Как снять компрессор на камазе

Замена компрессора, установил влагоотделитель.Видео с прошлой осени

Всем привет!
Снова решил немного черкнуть о доработках на своём Камазе.
Два года назад установил «новый» мотор(с капиталки), мотор был с задней балкой старого образца под двухцилиндровый компрессор.Тогда я большего значения этому не придал так как за 13лет забыл что два цилиндра качают по сравнению с одним «горшком»не айс( да и менять местами балки с мотора на мотор посчитал не целесообразным ведь в инете полно инфы как можно установить одногоршковый вместо старого с небольшими доработками, к тому же двухцилиндровый компрессор в то время был на моторе новый(с капиталки).
За два года он начал умирать, стал кидать масло в систему, в городе в пробках иногда катастрофически не хватало воздуха.
Прошлым летом был куплен новый Качек с одним горшком(за полцены)

времени тогда не нашел так что процедуру замены решил сделать сейчас пока нет работы.
На замену компрессора и осушителя ушло почти два дня.
Пришлось разобрать новый компрессор для пары процедур.
Понадобилось развернуть «Голову» вместе с цилиндром, так как отводы под охлаждение и забор воздуха упирались во всасывающий задний коллектор.

Далее переделал систему подачи масла в компрессор с боку.
снял заднюю крышку что бы продуть масленую систему, вдруг стружка попала при сверлении канала? и убедится что через «жопу» его не смазать))

В просверленном канале нарезал резьбу под штуцер 10мм\шаг 1мм, завернул его на своё место и собрал компрессор в кучу.

Затем у мотора в задней балке вывернул заглушку масленого канала, вывернулась с трудом, пришлось её просверлить насквозь и забить в неё биту на 6мм до конца, только после этого заглушка отвернулась.

вместо заглушки в отверстий завернул штуцерок от МОДа.

трубку подобрал железную из под облицовки запасной кабины, пришлось её по месту изогнуть как надо без переломов и крутых перегибов, получилось идеально)).

Установка компрессора не составили труда, старый масленый канал заглушил заклёпкой от колодок.Штуцера поставил со своего старого мотора, там стоял одногоршковый качек.
Воздухом запитался от левого всасывающего коллектора.

Охлаждение компрессора у меня с 90х годов сделано обраткой соляры с фильтров тонкой очистки в бак.

До сих пор бывает что в холодное время года заправляюсь «летом», так что эта система выручает до сих пор.

Раз поставил более мощный компрессор то решил сразу установить и влагоотделитель потому что надоело в холодное время года бегать с факелом и греть трубки.
Влагоотделитель поставил спереди под траверсой кабины как на новых Камазах.

Дополнительный ресивер для регенерации воздуха(продувки фильтра)установил рядом, его нашел на металло-приёмке хз от чего на 5 литров.

всё подключил, проверил, работает как надо!

Накачиваться воздух стал опять как и в прежние времена оч быстро.Старый Регулятор и Алкаша снял за ненадобностью и пропустил пластик от осушителя до нижнего ресивера напрямую.
Теперь надо купить для компрессора отводную трубку на 16мм как на стандарте, купить дополнительный радиатор (изогнутую спиралью трубку) и установить спереди основного радиатора для более лучшего отвода влаги, охлаждения сжатого воздуха.
Пробег на момент ремонта.

Ну и в конце небольшое видео прошлой осени, знакомый фермер закрыл как и я когда то своё фермерство и сдал почти всю технику в чермет(.

Выгрузка в Кургане на металлобазе

Ремонт компрессора КАМАЗ

Компрессор КамАЗа — это источник сжатого воздуха в пневматическом приводе тормозной системы грузовых автомобилей, выпущенных Камским автомобильным заводом. Основным назначением механизма является увеличение подачи топливновоздушной смеси.

Использование механического нагнетателя позволяет увеличить производительность камеры сгорания и повысить мощность силовой установки без увеличения емкостных показателей.

Устройство и принцип работы

На КамАЗах устанавливаются агрегаты поршневого типа одно- и двухцилиндровые, редко — мембранного типа

Устройство компрессора представлено так:

1. Шатун
2. Поршень
3. Цилиндр с проставкой
4. Кольца: уплотнительные; маслосъемные; компрессионные
5. Подшипники скольжения
6. Картер
7. Коленчатый вал
8. Зубчатое колесо привода.

Механизм одноступенчатого сжатия располагается на передней части картера маховика мотора. Поршень изготовлен из алюминия и имеет плавающий палец, фиксирующийся упорными кольцами. Из впускного коллектора силовой установки в цилиндр поступает атмосферный воздух, вытесняющийся в пневматическую систему через нагнетательный клапан в оголовке цилиндра.

