Маленькие хитрости GLK
По мере эксплуатации GLK открывал для себя разные фишки. Многие наверно про них знают, но решил собрать все что знаю в кучу и впоследствии добавлять.
1. Автоблокировка дверей при начале движения
Для активации функции, нужно включить зажигание, подержать 5сек кнопку открытия центрального замка, для отключения держать 5сек кнопку закрытия ЦЗ.
2. Дозакрытие всех окон
Вне машины — держать кнопку закрытия авто.
3. Сброс адаптации коробки 7G-Tronic
По этому пункту много споров и разновидностей.
Первые два пункта везде одинаковые.
1) Выключаем зажигание.
2) Поворачиваем ключ в замке зажигания во второе положение (то, которое перед пуском стартера). Не нажимая педаль тормоза. Двери должны быть закрыты, автомат в положении Р. Если у вас START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
ВАРИАНТ РАЗ
3) Нажимаем педаль газа в пол на 5 секунд.
4) Не отпуская газа, выключаем зажигание, но ключ не вынимаем, и отпускаем газ.
5) Ждем не менее 5 минут, заводим, и первых 40 переключений автомат обучается.
ВАРИАНТ ДВА
3) Нажимаем педаль газа в пол на 30 секунд.
4) Отпускаем педаль.
5) Заводим двигатель, и первых 10км автомат обучается.
ВАРИАНТ ТРИ
3) Нажимаем педаль газа в пол на 30 секунд.
4) Не отпуская педаль газа выключаем зажигание до 0-го положения ключа.
5) Отпускаем педаль газа.
6) Вытаскиваем ключ.
7) Вставляем ключ и заводим двигатель, первых 10км автомат обучается.
4. Сброс адаптации дроссельной заслонки
1. Выключаем зажигание.
2. Включаем зажигание, но не заводим двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажимаем педаль газа до упора в пол. Держим педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпускаем педаль.
5. Заводим двигатель.
6. Глушим двигатель.
7. Включаем зажигание, но не заводим двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
8. НЕ нажимая педаль газа ждем не менее 30 секунд.
9. Заводим двигатель.
5. Инженерное меню
Нажимаем и держим Повесить трубку + 1 + # и ждем пока не появится инженерное меню. (На некоторых версиях 1 + 3 + # + повесить трубку).
Из интересного для себя нашел расширенный эквалайзер.
У всех разный слух и разные предпочтения.
Мне нравится побольше баса, поэтому сделал такие настройки.
Frequency: частота на которую хотим влиять
Grade: добротность (широта) регулировки. Чем больше, тем уже полоса, на которую мы влияем.
Gain: усиление (подъем)
А вообще самое простое это включить любимую песню на компе например через Winamp и покрутить встроенный эквалайзер. Запомнить на каких частотах приподнять усиление, на каких опустить и эти настройки вбить в мерседес. Это конечно очень грубо, но хотя бы будет небольшое представление как это работает.
6. Дилерское меню (Dealer Mode)
7 + 9 + повесить трубку (8 секунд)
7. Сервисное меню
Более подробно тут
8. Открытие капота максимально вертикально
Для открытия капота в максимально вертикальное положение, нужно нажать на красную левую (по ходу движения авто) кнопку на газовом упоре капота. Если это давно не делалось то потребуется помощь второго человека. Один нажимает кнопку, второй поднимает капот за центр.
9. Функция KID
Автор текста: padonok84
Отсутствие силовой передачи в положении «D» (функция KID, отключение силовой передачи на остановке)
Автомобили, неподвижные в положении «D» (например, при остановке на светофоре), обладают увеличенным крутящим моментом на входе в коробку передач, чем автомобили, сохраняющие неподвижное состояние в положении «N». Это достигается за счёт функции отключения силовой передачи на остановке. Она снижает крутящий момент на входе в коробку передач во время остановки, настраивая один из элементов переключения передач на определённый уровень пробуксовки. За счет этого частота вращения на входе в коробку передач (турбинное колесо) находится почти на уровне частоты вращения двигателя.
