Какие задние тормоза на киа оптима

Замена задних тормозных колодок КИА Оптима

Интервал замены тормозных колодок зависит от их качества, местности, а также от манеры и стиля езды. Передние колодки чаще приходят в негодность, в среднем на 40-60,000 км пробега. Задние ходят примерно вдвое дольше. Толщина новых тормозных колодок — 12-13 мм., критическим износом колодок считается, когда фрикционные накладки стираются до 2-3 мм. О том, что колодки пора менять, сообщит пронзительный скрип датчика износа.

Видеоматериал

Видео расскажет, как заменить тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

Для замены понадобиться: домкрат и упоры, ключ или трещотка с головкой на 14, смазка для тормозных механизмов, специнструмент для вдавливания поршня суппорта, комплект новых задних колодок.

Передние колодки меняются довольно просто и легко, поскольку при разработке КИА Оптима этот нюанс учли производители и сделали максимально доступным для рядового человека. Рассмотрим пошаговый процесс замены задних тормозных колодок.

Процесс замены тормозных колодок КИА Оптима

Конечно, все начинается с простого, снятия колеса. При этом, можно мысленно, про себя или если нет никого рядом, укрыть матом шиномонтаж, который затянул болты по самое не могу и конечно не смазав их.

1. Демонтируем зажимной механизм суппорта.
2. Откручиваем крепления суппорта.

Снятое колесо. Отрезаем пластиковый хомут для удобного нажатия защелки (к верху). Фишка снята. Без пластикового хомута. Отжимаем защелку в сторону резинового пыльника (который находится на проводах) при этом фишку немного углубляем и потом снимаем.

Поршень отводил с помощью отвертки, вставлял между диском и колодкой Поршень вдавлен, вдавливался легко. Вид питания электро ручника, подсоединяем провода и подаем напряжение на моторчик, при подачи напряжения суппорт будет сжимать либо разжимать колодки.

Снимаем колодки.

Очищаем суппорт от грязи.

Устанавливаем новые тормозные колодки.

Плотно фиксируем колодки.

Устанавливаем суппорт.

Собираем все, как было.

Выбор колодок

Выбор тормозных элементов на КИА Оптима довольно непростой. Многие производители аналогов предлагают широкий ассортимент деталей, что ставит в тупик рядового владельца. Как уже было сказано ранее, колодки и дисковые тормоза на КИА Оптима отличаются в зависимости от объёма двигателя. В нашем случае для Optima передние имеют оригинальный номер — 58302H5A00 . Средняя стоимость 5000 рублей за комплект.

Рекомендации завода

Как и всегда, завод изготовитель рекомендует замену колодок производить только на фирменном или дилерском СТО. Наш человек, все выслушав и узнав цену, решает, что нужно сэкономить и заменить их сам. Конечно, иногда возникают трудности гаражного ремонта, но это явление не частое и все, как правило, разрешается очень быстро.

Вывод

Рассмотрев замену тормозных колодок своими руками, можно понять, что этот процесс довольно несложный, если делать все последовательно и неторопливо. Каждый автолюбитель КИА Оптима при наличии желания может заменить тормозные колодки самостоятельно.

Какие задние тормоза на киа оптима

Ниже представлены данные для разных годов выпуска, модификации и объема двигателя.

Параметрами, характеризующими тормозные колодки автомобиля, являются длина, ширина и толщина.

В различных источниках один и тот же размер может называться по-разному.

В некоторых случаях длина и высота образца обозначают один и тот же параметр.

Толщина колодки — это совокупность толщины металлической основы и толщины накладки.

Важно: замеры осуществляются штангенциркулем по крайним точкам наиболее выступающих частей колодки.

Износ тормозных колодок определяется по износу тормозной накладки.

Толщина накладки не должна быть меньше 1.5 (мм), точные значения толщины варьируются для разных моделей и модификаций авто.

Если толщина накладки меньше толщины металлической основы, то величина износа составляет более 50 %.

Допустимая погрешность при измерении толщины колодки не должна превышать 0.4 (мм), при измерении длины колодки — 1 (мм).

Важно: штатные справочные размеры тормозных колодок для автомобилей представлены в таблице ниже.

Другие названия:

Седаны среднего класса Kia Optima продаются под указанным брендом на рынках России, США, Малайзии.

Замена задних колодок киа оптима с электро ручником

Интервал замены тормозных колодок зависит от их качества, местности, а также от манеры и стиля езды. Передние колодки чаще приходят в негодность, в среднем на 40-60,000 км пробега. Задние ходят примерно вдвое дольше. Толщина новых тормозных колодок — 12-13 мм., критическим износом колодок считается, когда фрикционные накладки стираются до 2-3 мм. О том, что колодки пора менять, сообщит пронзительный скрип датчика износа.

Видео расскажет, как заменить тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

Для замены понадобиться: домкрат и упоры, ключ или трещотка с головкой на 14, смазка для тормозных механизмов, специнструмент для вдавливания поршня суппорта, комплект новых передних колодок.

Передние колодки меняются довольно просто и легко, поскольку при разработке КИА Оптима этот нюанс учли производители и сделали максимально доступным для рядового человека. Рассмотрим пошаговый процесс замены передних тормозных колодок.

Процесс замены тормозных колодок КИА Оптима

Конечно, все начинается с простого, снятия колеса. При этом, можно мысленно, про себя или если нет никого рядом, укрыть матом шиномонтаж, который затянул болты по самое не могу и конечно не смазав их.

