно так. Бывает и без штоков, только смазка и демпферы.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 27.08.2012 Химки Сообщений: 1182
30.08.2021 в 21:34

Мишутк , спасибо! Дешевле новые купить.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.03.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 8564
30.08.2021 в 23:57

alexx7777 написал:
Мишутк , спасибо! Дешевле новые купить.

alexx7777 , такие, к примеру, легко и дешево не купите. Только восстанавливать.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 30.08.2013 Москва Сообщений: 779
02.09.2021 в 05:16

alexx7777 написал:
Мишутк , спасибо! Дешевле новые купить.

alexx7777 , такие, к примеру, легко и дешево не купите. Только восстанавливать.

Мишутк , ремкомлект стоит дороже комплекта амортизаторов (рублей на 20, но дороже)

зато ремкомлект можно поставить без высверливания крепежа, и он чуть меньше места занимает в сумке с зч. Но он менее универсален.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.03.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 8564
02.09.2021 в 11:19

alexx7777 написал:
Мишутк , спасибо! Дешевле новые купить.

alexx7777 , такие, к примеру, легко и дешево не купите. Только восстанавливать.

Мишутк , ремкомлект стоит дороже комплекта амортизаторов (рублей на 20, но дороже)

зато ремкомлект можно поставить без высверливания крепежа, и он чуть меньше места занимает в сумке с зч. Но он менее универсален.

vlad178 , я купил себе новые совместимые с своей машиной. Увы, штоки без свободного хода — появилась мелкая вибрация. Вернул старые, которые восстановил — ложка в стакане на крышке перестала звенеть. К сожалению долгие поиски в сети аммортизаторов показали, что вообще нет информации о наличии свободного хода ни у одного продавца.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 30.08.2013 Москва Сообщений: 779
03.09.2021 в 03:16

alexx7777 написал:
Мишутк , спасибо! Дешевле новые купить.

alexx7777 , такие, к примеру, легко и дешево не купите. Только восстанавливать.

Мишутк , ремкомлект стоит дороже комплекта амортизаторов (рублей на 20, но дороже)

зато ремкомлект можно поставить без высверливания крепежа, и он чуть меньше места занимает в сумке с зч. Но он менее универсален.

а их тупо не делают больше
штатная замена без свободного хода

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 7598
11.02.2022 в 05:27

На амортизаторах машин свободный ход вроде не делают. Тогда зачем он в стиралке ?

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.03.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 8564
11.02.2022 в 11:54

SergeyE написал:
На амортизаторах машин свободный ход вроде не делают. Тогда зачем он в стиралке ?

SergeyE , отсутствие вибрации корпуса на высоких оборотах. По сути отжим происходит как будто бы аммортизаторов нет вообще. Работают только на разгоне и остановке.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 7598
11.02.2022 в 20:57

А корпус ли важен ? Без амортизации внутри бак-то всё равно колбасит, рвет манжету и пружины растягивает.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.03.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 8564
11.02.2022 в 22:57

SergeyE написал:
А корпус ли важен ? Без амортизации внутри бак-то всё равно колбасит, рвет манжету и пружины растягивает.

SergeyE , на свободном ходу, т.е. без аммортизации, на высоких оборотах биение бака несколько миллиметров. С аммортизацией столько же. Но во втором случае вибрация сильнее передается на корпус. На малых оборотах аммортизаторы успокаивают барабан. Без них машина просто прыгает по помещению.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 7598
12.02.2022 в 05:01

Я вопросы задавал, т.к. пару дней довелось снять заднюю крышку с Бош 2441 — там как раз такие амортизаторы. Положил одно среднее влажное полотенце и включил отжим на 1200 оборотах. Помимо мелкой тряски — не несколько мм, а наверное все 8-10 — там были довольно регулярные частые скачки на 15-20мм (смотрел по краю задней части бака) как раз на максимальных оборотах . При этом свободный ход амортизаторов он ведь где-то до 2см, т.е. колебания не превышали эти пределы. Вы можете у себя посмотреть/снять видео ?

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.03.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 8564
12.02.2022 в 12:33

SergeyE написал:
Я вопросы задавал, т.к. пару дней довелось снять заднюю крышку с Бош 2441 — там как раз такие амортизаторы. Положил одно среднее влажное полотенце и включил отжим на 1200 оборотах. Помимо мелкой тряски — не несколько мм, а наверное все 8-10 — там были довольно регулярные частые скачки на 15-20мм (смотрел по краю задней части бака) как раз на максимальных оборотах . При этом свободный ход амортизаторов он ведь где-то до 2см, т.е. колебания не превышали эти пределы. Вы можете у себя посмотреть/снять видео ?

