Что такое carbon core bmw

Бывшая — BMW 7 series Самолет Carbon Core

BMW 7 series 2015, двигатель бензиновый 4.4 л, 449 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Nazimus Был 4 дня назад

Подписаться Сообщение

Отзыв владельца

BMW — Bayerische Motoren Werke AG
Баварский скакун 750LI XDRIVE, характер взрывной!
Рассказывать о машине можно долго и очень много, технологии шагают 7-ми милльными шагами, тут и планшет Samsung, для управления системами авто и сенсорное управление и «распальцовка» управление звуком на головной системе и три режима управления, от динамичного до экономичного.
Много всего но об этом позже.

Паспортные данные

Двигатель 4.4 бензиновый, 449 л. с.
Автоматическая коробка передач
Полный привод
Машина 2015 года выпуска, покупалась в 2016 году
BMW 7 series (G11/G12) выпускается с 2015 года

Описание изменено 6 лет назад

Carbon Core. Концепция со множеством преимуществ

С новой концепцией BMW EfficientLightweight на BMW 7 серии является инновационная композитная конструкция кузова. Использование стали, алюминия и, в особенности, инновационного материала карбон устанавливает новые стандарты в классе седанов премиум класса. В основе кузова используется карбон, который легче стали и и при этом жестче. Наряду с дополнительным снижением веса это позволило добиться почти идеального распределения массы 50:50 и дополнительно понизить центр тяжести. В результате Вы получаете массу преимуществ: максимальный комфорт, лучше управляемость и маневренность, а также снижение расхода топлива и выбросов.

Другие особенности

Аэродинамические заслонки активной решетки радиатора

Лазерные фары BMW LaserLight

BMW Touch Command

Система управления жестами BMW

Навигационная система Professional с сенсорным дисплеем

Парковка с дистанционным управлением

интерактивный ключ BMW Display Key

Система беспроводной зарядки телефона

Аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound

Сиденья с функцией массажа для задних пассажиров

Панорамная стеклянная крыша Sky Lounge

Пакет ионизации и ароматизации воздуха Ambient Air

Развлекательная система для задних пассажиров Experience

Executive Drive Pro с функцией сканирования дорожного полотна

8-ступенчатая АКПП Steptronic

BMW xDrive

Силовая установка

Электромотор

Высоковольтная батарея

Приложение My BMW Remote

Ассистент вождения Plus

Проекционный дисплей BMW

Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов

Система кругового обзора

Автомобильные новости

Не странные, а оригинальные: спорткары для бездорожья

Посмотрите, как из Rolls-Royce Ghost сделали гигантский катафалк

Маршрут выходного дня: Троицк

Автоэксперт назвал автомобиль Evolut i-Sky слишком дорогим

Мотокаталог на Quto

Более 5000 моделей в каталоге

BMW řady 7 (2016) kombinuje karbon s ocelí a hliníkem

Snížení hmotnosti o 130 kilogramů oproti předešlé generaci, laserová světla, aktivní podvozek, polo-autonomní systém řízení vozu pro jízdu v kolonách, dálkové parkování, ovládání některých funkcí pomocí gest, hvězdná obloha na stropě a prémiové audio od Bowers&Wilkins patří mezi největší novinky nové generace sedmičkového BMW.