Это позволяет добиться экономии до 0,4 л топлива на 100 км, снижению шумности и повышению комфорта на остановках (снижение уровня вибраций при неподвижном автомобиле).
На практике данная функция может стать источником непривычной реакции автоматической коробки передач, так как системе сначала приходится снова активировать нормальный режим движения.
Отключение и последующее включение силовой передачи ощутимо прежде всего тогда, когда коробка передач произвела отключение при остановке, а водитель рычагом селектора или нажатием клавиши переключения передач «+» или «-» на рулевом колесе снова включает силовую передачу. Включение силовой передачи в этом случае может чувствоваться. На практике работу функции отключения силовой передачи на остановке можно заметить на непродолжительной остановке на светофоре. Если водитель быстро отпускает нажатую педаль тормоза и нажимает на педаль газа, задержка до включения силовой передачи и реакции на нажатие педали газа может составлять до 0,2 секунды. Если Вы хотите продемонстрировать эту особенность клиенту, то Вы можете один раз быстро тронуться традиционным способом, а другой раз перед началом движения задействовать рычаг селектора АКП или нажать на клавишу переключения передач «+» или «-» на рулевом колесе. За счет этого коробка передач включит силовую передачу уже до начала движения, и задержки в 0,2 секунды не будет.
Чтобы реализовать на практике функцию отключения силовой передачи на остановке должны быть выполнены некоторые условия. Должна быть однократно превышена скорость 15 км/ч. После этого функция отключения силовой передачи на остановке активируется, если:
• производится торможение до остановки,
• не производится нажатие на педаль газа,
• педаль тормоза нажата достаточно сильна (тормозной момент не менее 250Н),
• выбрана программа движения E или C (на автомобилях с системой 4MATIC также программа движения S),
• уклон, на котором стоит автомобиль, не превышает 18% градусов,
• температура масла в коробке передач находится в диапазоне от 10°C и 110°C,
• температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от 0°C и 120°C.
Функция отключения силовой передачи на остановке деактивируется при регенерации сажевого фильтра (ощутима по значительному повышению частоты вращения холостого хода), которая препятствует работе функции KID.
Примечание:
На автомобилях с функцией автоматического выключения / пуска двигателя ECO функция KID отключается при активном режиме ECO. Функция KID остается активной до тех пор, пока не выполнены все условия для автоматического пуска /остановки двигателя ECO.
Движение накатом (функция KID+)
С модельного года 2013 (на модельном ряду 218 с M276) выходит на рынок функция движения накатом (KID+) для коробки передач с блоком управления VGS4.
Как и в функции KID здесь также происходит отключение трансмиссии от двигателя, однако не во время остановки, а в режиме движения.
Когда силовая передача восстанавливается, коробка передач включает оптимальную передачу для текущей ситуации.
Функция KID+ может быть активирована только в программе движения E+. Отключение трансмиссии производится, когда водитель полностью отпускает педаль газа, не нажимая на педаль тормоза, или тянет на себя и удерживает переключатель передач «+» на рулевом колесе в течение не менее 300мс, если при этом выполнены все рамочные условия.
Важнейшими условиями активации являются:
• Выбрана программа движения E+
• Скорость движения в диапазоне от 60 до 160 км/ч
• Кратковременная программа M не активна
• Темпомат не активен (требуется силовая передача) Функция движения накатом отключается, если:
• Производится нажатие на педаль газа
• Производится нажатие на педаль тормоза (тормозной момент > 1500 Нм, или краткое интенсивное торможение, или притормаживание в течение длительного времени)
• Нажата клавиша переключения передач «+»или «-» на рулевом колесе
• Скорость опускается ниже 50 км/ч или возрастает выше 160 км/ч
• Производится смена программы движения
Кроме того, существует множество других условий, которые должны быть выполнены для активации функции KID+. Если функция KID+ не активируется, то дело не обязательно в неисправности системы.