SergeyE , на установившемся режиме отжима ход барабана всегда одинаковый. В зависимости от дисбаланса (загрузки и неравномерности по распределению белья). В аммортизаторах для ограничения свободного хода по краям стоят демпферные резинки, у меня не получилось их восстановить нормально, часть из них вскорости снова разлетелись. Влияют только на шум. И я точно слышу, когда при разгоне барабана идут удары подвижной части о шток, а когда начинается работа только на свободном ходу. Сначала слышны щелчки (легкие пластиковые удары, сначала я думал, что просто провод болтается и бьет о корпус), а потом с повышением оборотов наступает тишина. При разгоне барабан шатает по полной. Машинка с датчиком балансировки, поэтому приостанавливается, пытается уложить белье перевалкой барабана на малых оборотах, запускает отжим по новой. Я ей не мешаю. Сдохнут аммортизаторы — буду снова восстанавливать эти (купив ремкомплект). Без свободного хода не понравились. НО. Машинка старая, больше 10 лет. Сейчас куплена в другую квартиру новая (но без сушки), она настолько плавная и тихая, что из звуков слышно только наливающуюся воду. На крышке можно карточный домик строить.

Ремонтируем амортизаторы стиральной машинки Самсунг

Доброго всем времечка!
Как я смог понять по предыдущей своей записи, тут обретаются такие мэтры самодельства, в сравнении с коими даже Кулибин и Архимед — тупые рукожопы. Куда уж мне. Однако ж я опущу очи долу и расскажу ещё об одном опыте самостоятельного ремонта. Мало ли, вдруг кому и пригодится?

Так вот. Очень давно уже владеем мы стиральной машинкой-автоматом марки Самсунг. Модель S852. И служила она нам верой и правдой аж с 2006 года. Только вот незадача: с недавних пор из недр машины стали раздаваться странные скрежещущие звуки, словно гвоздь застрял между баком и барабаном.Да ещё во время отжима машинка срывалась со своего места и норовила ускакать вдаль. Хорошо — шлангами привязана, дальше одного метра не упрыгивала.

Я, порой, грешил на то, что автоматические мозги не могут разложить бельё по барабану. Тем более, что мануал указывал на эту причину. В подтверждение этой версии «стиралка», время от времени, зажигала индикаторы ошибки. Приходилось раскладывать бельё по барабану вручную. Правда, особенно это не помогала через одну-две операции бельё опять сбивалось в плотный ком. Опять приходилось ловить непокорного мустанга самсунга. В конце-концов всё это надоело и я полез курить интернет. Знающие люди пишут, что вся проблема заключается в неисправных амортизаторах. И стоит их заменить, как всё приходит в норму. Так это или нет — я не знал. Оставалось только проверить опытным путём.

Заготовив слесарную «косметичку», вытащил объект исследования в коридор для лучшей обзорности. Отмечу, что нет необходимости разбирать всю стиральную машину. Ну, по крайней мере для ревизии и замены амортизаторов.Под верхней крышкой вы найдёте лишь блок противовеса, несколько датчиков, да блок управляющей электроники.

Читать:

Где стоит датчик температуры на chevrolet lacetti

То, что нас интересует находится в нижней части, под баком. И проще всего добраться туда — уложить машину на бок. Разумеется, перед этим выгрузив из барабана бельё и слив из него воду.

Признаться, был приятно удивлён уровнем сохранности внутренней полости. Ну, разумеется, не смотря на местные пылевые отложения и — кое-где — следы ночёвки домашних паучков. Для информации — сам бак «стиралки» пластиковый, разъёмный. При желании можно проинспектировать и вытащить из него, например, заначку от супруги. Амортизаторы — телескопические — два штуки располагаются в самом низу и, как им и положено, гасят паразитную раскачку бака. Со временем их «тормознутые» свойства снижаются и бак начинает качаться на подвесах. Для оценки их состояния придётся вывернуть два болта. Лучше всего орудовать обычным гаечным ключом на «13». Только не слишком длинным — излишняя длина рукоятки в ограниченном пространстве добавит неудобств.

Для диагностики работоспособности амортизатора просто берём и прокачиваем его. Ну, как? Легко вам это удалось? Совсем без проблем? Значит, аморт — сдох. Словом, всё, как в настоящем автомобиле.

