Как сделать ваз 2108 полноприводным
Конструкция > Моделируем и конструируем
строю каракат , помогите советом.
vitaly91395:
— Цитата: Valdemar от Ноября 14, 2012, 17:19:41 pm —А я бы посоветовал установить между ДВС УРАЛ и задним мостом КПП от переднеприводного авто. Например ВАЗ-2108 или лучше оковскую (она поменьше). И потом будет возможность сделать каракат полноприводным, а вы к этому обязательно придете. Передаточного числа при таком варианте будет в достатке. Т.е. ДВС УРАЛ с кпп + кпп перед. привод. авто + мост жиги , без главной передачи урала ?
vitaly91395:
— Цитата: Valdemar от Ноября 14, 2012, 17:19:41 pm —А я бы посоветовал установить между ДВС УРАЛ и задним мостом КПП от переднеприводного авто. Например ВАЗ-2108 или лучше оковскую (она поменьше). И потом будет возможность сделать каракат полноприводным, а вы к этому обязательно придете. Передаточного числа при таком варианте будет в достатке.
— Конец цитаты —
Т.е. ДВС УРАЛ с кпп + кпп перед. привод. авто + мост ваза , без главной передачи урала ?
Юрий.:
— Цитата: vitaly91395 от Ноября 14, 2012, 22:26:48 pm — Т.е. ДВС УРАЛ с кпп + кпп перед. привод. авто + мост ваза , без главной передачи урала ?
— Конец цитаты —
Точно так. :smiley:
Valdemar:
— Цитата: vitaly91395 от Ноября 14, 2012, 22:26:48 pm —
— Цитата: Valdemar от Ноября 14, 2012, 17:19:41 pm —А я бы посоветовал установить между ДВС УРАЛ и задним мостом КПП от переднеприводного авто. Например ВАЗ-2108 или лучше оковскую (она поменьше). И потом будет возможность сделать каракат полноприводным, а вы к этому обязательно придете. Передаточного числа при таком варианте будет в достатке.
— Конец цитаты —
Т.е. ДВС УРАЛ с кпп + кпп перед. привод. авто + мост ваза , без главной передачи урала ?
Именно так. В КПП переднеприводной авто две степени понижения: 1. Понижение в КПП 2. Главная пара редуктора с ПЧ 3,9 Тут тебе КПП и РК в одном флаконе.
Неужели так сложно в готовую формулу (алгоритм расчета) поставить нужные цифры и посчитать скорость?
vitaly91395:
— Цитата: Valdemar от Ноября 14, 2012, 23:09:19 pm —
— Цитата: vitaly91395 от Ноября 14, 2012, 22:26:48 pm —
— Цитата: Valdemar от Ноября 14, 2012, 17:19:41 pm —А я бы посоветовал установить между ДВС УРАЛ и задним мостом КПП от переднеприводного авто. Например ВАЗ-2108 или лучше оковскую (она поменьше). И потом будет возможность сделать каракат полноприводным, а вы к этому обязательно придете. Передаточного числа при таком варианте будет в достатке.
— Конец цитаты —
Т.е. ДВС УРАЛ с кпп + кпп перед. привод. авто + мост ваза , без главной передачи урала ?
Именно так. В КПП переднеприводной авто две степени понижения: 1. Понижение в КПП 2. Главная пара редуктора с ПЧ 3,9 Тут тебе КПП и РК в одном флаконе.
Неужели так сложно в готовую формулу (алгоритм расчета) поставить нужные цифры и посчитать скорость?
— Конец цитаты —
Подскажите как соединить ураловскую (мотоциклетную) кпп с кпп газ 69 т. е. кардан с кпп газона.
