Регулировка тросов кулисы на МКПП VAG
Данная инструкция предназначена для водителей чей выбор пал на автомобили VAG с пятиступенчатой и шестичтупенчатыми механическими коробками передач платформ PQ35 и MQB. Данная процедура необходима для решения таких проблем как:
- уменьшения свободного хода КПП
- настройки более «четкого» включения передач
- уменьшения так называемого «уступа» при включении передачи
- делается после замены коробки, сцепления и крайне рекомендована при замене масла
В данной статьей описана процедура регулировки кулисы на примере автомобиля Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 1.4 150 л.с.
Для того, чтобы отрегулировать тросы:
1) Следует зафиксировать положение кулисы коробки передач. Для этого нужно открыть капот и найти ее (кулису КПП). Она представляет из себя металлическую лапку с противовесом. Задача кулисы переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, которые идут от рычага переключения передач (в салоне) непосредственно к ней самой. 1 трос отвечает за горизонтальное положение, кулисы, а второй трос за вертикальное. Так вот, у основания кулисы есть специальный Г-образный пластиковый рычажок.
Изначально он находится в паралелльном состоянии относительно земли. Чтобы зафиксировать кулису неоходимо одной рукой притопить ее вниз (почти до упора), а второй рукой повернуть рычажок по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может получится не сразу, при этом не стоит силой пытаться поворачивать рычаг, так как есть вероятность его деформирования. Поэтому аккуратно, найдите ту высоту кулисы при которой рычаг аккуратно повернется.
2) Далее находим 2 троса кулисы. У них необходимо ослабить пружины. Для этого находим пластиковые кольца, которые зажимают резьбовые фикстаторы, беремся за них пальцами и отжимаем пружины «на себя» до упора. Затем поворачиваем их по часовой стрелке, тем самым фиксируя в крайнем нижнем состоянии. Данную процедуру необходимо произвести с обоими тросами.
3) Теперь идем в салон автомобиля, где снимаен накладку рычага МКПП. Для этого сначала вынимаем резиновый коврик в пенале за рукояткой МКПП, беремся за облицовочный кожух рукоятки и тянем на себя. После чего кожух должен спокойно отщелкнуться:
4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным ВАГовским фиксатором: T10027 A
Но если данного инструмента нет, то вполне подойдет обычно сверло на 5мм. Сверло необходимо вставить в оба паза, тем самым зафиксировав положение рычага КПП.
5) Теперь можно вернуться к подкапотному пространству и отщелкнуть пластиковые кольца на тросиках, которые фиксировали пружины. Делать это необходимо просто поворачивая их по часовой стрелке. Под действием пружины стопорный механизм вернется в свое исходное состояние:
6) Ну и последний штрих — снять фиксацию самой кулисы, надавив на нее одной рукой и повернув фиксирующий ключик против часовой стрелки в изначальное положение.
На этом регулировка кулисы переключения передач на механической коробке закончена. Также можно ознакомиться с официальной документацией по регулировке тросов кулисы для МКПП VAG
Также есть отличный ролик, где рассказывается и показывается данная процедура на снятой коробке передач:
Последнее редактирование: 6 Ноя 2018
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос — убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Авто
Golf 6 1.4 DSG7
Seat Leon MK3 1.4 МКПП
Tiguan 2019 1.4 4×4 DSG6
Tiguan 2020 2.0 4×4 DSG7
Audi A5 Coupe 2.0 4×4 DL501
Ремонт кулисы мкпп
Пришло время и для ремонта кулисы, так как рычак кпп болтался во всех плоскостях и плохо включались передачи.
Подробно описывать нет смысла, так как очень хороший отчет в нескольких частях по которому все понятно уже есть. Опишу лишь в кратце процесс и дам номера использованных мной запчастей. Еще один отчетик для помощи Переборка кулисы на Golf II / Golf III
Чтобы долезть до коробки где стоит шар рычага потребовалось ослабить хомут выхлопной системы и снять теплоизоляцию. Почему по ETKA теплоизоляция крепиться гайками, в реале же она держится на металлических скобах.
Стакан шара был протерт насквозь, все втулки еще оригинальные так же убиты.
На шарниры я поставил по два пыльника, поэтому лучше купить их 8шт вместо 4х Так более плотнее закрывает шарик от попадания грязи.
После ремонта все стало включаться четко и легко, без каких либо усилий.
