Как смазать выжимной подшипник не снимая коробки? Обслуживание своими силами
Многие водители сталкиваются с вопросом, как смазать выжимной подшипник не снимая коробки. Возникает эта потребность при эксплуатации машины в тяжелых условиях. Если часто приходится ездить по снегу и воде, смазка из выжимного подшипника вымывается. Он начинает «визжать» и постепенно разрушается. В итоге сцепление в один прекрасный момент может отказать.
Чтобы избежать такого поворота событий необходимо при первых проявлениях нехватки смазки обновить ее. Признаками этого может являться периодический вой подшипника. Если он длится, не переставая, то, скорее всего, придется покупать новый выжимной.
Смазка прямо на машине
Как смазать выжимной подшипник не снимая коробки, интересует каждого водителя, столкнувшегося с такой необходимостью. Проблема в том, что из-за особенностей строения подшипника смазать его достаточно сложно. В нем не предусмотрено никаких технологических отверстий для пополнения количества смазки. Некоторые неопытные автолюбители пытаются решить эту проблему, просверлив в колоколе отверстие и накачивая туда смазку. Так вы от проблемы не избавитесь, а добавить себе новую с пробуксовывающим диском сцепления вполне можете.
Невозможность смазки обусловлена самой конструкцией выжимного подшипника. Как правило, на большинстве современных автомобилей они роликовые, неразборные. По задумке инженеров смазываются они один раз на весь период эксплуатации. Хотя существуют методы по смазке таких изделий, но об этом потом.
Выжимной крепится на вал совместно со сцеплением. Он постоянно испытывает нагрузки со стороны двигателя. Многие люди считают, что он крутится постоянно.
Снятие подшипника
Как стало понятно из прошлого раздела, без снятия коробки добраться до подшипника, не получиться. Поэтому снимаем коробку. В зависимости от модели возможно перед этим придется открутить кардан (задний и полный привод). Будьте осторожны со шрусами. Если они вывалятся из коробки, придется ее центровать. После этого снимите рычаг привода сцепления, одним концом он как раз крепится к выжимному.
После этого проверяется состояние подшипника. Для этого его достаточно покрутить. В рабочем состоянии он должен без проблем крутиться. Если он не крутится или на нем имеются трещины, то следует поставить новый. Работоспособный подшипник снимается и смазывается. После все собирается в обратной последовательности.
Смазка
Существует несколько способов смазки выжимных подшипников. Каждый из этих методов можно использовать для смазывания и других подшипников подобного типа. Перед работой удалите остатки смазки с помощью WD-40, после чего просушите деталь.
Самым простым с виду является варка подшипника. Но это только на первый взгляд. На практике, можно угробить деталь. Причем безвозвратно. Поэтому используя такой способ, будьте предельно осторожны. Для исполнения вам потребуется:
— Подшипник;
— Литол;
— Консервная банка;
— Термометр;
— Последний можно заменить пальцем, но тогда риск неудачи возрастет.
Берется банка, в нее кладут литол. В принципе можно использовать любую похожую смазку. Главное, не берите графитку, такая смазка только ускорит выход детали из строя. В банку укладывают подшипник и начинают ее нагрев. Главное не использовать открытый огонь. Лучше всего для разогрева использовать водяную баню. Постепенно нагреваем смазку до 70°C, вот для этого и понадобится градусник. По сути, это состояние горячей воды и самые отчаянные могут вместо термометра воспользоваться пальцем.
Следите за температурой очень внимательно. Если она окажется выше, то есть риск разрушения пластиковых элементов. Догнав до такой температуры, аккуратно пошевелите подшипник. К этому моменту смазка должна быть жидкой. После этого прекратите нагревать банку. Смазка став жидкой затечет внутрь подшипника и, застыв, останется там.
Для другого способа понадобится шприц и тиски. Шприц можно взять медицинский (самый большой). Смазка немного подогревается и с помощью шприца помещается внутрь подшипника, который предварительно зажимается в тиски. Способ надежный, сломать что-либо не получится. Недостаток – он затратен по времени.