1. Демонтируем зажимной механизм суппорта.
2. Откручиваем крепления суппорта.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Жидкость необходимо откачать чтобы, при утапливании поршня в рабочий цилиндр, она не вытекла из-под крышки бачка. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо. Накидным ключом на 14 мм, отверните нижний и верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом на 17 мм. Отведите суппорт в сторону стараясь не повредить тормозной шланг. Отвёрткой сдвигаем наружную и внутреннюю тормозную колодку по направляющим пластинам, и снимаем их. Старые и новые задние тормозные колодки. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Вставляем отвёртку в зазор между направляющей колодок и пластиной, и, отжав пластину и снимаем её с направляющей колодок. Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень. Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.

Выбор колодок

Выбор тормозных элементов на КИА Оптима довольно непростой. Многие производители аналогов предлагают широкий ассортимент деталей, что ставит в тупик рядового владельца. Как уже было сказано ранее, колодки и дисковые тормоза на КИА Оптима отличаются в зависимости от объёма двигателя. В нашем случае для Optima передние имеют оригинальный номер — 581014DB00 . Средняя стоимость 5000 рублей за комплект. Дилеры и изготовитель рекомендует устанавливать только оригинал, но, что делать, когда на него не хватает денег. Человек начинает искать способы сэкономить и находит ряд аналогов, от дешевого варианта до дорогих запасных частей. Рассмотрим, какие же бывают тормозные колодки на КИА Оптима

Замена задних тормозных колодок своими руками.На топовой 2.4

Здравствуйте обладатели топовой версии автомобиля 2.4.Как и обещал(месяц назад-был забанен) попробую вам доходчиво рассказать как поменять тормозные колодки,а именно задние с эл.ручником.Как оказалось ничего страшного в процессе я не обнарушил в отличии от ауди и фольксвагена.
1)Ставим авто на нейтраль,глушим,ослабляем колёсные гайки,но не откручиваем до конца,подвешиваем(я пользовался подъёмником)или поддамкрачиваем,снимем колёса.
2)Снимем аккуратно фишку с разъёма(она с защёлкой) привода эл.ручника
3)Откручиваем два болтика ,точно не помню вроде на 14 и отводим скобу цилиндра в сторону,достаем старые колодки,чистим скобу суппорта и направляющие колодок(антискрипные пластины),так же смазываем(смазка должна быть специальной термостойкой,обычный салидол не прокатит-выгорит)
4)Терь самое нудное(для новичков).Берём «собаки»,ну типа пассатиж,что бы они обхватывали поршень тормозного цилиндра за самый край(тут придельно аккуратно. ),что бы не повредить пыльник поршня торм.цилиндра и крутим по часовой стрелке,а большим пальцем второй руки вдавливаем его во внутрь,тем самым мы его как бы вкручиваем(сразу он не провалится,наберитесь терпения:wink.Я на вкручивание цилиндра потратил где-то по 5 мин.На самом деле существует приспособление для ввинчивания задних тормозных поршней,но моё не подошло и я решил как в старые добрые времена.
Ещё одни момент, когда вы вгоните поршень,обратите внимение ,что на внутренней торм. колодке есть пимпочка,так вот эта пимпочка при установке тормозного цилиндра должна совпасть с одной из двух прорезей на поршне торм.цилиндра,так что разверните поршень так,что бы пипка вошла в прорезь,а то не получиться собрать суппорт.
5)Ставим новые колодки,обратите внимание. что они разные,та,что со скрипуном ставится во внутреннюю сторону диска скрипуном вниз,та,что без скрипуна наружу.

6)Собираем всё взад:D,не забывайте одеть разъёмы,и прикрутить всё ,то,что открутили,ведь тормоза это безопастность(хоть и говорять,что их придумали трусы:D)После замены колодок тем более перед и зад первое время километров 200 избегайте экстренных торможений т.е. держите дистанцию,т.к. новое феродо томр. колодок притирается,тормоза будут ватными.
7)Процесс не обязательный,но очень полезный.После многолетнего опыта работы с тормозными цилиндрами и суппортами проделываю следующее. Так как корпуса торм.цилиндров то ли аллюминиевые,то ли силуминовые,а штуцера прокачек металические(не дружат эти два металла ещё и с нашими реагентами и солью на дорогах) я раз в полгода в год при замене колодок их приоткрываю,но не до течи торм жидкости ,а просто чуть-чуть градусов на 10-15,потом сразу закрываю,дабы предотвратить их от закисания(штуцера).Поверте эсли он заломается,то мало кто вам сможет помочь,иногда требуется полная замена том цилиндра.
У меня при пробеге в 33500 старые колодки выглядели вот так. Может я чутка поторопился,но как говорят у нас в ремзоне»Лучше перебздеть,чем недобздеть»:D Тут видно какая фирма колодок и их коталожные номера
Цена вопроса колодок перед,зад и замена встала мне в 2500р Удачи на дорогах.
Кстати ,чуть не забыл на подходе передний сальник коленвала(подтекает).Помен� �ю,отчитаюсь с фотографиями,если интересно)