Артикулы запчастей:
№20 Втулка рычага переключения передач 1шт. DELLO 130067310 (ориг. 191711190B)
№18 Втулка тяги КПП 2шт. HANS PRIES 109119755 (ориг. 171711181)
№ (нет на схеме) Втулка рычага переключения передач 1шт. HANS PRIES 107325755 (ориг. 107325755)
№40 Сальник механизма выбора передач 4шт(8шт) HANS PRIES 109120755 (ориг. 171711965)
№33 Тяга КПП 1шт. HANS PRIES 102846755 (ориг. 191711574)
№12 Тяга задней передачи 1шт. HANS PRIES 108837756 (ориг. 191711173B)
№46,35С, 35,35B Ремкомплект механизма выбора передач 1шт. HANS PRIES 109074755 Для 5-ступ мех. кп.
№5 Втулка тяги КПП 2шт. HANS PRIES 109538755 (ориг. 171711067B)
№27 Ремкомплект механизма переключения передач 1шт. HANS PRIES 102855756 (ориг. 191798116A)
Фотоотчет Ремонт опоры рычага МКПП кулисы на Фольксваген Гольф
Часто встречаемая проблемма — включение задней скорости вместо первой и наоборот, да и вообще рычаг болтается как «. в проруби» Как правило это разбитый «стакан» опоры рычага КПП. Система стоит на Гольфах(джеттах 2,3 -про г-1 не знаю) Рычаг проваливается ниже чем нужно и боковая направляющая планка есстесьно не справляется со своей задачей «не дать включить заднюю» без утопления рычага. Один раз всё это безобразие у меня провалилось с весёлым ударом в катализатор Как правило без ЯМЫ не обойтись. Не самое интересное времяпрепровождение заниматься этим на поддомкраченой машине. Подопытный Гольф с двигателем 1,3 и 085 КПП
Снимаем ручку переключения передач и декоротивный чехол..
можно сразу из салона открутить две гайки на 10
Не смотря на кажущуюся простоту замены данного девайса-это не так..
Снизу а/м откручиваем 4 болта на 13 короба кулисы
Для того что бы вытащить «это»,придёться отодвинуть трубу глушителя,сняв его с резинок(в данном случае достаточно) либо открутить катализатор .
..и открутить кулису от самой КПП -болт на 10(напомню,что в данном случае КПП 085 тоже что и 084) на КПП 020 другая система тяг,но дела не меняет
под это дело можно заменить текущий сальник штока выбора передач (у меня его нового не оказалось ) Вытаскиваем кулису из машины.Пластиковый стакан выбивается внутрь(вверх) а рычаг вынимается после вниз..(не удобно совсем)
Что бы снять старый шар(как правило абсолютно нормальный) сжимаем им же пружину и выбиваем штифт (сидит крепко,но легче чем в трамблёре )
Ремкомплект собственной персоной
Собираем всё обратно обильно смазав подходящей смазкой
Заодно смазать резиновый шарнир кулисы
Ставим всё обратно,затягиваем и не плохо бы смазать направляющую (белый прочный пластик ) и сам шток -всё видно на фото
Готово.. Без отсоединения кулисы от КПП врятли получится данная операция.. за всё время менял на 6 машинах-иначе не выходит
Удачи, Господа
Проблема с кулисой
Привет всем. Машиной стал пользоваться редко и обнаружил, что рычаг КПП трудно двигается поперек. Передачи включаются нормально, если попасть напротив них, а вот поперек очень туго. О возврате рычага в нейтральное и говорить нечего. Снял воздушный фильтр, смазал WD все скользящие, поворачивающиеся детали, залил как смог под чехлы тросов приводов. Стало чуть лучше. Смазал яблоко рычага литиевой смазкой. Обратил внимание на флажок фиксатора привода КПП, который поворачивают при регулировке — он у меня в вертикальном положении и тут закрались сомнения. Вопрос — в каком положении должен быть этот флажок? Если есть фото приводов, буду благодарен.
Наконец таки дошли руки отремонтировать кулису. Виновником явился пластиковый рычажок привода МКПП
После снятия приводов проверил как двигается рычаг КПП — совсем без усилия, а значит кулиса и тросы живы.
Рукой привод с трудом вращался. При помощи жидкого ключа, силиконовой смазки и русского языка с трудом раскачал рычажок и вынул из кронштейна. Далее все почищено «нулевкой», смазано и возвращено на родину. Теперь рычаг КПП включается силой мысли)))