Сколько стоит содержать Camry XV40
Сценарий выпуска передачи Стоимость эксплуатации. Актуальность текста: 30.11.2016
Сегодня мы поговорим об одном из самых популярных у нас в стране автомобилей японской народной марки – о Тойоте Кэмри XV40. Это поколение Кэмри выпускалось с 2006 по 2011 год и японцы уже настолько набили себе руку на этих машинах, что это поколение вышло практически без изъянов, хотя с точки зрения дизайна машина и имеет ряд спорных решений, она в целом настолько удачна, что ей все можно простить.
В свое время ко мне на обслуживание долгое время ездила одна Камрюха и сравнивая с другими машинами, которыми мне приходилось заниматься, я могу с уверенностью сказать, что это одна из самых удобных для обслуживания машин, с которыми мне только приходилось иметь дело. Итак, давайте же узнаем почем нынче опиум для народа ?
Начнем с передней подвески.
И тут ребята из Тойоты применили самый простой и надежный вариант стойки макферсон с одним поперечным рычагом и, что больше всего мне понравилось, шаровой на шпилько-болтовом соединении поменять которую проще чем иной раз пивко открыть, это я вам точно говорю. Сама шаровая стоит в среднем в районе 6-8 соток, как и оба сайлента и стойки стабилизатора, кстати говоря. Что касается замены всего этого добра, то за шаровую возьмут рублей 600, как собственно и за каждую стойку стабилизатора, а каждый сайлент с учетом снятия рычага и перепрессовки будет стоит где-то по косарю.
Комплект стоек (5000р) с заменой (3000р) обойдется вам в среднем в 8000р.
Т.е. суммарно за убитую подвеску вы отдадите порядка 20 000 рублей, что совсем немного для седана бизнес класса.
Что касается задней подвески, то она многорычажная со стабилизатором устойчивости. В целом живучая нереально, по сути в расход идут только стойки стабилизатора, которые вместе с заменой обойдутся в 1200 рублей на сторону и амортизаторы, пара которых с заменой обойдется также как и на перед в 8000р в среднем.
Т.е. подзамученный зад обойдется вам в среднем тыщ в 10 – 11. Ну если какой сайлент сзади порвется, то мож в 12. Надежно короч.
Т.е. вся подвеска всего порядка 32 тысяч рублей, что вообще запредельно по божески.
Едем дальше. Двигатели.
На наш рынок кэмри поставлялась лишь с двумя моторами 2.4-литровой рядной четверкой 2AZFE 160 л.с. и 3.5-литровым V6 2GRFE 277л.с. Тут особо-то говорить не о чем. 2.4 надежен и прост, практически вечен. V-шка имеет пару глюков типа ошибки по клапану VSC, что по сути на скорость не влияет.
Так что берите чё хотите. Тем более, что есть из чего выбрать.
Масла 4.5л для 2.4, по сути 5, 5-ти-литрушка хорошего масла обойдется косаря в 2.5, для V6 нужно 6 литров, считайте 3 косаря.
Фильтр рублей 300-400. Замена рублей 800. Воздушник с заменой 1000 рублей. Свечи для 2.4 считать даже не интересно, там ценник самый обычный, а вот для V6 комплект свечей вместе с заменой может обойтись более чем в 4 косаря.
Гур, как водится, практически бессмертен, жалоб на компрессоры кондея я тоже нигде не нашел, ну а по генератору – заложим стандартные 5000р на переборку, ибо самым старым камрюхам уже более 10 лет, понятно короче.
Кузов норм. ЛКП норм. Жопка с задними фарками ваще класс. Перед на любителя, но бесспорно элегантный. Если тачка бита не была, то про кузов голова вообще не болит.
Что касается прочих расходов, то народ жалуется на помпы (з.ч. + работа 4500р), на натяжитель приводных ремней (ролик+замена 2000р), бендикс стартера (похрен на него), да и все из мелочей.
А вот по крупному на V6 часто мрут автоматические коробки. Лично разбирал и менял одну. В чем там точно фишка я не знаю, но слышал, что в дорестайлах там была тема раннего блокирования гидротрансформатора, что приводило к большим резким нагрузкам при горячих стартах. Также народ бублики срубал и пережигал. Ох уж этот бешеный V6.