Hlavními vlastnostmi novinky jsou posílená jízdní dynamika, hospodárnost, komfort a bezpečnost, které na zcela novou úroveň posunulo především použití prvků z uhlíkových kompozitů (karbonu) v nosné struktuře vozu. Opomenout nelze ani nejnovější motory, včetně plug-in hybridní soustavy nového BMW 740e, aktivní podvozek Executive Drive Pro, režim ADAPTIVE voliče jízdních režimů nebo laserové světlomety BMW Laserlight. Zcela výjimečné zážitky z jízdy a atmosféru pobytu uvnitř vozu nabízejí zadní sedadla Executive Lounge s masážní funkcí a programem Vitality, panoramatická prosklená střecha Sky Lounge, světelný koberec Welcome Light Carpet, propracované nepřímé osvětlení vnitřního prostoru či držák na telefon s integrovaným indukčním dobíjením. Mezi zdokonalení ovládacího systému iDrive a nové asistenční systémy patří dotykový kontrolní systém a ovládání mnoha funkcí pomocí gest, stejně tak jako tablet Touch Command, nový Head-Up displej, varování před vozidly přijíždějícími ze strany, schopnost automatické jízdy v jízdním pruhu, aktivní ochrana před nárazem z boku, Surround View s trojrozměrným pohledem či systém dálkového parkování.

Design

Pro interiér je typický značný vnitřní prostor zdůrazněný horizontálně vedenými liniemi a tvary, stejně tak jako jednoznačným zaměřením na řidiče, exkluzivními materiály, dokonalým zpracováním, propracovaným způsobem ovládání a kvalitními displeji. Již od uvedení nového BMW řady 7 na trh pro něj bude připraven M sportovní paket, provedení Pure Excellence, stejně tak jako kompozice BMW Individual Design Composition. Každá z těchto verzí podtrhuje dynamické schopnosti, exkluzivní eleganci nebo luxusně individualistický charakter a dokáže se tak přizpůsobit různým skupinám zákazníků po celém světě.

Karbonové jádro snižuje hmotnost až o 130 kg

Přístup BMW EfficientLightweight umožnil snížit hmotnost nového BMW řady 7 ve srovnání s předchůdcem až o 130 kg. Tohoto výsledku bylo dosaženo především vývojem zcela nové struktury karoserie nazývané Carbon Core (karbonové jádro), jež vychází z technologií automobilů BMW i. Nové BMW řady 7 je prvním vozem segmentu, který využívá průmyslově vyráběné díly z uhlíkových kompozitů (plastů zesílených uhlíkovými vlákny – CFRP) a kombinuje je s hliníkem a ocelí. Cílem inteligentního používání různých materiálů na různých místech umožňuje zvýšit tuhost struktury karoserie při současném významném snížení její hmotnosti.

Motorizace

Nová generace řady 7 je vybavena významně přepracovaným motorem V8 4,4 l a novými řadovými šestiválci. Všechny motory jsou standardně spojené se zdokonalenými 8stupňovými převodovkami Steptronic. Systém inteligentního pohonu všech kol BMW xDrive je k dispozici také.

750i V8 4,4 l 330 kW 650 Nm
740i R6 3,0 l 240 kW 450 Nm
730d R6 3,0 l 195 kW 620 Nm

Plug-in hybridní BMW 740e

Modelovou nabídku rozšiřuje BMW 740e, které do segmentu luxusních limuzín přináší technologii BMW eDrive, jež se představila ve vozech BMW i. Plug-in hybridní model bude uveden rovněž s prodlouženou karoserií jako BMW 740Le, případně také v kombinaci s pohonem všech kol jako BMW 740Le xDrive. Tyto modely pohání zážehový čtyřválec 2,0 l a elektromotor. Celkový výkon činí 240 kW. BMW 740e se vyznačuje kombinovanou spotřebou paliva jen 2,1 l/100 km a v normovaném režimu měření dále vykazuje spotřebu 12,5 kWh na 100 km. Elektrický motor, který může pro pohon vozu sloužit samostatně nebo pomáhat spalovacímu motoru, čerpá energii z vysokonapěťových akumulátorů. Čistě na elektřinu lze jet rychlostí až 120 km/h a automobil ujede nejvýše 40 km.

Dynamika a komfort

Propracované a do detailů zdokonalené technologie podvozků spolu s novými systémy, které se dodávají standardně nebo na přání, zlepšují jak dynamiku, tak kvalitu jízdy nového BMW řady 7. Pro segment luxusních limuzín je nové BMW řady 7 připraveno nabídnout zcela výjimečné spojení dynamiky a komfortu. Součástí standardní výbavy je vzduchové odpružení se samočinným udržováním stálé světlé výšky na přední i zadní nápravě a aktivní tlumiče Dynamic Damper Control.