После того, как снимете оба амортизатора — можете отодвинуть машинку в сторону. В ближайшее время она нам не потребуется. Потребуется рабочий стол, плоская отвёртка, ножницы, штангенциркуль и… старый кожаный ремень. Но это если вы, как и я, предпочитаете ремонтировать вещи до последнего. Если же озаботиться проблемой чуть раньше, то можно оформить покупку на каком-нибудь сайте и через пару-тройку недель вам доставят новенькие амортизаторы. Как я успел понять, главное — угадать с габаритными размерами и усилием на штоке амортизатора. Их бывает три вида: на 30Н (Ньютон), на 60Н и на 100Н. А марка стиральной машины уже значения не имеет.

Мне же совершенно не хотелось ждать две-три недели. Ну и «жабный» интерес возник: неужели я за 700 рублей не придумаю ничего, чтобы всё работало «здесь и сейчас»? При осмотре узла стало ясно, что эластичная втулка, создающая сопротивление движению штока совершенно износилась. Крепится она с помощью пластикового стопорного кольца, которое легко отжимается небольшой плоской отвёрткой. После чего достаём и кольцо, и остатки втулки.

Ну, теперь останется решить вопрос: чем заменить изношенный упругий элемент? К слову, он износился до толщины 2,7мм. Гуру ремонта бытовой техники утверждают, что толщина нового кольца должна быть не менее 3,5мм. Наверное, можно и больше, но тогда увеличится жёсткость амортизатора.

Как быть в этой ситуации? Ну, как говорил знакомый аналитик: «Тут возможны два варианта: или идти в автомагазин и подбирать резиновые манжеты нужного диаметра. Или обходиться подручными средствами». Я обошёлся вторым предложением. Ещё до того, как толковый мужик Чарльз Гудиер придумал способ получения резиновых изделий при помощи вулканизации, в промышленности широко применяли изделия из кожи животных. Следуя истории, я решил поступить точно так же: достал старый. потрёпанный жизнью, кожаный ремень, отрезал от него две полоски. Ширина и длина — были взяты по месту, использовав изношенный элемент в качестве образца. Толщину же довёл до рекомендованных 3,5мм. Кроме того, сформировал нахлёст, чтобы в гильзе получилось ровное кольцо.

Некоторые источники рекомендуют склеивать ремонтную втулку. Я не стал этого делать. Наружу втулка не раскроется — не позволит труба амортизатора. А во внутрь не сложится — не пустит шток амортизатора. Далее проверяем плотность соединения — шток должен ходить с видимым усилием. Ну, а в завершении — закладываем в полость амортизатора немного густой пластичной смазки. Зачем? Какой же амортизатор без смазки-то? ))) На самом деле смазка немного снизит трение в сопряжении «Шток — втулка» и улучшит гашение колебаний. Опять же — защита от коррозии.

После того, как амортизаторы собрали и проверили — устанавливаем их на место. Возвращаем машинку в стойло и устраиваем пробную стирку. В моём случае, отметил сразу же, это стал мягче перекладываться реверс барабана. Но в режиме отжима 800 об/мин стиралка всё равно взбрыкнула и «уехала» сантиметров на 20-30 от места стоянки. Меньше, конечно, чем до ремонта. Но всё равно не обрадовало. «Ладно», — сказал я себе: «эксперимент признаю неудачным, и закажу новые амортизаторы. Заодно посмотрю, насколько они тугие». Именно так я себя утешил и передал устройство в эксплуатацию. Однако уже следующий запуск в режиме полной загрузки всё расставил на свои места: агрегат мягко отрабатывал реверсы, разгонял барабан и останавливал его. И всё это без прыжков, скрежетов и сумасшедшей вибрации. Видимо, амортизаторы заняли своё положение относительно барабана и включились в работу. Так что проделанной работой я остался вполне доволен!

Ну, а для желающих приобрести-таки новые амортизаторы — ищите их по вот этой гравировке.

Всем — надёжной техники!

Какую смазку используют в амортизаторах стиральных машин

Есть проблема.После 10 лет безупречной работы у моего БОША при отжиме на 1000 об. стал раскачиваться барабан и стучать по боковой стенке.Пришлось уменьшить обороты до 600.Снял заднюю крышку и достал левый амортизатор.В сечении он прямоугольного вида.Отогнул углы корпуса амортизатора и вытащил шток.От смазки почти ничего не осталось.На ощупь очень липкая и это правильно.На штоке установлены прокладки на которых и была смазка.Кто знает секрет этой смазки?Принцип действия понятен.В данном случае смазка увеличивает трение между штоком и корпусом амортизатора и тем самым препятствует раскачиванию барабана.Да- и звонил в сервисный центр-для Боша их привозят под заказ из Германии по 100 $ за штуку.А менять надо 2 ам-ра.А это уже беспредел.Машина стоила 530$.По-этому и вопрос.Кто знает секрет смазки и где ее можно достать?