Самым опасным является полная разборка. Для этого необходимо выпрессовать подшипник. После чего он смазывается, разрабатывается. Дальше деталь запрессовывается обратно. Недостатком является высокий риск повреждения подшипника.
Заключение. Смазывать выжимной подшипник необходимо. Это продлит его срок службы, а вас убережет от незапланированных трат на ремонт сцепления. Ответа на вопрос как смазать выжимной подшипник не снимая коробки, не существует. Прямо на машине сделать это не получится. Даже снятый с автомобиля выжимной смазать довольно сложно.
Как смазать выжимной подшипник: инструкция с фото и видео
Сцепление — это один из узлов трансмиссии автомобиля, служащий для временного отключения коробки передач от двигателя, а также плавного её включения. Оно представляет собой корзину, в которой собраны основные детали — ведомый и нажимной диск, вилка, выжимной подшипник и лепестковая пружина. При правильной эксплуатации нужно менять только ведомый диск и смазывать некоторые элементы. В их список входит и выжимной подшипник. Периодически он нуждается в смазке, а определить это можно по шуму при нажатии на педаль сцепления.
Оглавление:
- Как работает выжимной подшипник
- Нужно ли смазывать выжимной подшипник
- Как смазать выжимной подшипник, не снимая коробки
- Как снять выжимной подшипник
- Чем смазывать выжимной подшипник
- Как смазать выжимной подшипник
- Советы по смазке
Как работает выжимной подшипник
Выжимной подшипник надет на первичный вал коробки передач и имеет на внутренней части шлицы, которые не дают ему провернуться. Суть работы такова: водитель педалью создаёт давление в главном цилиндре, который передаёт его на рабочий поршень. К нему присоединён шток, а к штоку вилка. Она упирается в специальные места выжимного подшипника (усики), тем самым толкая его вдоль первичного вала до лепестковой пружины. Упершись в неё, он начинает работать, то есть крутиться. Проще говоря, устройство активно только при выжатой педали сцепления, когда оно соприкасается с пружиной.
Работа выжимного подшипника
Нужно ли смазывать выжимной подшипник
Если автомобиль эксплуатировать в неблагоприятных условиях, то есть, по песку, грязи, воде и т.д., то появляется риск того, что выжимной подшипник начнёт шуметь. Особенно опасна вода, которая с лёгкостью попадает во все зазоры и отверстия. Сам подшипник является закрытым, но вокруг то он ничем герметичным не защищён, поэтому туда попадает вся влага и пыль. Тогда возникает вопрос, а можно ли его как-нибудь восстановить?
В принципе это возможно, но не во всех случаях. При сильном износе придётся всё-таки выбрасывать. Ну а суть восстановления в том, чтобы его почистить и заново смазать. Вообще такие вещи не предназначены для ремонта. Проще говоря, все закрытые подшипники набивают на заводе смазкой, которой как раз хватает на время эксплуатации. Если вы собираетесь её обновлять, то подумайте, стоит ли это делать. Но в любом случае это возможно.
Внешний вид выжимного подшипника
Как смазать выжимной подшипник, не снимая коробки
Исходя из вышеизложенного материала, мы узнали, что выжимной подшипник одет на первичный вал коробки передач. Это значит, что при замене придётся снимать и её. И тут сразу возникнет вопрос: «Можно ли смазать выжимной, не демонтируя коробки?»
Выжимной подшипник в коробке передач
К сожалению, сделать это, когда он установлен на автомобиле невозможно. Мало того, вы к нему даже не подлезете, поскольку будет мешать, так называемый, чехол или колокол сцепления. Поэтому, чтобы смазать выжимной, нужно сначала снять коробку и не придумывать велосипед. Тогда опять возникает вопрос. Зачем его вообще смазывать, если для этого приходится разбирать половину трансмиссии? Проще сразу уже купить новый, поставить и не морочить себе голову. Так в основном большинство водителей и делают, более того, так настоятельно рекомендуется делать! Но, если вам это нужно принципиально либо по каким-либо другим причинам, то можете снять старый выжимной и смазать его.
