Как разобрать модель камаз 5511 1 43

Увлеченным

• Антиквариат и Искусство
• Видео, Фильмы
• Винтаж
• Книги, журналы, газеты
• Коллекционное
• Сделано своими руками
• Для бизнеса

Электрическое

• Бытовая техника
• Электроника и Оптика
• Видео, Фото, Кино
• Компьютерная техника
• Телефоны

Себе и любимым

• Драгоценности и украшения
• Детское
• Красота и здоровье
• Одежда, Обувь и Аксессуары
• Спорт-снаряжение
• Часы
• Разное

Все в дом

• Видео, Фильмы
• Домашний очаг, Сад, Дача
• Книги, журналы, газеты
• Музыка
• Строительство и Ремонт
• Флора и Фауна

Передвигаемся

• Воздухоплавание
• Запчасти, Авто, Мото
• Плавсредства

Все права защищены 1999-2023 Мешок

Sun, 19 Nov 2023 13:21:59 +0300

With the Lights Out

1. дожившая модель камаза 5511 из моего советского детства..

2. грязная кабина без спальника, следы клея в моторном отсеке

3. следы «момента», примерно 30-35 летней давности 🙂

4. для давнишнего ремонта также использовалась вата

5. повреждённая нижняя часть рамы, отломан передний бампер и держак кабины

7. гидравлический механизм поднятия кузова с отломленой верхней частью и надрамник с погнутыми проушинами, держащими нижнюю часть кузова

8. вот так он выглядел в последнее время, но, пришло время запчастей и ремонта 😉

9. перед ремонтом

11. отделение всех частей (видно что двигатель разобран и отделён радиатор)

12. кабина Камаз 5511

13. кузов, кабина, салон прочищены и отмыты от десятилетней пыли, зеркала как новые

14. передняя решётка выполняет функцию крепления салона в кабине, а также сочленения с рамой

15. слева новая, справа — та что пострадала от моего детства 🙂

16. сверху старая повреждённая часть нижней рамы, у которой отломаны держаки кабины и передний бампер, снизу — целая с разборки, но более позднего исполнения/литья

17. жёлтые противотуманки

18. сверху видна верхняя часть рамы, она родная, целая. колёса разборные (диск и настоящая резина, а не пластик как на современных моделях) и оригинальный держатель запаски с колесом

19. новые надрамник и гидравлика для кузова

20. всё готово к сборке и никакого клея

21. если присмотреться к кабине — то видно что сошла краска (оттирал старый клей), но место будет прикрыто решёткой

22. к сожалению не удалось полностью отмыть мотор и радиатор от клея, также отсутствует рычаг переключения передач — нужно всё это дозаказать в сборе

23. кузов и кабины получили сочленение 🙂

25. в кузове поломанные детали

27. красивая модель, одна из моих любимых

29. откидывание кабины, поднятие кузова — всё работает, он выжил! он дожил до ремонта!!

30. часть нашего парка, слева кабина камаза с спальником

Местонахождение: мск
Настроение: crazy

Советский Автопром: краткое описание производимых моделей ВАЗ

Одним из самых распространенных видов коллекционирования на постсоветском пространстве является коллекционирование масштабных моделей авто. Сейчас молодежь предпочитает собирать модели зарубежного производства, однако коллекционеры старшего поколения создают свои собрания исключительно из масштабных моделей автомобилей времен СССР.

Расцвет изготовления советских автомоделей пришелся на 1972-1992 года. Данный период ознаменовался тем, что коллекционные модельки машин становятся все более похожими на свои оригиналы: т.е. они приобретают все более четкую структуру, большее количество деталей и номера (каталожные номера присваивались масштабным автомоделям вплоть до 1986 года). Взять, к примеру, легендарную Волгу, которая получила вполне полноценный двигатель, или неповторимую Ниву с ее 78 деталями.

Модели ВАЗ, VAZ

Начиная с середины 70-х годов в СССР был налажен постоянный выпуск девяти масштабных автомоделей Волжского автомобильного завода, в том числе — ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ-2121 Нива.

Если рассматривать модели ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102, то эти машинки по своему «строению» были очень похожи на Москвичей (серийное производство которых началось на Саратовском заводе Тантал в 1975 году). У первых ВАЗов также открывались капот и багажник, дно машинки крепилось при помощи винта. Причем после того, как крепился винт, двигатель защелкивался, и разобрать модель машинки, не повредив ее при этом, было невозможно. Именно этот факт делает масштабные машины ВАЗ ценными экземплярами для коллекционеров. Также, на этих моделях колеса были подрессорены. Еще один интересный факт на всех номерных моделях винт крепления дна находился со стороны мотора – такая архитектура масштабной модели просуществовала вплоть до 1987 года. Еще один немаловажный факт – у ВАЗов цветовой окрас был идентичен цветовой схеме оригиналов. Это было связано с тем, что мини номерные автомодели СССР предназначались для рекламы своих настоящих сородичей зарубежом.

Модели из серии ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 стали выпускать уже в начале 1980-х годов. Конструкторы поработали над схемами моделей и в продаже появились экземпляры масштабных автомобилей с открывающимися дверцами, капотом и багажником. Кроме того, у ВАЗ-2105 присутствовал багажник на крыше. Конструктивно модель 2105 была почти идентична моделям Волге ГАЗ-24 и ГАЗ-3102, за исключением некоторых деталей. Номерные автомодели СССР ВАЗ-2105/2107 имели номера А39 и А40 вплоть до 1987 года.

Серия масштабных моделей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2108. Экземпляры данной серии должны были иметь номер А43, однако в продажу они вышли уже без номеров. К слову, именно эта серия завершает выпуск ВАЗов в советский период. По конструктивному исполнению модели были схожи с ВАЗ-2105, но в более упрощенном виде. Детали уже не хромированные и были покрашены в черный или серый цвета, дно изготовлено из пластика, а не металла.

Серия ВАЗ-2108/09 появилась последней. На ней уже отсутствовали номера, хотя номинально ВАЗ-2108 должен был нести номер А43. Архитектура была сходна ВАЗ-2105, но упрощена. Дно стало пластиковым, хром не применялся. Диски колёс были аналогичны пятёрочным, но без хрома. В основном они были чёрного или серого цвета. Специально для этой модели были сделаны родные тонкие шины. Для модели также разработали родную коробочку, но в серию она не пошла, и модели комплектовались коробочкой от ВАЗ-2105.