Замена задних тормозных колодок своими руками.На топовой 2.4

Здравствуйте обладатели топовой версии автомобиля 2.4.Как и обещал(месяц назад-был забанен) попробую вам доходчиво рассказать как поменять тормозные колодки,а именно задние с эл.ручником.Как оказалось ничего страшного в процессе я не обнарушил в отличии от ауди и фольксвагена.
1)Ставим авто на нейтраль,глушим,ослабляем колёсные гайки,но не откручиваем до конца,подвешиваем(я пользовался подъёмником)или поддамкрачиваем,снимем колёса.
2)Снимем аккуратно фишку с разъёма(она с защёлкой) привода эл.ручника
3)Откручиваем два болтика ,точно не помню вроде на 14 и отводим скобу цилиндра в сторону,достаем старые колодки,чистим скобу суппорта и направляющие колодок(антискрипные пластины),так же смазываем(смазка должна быть специальной термостойкой,обычный салидол не прокатит-выгорит)
4)Терь самое нудное(для новичков).Берём «собаки»,ну типа пассатиж,что бы они обхватывали поршень тормозного цилиндра за самый край(тут придельно аккуратно. ),что бы не повредить пыльник поршня торм.цилиндра и крутим по часовой стрелке,а большим пальцем второй руки вдавливаем его во внутрь,тем самым мы его как бы вкручиваем(сразу он не провалится,наберитесь терпения:wink.Я на вкручивание цилиндра потратил где-то по 5 мин.На самом деле существует приспособление для ввинчивания задних тормозных поршней,но моё не подошло и я решил как в старые добрые времена.
Ещё одни момент, когда вы вгоните поршень,обратите внимение ,что на внутренней торм. колодке есть пимпочка,так вот эта пимпочка при установке тормозного цилиндра должна совпасть с одной из двух прорезей на поршне торм.цилиндра,так что разверните поршень так,что бы пипка вошла в прорезь,а то не получиться собрать суппорт.
5)Ставим новые колодки,обратите внимание. что они разные,та,что со скрипуном ставится во внутреннюю сторону диска скрипуном вниз,та,что без скрипуна наружу.

6)Собираем всё взад:D,не забывайте одеть разъёмы,и прикрутить всё ,то,что открутили,ведь тормоза это безопастность(хоть и говорять,что их придумали трусы:D)После замены колодок тем более перед и зад первое время километров 200 избегайте экстренных торможений т.е. держите дистанцию,т.к. новое феродо томр. колодок притирается,тормоза будут ватными.
7)Процесс не обязательный,но очень полезный.После многолетнего опыта работы с тормозными цилиндрами и суппортами проделываю следующее. Так как корпуса торм.цилиндров то ли аллюминиевые,то ли силуминовые,а штуцера прокачек металические(не дружат эти два металла ещё и с нашими реагентами и солью на дорогах) я раз в полгода в год при замене колодок их приоткрываю,но не до течи торм жидкости ,а просто чуть-чуть градусов на 10-15,потом сразу закрываю,дабы предотвратить их от закисания(штуцера).Поверте эсли он заломается,то мало кто вам сможет помочь,иногда требуется полная замена том цилиндра.
У меня при пробеге в 33500 старые колодки выглядели вот так. Может я чутка поторопился,но как говорят у нас в ремзоне»Лучше перебздеть,чем недобздеть»:D Тут видно какая фирма колодок и их коталожные номера
Цена вопроса колодок перед,зад и замена встала мне в 2500р Удачи на дорогах.
Кстати ,чуть не забыл на подходе передний сальник коленвала(подтекает).Помен� �ю,отчитаюсь с фотографиями,если интересно)

Замена задних тормозных колодок своими руками.На топовой 2.4

Здравствуйте обладатели топовой версии автомобиля 2.4.Как и обещал(месяц назад-был забанен) попробую вам доходчиво рассказать как поменять тормозные колодки,а именно задние с эл.ручником.Как оказалось ничего страшного в процессе я не обнарушил в отличии от ауди и фольксвагена.
1)Ставим авто на нейтраль,глушим,ослабляем колёсные гайки,но не откручиваем до конца,подвешиваем(я пользовался подъёмником)или поддамкрачиваем,снимем колёса.
2)Снимем аккуратно фишку с разъёма(она с защёлкой) привода эл.ручника
3)Откручиваем два болтика ,точно не помню вроде на 14 и отводим скобу цилиндра в сторону,достаем старые колодки,чистим скобу суппорта и направляющие колодок(антискрипные пластины),так же смазываем(смазка должна быть специальной термостойкой,обычный салидол не прокатит-выгорит)
4)Терь самое нудное(для новичков).Берём «собаки»,ну типа пассатиж,что бы они обхватывали поршень тормозного цилиндра за самый край(тут придельно аккуратно. ),что бы не повредить пыльник поршня торм.цилиндра и крутим по часовой стрелке,а большим пальцем второй руки вдавливаем его во внутрь,тем самым мы его как бы вкручиваем(сразу он не провалится,наберитесь терпения:wink.Я на вкручивание цилиндра потратил где-то по 5 мин.На самом деле существует приспособление для ввинчивания задних тормозных поршней,но моё не подошло и я решил как в старые добрые времена.
Ещё одни момент, когда вы вгоните поршень,обратите внимение ,что на внутренней торм. колодке есть пимпочка,так вот эта пимпочка при установке тормозного цилиндра должна совпасть с одной из двух прорезей на поршне торм.цилиндра,так что разверните поршень так,что бы пипка вошла в прорезь,а то не получиться собрать суппорт.
5)Ставим новые колодки,обратите внимание. что они разные,та,что со скрипуном ставится во внутреннюю сторону диска скрипуном вниз,та,что без скрипуна наружу.