Как снять выжимной подшипник
Прежде чем смазывать выжимной, до него нужно ещё добраться. Как вы поняли, находится он далеко не в самом доступном месте, поэтому придётся поморочить голову, чтобы его снять. Но перед этим убедитесь, нужно ли это делать. Если при выжатой педали сцепления вы не слышите постороннего шума, то и лезть туда нечего. Ну а если проблема серьёзная, то всё-таки нужно проверить. Для этого подготавливаем инструмент и начинаем процесс разборки.
- Первым делом нужно загнать свой автомобиль на яму, поскольку так снять коробку гораздо легче. Если её нет, то подойдёт и эстакада. На крайний случай придётся уже корячиться при помощи домкрата. Чтобы обезопасить себя, лучше изначально поднять машину и подложить брёвна или кирпичи. Только после этого можно будет под неё лезть.
- Если автомобиль с задним приводом, то нужно отсоединить кардан от хвостовика коробки и отложить его в сторону. Если привод передний, то будьте аккуратнее со ШРУСом, чтобы их не пришлось потом центровать.
Отсоединение кардана от хвостовика коробки для автомобилей с задним приводом
Снятие коробки передач
Снятие выжимного подшипника
Снимать все узлы нужно внимательно и аккуратно, чтобы не повредить себя и не сломать другие важные механизмы. Собирать лучше всё в обратном порядке, ничего не путая.
Подробнее про снятие выжимного подшипника можете посмотреть в видео:
Чем смазывать выжимной подшипник
Итак, настал вопрос о том, какой же смазкой нужно пользоваться. По этому поводу мнения у всех расходятся и никто к единому решению не приходит. Сразу стоит сказать, что свежо купленный подшипник в этой процедуре не нуждается, поскольку у него уже есть своя заводская порция смазочного материала. Но, если вы сняли уже работавший выжимной, и он до сих пор целый, то это актуальная тема.
Обратившись к литературе, можно найти основные виды смазок, которые использовались ранее. Это солидол и нигрол. Последний также заливается в задний мост автомобиля. Так вот, два этих вещества, в принципе, подойдут для выжимного подшипника. Тем не менее, со временем придумали более усовершенствованные виды смазочных материалов, которые лучше справляются со своей задачей. Можно использовать молибденовую или графитовую смазки. Хотя последнюю необязательно, поскольку большого нагрева подшипник не испытывает.
Для смазывания выжимного подшипника подойдет почти любая густая синтетическая смазка
В настоящее время существует очень много видов густых смазок, предназначенных для самых разных целей. Практически все они подходят для нашей ситуации. Взять, к примеру, Castrol. Если вы всё же вдруг потеряетесь при покупке, то можете спросить у продавца, который подберёт вам нужный товар. Самое главное,чтобы это была синтетическая смазка. В ином случае она долго не прослужит и начнёт коксоваться, то есть сворачиваться в небольшие кусочки.
Как смазать выжимной подшипник
После того как вы сняли КПП и добрались до выжимного, стоит сразу обратить внимание на его состояние. Ушки, в которые упирается вилка должны быть целыми — не погнутыми и без трещин. Ну и, конечно, проверьте сам подшипник на наличие люфта. Если таков имеется, можно без лишних вопросов выбрасывать его и идти за новым в магазин автомобильных запчастей. Но, если, к удивлению, биения не будет, то возможность восстановления ещё есть. Достаточно его просто хорошо смазать.
