Android магнитола без зажигания через радиореле
В то время, как штатная магнитола может работать без зажигания хотя бы 30 минут, нештатные магнитолы полностью отказываются работать без зажигания. Нештатную магнитолу невозможно включить, даже если нажать и удерживать кнопку-энкодер.
Если мы выехали на природу и хотим послушать музыку, или если мы просто кого-то или чего-то ждём, то для прослушивания музыки мы вынуждены держать зажигание включенным при остановленном двигателе, что приводит к неоправданно-высокому потреблению тока от аккумуляторной батареи.
Работа магнитолы без зажигания через радиореле демонстрируется в этом видео:
Нет никакой проблемы, если в нашем замке зажигания присутствует режим «аксессуары». В этом режиме полноценное зажигание еще не включено, но при этом питание уже получают некоторые потребители, в частности магнитола.
Проблема возникает тогда, когда в замке нет режима «аксессуары», как в случае с Citroen C4 второго поколения.
При отсутствующем режиме «аксессуары», для обеспечения работы магнитолы без замка зажигания, приходится прибегать к использованию следующих схем:
Начнём с простой схемы подключения через обычную физическую кнопку:
Общая теория:
К любой нештатной магнитоле (не важно какая: китайская Android, Alpine, JVC, Kenwood and etc.) подходят 2 плюса. Один плюс есть всегда, на схеме это оранжевый провод. Второй плюс появляется только тогда, когда мы включаем зажигание, это красный провод (контакт ACC магнитолы).
Магнитола работает тогда и только тогда, когда на контакте ACC есть +12В. Это управляющий сигнал для включения магнитолы.
Работа схемы с простой кнопкой:
Рассмотрим нижний участок схемы (красный провод):
1. когда мы включаем зажигание, через замок зажигания на контакт ACC магнитолы подаётся +12В и она включается.
2. когда мы выключаем зажигание, через замок зажигания на контакт ACC магнитолы больше не подаётся +12В и она выключается.
Если мы хотим включить магнитолу без зажигания, то мы замыкаем кнопку включения ГУ «SW1». В этом случае ток от оранжевой линии с постоянными +12В принудительно подаётся на линию ACC и магнитола включается. В этом режиме магнитола отвязана от замка зажигания и работает вне зависимости от него. Как только мы выключаем кнопку и размыкаем цепь, магнитола снова начинает работать от замка зажигания.
Назначение диодов:
В обычной реализации оранжевый провод имеет гораздо большее сечение, чем красный провод ACC. Так сделано потому, что магнитола по постоянному плюсу потребляет относительно много тока для обеспечения работы встроенного усилителя. Линия ACC же, это просто управляющий сигнал, поэтому там используется провод гораздо меньшего сечения.
Для того, чтобы магнитола не потребляла ток с тонкого ACC провода, применяется диод №2, который пропускает ток только в одну сторону. Он пропускает ток только от оранжевой верхней линии к красной, а с красной линии на оранжевую верхнюю диод ток не пропускает. Магнитола и её встроенный усилитель потребляет ток только через оранжевый провод и не имеет возможности брать ток с тонкого ACC провода.
Диод №1 пропускает ток только от замка зажигания к ГУ, а обратно не пропускает. Благодаря ему, в бортовую сеть автомобиля не пойдёт ток тогда, когда мы замыкаем кнопку SW1. Кроме того, бортовая сеть автомобиля при включенном зажигании благодаря диоду не имеет возможности брать ток с головного устройства, схема подключения которого не рассчитана на то, чтобы питать некоторые потребители бортовой сети автомобиля.
Недостатки реализации:
Встречаются ситуации, при которых у нас нет возможности или желания врезать физическую нештатную кнопку и нарушать целостность облицовочного пластика в салоне автомобиля.
Выходом из ситуации становится применение радиореле:
Данное радиореле по своей сути является той самой кнопкой, обозначенной на схеме выше, с той лишь разницей, что для включения/выключения используется дистанционный пульт. Данный пульт можно хранить в бардачке, подлокотнике или приклеить на двухсторонний скотч в удобное место, и в случае необходимости быстро демонтировать, не нарушая при этом целостности пластика в салоне.