6)Собираем всё взад:D,не забывайте одеть разъёмы,и прикрутить всё ,то,что открутили,ведь тормоза это безопастность(хоть и говорять,что их придумали трусы:D)После замены колодок тем более перед и зад первое время километров 200 избегайте экстренных торможений т.е. держите дистанцию,т.к. новое феродо томр. колодок притирается,тормоза будут ватными.
7)Процесс не обязательный,но очень полезный.После многолетнего опыта работы с тормозными цилиндрами и суппортами проделываю следующее. Так как корпуса торм.цилиндров то ли аллюминиевые,то ли силуминовые,а штуцера прокачек металические(не дружат эти два металла ещё и с нашими реагентами и солью на дорогах) я раз в полгода в год при замене колодок их приоткрываю,но не до течи торм жидкости ,а просто чуть-чуть градусов на 10-15,потом сразу закрываю,дабы предотвратить их от закисания(штуцера).Поверте эсли он заломается,то мало кто вам сможет помочь,иногда требуется полная замена том цилиндра.
У меня при пробеге в 33500 старые колодки выглядели вот так. Может я чутка поторопился,но как говорят у нас в ремзоне»Лучше перебздеть,чем недобздеть»:D Тут видно какая фирма колодок и их коталожные номера
Цена вопроса колодок перед,зад и замена встала мне в 2500р Удачи на дорогах.
Кстати ,чуть не забыл на подходе передний сальник коленвала(подтекает).Помен� �ю,отчитаюсь с фотографиями,если интересно) Интервал замены тормозных колодок зависит от их качества, местности, а также от манеры и стиля езды. Передние колодки чаще приходят в негодность, в среднем на 40-60,000 км пробега. Задние ходят примерно вдвое дольше. Толщина новых тормозных колодок — 12-13 мм., критическим износом колодок считается, когда фрикционные накладки стираются до 2-3 мм. О том, что колодки пора менять, сообщит пронзительный скрип датчика износа.

Видео расскажет, как заменить тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

Для замены понадобиться: домкрат и упоры, ключ или трещотка с головкой на 14, смазка для тормозных механизмов, специнструмент для вдавливания поршня суппорта, комплект новых задних колодок. Передние колодки меняются довольно просто и легко, поскольку при разработке КИА Оптима этот нюанс учли производители и сделали максимально доступным для рядового человека. Рассмотрим пошаговый процесс замены задних тормозных колодок.

Процесс замены тормозных колодок КИА Оптима

Демонтируем зажимной механизм суппорта.

Выбор колодок

Выбор тормозных элементов на КИА Оптима довольно непростой. Многие производители аналогов предлагают широкий ассортимент деталей, что ставит в тупик рядового владельца. Как уже было сказано ранее, колодки и дисковые тормоза на КИА Оптима отличаются в зависимости от объёма двигателя. В нашем случае для Optima передние имеют оригинальный номер — 58302H5A00 . Средняя стоимость 5000 рублей за комплект.

Рекомендации завода

Как и всегда, завод изготовитель рекомендует замену колодок производить только на фирменном или дилерском СТО. Наш человек, все выслушав и узнав цену, решает, что нужно сэкономить и заменить их сам. Конечно, иногда возникают трудности гаражного ремонта, но это явление не частое и все, как правило, разрешается очень быстро.

Вывод

Рассмотрев замену тормозных колодок своими руками, можно понять, что этот процесс довольно несложный, если делать все последовательно и неторопливо. Каждый автолюбитель КИА Оптима при наличии желания может заменить тормозные колодки самостоятельно.

Небольшая доработка тормозной системы. Часть 1.