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 04.12.2007 Москва Сообщений: 4028
20.05.2012 в 09:08

STARIK написал :
На штоке установлены прокладки на которых и была смазка.

Надо менять амортизатор. вытекла смазка из за испорченных прокладок.
Можно подобрать которые продаются в магазинах, менять надо оба амортизатора. даже если второй рабочий.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.01.2009 Минск Сообщений: 48
20.05.2012 в 11:02

Да прокладки-то целы и не истерты.А то что менять надо сразу 2 -так я и говорю-это 200 у.е.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 39258
20.05.2012 в 12:27

STARIK написал :
при отжиме на 1000 об. стал раскачиваться барабан и стучать по боковой стенке

Аналогично. Может какие-то другие можно подобрать? Я у своей разобрал один — износ есть и было бы странно, если бы его не было за столько лет (моя с 99 года). Ещё заливной клапан начал травить. Для себя решил, проработает сколько проработает и купить новую.

Чепик написал :
вытекла смазка из за испорченных прокладок.

Не увидел никаких потёков.

in my humble opinion

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.01.2009 Минск Сообщений: 48
20.05.2012 в 15:37

По поводу прокладок-они сделаны из непонятно-какого материала-довольно упругие-но не резина.У меня следы смазки были Она нижнем внутреннем поддоне.Оттуда и наковырял обратно на амортизатор.Вообщем если не найду секрет смазки-буду думать как применить ам-ры от других производителей.Конкретно на моих усилие «отрыва» штока 90 Ньютон-т.е. 9 кг.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 04.12.2007 Москва Сообщений: 4028
20.05.2012 в 17:12

STARIK написал :
Оттуда и наковырял обратно на амортизатор.

Это не смазка, густая жидкость типа селикона должна быть внутри амортизатора. Шток должен быть чистый и сухой.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.01.2009 Минск Сообщений: 48
20.05.2012 в 18:13

Да-да.Я неправильно выразился-наковырял и нанес смазку именно на прокладку-пока амортизатор был разобран

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.01.2009 Минск Сообщений: 48
20.05.2012 в 18:16

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.01.2009 Минск Сообщений: 48
20.05.2012 в 18:19

Именно такие и стаят на модели BOSCH WFG 2060.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 04.12.2007 Москва Сообщений: 4028
20.05.2012 в 18:22

STARIK написал :
стоят на модели BOSCH WFG 2060.

Автомобильные. которые заднюю дверь вверх открывают.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.01.2009 Минск Сообщений: 48
20.05.2012 в 19:31

Пробежался по ин-ту.Вроде есть полиметилсилаксановая ПМС 250000 с большим коэффициентом вязкости.Можно попробовать-только где ее найти.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 04.12.2007 Москва Сообщений: 4028
20.05.2012 в 21:20

STARIK написал :
Можно попробовать-только где ее найти.

Здесь:
Или здесь:

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 15.05.2012 Йошкар-Ола Сообщений: 167
20.05.2012 в 21:26

Попробуйте вазелин технический ВТВ 1.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 12.05.2011 Москва Сообщений: 60
10.10.2013 в 22:03

STARIK написал :
Пробежался по ин-ту.Вроде есть полиметилсилаксановая ПМС 250000 с большим коэффициентом вязкости.Можно попробовать-только где ее найти.

А если вот такую? Liqui Moly Silicon-Fett (0.05 л) — Силиконовая смазка

Silicon-Fett представляет собой загущенную гелем силиконовую твердую
смазку, специально предназначенную для смазывания пластмасс, а также
пар трения пластик-пластик и металл-пластик.
СВОЙСТВА — ярко выраженная совместимость с резинами и пластиками;

широкая температурная область применения;
замечательные антифрикционные свойства;
устойчивость к горячей и холодной воде;
высокая стойкость к старению;
высокая смазочная способность;
безвредная;
замечательная прилипаемость к различным материалам;

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 30.08.2013 Москва Сообщений: 779
10.10.2013 в 23:44

люди, не несите бреда, если не знаете.