Говорят, что с рестайла проблема поушла. Но если вам не повезло, то коробас от 60000 рублей с обменом на вашу старую и, соответственно, дороже, бублик в районе 8000р. Не знаю почем кто меняет, я в свое время брал за замену коробки с бубликом 6000р. Кстати еще масло в коробас придется прикупить, ну вы поняли.
По страховке, как обычно теперь, в одно лицо 10 тыщ.
Налог по Москве для 2.4 порядка 7.5 тысяч, а для 3.5 порядка 42000 рублей, ничего необычного.
Теперь поговорим о расходе.
Расход 2.4 на акпп в районе 12-13 литров, 3.5 в районе 13-14, несмотря на мощь.
Много считать лень, возьмем цифру в 14 литров на сотку.
Так вот на 15000км в год на 95м мы при таком раскладе потратим порядка 82000р. Вполне обычный расход для такой тачки.
Давайте подведем общий итог.
Если вы купили себе спокойный вариант в хорошем состоянии, то в год вы потратите всего тыщ 105, что ну просто не деньги для такого авто. Ну ваще.
А вот если вы купили горячую, но подушатанную камрюху, то в неудачный год обслуживания вы можете достать из своего кармана от 180, если с коробкой всё ОК, до грёбаных 300 с лишним тысяч рублей, если вам очень не повезет с коробкой и бубликом.
Я конечно ни на что не намекаю, но ТВОЮ МАТЬ, 300 косарей. В общем будьте аккуратны юные понторезы, не пытайтесь крутить пятаки на этой машине, она не для этого.
А серьезным парням я советую просто хорошо проверить тачку перед покупкой и вы точно ни капли не пожалеете.
Стоимость владения Камри в год
Привет Друзья.
В марте будет ровно год, как я стал счастливым обладателем Камри.
Хочу подвести итоги и посчитать во сколько денег обходится владение автомобилем.
Скажу сразу, что цифры приблизительные и в них будет определенная погрешность ибо чеков с заправок я не храню.
Короче, по топливу будет экспертный расчет.)) Итак поехали:
За год пробег составил примерно 22000 километров, из которых 7000 километров это поездка в Крым, 4000 километров поездки в Казахстан.
Средний смешанный расход считаю примерным и равным 12,5 литров на сотню. Возможно средний расход с учетом половины пробега по трассе будет меньшим, им я пренебрегу.
Бензин я лью 95. Пусть средняя стоимость бензина будет 44 рубля за литр. (В Крыму цена подороже, в Казахстане подешевле).
22 000 километров /100 * 12,5 = 2750 литров бензина.
2750 литров * 44 рублей = 121 000 рублей, потрачено на бензин.
Страховка Каско 79500 рублей.
Страховка ОСАГО пусть будет 8000 рублей.
Услуги парковки 21 600 рублей в год.
Стоимость ТО 10500 рублей * 2 штуки = 21 000 рублей.
Итого: 251 100 рублей в год. Разделим сумму на 365 дней и получаем 687 рублей в день. Или стоимость 11 рублей за километр.
Стоимость обслуживания Тойота Камри 40
Toyota Camry 2010, двигатель бензиновый 2.4 л, 174 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Toyota Camry, 2011
Toyota Camry, 2006
Toyota Camry, 2007
Toyota Camry, 2007
Комментарии 12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
174 тысячи был при покупке
У меня 195т.км Ходовая вся заводская)
174 тысячи был при покупке
Я думаю оригинальный пробег явно не 174 тысячи если пришлось заменить сайлентблоки
Все может быть. Не буду утверждать и доказывать за пробег. Но сразу же после покупки обслужил машину и сделал все что нужно было заменить.
Смотрю в продажах Камри 70 2017 года, на некоторых уже по 100 тысяч км намотано.
Я езжу на Toyota Camry (XV40)
174 тысячи был при покупке
Пробег умножь на 2
Купить Камри 40 с оригинальным пробегом, как вытащить счастливый билет)Я свою год ждал, пока друг надумает продать, купил потому что знал историю машины с момента автосалона)А люди купили с пробегом Аля «180к» и меняют все что можно не зная, что пробег давно за 300��
да какая разница ей что 300, что 150.