Как и обещал выкладываю отчет по небольшому обновлению тормозной системы.
Как я уже писал тормоза Оптимы расстроили сразу и очень сильно. Для довольно тяжелого седана ( 1.6 тонны) их было явно недостаточно.
Сразу оговорюсь, чтобы не тратить ничье время впустую на дальнейшее чтение: я не ставил задачу сделать тормоза такими, чтобы при торможении кожа лица покрывалась складками, а асфальт под машиной шел буграми :). Замедление автомобиля в принципе на мой взгляд не было чем-то лучше или хуже одноклассников.
Основная проблема, с которой я столкнулся — это быстрый перегрев тормозных дисков и как следствие резкое снижение эффективности последовательных торможений и второй момент — это отсутствие плавности замедления. Дозировать усилие на педали нужно было очень аккуратно для того, чтобы автомобиль останавливался без резкого кивка носом. Итак, задача, которую я себе ставил: — Замена тормозных дисков на диски с лучшим качеством металла и лучшим охлаждением, при этом так, чтобы сохранить возможность использования оригинальных колесных дисков на 17 (зима) и на 18 (лето).
— Замена колодок на колодки с большей площадью фрикционного материала и лучшими свойствами.
— Обязательно полное соответствие по посадочным отверстиям с оригиналом т.е. без колхоза. Забегая вперед сразу скажу, что заменой колодок и дисков дело не ограничилось… Первый этап:
По советам соклубников с optimaclub.ru были куплены диски фирмы KGC, передние вентилируемые с перфорацией, задние просто с перфорацией.
Вариант проверенный и на предыдущем поколении TF и на ceed клубе люди его покупали проблем ни у кого не возникло.
Брал у клубного партнера Сергея (DeSotta.ru). Учитывайте, что есть версии задних тормозов с электронной версией ручника (EPB — electronic parking break), а есть со стояночным тормозом, активируемым вручную, на Оптиме для этого есть отдельная педаль. Как я понимаю — здесь, я на самом деле не проверял достоверность информации, на Оптиме в случае электронного ручника используются обычные тормозные колодки.
В случае же ручника с ручным (в нашем случае с ножным) приводом в самом диске есть еще небольшой барабанный тормоз и в нем стоят доп. колодки.
И если это так, то конечно это не делает, чести КИА, но, повторюсь, эту информацию я не проверял, так как у меня EPB. Итак, вперед я взял KGC-033F, назад KGC-010R. Что странно на оригинальном сайте от KGC (www.ikgc.com) я таких моделей на момент покупки не нашел, не спешат они с поддержанием сайта в актуальном состоянии… Далее встал вопрос с колодками, тут было принято решение пойти с брендом Frixa S1.
И тут возникла первая проблема. Она заключалась в том, что не было достоверно известно подойдут ли на JF поколение Оптимы колодки от предыдущего поколения TF, так как о поддержке поколения JF брендом на момент покупки ничего не было известно.
Итак, были куплены Frixa S1H28 перед и Frixa S1H26R зад.
Примерке посвящена первая серия фотографий. Передние колодки в суппорте. Оригинал + пружинки. Оригинал перед и Frixa S1H28, они разные! Оригинал перед и Frixa S1H28, они разные! У Frixa больше площадь. Оригинал перед и Frixa S1H28, на этом фото четко видно, что они не взаимозаменяемые. После того, как были сняты и примерены передние колодки выяснилось, что малой кровью не обойтись.
Первый момент — на оригинале были использованы пружинки — первое фото, в то время как на Frixa их не было, но самой большой проблемой оказалось то, что колодки оказались несовместимы физически, т.е. по размерам. По задним колодкам ситуация была лучше — модель S1H26R подходила по размерам, не было только пружинок. Оригинал и S1H26R Оригинал и S1H26R. Видны отверстия под пружинки на оригинале. Оригинал и S1H26R. Другой ракурс. Оригинал и S1H26R. Видно что у Frixa материал качественнее и площадь больше и есть проточка для отведения продуктов износа. Оригинальные колодки зад. После всех примерок встал стандартный вопрос, «что делать?».
Было принято решение менять передние суппорта на двухпоршневые вперед и отказаться от пружинок в колодках. Опять же основным критерием для суппортов было, чтобы они подходили в оригинальные крепежные отверстия и вставали «как родные». Сразу же возник вопрос, что делать с покраской суппортов, так как оригинальные были красного цвета.
Было два варианта — содрать красную краску с задних или же покрасить красным передние. Я бы, конечно, предпочел некрашеные передние и задние, но по отчету одноклубника снять полностью старую краску полностью довольно проблематично.
Поэтому было принято решение покрасить новые передние суппорта.
Для этого была выбрана проверенная краска Foliatec, брал в первом попавшемся магазине по поиску sttuning.ru. Брал в красном варианте под покраску кисточкой.
Процесс покраски довольно простой: обезжириваем поверхность комплектным средством, добавляем в краску затвердитель и красим в несколько слоев. Новые покрашенные суппорта. По задним суппортам к сожалению замены на момент установки найти не удалось, по причине наличия электронного ручника. Итоговый набор запчастей выглядит так:
Frixa S1HXGN колодки перед
Двухпоршневые суппорта перед.
Frixa S1H26R колодки зад. Снимаем старый суппорт и диск. Новый диск от KGC прикручиваем болтиками в штатные отверстия. KGC в профиль перед. Примеряем и проверяем наличие смазки в направляющих — ее достаточно. Начинаем сборку. Примеряем колодки. Готово! По задним все тоже самое, единственное нужно утопить поршня перед установкой спец. инструментом. Зад Разбираем суппорт. Утапливаем поршня. Так как не все фото уместились в рамках этого отчета будет еще маленький с фото старых дисков и колодок.

Тема: Тормозная система (тормоза). Работа АБС и пр.

1,206 518

Тормозная система (тормоза). Работа АБС и пр.

Киа Оптима комплектуется дисковыми тормозами и ABS во всех комплектациях. Передние тормоза имеют вентилируемые диски.

Технические характеристики

Технические характеристики

Позиция		ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Главный цилиндр

a.	Ход поршня

a.	Реле уровня жидкости

b.	Степень усиления

b.	Наружный диаметр тормозного диска

c.	Толщина тормозного диска

d.	Толщина тормозных колодок

e.	Поршень суппорта

f.	Внутренний диаметр цилиндра

b.	Наружный диаметр тормозного диска

c.	Толщина тормозного диска

d.	Толщина тормозных колодок

e.	Поршень суппорта

f.	Внутренний диаметр цилиндра

b.	Внутренний диаметр тормозного барабана

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

0 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• View Gallery Uploads

0 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• View Gallery Uploads

0 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• View Gallery Uploads

Гуру Оптимавод ( 1120 )
22 31

Сообщение от Black Sabbath

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• View Gallery Uploads

2 1

Сообщение от Black Sabbath

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• View Gallery Uploads

Гуру Оптимавод ( 1120 )
22 31

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• View Gallery Uploads

Оптимизатор ( 6359 )
127 54

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• View Gallery Uploads

0 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• View Gallery Uploads

Гуру Оптимавод ( 10010 )
200 28

Сообщение от Black Sabbath

Первые поторы тысячи тормоза тоже казались ватными. Однако сейчас все пришло в норму. И усиление чувствуется и цепкость. Субъективно могу списать на обкаточный период.