Komfort i dynamiku jízdy posunuje na novou úroveň nově naladěné integrální aktivní řízení, které je nyní dostupné také pro verze s pohonem všech kol xDrive. Poprvé je k dispozici podvozek Executive Drive Pro s aktivními stabilizátory, jejichž tuhost je nyní měněna pomocí elektromagnetického systému. Regulace tohoto systému probíhá i s využitím dat navigačního systému a pracuje s předstihem a v součinnosti s aktivními tlumiči.

Další inovace je patrná v tom, že řidič má nyní více volnosti při volbě optimálního jízdního režimu. K dispozici je sportovní i komfortní nastavení, stejně tak jako režim ECO PRO. Nyní ale lze nově navrženým voličem jízdních režimů aktivovat režim ADAPTIVE, v němž se automobil přizpůsobuje jízdnímu stylu řidiče a charakteru silnice.

Intuitivní ovládání s dotykovým displejem a gesty

V novém BMW řady 7 je kontrolní displej ovládacího systému iDrive vůbec poprvé doplněn dotykovou funkcí. To znamená, že zákazníci jej budou moci ovládat podobným stylem jako moderní elektronická zařízení. Ovládání pomocí dotyku doplní stávající koncepci s typickým ovladačem umístěným mezi sedadly.

Dalším doplněním ovládacího systému iDrive je obsluha pomocí gest, jež je světovou novinkou. Pohyby ruky rozpoznává 3D senzor, který dokáže odlišit pokyny pro obsluhu zábavního, informačního a komunikačního systému. Gesta lze využívat například pro obsluhu hlasitosti audiosystému či přijmutí a odmítnutí hovoru. K dispozici je také možnost propojit nějaké gesto s určitou funkcí. Novinkou je i držák chytrého telefonu integrovaný do středového tunelu, který je schopen telefon bezdrátově nabíjet.

Executive Lounge a Touch Command

BMW 750Li xDrive, BMW 740Li, BMW 730Ld a BMW 730Ld xDrive s na přání dodávanou výbavou Executive Lounge nabízejí zcela mimořádný komfort v zadní části. Součástí této výbavy je 4zónová klimatizace, elektricky nastavitelná komfortní sedadla s masážní funkcí vzadu a aktivní ventilace pro všechna čtyři sedadla. Volitelně lze tuto výbavu doplnit ještě zadním sedadlem Executive Lounge, Executive Lounge středovou konzolou a zadním zábavním systémem Experience s ovládacím konceptem BMW Touch Command. Masážní funkce nyní obsahuje také program Vitality, který je navržen pro aktivní fyzickou regeneraci. Sedadlo Executive Lounge vzadu za místem spolujezdce dále zvyšuje komfort. Přední sedadlo je možné v tomto případě posunout o dalších 90 mm více vpřed a vyklopit z něj elektricky ovládanou podložku pod nohy. Opěradlo zadního sedadla lze do značné míry sklopit vzad, díky čemuž může cestující vzadu pobývat v téměř horizontální poloze.

Součástí středové konzoly Executive Lounge je sklopný stolek, dodatečné držáky nápojů a ovládací systém Command Touch. Tento vyjímatelný tablet s úhlopříčkou 7“ umožňuje obsluhovat funkce infotainmentu, stejně tak jako další komfortní funkce dostupné v zadní části vozu. Umožňuje také přehrávat hudbu a video z externích zdrojů, připojit hrací konzole nebo surfovat na internetu.