Жидкость подводится из охлаждающей системы двигателя и снижает нагрев головки блока. По трубопроводам к трущимся деталям поступает масло, которое смазывает способом разбрызгивания задний торец коленвала компрессора и шатунно-поршневую группу.

Как только давление пневматической системы достигает 0,8-2 МПа, срабатывает регулятор давления и останавливает подачу воздуха. При снижении показателя до 50 кПа он закрывает выход, компрессор снова нагнетает воздух в систему.

Устройство и принцип действия аналогичны автокомпрессорам легковых машин с той лишь разницей, что в грузовых КамАЗах установлена двойная защита от замыканий и перегрева.

Неисправности

В процессе эксплуатации необходимо следить за техническим состоянием механизма, смазкой и поступлением охлаждающей жидкости. Масло рекомендуют использовать только то, которое прописано в паспорте силовой установки. Запрещается смазка загрязненным маслом.

Ежедневных или специальных технических осмотров компрессор не требует, но периодически 1 раз на 8-10 тыс км проверяют привод и надежность креплений.

Во время работы могут возникать поломки деталей агрегата, их сразу же ремонтируют. Вышедшие из строя подлежат замене.

Основные неисправности компрессора грузовой машины подразделяют на 2 вида: поршневой группы; электрического оборудования.

Наиболее распространенными являются такие дефекты:

1. Износ поршневой группы и нарушение герметичности клапанов. Длительность заполнения пневмосистемы при скорости вращения коленвала 2200 об/мин превышает время, установленное техническими условиями (8 минут). Компрессор не нагнетает давление в 7-7,5 кгс/см². Износ поршня приводит к всасыванию масляного тумана из картера компрессора в цилиндры
2. Нагнетатель системы не запускается. Связано с отсутствием напряжения в сети, протеканием обратного клапана и неправильным запуском.
3. Компрессор плохо качает и не набирает обороты. Одной из причин является засоренность фильтров
4. Стучит в цилиндро-поршневом механизме. Связано с поломками в нагнетательной части в результате трения и износа металлических деталей.
5. Двигатель гудит и не вращается. Такая проблема возможна вследствие срабатывания предохранителя питания электросети, защиты от перегрузки, плохого контакта
6. Сильный нагрев цилиндра. Заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера.
7. Падает производительность — засоренность всасывающего воздушного фильтра.
8. Усиленная вибрация

Как снять и разобрать

Для того чтобы поменять вышедшие из строя элементы, необходимо осуществить снятие и разборку компрессора:

1. Поднять кабину, агрегат находится под ней.
2. Отвернуть крепежные гайки, снимать оголовок вместе с нагнетательными клапанами, прокладкой, пружинами впускных элементов.
3. Открутить 3 трубки соответствующим ключом
4. Выкрутить шестерни привода, вздернуть агрегат в сторону передней части транспорта.

Ремонт одно- и двухцилиндровых компрессоров КамАЗ своими руками

Несложный текущий ремонт компрессора КамАЗа многие владельцы техники выполняют своими руками. В ремонтные работы входит несколько этапов, которые заключаются в следующем:

1. Очищение деталей. Сгоревшую масляную жидкость внутри крышки убирают пескоструйной обработкой, выполняют шлифовку элемента, удаляют охладитель. Затем протирают и шлифуют рабочую поверхность плиты клапана
2. Расточка и хонингование цилиндра. При работе учитывают параметры теплового зазора. При износе внутренней стороны цилиндра размером более 0,02 мм делают расширение для ремонтной расточки. В некоторых вариантах устанавливаются гильзы.
3. Замена шатунных вкладышей коленвала и втулок на подходящие по характеристикам и параметрам
4. Замена поршней, оснащенных пальцами и шатунными кольцами. Особое внимание при ремонте уделяют параметрам цилиндра.
5. Замена и ремонт прокладок, клапанов впуска и выпуска, уплотнителей. Последние обязательно обтягиваются крепежами.

Техника устанавливается на специальный стенд и тестируется на работоспособность. При проверке мастер сравнивает полученные результаты с заводскими параметрами компрессора.