ЗЫ завтра еду на встречу с КМР. Вопрос о тормозах записал в блокнотик ��

Похожие публикации:

1. Какой антифриз заливать в форд транзит дизель
2. Би линза какие лампы ставить
3. Как работает полный привод ниссан мурано z50
4. Как снять внутреннюю гранату ваз 2110

Замена задних тормозов Киа Оптима

Интервал замены тормозных колодок зависит от качества, местности, манеры и стиля вождения. Передние колодки приходят в негодность чаще, в среднем на 40-60 000 км пробега. Задние служат примерно в два раза дольше. Толщина новых тормозных колодок составляет 12-13 мм, критическим износом колодок считается при износе фрикционных накладок до 2-3 мм. Высокий скрип датчика износа будет свидетельствовать о том, что колодки пора менять.

Процесс замены

Для замены потребуются: домкрат и упоры, гаечный ключ или трещотка с головкой на 14 точек, смазка для тормозных механизмов, специальный инструмент для запрессовки поршня суппорта, набор новых задних колодок.

Передние колодки меняются довольно просто и легко, так как при разработке KIA Optima производители учли этот нюанс и сделали его максимально доступным для обычного человека. Разберем процесс замены задних тормозных колодок пошагово.

Процесс замены тормозных колодок КИА Оптима

Конечно, все начинается с простого — снятия колеса. При этом можно мысленно, в одиночку или если рядом никого нет, накрыть шиномонтаж ковриком, который как можно лучше затянул болты и конечно не смазывая их.

1. Разберите фиксатор зажима.

Откручиваем колесные гайки и поднимаем машину.

Откручиваем суппорты суппорта.

Очистили кронштейн и удалили скопившуюся грязь.

Установка новых тормозных колодок.

Ставим все в обратном порядке, при этом проверяем направляющие и пыльники, при необходимости смазываем направляющие и при необходимости меняем пыльники, фиксируем колодки а потом слегка отпускаем, чтобы тормозной диск мог повернуться, также фиксируем пыльник на микросхеме, который сняли с мотора пластиковым зажимом, чтобы провода были чистыми.

Выбор колодок

Выбор тормозных элементов для КИА Оптима довольно сложен. Многие производители аналоговых устройств предлагают широкий выбор запчастей, что ставит в тупик рядового владельца. Как уже упоминалось выше, колодки и дисковые тормоза KIA Optima различаются в зависимости от рабочего объема. В нашем случае более ранние для Оптимы имеют оригинальный номер — 58302H5A00. Средняя стоимость 5000 рублей за комплект.

Рекомендации завода

Как всегда, производитель рекомендует заменять колодки только в дилерской компании или на СТО. Наш мужчина, все выслушав и узнав цену, решает, что ему нужно сохранить и заменить их самому. Конечно, при гаражном ремонте иногда возникают сложности, но явление это нечасто и все, как правило, решается очень быстро.

Подумав о замене тормозных колодок своими руками, можно понять, что этот процесс довольно простой, если делать все последовательно и медленно. Каждый водитель КИА Оптима при желании может самостоятельно заменить тормозные колодки.

• Блок предохранителей и реле Hyundai Sonata Тагаз
• Проставки под пружины для увеличения клиренса
• Тагаз Тайгер — описание автомобиля
• Простая замена ремня ГРМ на Vortex Estina
• Установка дополнительного насоса в систему отопления Вортекс Эстина
• Вортекс Эстина — обзор
• Как поменять масло в коробке на Чери Тиго
• Замена главного цилиндра сцепления Вортекс Тинго
• Ресурс двигателя Чери Тигго 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.4
• Замена колодок ручного тормоза Вортекс Тинго

Замена задних тормозов киа оптима

Интервал замены тормозных колодок зависит от их качества, местности, а также от манеры и стиля езды. Передние колодки чаще приходят в негодность, в среднем на 40-60,000 км пробега. Задние ходят примерно вдвое дольше. Толщина новых тормозных колодок — 12-13 мм., критическим износом колодок считается, когда фрикционные накладки стираются до 2-3 мм. О том, что колодки пора менять, сообщит пронзительный скрип датчика износа.

Видеоматериал

Видео расскажет, как заменить тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

Для замены понадобиться: домкрат и упоры, ключ или трещотка с головкой на 14, смазка для тормозных механизмов, специнструмент для вдавливания поршня суппорта, комплект новых задних колодок.

Передние колодки меняются довольно просто и легко, поскольку при разработке КИА Оптима этот нюанс учли производители и сделали максимально доступным для рядового человека. Рассмотрим пошаговый процесс замены задних тормозных колодок.

Процесс замены тормозных колодок КИА Оптима

Конечно, все начинается с простого, снятия колеса. При этом, можно мысленно, про себя или если нет никого рядом, укрыть матом шиномонтаж, который затянул болты по самое не могу и конечно не смазав их.

Демонтируем зажимной механизм суппорта.

Ослабеваем колесные гайки и поднимаем машину.

Откручиваем крепления суппорта.

Почистили скобу, и убрали накопившуюся грязь.

Устанавливаем новые тормозные колодки.