Exkluzivní atmosféru uvnitř nového BMW řady 7 vytváří také pečlivě navržený design vnitřního osvětlení. Volitelný paket nepřímého vnitřního osvětlení nyní obsahuje světelný koberec Welcome Light Carpet, osvětlující působivým způsobem zem pod dveřmi. Další unikátní vlastností je u prodloužených verzí nové vertikální nepřímé osvětlení, umístěné na středním B sloupku a osvětlující prostor vzadu.

Hvězdná obloha a příjemné vůně

Prodloužené verze nového BMW řady 7 mohou být vybaveny panoramatickou skleněnou střechou Sky Lounge, jež je svým řešením v daném segmentu luxusních limuzín zcela unikátní. Ve tmě zaujme speciální efekt, který vytváří ze stran vycházející LED osvětlení mířící přímo na sklo, na jehož povrchu je specifická grafika. Tento efekt vytváří dojem připomínající hvězdnou oblohu.
Další možností, jak zpříjemnit atmosféru na palubě, je paket Ambient Air, jehož součástí je ionizace vzduchu a současně také výběr z osmi vůní. Zcela výjimečnou kvalitou zvukového projevu zaujme nově vyvinutá audioaparatura Bowers & Wilkins Diamond surround sound, která byla navržena přímo pro interiér nového BMW řady 7.

Dálkově ovládané parkování

Nové BMW řady 7 je prvním sériově vyráběným vozem světa, s nímž mohou jeho majitelé zajíždět nebo vyjíždět z garáže nebo parkovacího místa, aniž by v něm museli sedět. S dálkově ovládaným parkováním je parkování do úzkých prostorů opět snazší. Řidič obsluhuje zajetí nebo vycouvání vozu pomocí nového klíče BMW vybaveného dotykovým displejem. Automobil při tomto typu parkování reguluje svůj pohyb, řidič zvenku celý proces sleduje.

Laserové světlomety

Další specialitou nového BMW řady 7 jsou laserové světlomety BMW Laserlight, známé již z BMW i8. Zásluhou funkce BMW Selective Beam neoslňují okolní řidiče a lze je jako doplněk objednat ke standardně dodávaným LED světlometům. Laserové světlomety generují zářivé, čistě bílé světlo a vyznačují se dosvitem 600 metrů, který dvojnásobně překonává LED světlomety.

Inovativní asistenční systémy

Asistenční systémy Driving Assistant Plus obsahují kromě jiného funkci automatického udržování v jízdním pruhu s aktivní ochranou před bočním nárazem, preventivním varováním před zadním nárazem a varováním před ze stran přijíždějícími vozy. Na všech typech silnic lze využívat asistent jízdy v kolonách, který funguje jako polo-autonomní systém řízení vozu. Adaptivní systém pro udržování nastavené rychlosti s funkcí Stop & Go se nyní po stisku tlačítka může držet omezení získaných z ukazatele rychlostních limitů. Nová generace kamerového systému SurroundView obsahuje 3D pohled, stejně tak jako panoramatický pohled a pohled Side View. Tyto pohledy se zobrazují na kontrolním displeji.

Výroba v továrně Dingolfing

Nové BMW řady 7 bude vznikat, stejně jako všichni jeho předchůdci, v továrně BMW Dingolfing. Tento výrobní závod má rozsáhlé zkušenosti s výrobou luxusních limuzín a ve světovém měřítku nedostižné znalosti na poli snižování hmotnosti. Továrna BMW Dingolfing je například centrem pro hliníkové konstrukce pro celý výrobní systém BMW Group. Nyní se tato továrna stává prvním automobilovým výrobním závodem světa, který používá uhlíkové kompozity pro výrobu hybridní karoserie osobního automobilu.

Книга излишеств

Компания BMW включается в погоню за самыми требовательными автомобильными покупателями — за теми, кого не интересуют роскошные машины короче пяти метров. Новая «семерка» BMW, представленная 10 июня в Мюнхене, получила кузов с карбоновыми деталями и полностью новую платформу, а мы побывали на премьере и решили разобраться, чем еще седаны 7 Series шестого поколения будут заманивать покупателей.