Учтите, что подшипник не разбирается, поэтому смазку придётся пропихивать только в те зазоры, которые оставили уплотнительные металлические кольца. Сделать это можно разными вариантами, уже есть пару вариантов этого дела. Объективно их можно разделить на два основных способа:
-
Горячий способ. Наиболее эффективный, так как позволяет смазке заполнить всё закрытое пространство подшипника. Для этого способа понадобятся ненужная глубокая посуда и плита. Ставим емкость на слабый огонь и кладём как можно больше смазки. От высокой температуры она начнёт постепенно разжижаясь. Как только это случится, нужно положить туда выжимной подшипник и потушить огонь. После остывания смазка снова схватывается и превращается в густое вещество. Такой же процесс происходит и внутри подшипника, поскольку она затекла туда через все зазоры. После этого обтираем подшипник тряпкой от лишней смазки и устанавливаем на машину. Кстати, таким способом можно смазать любой неразборный подшипник.
«Горячий» способ (варка) смазки выжимного подшипника
Смазанный выжимной подшипник
Важным моментом также является выбор смазки. Простой солидол в закрытые неразборные подшипники желательно не укладывать, поскольку он коксуется, следовательно, толку от него мало. Брать стоит какую-нибудь дорогую синтетическую смазку, а лучше спросить у продавцов, что для вашей цели подойдёт больше.
Перед смазыванием старого подшипника его необходимо промыть от старой смазки
Промывать выжимной подшипник в растворителе, хотя многие так и делают.
Также нужно знать, что есть разборные выжимные закрытые подшипники. Многие из них могут иметь вместо стального кольца каучуковый уплотнитель, который легко снимается. В этом случае морочить голову не надо — просто набиваете смазки по края и закрываете всё назад. Ну а если говорить об эффективности, то проще, конечно же, купить новую запчасть. Он прослужит гораздо дольше, да и стоит недорого (не более 500 рублей).
Можете посмотреть пару способов смазки выжимных подшипников:
Советы по смазке
- Внимательно относитесь к разборке и сборке элементов трансмиссии. Если вы меняете выжимной, то обязательно нужно смазать, то место первичного вала, где он ходит.
- Чтобы облегчить процесс и сэкономить время, старайтесь запоминать или записывать, где что находится. Когда в голове будет картина того, как всё стояло, сборка пройдёт гораздо быстрее.
- Не нужно смазывать новый выжимной подшипник. С завода в нём уже есть смазка, и, если вы начнёте его вываривать или промывать, то только испортите.
- При покупке выжимного вам должны дать пакетик с веществом, похожим на солидол. Это смазка, которую при сборке необходимо нанести на первичный вал коробки передач. Она поможет избежать заклинивания при передвижении подшипника вдоль него.
Смазка первичного вала коробки передач
Как смазать выжимной подшипник на уаз не снимая коробки
В общем тема ввела меня в ступор)
По камасутре все прекрасно смазывается, но где и как пока не нашел.
Раньше в сцепление не лазил, так, что тема для меня новая. Вроде бы оно рычажное (опять же по камасутре, т.к. рабочий цилиндр с левой стороны двс).
Кто что посоветует? Поиском не нашел.
Я по совету старых водил, при установке выжимного, предварительно засверлил в нем с боку(аккуратно) отверстие и впаял(можно на хол.сварку) пресс масленку. Теперь регулярно при шприцевании машины, снимаю кожух сцепления и вгоняю непосредственно смазку в выжимной. А масленку для смазки втулки я вааще снял, на эту смазку постоянно грязь налипает.
Очень рекомендую.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 06.06.2008
Адрес: Башкирия
Сообщений: 165
Сообщение от Манихеец
Вы хоть раз пробовали сами это сделать, прежде чем так заявлять? попробуйте, всё получится. и не надо ничего в тисках зажимать, подшипник прекрасно смазывается .
Про тиски ничего не говорил. А про выжимной пробовал, потому и говорю. Не поленился принес то, на что напрессовывается выжимной (х.з. как ее назвать) . На фото видно, что смазка, как ее не нагнетай , в подшипник не попадет, потому как пойдет по пути наименьшего сопротивления , т.е. вдоль стакана, по которому ходит выжимной.
Зы сорри за руки, перебираю вояки.