Амортизаторы фрикционные, проблема — в рассыпавшихся колодках. Смазка пофиг

Новые амортизаторы стоят по 100р, если знаешь где и мелким оптом , если не знаешь — 1500 комплект.
в принципе, годятся любые амортизаторы длиной 180-270 (мин-макс) и тормозным усилием 80-140н. В родных втулки под болт ф8мм и длиной 24 мм, если у купленных другие размеры (обычно под ф10) — выковыриваете родные втулки, натягиваете на них термоусадку для подгонки наружного диаметра и запихиваете в новые аммо.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 30.08.2013 Москва Сообщений: 779
10.10.2013 в 23:52

родные аммо по 36 евро

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 12.05.2011 Москва Сообщений: 60
11.10.2013 в 10:55

у STARIK, да и у меня не аммо, а демпферы.

Мне думается, для демпферов как раз актуально заменить резинку\фетр, докинуть смазки и на второй круг, не?

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 30.08.2013 Москва Сообщений: 779
11.10.2013 в 11:19

заниматься колхозом за 100р? Технически возможно, но смысл? Узел весьма нетривиальный в плане требований к свойствам резинки. Колхозные варианты видел — больше года не живут.

Ссылка именно на оригинальную замену для wfg2060, если вдруг прям кто уперся и хочет именно родные от бош, а ему рассказывают про 100евро.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 12.05.2011 Москва Сообщений: 60
11.10.2013 в 12:03

vlad178 написал :
заниматься колхозом за 100р? Технически возможно, но смысл? Узел весьма нетривиальный в плане требований к свойствам резинки. Колхозные варианты видел — больше года не живут.

Давайте считать. Мне нужно для WFC2060 — такие же, как на картинке STARIK. Оригинальная замена стоит 55 евро.

С доставкой из DE будет почти 100. В мск поиск по коду этой запчасти выкидывает цены в р-не 3000р.

Такой поставлю если — подойдет?
И, еще спрошу: шумит подшипник двигателя WFC2060. Сколько у вас стоит замена (можно в личку)?

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 30.08.2013 Москва Сообщений: 779
11.10.2013 в 13:43

подойти — подойдет, только нафига тебе с аристоновским креплением , его ж высверливать придется, на максе кронштейн выштампован на днище машины
На форму амортизатора можешь не смотреть, она никакого значения не имеет (ну , кроме уж совсем огромной разницы в размерах, если за другие детали задевать начнет). Важны длина, диаметр дырок для крепления и сила трения.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 12.05.2011 Москва Сообщений: 60
11.10.2013 в 15:01

vlad178 написал :
подойти — подойдет, только нафига тебе с аристоновским креплением , его ж высверливать придется, на максе кронштейн выштампован на днище машины.

Высверлить не проблема, полторы тысячи сэкономлю, а это почти 10% от стоимости новой машинки.

vlad178 написал :
Важны длина, диаметр дырок для крепления и сила трения.

Собственно, в этом-то и вопрос — совпадает ли у аристоновских и бошевских демпферов диаметр проушин и сила трения. Не приходилось сравнивать?

А масло менять, похоже, бессмысленная затея, ты прав:

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 30.08.2013 Москва Сообщений: 779
11.10.2013 в 16:20

делать мне больше нечего, как сидеть сидеть со штангенциркулем и динамометром У боша диаметр под болты обычно 8, у мерлони 10. Усилию приходится верить тому, что написано на девайсе, т.к. в каталоге его не указывают, а померять на уже убитом — невозможно.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 771
27.09.2014 в 23:34

В этих квадратных амортах можно войлок обновить/заменить если стёрся.
А смазку предпологаю можно заменить липкой мухоловкой, продают бумажки с липким составом на что мухи прилипают, типа липкая смола и не сохнет. Из некоторого количества бумажек можно соскрести полложки этой смолистой массы, как раз на один аморт хватит.
Консистентные смазки подходят только для других типов амортизатов, где форма по типу поршня в цилидре.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 101310
27.09.2014 в 23:44

арт написал :
А смазку предпологаю можно заменить липкой мухоловкой, продают бумажки с липким составом на что мухи прилипают, типа липкая смола и не сохнет. Их некоторого количества бумажек можно соскрести полложки, как раз на один аморт хватит.

и получите вы дубовые аммортизаторы, которые вскорости высохнут и заклинят

арт написал :
Консистентные смазки подходят только для других типов амортизатов, где форма по типу поршня в цилидре.

Там аналогичные вязкие смазки.

Пробовал применять специфическую вязкую смазку — аммортизаторы получились немного более дубовые чем родные, но работали.