Читать:

Pipenv executable pycharm что это

Что же нового в новой «семерке»?

Примерно все. BMW 7 Series шестого поколения основана на полностью новой модульной платформе CLAR — так называется универсальная архитектура, которая теперь будет использоваться для всех будущих автомобилей BMW с продольным расположением мотора. Она ляжет в основу будущих «пятерок», «трешек» и всех их производных, включая кроссоверы. Неплохо? Но это только начало.

Баварские инженеры особо подчеркивают, что CLAR — это не платформа, а именно архитектура. На ее базе можно построить автомобиль практически любого размера (от «трешки» до флагманской «семерки» и больших кроссоверов), а неизменными у нее остаются лишь расположение нескольких ключевых элементов, вроде педального узла, точек крепления двигателей, расположение климатической установки и дефлекторов обдува и так далее.

На этой «семерке» BMW впервые применили новую конструкцию кузова под названием Carbon Core, которая представляет собой сложный микс из высокопрочных сталей, алюминия и углепластика. Углеродистое волокно, правда, используется в ограниченных количествах и только там, где это действительно нужно: для усиления стоек кузова, пола и крыши. Из него же изготовлена перегородка между салоном и багажником и усилители порогов. Использование карбона позволило снизить массу кузова примерно на 40 килограммов, а целиком «семерка» похудела почти на 130 килограммов (цифра справедлива для версии 750Li с полным приводом).

Карбоновые детали выпускаются на том же заводе BMW в Дингольфинге, где собирают сами «семерки». Причем здесь используется промышленное производство, а не ручное — на заводе 24 часа без перерыва трудятся роботы и автоматизированные прессы. В ближайшее время мощности производства углепластиковых деталей планируется удвоить, а значит карбон скоро появится и на других моделях BMW.

Но главное, карбон позволил снизить центр масс и увеличить жесткость кузова, что положительно сказалось и на управляемости, и на комфорте: разработчики новой 7 серии вообще утверждают, что их главной задачей был поиск оптимального баланса между удовольствием от вождения и ездовым комфортом. Вот почему им пришлось полностью переделать не только кузов, но еще и шасси.

Полностью?

Ну, почти. Схематически подвеска осталась прежней: двойные поперечные рычаги спереди и пятирычажка сзади. Все узлы выполнены из алюминия и дополнительно облегчены, благодаря чему неподрессоренные массы снизились на 15 процентов. Главное новшество в другом: теперь все «семерки» будут оснащаться пневматической подвеской «по кругу», и получат электронноуправляемые амортизаторы. Кроме того, стандартными для всех версий 7 Series станут подруливающие задние колеса, которые поворачиваются на угол до трех градусов, улучшая тем самым маневренность на малых скоростях и устойчивость на высоких.

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного

Версия с М-пакетом – это только внешний стайлинг (бамперы, накладки на пороги, колеса и черные акценты в экстерьере вместо хрома), особая отделка салона и слегка измененное шасси. Моторы переделкам не подвергаются.

Но и это еще не все. За доплату будут доступны активные стабилизаторы с электромеханическими «замками» вместо гидравлических, а также умная подвеска «с глазами», подстраивающая характеристики шасси под конкретные дорожные условия — с помощью стереоскопической камеры электроника определяет характер покрытия и заранее зажимает или распускает подвеску. А благодаря информации навигационной системы, она заранее узнает, ждут ли ее впереди километры серпантинов или бескрайние автобаны, и активирует соответствующие настройки.

Про улучшенную шумоизоляцию, допиленную аэродинамику и прочие мелочи мы даже не упоминаем — все это тоже улучшено, обновлено и все такое. В этом мы убедились в тестовой лаборатории: на скорости за 120 км/ч в салоне «семерки» едва слышно лишь бурчание мотора. Ни ветер (он здесь создается с помощью большого вентилятора), ни гул покрышек (которые катятся по бетонным барабанам с длиной окружности в два метра) в салон не проникают.