Функция KID+ влияет на ходовые качества автомобиля. Так как двигатель во время отключения трансмиссии не находится в режиме принудительного холостого хода, скорость автомобиля при движении накатом может сокращаться медленнее, чем этого ожидает водитель.
10. Оставляем габариты только с одной стороны
Актуально не только для Mercedes.
Оставить включенным поворотник с той стороны, с которой хотим чтобы горели габариты.
11. Автодозаводка
Не нужно держать ключ в самом крайнем положении пока машина заведется. Достаточно повернуть ключ до упора и отпустить, автомобиль сам дозаведется.
Секреты W204 и X204. Часть 1
Почти год эксплуатации GLK и чтение разнообразных забугорных форумов позволили обнаружить некоторое количество недокументированных фич, которые, тем не менее, весьма полезны при эксплуатации машины. Это первая порция таких знаний. Надеюсь, другие владельцы поделятся своими сокровенными знаниями и мы наберем материала на 2-ю часть 🙂
1. Дворники. В инструкции не описано, что на рычаг можно нажимать не только сильно (тогда включаются и дворники, и омыватель), но и легонько (тогда омыватель не включается). Самое забавное в том, что если дворники находятся в режиме постоянной чистки со средней скоростью, то легкое нажатие рычага включает их на 9 циклов быстрой чистки. Удобно когда в долждь вас накрывает волной от проходящей мимо машины.
2. Если при прослушивании песни ее название не влезает целиком на экран Command — нажмите # и получите окошко с полным названием. Еще одно нажатие # уберет окошко.
3. Опять же при прослушивании музыки или радио вы точно знаете номер нужной станции в памяти или номер файла в папке (трека на диске), нажмите * и введите этот номер.
4. Для постоянно забывающих, с какой стороны у них находится заправочная горловина бензобака, на панели приборов на значке с колонкой есть стрелочка, которая показывает, где ее искать (это, вообще-то, боян и есть на многих машинах, но могли бы в инструкции для дебилов написать).
5. Так как коробка в MB давно самообучающаяся, есть способ сбросить накопленные ею знания и начать обучение заново (полезно, если машиной пользуется несколько человек с разным стилем вождения). Для этого садимся в машину, ключ поворачиваем в положение 1, жмем газ в пол (до срабатывания кнопки кикдауна) и держим 5 сек, не отпуская педаль поворачиваем ключ в положение 0 (все выключено) и после этого отпускаем педаль. После завершения процедуры курим минуты 2-3 для завершения процедуры сброса.
6. Помимо сервисного меню (вызывается кнопками повесить трубку + # + 1), в машине есть еще одно сервисное меню. Для его вызова на незаведенной машине поворачиваем ключ в положение 1, жмем кнопку поднятия трубки и кнопку ОК, держим секунд 5. Кнопки надо использовать те, что на руле. Меню появляется на экране бортового компьютера. Из полезного там можно:
— самому пройти ТО =)
— узнать более точно, сколько до ТО осталось (в днях и километрах)
— в реальном времени получить данные о напряжении в бортовой сети и потребляемом токе
— получить VIN, тип и номер двигателя + кучу информации о кодах опций, установленных в машине
7. Если вы меняли DVD-регион посредством сервисного меню, то обратили внимание, что при этом уменьшается счетчик оставшихся смен региона (всего их может быть 5). Счетчик можно сбросить (вернуть ему значение 5). Для этого при нахождении в соответствующем месте сервисного меню жмем и держим кнопки повесить трубку + # + *.
Пока вроде все. Если знаете другие «фенечки» — пишите в каменты, думаю всем будет интересно.
13 ноября 2009 Метки: другое
Traktůrek k neutahání. Ojetý Mercedes-Benz GLK má kvalitu prověřenou časem
Dětinsky hranatá krabička neláká jen příznivce třícípé hvězdy, ale i ty, jimž ostatní SUV připadají příliš bafuňářská a bez fantazie. Po nastoupení dovnitř si možná položíte otázku, za co vlastně připlácíte. Vysvětlení přichází až s léty a statisíci kilometrů. Technika Mercedesu je robustní a jednoduchá, v rodinném GLK ji navíc seženete méně ojetou než u taxikářských a ředitelských sedanů.