Что можно сделать из ВАЗ-2108: 5 машин, о которых вы не знали
АвтоВАЗ начал разрабатывать переднеприводный автомобиль с 1971 года. В 1977 году проект конкретизировался и началась разработка автомобиля ВАЗ—2108, уже через год у завода имелся концепт будущего автомобиля. К концу 1978 года был собран первый прототип, а в 1984 году с конвейера сошли готовые автомобили. Модель собиралась вплоть до 2003 года и за время своего существования получила массу весьма необычных модификаций. ВАЗ-2108 ЭВА
Спортивный автомобиль на базе «Восьмерки», построенный в 1980-е годы в Эстонии. Разработан советским автогонщиком и директором Экспериментального вильнюсского автозавода (ЭВА) Стасисом Брундзой. Автомобиль предназначен для ралли, подготовлен по группе В. По сути, от изначальной конструкции в нем осталось очень немного – оптика, лобовое стекло и двери, остальной кузов сделан из стеклопластика. Двигатель установлен от ВАЗ-2106, при помощи ряда доработок и турбонаддува на этом автомобиле он выдавал около 300 лошадиных сил. Расположен мотор сзади, привод также идет на заднюю ось. На базе этого автомобиля был создан и полноприводный проект, S-PROTO, но группа В была закрыта и заниматься такой машиной стало незачем. На рынке возник дефицит автомобилей Lada ВАЗ-2108 «Тарзан»
Внедорожник с внешностью «Восьмерки» собрали в 1997 году на предприятии «Лада-Консул». По сути, автомобиль представлял из себя «Ниву», на которую «натянули» кузов от 2108. На раму устанавливались двигатель, трансмиссия, рулевое управление от «Нивы», далее на монтировался через резиновые подушки кузов. Стыки рамы и кузова закрыты пластиковыми накладками. Салон сохранили от «Восьмерки», видоизменять приходилось только облицовку центрального тоннеля, дабы вмонтировать туда рычаги управления раздаточной коробкой. Автомобили изготавливались мелкосерийно, под заказ. Всего выпущено около 2 500 экземпляров. ВАЗ-2108 «Тарга» Опытный
Первый советский автомобиль с кузовом «тарга» появился в 1988 году, став плодом творчества АвтоВАЗовских дизайнеров из Центра стиля. Автомобиль получил заднюю часть, схожую с будущей 21099 и открытую крышу со съемной панелью. Появились усилители дверей и двухсоставные стекла. Но пойти в производство 2108 «Тарга» было не суждено. Выпустили всего один готовый образец и один кузов, ни то, ни другое не сохранилось. ВАЗ-2108 ИКС Опытный
Это спецмодификация «Восьмерки», выпущенная в 1986 году по заказу «Аэрофлота». Машина предназначена для измерения коэффициента сцепления взлетно-посадочной полосы. Полученные данные позволяли спрогнозировать, какая дистанция потребуется самолету для торможения. Какими могли стать российские автомобили Lada Natasha
Кабриолет на базе «Восьмерки» был выпущен в 1990 году бельгийской компанией «Скалдия-Волга», которая импортировала машины Lada. К разработке экстерьера привлекли тольяттинского дизайнера Владимира Ярцева, а открытые кузова делались на заводах в Бельгии и Германии, в рамках мелкосерийного производства. Никаких отличий от обычной «Восьмерки», кроме открытого кузова и бамперов с молдингами «Наташа» не получила. Вес автомобиля за счет усилений кузова и складного механизма увеличен на 70 килограммов. Произведено около 450 таких машин.
Как сделать ваз 2108 полноприводным
Приветствуем вас на нашем форуме! Тут вы найдете информацию пожалуй почти о всем, что может случиться с этими машинами. Присоединяйтесь!
- Форумы
- Тюнинг ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их аналогов
- Прочие доработки
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
- Автор темы GERMIV
- Дата начала 7 Фев 2010
GERMIV
Новенький
Регистрация 8 Сен 2009 Сообщения 239 Возраст 44 Адрес Россия Чайковский Авто Vaz-08 1.5i 2002 + Rav 4
есть задумка переделать свой 2108 небольшими вложениями на полный привод может кто что подскажет
yura
Администратор
Команда форума
Администратор
Регистрация 17 Окт 2008 Сообщения 3,076 Адрес Kyiv Авто 🙂
Небольшими вложениями не получится это точно. Нада переделывать заднюю подвеску подустановку моста, нада где-то «проложить» кардан. Я уже молчу о том, что нада коробка с раздаткой от полноприводной машины с поперечным двигателем. Первое, что лезет в голову это Lancia Delta Integrale, но даже в возрасте за 20 она может стоит как полтора-два новых ВАЗа. Из российских машин серийных аналогов как-то не особо. Разве, что мелкосерийные полноприводные «зубила», но они не популярны. А значит дешево не будет ни при переделке, ни при обслуживании.
З.Ы. Если в России дрюкают на ТО за то, что руль стандартный сменил на спортивный, то объёмы секаса за полный привод даже представить не могу. Разве, что узаконишь но это дешево не будет!
Полный привод ваз 2109 — как сделать и нужно ли
Как это не странно, однако речь в сегодняшнем рассказе пойдет вовсе не про Сергея Глушко, известного на постсоветском пространстве культуриста, актера и стриптизера, трудящегося под творческим псевдонимом «Тарзан». Речь пойдет о другом «Тарзане», а именно о внедорожнике ВАЗ-210934, который выпускался в Тольятти в конце 1990-х годов. Тогда инженеры компании хотели создать что-то более комфортное и современное, нежели брутальная советская «Нива».
За основу нового внедорожника все равно пришлось брать платформу от того самого ВАЗ-2121 «Нива». Кузов при этом решили позаимствовать для дальнейшей доработки у ВАЗ-2109. Звучит просто, но на самом деле проектирование было весьма долгим и сложным процессом. Тогда к проекту тольяттинские инженеры в том числе привлекли специалистов ателье «Decon». Подвеска, рулевые механизмы, трансмиссия и двигатель перекочевали в новинку из «Нивы» без каких-либо существенных изменений. От советского автомобиля будущему «Тарзану» достался и высокий клиренс.