Изображения
| P1030393.JPG (25.5 Кб, 846 просмотров) | |
| выжим.JPG (24.8 Кб, 758 просмотров) |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.11.2006
Адрес: д. Кускун где то под Красноярском
Сообщений: 12,301
Сообщение от Темнила
Вот тут вы погорчились мало-мало
Смазать его лучше в тисках, зажав меж двух фанерок/досочек и шприцем не торопливо.
Ну а перегревать смазку не есть гуд, даже совсем не гуд
А от себя еще могу добавть, что сами выжимные бывают : с обычной масленкой, со шланчиком, и так называемые «необслуживаемые»-БЕЗпрессмаслёнки.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино.
Сообщений: 6,894
Сообщение от Ctrogg
На фото видно, что смазка, как ее не нагнетай , в подшипник не попадет, потому как пойдет по пути наименьшего сопротивления , т.е. вдоль стакана, по которому ходит выжимной.
Это муфта выжимного.
в ней полость (точнее между ней и крышкой подшипника перв вала, по которой она ездит), куда выведено два канала
один — от шланга нагнетания смазки
второй — в полость между опорными дисками подшипника (как раз этих отверстий несколько и они хорошо видны на твоём фото), и путь наименьшего сопротивления как раз туда — в дыры 5мм, а не в зазор 0.1.
бывает, что муфта бракованная, тогда отверстия для подвода смазки в подшипник засверлены не правильно и в полость не попадают. надо пересверлить. у меня по крайней мере всё отлично смазывается на машине.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
Хе хе. Для того, что бы смазать выжимной, надо, что бы в нем было отверстие для смазки. А вот с этим есть большие проблемы. Не знаю где как, а в городе Волгограде я объездил около 20 магазинов по уазам и газам. Видел хренову тучу выжимных подшипников. И не видел ни одного, который бы мог смазываться. У знакомого (фанат 21 волг) в гараже нашлась пара выжимных старого образца, где во внутреннем кольце выжимного есть проточка, которая как раз совпадает с каналами для смазки в муфте. Но таких подшипников уже не выпускают и достать их по крайней мере я не могу. Посему вывод — можно забыть о шприцевании выжимного через муфту.
Пользуясь случаем хочу спросить. А какая смазка лучше для выжимного? Кто говорит шрус, кто литол.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино.
Сообщений: 6,894
ещё раз. нет в уазовском выжимном (не помню его номер, он есть в каталоге) внутреннего кольца. там два ДИСКА, а между ними шарики в сепараторе (простейший упорный подшипник). всё это снаружи скреплено жестяным кожухом, чтобы не рассыпалось при транспортировке. один из дисков с натягом сидит на муфте, а значит, со стороны муфты сплошного кожуха быть не может, хотя бы потому, что геометрическое пространство всего лишь трёхмерно. а это автоматически означает, что смазка из отверстий в муфте со свистом пролетает между дисками подшипника.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
Сообщение от Манихеец
ещё раз. нет в уазовском выжимном (не помню его номер, он есть в каталоге) внутреннего кольца. там два ДИСКА, а между ними шарики в сепараторе (простейший упорный подшипник). всё это снаружи скреплено жестяным кожухом, чтобы не рассыпалось при транспортировке. один из дисков с натягом сидит на муфте, а значит, со стороны муфты сплошного кожуха быть не может, хотя бы потому, что геометрическое пространство всего лишь трёхмерно. а это автоматически означает, что смазка из отверстий в муфте со свистом пролетает между дисками подшипника.
Повторяю еще раз. В современном уазовском подшипнике между двумя дисками (где была щель) поставили кольцо. Теперь щели нет и шприцевать некуда.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино.
Сообщений: 6,894
странно. не так давно сделал на пятиступке обслуживаемый выжимной вместо штатного одноразового говна-от-3160, покупал муфту выключения сцепления в сборе 31514-****** в зелёной коробке. все отверстия на месте, и смазка через подшипник лезет на ура. чо я не так сделал то?
и даже если на какой-то модификации подшипника там стоит кольцо, то между кольцом и дисками всё равно есть кольцевая щель, куда стремительно-литольным водопадом устремляется смазка под давлением шприца (до 600 бар, кстати)
может нужно просто убитую крышку первичного вала наконец сменить, чтобы муфта на ней не болталась.