Собираем всё в обратном порядке, при этом проверяем направляющие и пыльники, если нужно то смазываем направляющие и меняем пыльники при необходимости, зажимаем колодки и потом слегка отпускаем чтоб мог крутиться тормозной диск, так же зажимаем пластиковым хомутом пыльник на фишке которую снимали с моторчика для того чтоб провода были в чистоте.

Выбор колодок

Выбор тормозных элементов на КИА Оптима довольно непростой. Многие производители аналогов предлагают широкий ассортимент деталей, что ставит в тупик рядового владельца. Как уже было сказано ранее, колодки и дисковые тормоза на КИА Оптима отличаются в зависимости от объёма двигателя. В нашем случае для Optima передние имеют оригинальный номер — 58302H5A00 . Средняя стоимость 5000 рублей за комплект.

Рекомендации завода

Как и всегда, завод изготовитель рекомендует замену колодок производить только на фирменном или дилерском СТО. Наш человек, все выслушав и узнав цену, решает, что нужно сэкономить и заменить их сам. Конечно, иногда возникают трудности гаражного ремонта, но это явление не частое и все, как правило, разрешается очень быстро.

Читайте также: Трос ручного тормоза джили вижен

Вывод

Рассмотрев замену тормозных колодок своими руками, можно понять, что этот процесс довольно несложный, если делать все последовательно и неторопливо. Каждый автолюбитель КИА Оптима при наличии желания может заменить тормозные колодки самостоятельно.

Замена задних колодок с электронным ручником Киа Оптима

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Ряд модификаций автомобиля Киа Оптима оснащается стояночным тормозом с электрическим приводом (PARKG BRK CONTROL-EPB). В этой системе для торможения используются колодки рабочей тормозной системы колес задней оси.

Сроки замены задних колодок Киа Оптима

Замена колодок задних колес выполняется при достижении критического износа. Средний срок службы деталей превышает 40 000 км, о необходимости выполнить замену свидетельствует сигнал датчика износа. Чаще всего используется механический датчик в виде металлической скобы, которая при износе колодки контактирует с тормозным диском и издает постоянный резкий звук (скрежет, дребезг, скрип).

Используемые запчасти

На автомобили Киа Оптима с электронным ручником устанавливаются те же задние колодки, что и на модификации с обычным стояночным тормозом:

• 58302-2TA40 (с 2011 г);
• 58302-2TA60/70, 58302-3QA10, 58302-3ZA00/10/70 (с 2013 г);
• 58302-C1A15, 58302-D4A50/55/65/75 (с 2015 г).

По регламенту меняется сразу весь комплект на оба колеса одной оси. Комплект содержит колодки и пружины.

Технология замены задних колодок с электронным ручником Киа Оптима

1. Поднимаем автомобиль на подъемнике;
2. Сканером переводим электронный ручник в сервисный режим (поршни вводятся в суппорты и дают возможность снять колодки);
3. Снимаем колесо;
4. Откручиваем два болта крепления суппорта, снимаем суппорт;
5. Снимаем пружины, вынимаем колодки;
6. Очищаем механизм от загрязнений, наносим смазку на отдельные детали;
7. Устанавливаем новые колодки;
8. Выполняем сборку в обратной последовательности;
9. После замены колодок на обоих колесах переводим электронный ручник в штатный режим работы.

Решить проблемы с заменой задних колодок Киа Оптима с электронным ручником помогут наши мастера. Мы обладаем необходимым оборудованием, выполняем работы быстро, предлагаем необходимые запчасти (оригинальные и аналоги), даем гарантию на услуги и компоненты.

Узнавайте об услугах и записывайтесь на ремонт по телефонам сервисов, указанных на этой странице.

Стояночная тормозная система Kia Optima с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Optima , прокачка тормозов Kia Optima , схема тормозной системы Kia Optima , ремонт тормозной системы Kia Optima , неисправности тормозной системы Kia Optima

3. Стояночная тормозная система

1. Педаль стояночного тормоза.
2. Трос стояночного тормоза.
3. Узел уравнителя.
4. Узел рычага стояночного тормоза

1. Опорный диск.
2. Рычаг привода.
3. Верхняя пружина.
4. Нижняя пружина.
5. Регулятор.
6. Прижимная пружина колодки.
7. Прижимной штифт тормозной колодки.
8. Колодка

Снятие и установка педали стояночного тормоза (ножной тип)

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.

2. Снимите нижнюю крышку передней панели и панель усиления.

3. Снимите распределительную коробку.

4. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.

5. Отверните гайку (A) крепления троса стояночного тормоза.

6. Отверните болты (A) и гайки (B) педали стояночного тормоза.

7. Отверните регулировочную гайку (A) троса стояночного тормоза, снимите зажим (B) и затем снимите педаль стояночного тормоза.

Читайте также: Как педаль газа какая тормоз

8. Снимите напольную консоль.

9. Снимите узел рычага переключения передач.

10. Снимите держатель (A) троса стояночного тормоза и затем сам трос (B).

11. Снимите зажим (А) и выверните болты (B) крепления троса привода стояночного тормоза. Затем отсоедините трос переднего стояночного тормоза.

12. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

13. Снимите фиксатор (A) и затем трос (B) стояночного тормоза.

14. Выверните болты кронштейна троса стояночного тормоза и снимите трос заднего стояночного тормоза.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию.

16. Отрегулируйте ход педали стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (A).