Схема подключения с использованием радиореле представлена ниже:
Принципы работы схемы:
Когда реле выключено, магнитола управляется через замок зажигания и зависит от него. Когда ключ переводится в положение «зажигание», то по красной нижней линии подаётся +12 вольт на контакт ACC магнитолы, магнитола включается. Когда зажигание выключено, +12 вольт пропадает с линии ACC и магнитола выключается.
Если требуется включить магнитолу без зажигания, то мы нажимаем на кнопку «ON» на пульте. В этом случае контакт внутри радиореле с пометкой «SW» замыкается. Ток от оранжевой линии (на которой +12 вольт есть всегда, когда подключен аккумулятор) через предохранитель и диод 2 поступает на контакт COM радиореле, проходит внутри реле и выходит через контакт NO, попадает на красную ACC линию и принудительно запитывает её, магнитола включается.
Когда мы нажимаем кнопку «OFF» на пульте, принудительное напряжение с линии ACC уходит и магнитола снова начинает зависеть от замка зажигания.
Само радиореле нуждается в питании, поэтому дополнительно к контакту V+ реле подводится +12 вольт. Контакт V- радиореле может быть подключен к минусовому проводу головного устройства.
Контакт NC радиореле в данной конфигурации не задействован и не используется.
Назначение предохранителя и его номинал:
Радиореле это дополнительное оборудование, которое желательно защитить дополнительным предохранителем на случай короткого замыкания внутри реле на массу или иного замыкания в схеме. Для этого устанавливается предохранитель. Можно попробовать начать с номинала в 1А. Радиореле в выключенном состоянии потребляет 10мА. Во включенном состоянии 40мА, плюс несколько мА потребляет магнитола через контакт ACC. Если номинала в 1А окажется недостаточно, можно попробовать увеличить номинал.
Возможные улучшения:
Если Вы боитесь оставить радиореле включенным и надолго уйти из автомобиля, дополнительно Вы можете установить реле-времени, которое будет разрывать линию после контакта «NO» через некоторый промежуток времени.
О допущенных условностях:
Схема с простой линией ACC справедлива для простых автомобилей. Там действительно при повороте ключа в положение «зажигание» на контакт ACC магнитолы через замок подаётся +12В. В современных автомобилях, таких, как Citroen C4 второго поколения, штатная оригинальная магнитола управляется по CAN шине. Когда мы поворачиваем ключ в положение «зажигание», никакие 12В ни на какой контакт ACC не приходят. Вместо этого, при повороте ключа в положение «зажигание», по CAN шине на магнитолу передаётся цифровой пакет о том, что «зажигание включено» и магнитола включается.
Нештатные магнитолы не умеют включаться по сигналу с CAN шины. Поэтому там применяется CANBUS адаптер, который принимает цифровой пакет с CAN шины о том, что зажигание включено и уже от себя подаёт +12 вольт на контакт ACC нештатной магнитолы.
Это не меняет ровным счётом ничего. Просто на схемах выше «замок зажигания» можно заменить на «CANBUS адаптер», +12 Вольт на контакт ACC приходит не напрямую от замка зажигания, а от CANBUS адаптера.
Подробно о всех режимах работы радиореле можно посмотреть в этом видео:
Это универсальное реле, у него очень много различных режимов работы и сфер применения.
Другие виды реле:
Кроме радиореле, существуют Bluetooth и GSM реле. В случае с Bluetooth реле вы сможете управлять магнитолой через приложение в смартфоне, однако нужно физически находится в автомобиле. В GSM реле вставляется сим-карта и управлять таким реле можно удалённо.
Про физические соединения:
Все соединения предлагаю осуществлять современными методами с применением обжимного кримпера, гильз и термоусадки:
На мой взгляд лучше использовать не ту красную гильзу в корпусе, которую демонстрирует автор статьи, а чистую гильзу как на фото выше и защищать её клеевой термоусадкой. Ножки диодов, кстати, отлично зажимаются в гильзе.
Альтернативные попытки реализации в Citroen C4:
Изначально я не хотел применять радиореле. Я хотел сделать работу магнитолы по наличию ключа в замке зажигания. Я заметил, что когда мы достаём ключ из замка зажигания, то загорается плафон освещения. Автомобиль понимает, что ключ был извлечен и водитель покидает салон. Ага, думаю я! Значит там, в замке зажигания появляется какой-то плюс или минус когда ключ там присутствует.