Хм, а что еще нового по технике?

Например, моторы. Линейка шестицилиндровых агрегатов – полностью новая, серии В, которая недавно дебютировала на 2 и 3 серии, а в будущем распространится на все модели с продольным и с поперечным расположением двигателя. На старте продаж базовым станет трехлитровый дизель (265 л.с. и 620 Нм), который доступен с задним и с полным приводом. Версия покруче – 740i с новой бензиновой наддувной шестеркой 3.0, которая развивает 326 л.с. и (450 Нм), – такой автомобиль разгоняется до сотни за 5,5 секунды. Топовая (на момент начала продаж) версия 750i получила модернизированную твин-турбо «восьмерку» 4.4 с нагнетателями в развале блока и увеличенной с 10 до 10,5 степенью сжатия (450 л.с. и 650 Нм), которая разгоняет 7 серию до ста километров в час за 4,4 секунды.

В следующем году на рынок выйдет подключаемый гибрид 740е, оснащенный 258-сильным двухлитровым турбомотром и 95-сильным электромотором: суммарная мощность силовой установки составляет 326 лошадиных сил. Максимальный запас хода на электротяге равен 40 километрам, а заявленный расход топлива (замеренный по циклу для плагин-гибридов — то есть, с полностью заряженной батареей в начале испытаний) составляет всего 2,1 литра на сто километров. И этот гибрид совсем не овощ: с нуля до ста километров в час 740е пуляет за 5,6 секунды. В том же 2016-м состоится премьера самой мощной «семерки» — скорее всего, с модернизированным мотором V12. Пока это все, что известно про будущую «семьсот-шестидесятую».

Базовая модель имеет колесную базу в 3070 миллиметров, а удлиненная (с индексом L) – 3210 миллиметра. Габариты: 5098х1902х1478 мм и 5238х1902х1485 мм соответственно.

Обновилась и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Она получила удлиненные передачи, стала легче и экономичнее и теперь умеет приспосабливаться не только к водителю, но и к дороге, сверяясь с данными навигационной системы. У нее есть даже «спортивный» вариант — с подрулевыми лепестками и функцией Launch Control. Быстрый старт на представительском седане — не об этом ли мечтают все покупатели таких автомобилей.

И это все, чем «семерка» будет бить S-Class? Не маловато?

Нет, это была лишь обязательная программа, а главной ударной силой баварцев станут технологии и пассажирский комфорт. Берите блокнот и приготовьтесь много писать. Сначала про то, что снаружи: «семерка» получила полностью светодиодные фары «в базе» на всех версиях, а за доплату — новые лазерные, которые еще недавно были доступны только обладателям супергибрида i8. Они способны осветить путь на 600 метров вперед, но не ослепляют других водителей — благодаря сенсорам, распознающим встречные и попутные машины.

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
О том, что на машине стоят лазерные фары, можно узнать по голубым полоскам внутри оптики.

Следующий пункт — адаптивный круиз-контроль нового поколения, который не только готов постоять за вас в пробках, но и сам подруливает, удерживая машину в своей полосе. Да-да, мы знаем — такое сейчас есть даже на «Шкодах», но это все равно круто. А вот чего нет ни у кого (даже у чехов), так это функции автоматической парковки без участия водителя. Это означает, что водитель может встать перед гаражом (или узким парковочным местом), выйти из машины, нажать кнопку на крутейшем ключе-брелоке с сенсорным экраном (тоже, кстати, новая игрушка) и наблюдать, как машина сама заедет на нужное место и затем заглушит двигатель. Интересно, осилит ли «семерка» парковку вечером у дома где-нибудь в Бутово?

Этот ключ сначала появился на i8, а теперь – на флагманской 7 серии. У него есть несколько физических клавиш, а также сенсорный цветной дисплей, на который выводится информация о запасе топлива, состоянии охранной системы и так далее.