Последний раз редактировалось Манихеец; 11.05.2010 в 10:48 .
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.10.2008
Адрес: Москва м.Белорусская
Сообщений: 2,913
Сообщение от Philipp
Повторяю еще раз. В современном уазовском подшипнике между двумя дисками (где была щель) поставили кольцо. Теперь щели нет и шприцевать некуда.
+1 Вчера менял сцепление на головасике, прикупил новый выжимной и обнаружил интереснейшую картину, в муфте выжимного два отверстия есть, но в них явно просматривается корпус самого подшипника.
ПС На 60ке стоит необслуживаемый выжимной, перед установкой был набит Кастролом ЛМХ(благо щели позволяют), 50 тык полёт нормальный.
ПСС Для фанатов ВДшки. ВД как таковая смазкой не является, более того, ВД вымывает уже имеющуюся смазку. Если надо смазать выжимной, но лень его снимать — в люботм мотомагазине есть аэрозольная смазка для приводной цепи, цена 150-200р, эта гадость при выходе из баллона жидкая и сильнотекучая, а через 5-10 минут становится густой и не боится воды. Смазка мотоцепей проверена неоднократно в разных узлах УАЗов — работает идеально!
| Страница 2 из 6 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | > |
Смазка выжимного подшипника сцепления
Выжимной подшипник сцепления необходим в автомобилях для того, чтобы двигатель и трансмиссия плавно отсоединялись. Важно, чтобы сцепление выдерживало напряжение, превышающее крутящий момент в двигателе. Смазка выжимного подшипника помогает:
— защитить от перегрузок;
— не допустить образования коррозии;
— охладить механизм внутри;
— защитить от проникновения внутрь пыли и загрязнений;
— снизить трение;
— увеличить срок эксплуатации.
КАКАЯ СМАЗКА ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА ПОДХОДИТ?
Мы рекомендуем использовать для смазывания Литол 24 нашего производства, поскольку он обладает всеми необходимыми характеристиками для этого:
— отличными антикоррозийными свойствами;
— способностью работать в широком температурном диапазоне (от -50 до +200° С);
— устойчивостью к воде и загрязнениям;
— замечательной противоизносной и противозадирной защитой;
— выгодной ценой.
Напоминаем, что очень важно правильно выбрать смазку для подшипников, поэтому стоит приобрести самые качественные и надежные материалы, иначе при эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы. Именно надежность, универсальность и высокое качество отличают Литол 24.
СМАЗКА ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА СЦЕПЛЕНИЯ ПО ЭТАПАМ
Обратим внимание на то, что эта работа трудоемкая, поэтому если вы не уверены в своих силах, лучше доверить смазку специалистам, особенно если вы владеете иномаркой или редкой дорогостоящей моделью автомобиля. Смазка выжимного подшипника в машинах отечественного производства проходит гораздо проще.
В этом случае мы рекомендуем выполнить работу так:
1. Необходимо снять коробку передач.
2. Лучше всего при этом обследовать и при необходимости заменить сальники коленвалов.
3. Осмотрите основной картер сцепления – если в нем есть утечка, устраните ее, чтобы в дальнейшем это не привело к излишнему загрязнению.
4. Выжимной подшипник сцепления смазывают Литолом при помощи шприца.
5. Смазку нужно нагреть до температуры от +60 до +80°С (не больше, чтобы не повредить пластмассовые детали), а затем ввести шприцом в имеющиеся щели.
6. Поставить обратно коробку передач.
Если вы еще не решили, где приобрести смазку для выжимного подшипника сцепления, свяжитесь с нами, чтобы узнать все подробности заказа Литола 24 от ТОО «MSK GROUP KZ». Мы предлагаем выгодные условия и работаем с поставками любого объема. Доставим из Усть-Каменогорска по Казахстану (бесплатно) и в страны ближнего зарубежья.