Лишь бы была не битая в хламину и не гнилая.
Ну и вопрос цены, разумеется.
А так оно как ездило, так и будет ездить. в крайнем случае за 200к меняется мотор\коробка и погнали ещё 300.
Это у вас в Москве «какая разница», а у нас эти машины в достойном состоянии стоят от 10к$ и деньги эти зарабатывают люди 5-7 лет в лучшем случае.Реалии Москвы совершенно другие и отношения к машинам в больших городах и провинциальных совершенно разное.У нас каждый хочет купить «не бит, не крашен» и с максимально маленьким пробегом. «Какая разница» это для нас ВАЗ и то, не для каждого.
да в Москве каждый второй хочет не бит не крашен, ездила бабушка в церковь и по выходным.
Особенно с учетом того, что люди всё меньше и меньше понимают в автомобилях.
Надо понимать, что это уже очень старая машина, которая очень сильно переоценена. И объективно она не стоит тех денег, за которые её продают. Какой смысл брать машину 2008 года(возьмем средний год выпуска) за 1.1-1.3 ляма(как щас их толкают) пусть даже с пробегом 40к? Ведь если ты её покупаешь для того, чтобы ездить — то она тут же начнет терять в цене. А если для того, чтобы стояла в гараже — нафига её тогда вообще покупать?
Если вы думаете, что в Москве каждый может пойти и купить себе машину, проработав год, то сильно ошибаетесь. Ситуация тут не сильно отличается от регионов, просто сама жизнь тут существенно дороже.
Хотя да, с работой проще гораздо, но заработать на нормальную новую машину, а уж тем более квартиру фактически невозможно. Либо ввязываться в кабалу до конца жизни, но нафига оно всё это надо.
Спору нет, но мы с не с регионов, а с Украины.Здесь ситауация с автомобилями вообще жесть.Как вам факт того, что у нас ВАЗовские 2106 стоят от 1000$ и до 5000$, при чем машины 80-х годов.По поводу Камри, эту машину есть за что любить, переоценина она или нет, вопрос спорный.У нас можно за эти деньги купить либо битка с Америки, либо свежего корейца либо простого но свежего «Вага».Если ты купил Камри 40 с пробегом оригинальным 200т.км, можно ездить ещё 3-5 лет и сильно в цене она не потеряет и вкладывать особо много не прийдется.Каждый автомобиль, владелец и ситуации индивидуальны.
да, тут не поспоришь. Непонятно почему этот мусор стоит таких денег, особенно тазики.
Про камри хз, обычная машина, не больше не меньше. Ломается так же как все, если на неё забить.
Куча заводских болячек. Именно поэтому я считаю её переоценённой.
Просто в 2006-2009 годах, когда почти все остальные производители начали делать конченное говно(ДСГ, алюминиевые моторы, которые драло постоянно из-за говномасла и топлива, какие-то EGRы, турбины и прочие не самые надежные вещи), тойота продолжала делать старые, простые, не едущие, не экологичные, но зато надёжные моторы, более-менее надежные коробки(хоть и дико тупые). Поэтому и считается, что божественная тойота не ломается и именно из-за этого она так ценится.
А на самом деле тойота просто немного отстала от прогресса в свое время. Хотя, для пользователей это не плохо. Но сейчас уже и тойота начала осваивать технологии, которые снижают ресурс автомобиля. Но зато начинает появляться хоть какая-то динамика, хоть какой-то интерьер, хоть какая-то внешка.
Техническое обслуживание Toyota Camry V70
Рейтинг составлен исходя из отзывов от клиентов в Яндекс Справочнике.
Стоимость ТО Toyota Camry V70
Уважаемые клиенты! В связи с нестабильной ситуацией на валютном рынке стоимость запчастей на сайте может отличаться от реальной. Актуальные цены будут известны только в момент оформления заказ-наряда при приезде в автоцентр. Спасибо за понимание.
Вы у нас первый раз? Тогда вам скидка 20% на работы! Действует при посещении сервиса по адресу Рязанский п-т, д. 10, стр. 19 и покупке всех расходных материалов.