В описанном подходе были свои положительные стороны, однако были и отрицательные. В первую очередь это касается штатного 1.7-литрового двигателя от ВАЗ-2121. К сожалению, чудес динамики он не демонстрировал даже на оригинальной машине. Однако, в случае с «Тарзаном» все выглядело еще хуже, так как автомобиль пытался соревноваться на рынке в принципиально другой весовой категории. Более того, использование многочисленного обвеса привело к тому, что и без того невыдающиеся скоростные характеристики стали еще хуже.
К слову, об обвесе. На кузов «Тарзана» было установлено большое количество пластиковых элементов. Они должны были помочь скрыть оригинальный кузов от ВАЗ-2109. По итогу, автомобиль выглядел вполне себе забористо и необычно. Новые решетки радиатора, дополненные колесные арки, новые бампера выглядели вполне себе годно. В вопросах интерьера, «Тарзан» сделал шаг вперед по сравнению с предыдущими автомобилями ВАЗ. Удобная центральная консоль, длинные рычаги КПП и «раздатки» помогли значительно повысить эргономику.
Но что же по итогу? Судьба у «Тарзана» оказалась столь же печальной, как и судьба большинства других подобных проектов из 1990-х. Созданный автомобиль вышел слишком дорогим и с самого начала не мог адекватно конкурировать не только с иномарками, но даже с более ранними отечественными образцами. Выпускался ВАЗ-210934 вплоть до 2003 года. Всего было создано около 3 тысяч экземпляров.
Некоторое время назад в России была создана неудержимая «Нива 6×6», как ответ аналогичному Гелику. Получилось странно, но круто.
«Полноприводная девятка» Уникальный внедорожник Лада Тарзан, который не выдержал конкуренцию
В середине 90-х годов, АвтоВАЗ выпускал много экспериментальных проектов. Но почти все уникальные и необычные экземпляры остались только в учебниках по истории.
Один из таких проектов — Лада Тарзан. Это полноприводный внедорожник, который производился на базе «девятки» ВАЗ-2109. Сейчас трудно представить себе такое сочетание. Но в то время конструкторы и инженеры АвтоВАЗа решили, что это хорошая идея.
Время показало, что они ошибались.
Что интересного у Лады «Тарзан»?
«Тарзан» на базе ВАЗ-2109 получил дополнительные числа в своем названии — 2109-34. Производство автомобиля началось в 1997 году. Машина — гибрид «Нивы» и «девятки».
Разработкой первого прототипа занимался Сергей Тарасов. В 1998 году проект вызывал интерес у фирмы «Лада-Консул». Компания приняла решение запустить небольшое производство этой модели: изучить интерес среди покупателей.
Информация для справки: «Тарзан» выпускали и в другом кузове — от седана ВАЗ-2108 и универсала ВАЗ-2111. Была небольшая партия в кузове от ВАЗ-2112. Но нас больше интересует версия в кузове «девятки», так как с этой модели началась история необычного внедорожника.
Первое, что вызывает вопросы — это внешний вид автомобиля. «Тарзан» больше похож на неудачный тюнинг «девятки», чем на внедорожник, собранный профессионалами на крупнейшем отечественном автомобильном заводе.
Колесная база у внедорожника на 260 мм больше, чем у «Нивы». Из-за этого производителям пришлось увеличивать размеры рамы и карданных валов.
Кузов устанавливали на резиновые подушки, которые снижали ударные колебания от жесткой рамы. Между кузовом и рамой были большие зазоры. Чтобы решить эту проблему, инженеры решили закрыть их специальными накладками из пластика.
От «Нивы» машине досталась трансмиссия: пятиступенчатая механика. Под капотом располагался карбюраторный мотор объемом 1.6 л. и мощностью 80 л.с. Также, выпускали более «навороченные» версии авто с двигателем мощностью 85 л.с. и объемом 1.7 л.
Дорожный просвет — он же «клиренс» — 220 мм. «Тарзан» без проблем преодолевал небольшие дорожные препятствия. Да и ухабы и колдобины машину точно не пугали.
В салоне автомобиля нет никаких «наворотов». Как отмечают владельцы уникального внедорожника, у машины очень жесткий руль.
В 2003 году компания «Лада Консул» приостановила производство «Тарзана». Очевидно, что эксперимент оказался неудачным: отечественные автолюбители не оценили этот гибридный внедорожник.
Наверное, покупатели так и не поняли, зачем им платить за неудачную версию «девятки», хоть и с полным приводом. Тем более, что внедорожник на базе ВАЗ-2109 был дороже, чем оригинальная «девятка».
К тому же, конец 90-х и начало 2000-х годов, это тот период, когда в Россию начали «приезжать» японские внедорожники. Очевидно, что «Тарзан» не смог составить конкуренцию иномаркам.
Как сделать полноприводный ваз 2109
Наконец мечта идеота сбудиться ПОЛНЫЙ ПРИВОД НА ВАЗ 2109!