ИМХО, смазку нужно родную, тк очень сложно подобрать свойства смазки для замены.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 30.08.2013 Москва Сообщений: 779
28.09.2014 в 13:00

про липучку из мухоловок надо в «успехи кулибиных» отфорвардить , это свежая оригинальная идея

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 06.01.2009 Минск Сообщений: 48
14.03.2018 в 16:31

Наконец- то решил проблему. В качестве прокладок использую вакуумную резину толщиной 3 мм. Перед установкой штока с прокладками набиваю внутрь корпуса особую смазку.Она называется ВНИИНП 299.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 30.08.2013 Москва Сообщений: 779
14.03.2018 в 19:21

STARIK написал:
Наконец- то решил проблему. В качестве прокладок использую вакуумную резину толщиной 3 мм. Перед установкой штока с прокладками набиваю внутрь корпуса особую смазку.Она называется ВНИИНП 299.

STARIK , не прошло и 6 лет ))

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 15.06.2014 Киев Сообщений: 869
06.10.2018 в 19:19

В качестве прокладок трения успешно используется в народе толстая кожа от ремня толщиной 4-4,5мм.Смазка солидол,но лучше демпферная от 250000 до 600000.
А вообще для жестяных прямоугольных Бошевских амортизаторов для узких машинок N90 AWECO 9093.00 170мм-245мм 90 ньютон есть в продаже за 6 долларов ремкомплект №673541,состоящий из 4 родных пенополиуретановых прокладок,2х пластиковых штоков и пакетика липкой густой жёлтой прозрачной смазки похожей на мёд.
Есть с таким же номером и комплект не оригинальных пластиковых прямоугольных амортизаторов за 8-10 долларов.Якобы Итальянского производства.Отличаются они у продавцов только ценой и фотографией.Если нет фото то продавцы их путают.)
Рем комплект амортизаторов Бош,Сименс произвоства типа Италия №673541
Расстояние между осями крепления в растянутом состоянии : 255 мм,(245мм родная)
Расстояние между осями крепления в сложенном состоянии : 175 мм ,(170мм родная).
Сопротивление при работе: 90 N,реальное усилие вытягивания=6кг страгивание и 5кг ход,задвигания=5,5кг страгивание и 4,5кг ход.
Если смазки не пожалели то усилие возрастает на пару кг.
Крепление: Болт М8 нижнее + защелка 13,5мм(диаметр верхнего отверстия крепления в резине без металлической втулки)
Но лучше купить фирменные амортизаторы 160мм-250мм, 100н.
Вынуть вверху металлическую втулку на ф8мм и получить резиновую втулку как тут на 13-14мм.
Вся проблема в том чтобы сменить амортизаторы у таких Бошей, надо высверливать верхний пластиковый палец крепления амортизатора,он отлит с половинкой бака.Ну или бак разбирать,если кто хочет.)
Палец надо высверливать ф13,5мм,потому что его ф13,7мм.Но можно и сверлом 13мм но тогда выбивать перемычку с пальцем кувалдой-полипропилен прочный.В рем комплекте амортизаторов для замены уже есть палец с защёлкой-ставится вместо родного высверленного.
НО можно ничего не сверлить,если можно положить СМ на бок.Снимаем дно,где оно есть,чтобы вынуть шток амортизатора,отжимаем на прямоугольном жестяном амортизаторе внизу усик фиксатора от выпадения-вынимаем шток и меняем прокладки и смазку(хоть на кожу),вставляем и всё.Ничего не надо сверлить.
Для доступа к правому амортизатору снимаем насос(2 зажима на резиновых трубках и электрический разъём) и отщёлкиваем белую колбу пресостата от бака.С круглыми амортизторами аналогично,можно менять на прямоугольные.
Со временем верхние пружины подвески растягиваются.Поэтому на старых СМ целесообразно вместо 90Н ставить 100Н и короче в сложенном состоянии на 10мм ,160-250мм.

Просмотр профиля
Сообщения пользователя
Личное сообщение

Регистрация: 10.08.2011 Санкт-Петербург Сообщений: 1681
09.10.2018 в 03:10

на разборах новой техники полно всяких амортизаторов.

Амортизаторы в стиральной машине: характеристика, замена и ремонт

Устройство и принцип работы

Назначение

В чем разница между амортизаторами и демпферами?

Признаки и причины неисправности

Как снять?

Как отремонтировать?

Как и чем смазать?

Рекомендации

Смазка для амортизаторов

Ремонтируем амортизаторы стиральной машинки Самсунг

Какую смазку используют в амортизаторах стиральных машин

Похожие записи