Mercedes se pustil do třídy středních SUV v době, kdy jeho designéři razili ostré hrany a pravé úhly. Na GLK je to nápadnější než na sedanech a kombících a nutno uznat, že mu to v početné konkurenci dodává zvláštní kouzlo.
Související
SUV, která měnila historii. Porsche před 20 lety ukázalo Cayenne a spustilo lavinu
Kdo by čekal, že se geometrické «pravidlo krabice od bot» projeví ve vnitřní prostornosti, bude nejspíš zklamán. Mechanika společná s třídou C má podélně uložený agregát a dlouhou kapotu, takže při stejné délce zbývá pro posádku méně místa než třeba v Hondě CR-V; zejména na zadních sedadlech a v kufru. Ani zpracování kabiny nebudí na první pohled pocity srovnatelné s luxusnějšími modely značky. Tak to ale bylo odjakživa. Mercedes preferuje skutečnou kvalitu a odolnost před vnějším dojmem. Povrchové úpravy plastů nelákají zrak, ale nevržou. Sedačky vypadají obyčejně, ale tělo drží přesně tak, jak potřebujete. Z důležitých věcí odrážejí spotřebního ducha doby snad jen čočky projektorových světlometů. Ty ale šikovné české dílny umějí opravit. A hlavně díky diodovému dennímu svícení se většině uživatelů nevypálí tak rychle jako u starších modelů. Kde se GLK zvyklostem běžných SUV nevymyká, je rozdíl mezi předstíranými a skutečnými terénními dovednostmi. Světlá výška u většiny verzí nepřesahuje 180 milimetrů, u některých je ještě citelně níž. Hranatý «medvídek» tedy neprojede horší cestu než Octavia Scout. Před koupí auto dobře prohlédněte zespoda, jestli ho předchozí majitelé v terénu nezkoušeli příliš důkladně.
Související
Mercedes třídy G nezastaví ani tankodrom. Vyzkoušeli jsme legendární off-road
45 fotografií
Neznamená to ovšem, že by se bál kluzkých zasněžených silnic. Pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem potvrzuje staromódně poctivý přístup Mercedesu. Dokonce i tlumiče pérování s proměnnou charakteristikou pracují na čistě mechanické bázi bez elektroniky. V bazaru GLK nejčastěji najdete se čtyřválcovým dieselem 220d nebo 250d. Oba mají objem 2,15 litru a dvě turbodmychadla, což jim dodává plynulý a silný zátah v širokém spektru otáček, takže po výkonnějších a servisně náročnějších šestiválcích netřeba se shánět. Po zvukové stránce motor nezapře povahu pracanta, však se také montuje i do nákladního modelu Sprinter. Tomu ale odpovídá i výdrž. Po úvodních kiksech se vstřikováním, poddimenzovaným rozvodovým řetězem a tekoucími vodními pumpami, které výrobce vychytal do konce roku 2011, se motor osvědčil jako bytelný grunt.
Související
Mercedes-Benz GLE 400d: Panská jízda s nejčistším dieselem světa
22 fotografií
Příslušenství jako turbodmychadla, EGR a plastové sání žádá péči až po třech stech tisících kilometrů. Hrubé železo bez potíží najíždí dvakrát tolik, dostupné jsou dokonce všechny díly na generální opravu. Zajímavé je, že spolehlivost a spotřeba se drží v mezích i po dodatečných úpravách ke snížení emisí oxidů dusíku, které byly v Německu povinné. Naopak chvatné zavedení katalyzátorů SCR s AdBlue v roce 2015 se vymstilo, na systému často odcházela výfuková čidla, čerpadla i vyhřívání nádržky. Ideální volbou jsou tedy ročníky 2012 až 2014 splňující normu Euro 5.