Появилась новая система кругового обзора с кучей камер, доработанный комплекс ночного видения с подсветкой препятствий, цветной проекционный экран с увеличенной почти вдвое полезной площадью и совершенно новый мультимедийный комплекс ConnectedDrive нового поколения. И вот это, друзья, очень крутая штука!

Во-первых, большущий дисплей на центральной консоли теперь сенсорный, так что управлять электроникой можно как джойстиком iDrive, так и пальцами, касаясь экрана — это удобно и работает невероятно быстро. Но можно использовать и жесты: над селектором «автомата» находится специальная область, распознающая движения руки в воздухе — помните контроллер Kinect для Xbox? Так вот, это примерно то же самое. С помощью стандартных жестов можно регулировать громкость и принимать или отклонять звонки. Еще один жест, который понимает электроника, — «козу» — можно настроить на любую другую функцию. Например, на включение экрана.

Частично сенсорным сделан даже блок климат-контроля: температуру здесь по-прежнему приходится задавать крутилками (и это правильно, потому что так быстрее), а вот регулировать силу обдува, мощность подогрева или вентиляции сидений нужно касанием «виртуальных» клавиш, красиво нарисованных на рельефном дисплее. Выглядит потрясающе, скорость реакции — как у «айфона», а сенсор реагирует даже на касания в перчатках.

Еще одна новая игрушка находится сзади, в подлокотнике заднего дивана — это планшет BMW, с помощью которого можно управлять сиденьями, климатом, музыкой, смотреть навигацию и информацию об автомобиле или выходить в интернет. Планшет сделан съемным и, на самом деле, он никакой не BMW, а 7-дюймовый Samsung на «Андроиде», заключенный в особый чехол с большой батареей и специальным разъемом для зарядки. В принципе, это удобно — планшет просто летает; можно пользоваться привычными приложениями и играть в «Зомби против растений», а интернет раздает сама «семерка» через встроенный WiFi роутер — ведь машина имеет постоянное подключение к сети через встроенную симку с поддержкой LTE.

Если кто забыл, то BMW еще пару лет назад начала внедрение комплекса ConnectedDrive со встроенной сим-картой и безлимитным доступом в интернет в любой стране мира. Правда, для владельцев «трешек» или «пятерок» эта услуга является платной, зато для покупателей новой 7 серии первые три года эксплуатации не будут стоить ни копейки. Как и звонки в фирменную консьерж-службу, которая поможет найти хороший ресторан и проложить в него маршрут или забронировать билет на самолет и заказать доставку цветов.

Вообще, выбирать между новой «семеркой» и S-классом, похоже, теперь будет очень сложно. Ведь 7 серия теперь как никогда близко подобралась к лидеру сегмента по уровню комфорта и роскоши. Особенно в задней части салона. Да-да, базовые версии будут иметь простой диван и минимум примочек, но если у вас есть еще один чемодан денег.

Если бюджет не ограничен, то заказать можно все, что душа пожелает. От ароматизатора воздуха (с восемью запахами, разработанными специально для «семерки») и 10-дюймовых дисплеев на спинках передних кресел, до лаунж-кресел с регулировкой наклона спинки и функцией массажа, подсветки панорамного люка в крыше с проекцией звездного неба и мягчайших подушечек на подголовниках, обтянутых замшей. Ничего не напоминает? Есть музыка Bowers & Wilkins с 14 динамиками мощностью 1400 ватт, четырехзонный климат-контроль, индукционная зарядка смартфонов и особые светильники с рассеянным светом, встроенные в центральные стойки. В общем, для полного счастья нам не хватает только душевой кабины и стола для игры в покер.

Воу-воу! Неужели все настолько круто и нет никаких минусов?

Наверняка есть. Но чтобы понять, насколько сильным конкурентом S-классу окажется новая «семерка», на ней придется поездить, а для этого нужно дождаться осени. Впрочем, ради такого мы готовы и потерпеть.