Если обнаружен перегрев подшипников, слышен посторонний стук поршней и клапанов или компрессор гонит масло, допустимая норма вытекающей жидкости превышает необходимые отметки, ремонтные работы возобновляют, но лучше на СТО

Как установить

После замены деталей необходимо компрессор установить обратно. Для этого следует:

1. Установить шатун в тиски, запрессовать втулку и палец, смазав маслом
2. Поставить кольца, снять деталь с тисков
3. Прикрепить головку, прокладки седел, клапаны, пружины
4. Ввинтить пробки
5. Запрессовать коленвал с сальниками, установить упорные кольца
6. Надеть зубчатое колесо и замковую шайбу
7. На картер натянуть крышку с прокладкой, закрепить болтами
8. Продуть сжатым воздухом
9. Запрессовать в блок цилиндров впускные клапаны и направляющие
10. Установить на блок головку агрегата, затянуть гайками

Сколько стоит компрессор и его ремонт

Купить компрессор на грузовую машину можно в пределах 7-10 тыс. руб. Стоимость ремонтных работ в специализированных мастерских зависит от состояния агрегата и вида неисправности.

Как снять компрессор на КАМАЗе

При обнаружении неисправности компрессора на Вашем КАМАЗе, следует позаботиться о его срочном монтаже. Ведь с такой поломкой нельзя выезжать на дорогу, так как это может привести к серьезной аварии.

Инструкция по снятию компрессора

Компрессор в КАМАЗе снимается очень легко и быстро. Чтобы провести монтаж этой автомобильной детали, Вам нужно всего лишь:

• Поднять кабину (компрессор в КАМАЗе находится под ней).
• Открутить три подходящих к нему трубки, используя соответствующий размер ключа.
• Открутить четыре болта, на которых непосредственно держится компрессор (под самой деталью с нижней стороны).
• Выкрутить три шестеренки, спокойно вздергивать компрессор в сторону передней части транспорта, аккуратно вытаскивая запчасть.

Диагностика компрессора на КАМАЗе

В процессе эксплуатации хорошая работоспособность клапана нарушается. Чтобы проверить нынешнее техническое состояние данной запчасти, нужно: проверить подачу, оценить выброс масла и герметичность клапанов. Рассмотрим каждый пункт более подробно:

1. Проверить подачу. Для этого используем специальный аппарат, предназначенный для тестирования компрессора КАМАЗа. Давление от 588,4 кПа говорит о нормальной работоспособности компрессора.
2. Проверить выброс масла. Здесь мы берем из лощеной бумаги экран, устанавливая его на 5 см. от выходного отверстия угольника. Если по истечении 10 секунд масляное пятно будет превышать 2 мм, необходимо будет позаботиться о замене компрессора.
3. Оценить герметичность клапанов головки. Чтобы выполнить последнюю проверку работы компрессора, необходимо уменьшить частоту вращения двигателя КАМАЗа до частоты вращения холостого хода. Далее перекрыть разобщительный кран, довести давление в ресивере приспособления до 588,4 кПа и прекратить работу двигателя. Теперь нужно отследить снижение давления воздуха в течение минуты. Значения меньше 39,2 кПа говорят о хорошей работе детали.

Водителю следует внимательно наблюдать за состоянием компрессора КАМАЗа, так как его неисправность приводит к значительному снижению эффективности процесса торможения, что может привести к аварийной ситуации на дороге.

Берегите себя и пассажиров!

Снятие и установка компрессора Cummins

Купить Снятие и установка компрессора Cummins вы можете в компании ООО НИКО , оформив заказ в интернет магазине, или отправив заявку по почте, а также по телефону или в офисе компании.

Условия доставки автозапчастей в компании НИКО

Компания ООО «НИКО» осуществляет отгрузку и доставку собственным автотранспортом по Набережным Челнам, сборным грузом и ТК по регионам России, а также странам ближнего и дальнего зарубежья. Предлагаем оптово-розничным торговым предприятиям, автопаркам, сервисным центрам, магазинам розничной торговли особые условия сотрудничества.

Курьерская доставка

Доставка осуществляется по договоренности и завист от маршрута и суммы заказа, стоимость доставки от 100 рублей. Доставка осуществяется в будни с 8:00 до 17:00 и в субботу с 9:00 до 15:00. Сроки, условия и точную цену доставки уточняйте у менеджеров отдела запчастей по телефону: 8-8552-251-515.

Доставка транспортными компаниями

Доставка ТК осущетсвялется по тарифам ТК. При выборе данного способа доставки Ваш заказ доставляется до любой транспортной компании которая находится в Набережных Челнах и отправляется авиа-, авто- или железнодорожным транспортом, в зависимости от того, какая схема доставки в Ваш регион принята на данный момент, за Ваш счет. Стоимость доставки рассчитывается оператором ТК.

Самовывоз

Забрать заказ самостоятельно или через доверенное лицо можно со склада отгрузки в Набережных Челнах, по адресу Мензелинский тракт, 100А. Забрать заказ можно с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. В субботу с 9:00 до 15:00.