Související
Ojetiny zdražily o další pětinu, přesto se na trhu ohřejí méně, je po nich hlad
Nad takovým stářím se leckdo podiví, desetiletý dieselový Mercedes přece musel stokrát objet zeměkouli. Manažerské či taxikářské sedany a kombíky nejspíš ano. Kouzlo GLK však spočívá v tom, že ho kupovaly spíše dobře situované rodiny. Odolnou techniku tak dodnes seženete s příznivě nízkým nájezdem. Potvrdil to i testovaný exemplář vypůjčený z autocentra AAA Auto, po devíti letech měl najeto jen 75 tisíc kilometrů. Nad levnými čínskými pneumatikami a palubní deskou zmrzačenou demontovaným držákem telefonu nám sice pukalo srdce žalem, ale auto samo jezdilo tak, jak si ho pamatujeme z testů novinek.
Ojetý Mercedes-Benz GLK
Na trhu: od 2008 do 2015
Ceny ojetin: 250 000 až 650 000 Kč
Vnější rozměry: 4536 x 1840 x 1670 mm
Rozvor: 2755 mm
Kufr: 450 l
Motory benzin: 200 a 250 (2.0 turbo, 135 a 155 kW), 280 a 300 (3.0 V6 170 kW), 350 (3.5 V6 200, později 225 kW)
Motory diesel: 200d, 220d a 250d (2.15 l, 105, 125 a 150 kW), 320d a 350d (3.0 V6, 165 a 170, později 195 kW)
Čímž také obhajuje půlmilionovou cenu. Na rok 2013 vypadá snobsky, ale rozhlédněte se kolem. S dieselem, automatem, pohonem všech kol a podobnými kilometry dostanete Hyundai Tucson stejně draho, Škodu Kodiaq i o dvě stě tisíc dráž. Technika GLK Euro 5 bez AdBlue je přitom jednodušší a servisně méně náročná. A znalci vědí, že i díly na Mercedes bývají levnější než u asijských značek. Obávaný filtr pevných částic by na náš vůz stál 28 tisíc korun, čtvrtinu toho co u Hyundaie nebo Mazdy.
Мерседес GLK-класс от 2.5 л. отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Из б/у вариантов — очень недорогой, компактный городской кроссовер. Места в салоне достаточно. Двигатель V6 очень тяговитый, достаточно надежный. АКПП переключает незаметно, двигатель крутить не дает — все настроено на максимальный комфорт. В принципе это основной плюс — очень комфортное и тихое передвижение по городу, или недалеко за город. По бездорожью ездить нельзя (у меня спорт-пакет). Очень хорошее качество сборки, окраски и антикоррозионной обработки. Из премиум тройки самый надежный и универсальный, на мой взгляд, по сравнению с X3 и Q5.
Низкая ликвидность и большая потеря в стоимости на Дальнем Востоке. Качество обивки сидений низкое, боковину сиденья перешивал на пробеге 75000 км Из-за больших колес жестко работает подвеска на отбой и сжатие, если попадаешь в ямку или на стык в асфальте на скорости. В таком случае происходят удары. При движении с небольшой скоростью подвеска отрабатывает очень мягко. Ходовая часть начинает подсыпаться к 70000 км, что, по моему мнению, рановато. На японках обычно до 100 тысяч дотягивает. Есть болячки, требующие внимания и не допускающие затягивания с решением. Некоторую сумму всегда нужно иметь на всякий случай.
Замена переднего стабилизатора (втулки отдельно не продаются), задних нижних рычагов и задних сайлентблоков. Пробег 68815 км Замена опорного подшипника привода (болезнь, если не заменить, может разбить привод). Пробег 71415 км Замена рулевых наконечников. Пробег 73500 км Замена впускного коллектора (болезнь). Пробег 74787 км (единственная существенная поломка, стоимость 53000 руб с работой) Перешил боковину водительского кресла. Пробег 78200 км Замена тормозных дисков (первый раз) и колодок (второй раз). Пробег 78640 км. Первые колодки кончились на 41000 км.