• Нажмите три раза педаль стояночного тормоза до упора, чтобы выбрать слабину тросов.

Вращением регулировочной гайки (A) добейтесь того, чтобы при ходе педали стояночного тормоза на 4

Внимание:
— Регулировку стояночного тормоза следует проводить после регулировки задней тормозной колодки.
— После регулирования стояночного тормоза проверьте следующее.
— Между регулировочной гайкой и шпилькой не должно быть зазора.
— Тормоз не должен заедать.

Снятие и установка рычага стояночного тормоза [ручной тип]

1. Снимите напольную консоль.

2. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.

3. Снимите держатель (A) троса стояночного тормоза и снимите трос (B).

Примечание:
При установке нанесите рекомендованную смазку на все скользящие детали (A) храпового диска или собачки. Рекомендованная смазка: универсальная смазка SAE J310, NLGI №2.

4. Выверните болты (А) (см. рисунок) и снимите узел рычага стояночного тормоза. Момент затяжки: 19,6

5. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

6. Снимите заднее колесо. Момент затяжки: 88,3

7. Снимите фиксатор (A) и затем трос (B) стояночного тормоза.

8. Выверните болты кронштейна троса стояночного тормоза и снимите трос.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза.

Примечание:
По завершении ремонта колодки стояночного тормоза необходимо сначала отрегулировать ее зазор, а затем ход рычага стояночного тормоза.

Снятие и установка колодок стояночного тормоза

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

3. Снимите суппорт и диск заднего тормоза.

4. Снимите фиксатор (A) и затем трос (B) стояночного тормоза.

5. Выверните болты (A) крепления узла ступицы и снимите узлы ступицы и стояночного тормоза.

6. Снимите узел регулятора (В) и нижнюю возвратную пружину (А).

7. Снимите верхнюю возвратную пружину (С) и узел (D) рычага привода.

8. Снимите прижимной штифт (A) колодки и пружину (B) путем сдавливания и вращения пружины.

9. Снимите тормозные колодки (C).

10. Установка производится в обратном порядке.

Примечание:
В случае замены колодки стояночного тормоза или тормозного диска на новые детали необходимо притереть колодку.

• Стояночный тормоз ножного типа – выжав педаль стояночного тормоза с усилием 68,6 Н (7 кгс), проедьте 500 м со скоростью 60 км/ч.
• Стояночный тормоз ручного типа – перемещая рычаг стояночного тормоза с усилием 98 Н, проедьте 500 м на скорости 60 км/ч.
• Повторите указанные выше действия более трех раз.
• Автомобиль должен удерживаться на подъеме 30 %.

Внимание:
После регулирования стояночного тормоза проверьте следующее.
— Стояночный тормоз должен исправно функционировать при нажатии педали стояночного тормоза с усилием 686,5 Н (70 кгс).
— Убедитесь в плавности перемещения всех частей.
— Индикатор стояночного тормоза должен загораться при нажатии педали стояночного тормоза и гаснуть после ее отпускания.

Читайте также: Устройство ручного тормоза рено сценик

Регулировки

Регулировка зазора тормозной колодки стояночного тормоза

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

3. Извлеките заглушку (A) диска.

4. Вращайте шестерню регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит двигаться. Затем поверните шестерню на 7

8 зубьев в противоположном направлении.

5. Установите заглушку на диск и затем установите заднее колесо на автомобиль.

Регулировка хода педали стояночного тормоза

1. Нажмите три раза педаль стояночного тормоза до упора, чтобы выбрать слабину тросов.

2. Вращением регулировочной гайки (A) добейтесь того, чтобы при ходе педали стояночного тормоза на 4

5 зубьев рабочее усилие составляло 196 Н (20 кгс).

Внимание:
Регулировку стояночного тормоза следует проводить после регулировки задней тормозной колодки.

После регулирования стояночного тормоза проверьте следующее:

• Между регулировочной гайкой и шпилькой не должно быть зазора.
• Тормоз не должен заедать.

Регулировка хода рычага стояночного тормоза

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Выверните винты крепления и снимите заднюю крышку консоли.

3. Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (A).

Примечание:
Ход рычага стояночного тормоза: 4 щелчка (при усилии на рычаге 20 кгс).

Примечание:
По завершении ремонта колодки стояночного тормоза необходимо сначала отрегулировать ее зазор, а затем ход рычага стояночного тормоза.

4. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.

5. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.

6. Установите заднюю крышку консоли.

Электронный стояночный тормоз (EPB)

1. Блок EPB.
2. Выключатель электрического стояночного тормоза (EPB).
3. Суппорт тормоза.
4. Сигнальная лампа EPB.
5. Сигнальная лампа AUTO HOLD (автоматическое удерживание)

Снятие и установка блока управления EPB

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.

2. Снимите нижнюю часть передней панели.

3. Отсоединить разъем блока управления ЭСТ.

4. Отверните гайки (B) и снимите блок управления EPB. Момент затяжки: 7,8

5. Установка производится в обратном порядке.

Примечание:
— С помощью GDS выполнить «Assembly check» (проверка сборки).
— После установки модуля EPB убедиться в нормальном функционировании тормоза, нажав на переключатель EPB больше 3 раз.

Снятие и установка выключателя EPB

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.

2. Снимите верхнюю крышку напольной консоли.

3. Выверните винты и снимите узел выключателя электрического стояночного тормоза.

4. Установка производится в обратном порядке.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.