Но, не тут то было. Оказалось, что эта система в Citroen работает по иммобилайзеру. Пока иммобилайзер видит метку в ключе (ключ вставлен) ничего не происходит. Как только мы вынимаем ключ, то иммобилайзер теряет связь с ключом и BSI включает плафон освещения. Никаких плюсов или минусов в замке от наличия/отсутствия ключа не появляется. У меня не возникло идей как можно привязать работу магнитолы к системе с иммобилайзером, поэтому я пошел путём с радиореле. Зато вы можете оставить пассажира с включенной музыкой и при этом забрать ключи с собой.
Недостатки реализации в Citroen C4:
Пока включено зажигание (или двигатель запущен) все физические кнопки работают и управляют магнитолой. Работают кнопки на руле, работает энкодер громкости, работает кнопки переключения радиостанций.
Однако, после выключения зажигания, через 1-3 минуты блок BSI (он же блок комфорта) засыпает, а вместе с ним и засыпает CAN шина. Так случилось, что в нашем автомобиле нет ни одной резистивной кнопки, все кнопки работают по CAN шине. Соответственно, как только засыпает CAN шина, все CAN кнопки перестают работать. Магнитолой без зажигания можно управлять только через сенсорный экран, что не является удобным, особенно неудобно регулировать громкость. BSI можно быстро разбудить мигнув 1 раз аварийкой или открыв дверь, однако секунд через 40 BSI засыпает снова.
Выходом из этой ситуации становится использование вот такого недорогого Bluetooth джойстика:
Данный джойстик подключается к магнитоле через Bluetooth и всё, что им можно делать, это регулировать громкость. Треки переключать нельзя.
Вторым выходом из ситуации является применение вот такого джойстика:
Данный джойстик уже работает не по Bluetooth. Его выносной блок подключается к проводам KEY1 и KEY2 магнитолы. Фактически этот джойстик имитирует резистивные кнопки простого автомобиля. С помощью такого джойстика уже полноценно можно переключать треки, а громкость регулировать вращающимся кольцом, которое находится по периметру джойстика. Однако цена на него завышена.
Существует и третий выход из ситуации. Как вы знаете, штатную магнитолу можно включить примерно на 30 минут без зажигания, после чего сработает economy mode и она перестанет работать. При этом, без зажигания все CAN кнопки вполне себе работают. Так происходит потому, что штатная магнитола умеет общаться с BSI и поддерживать его в рабочем состоянии. Пока магнитола работает, BSI не засыпает.
Поэтому можно выполнить следующий ряд действий:
1. Установить штатную магнитолу и с помощью CAN хакера выяснить какой именно сигнал посылает штатная магнитола в блок BSI.
2. Собрать устройство на Arduino, которое будет посылать в CAN шину сигнал о том, что магнитола включена и поддерживать BSI в активном состоянии. Все кнопки будут работать пока включена магнитола не зависимо от зажигания.
Таким образом, собранное устройство на Arduino будет имитировать работу штатной магнитолы.
Однако стоит учитывать, что пока BSI не спит, при выключенном зажигании, запитаны все блоки, кроме блока ЭБУ и АКПП. (ЭБУ и АКПП дополнительно просыпаются, когда мы включаем зажигание). В спящем же режиме, на связь выходит только блок BSI, все другие блоки спят. Поэтому со спящим BSI энергопотребление будет поменьше, чем с активным.
По итогу теперь можно пользоваться магнитолой без зажигания. Поскольку магнитола нештатная, economy mode Ситроена никак не может её выключить. Громкость в режиме «без зажигания» регулирую через Bluetooth джойстик, так как на экране делать это неудобно. Не смотря на наличие у меня двух усилителей, а именно усилителя на фронт (70 Вт на канал) и усилителя, встроенного в активный сабвуфер (условимся, 150 Вт), слушать музыку от AGM аккумулятора, причём на около максимальной громкости можно очень долго, больше 3-х часов, а аккумулятор при этом разрядится процентов на 30. Я думаю на средне-высокой громкости, в районе 5 часов можно слушать не боясь при этом не завести авто. В конце концов, в магнитоле есть встроенный вольтметр, который показывает текущее напряжение в бортовой сети в верхнем баре. Главное, не опускать напряжение ниже 11.6 — 11.8 вольта, а то и мотор не заведется, и усилители сгорят из-за слишком высокого тока (чем ниже напряжение в бортовой сети, тем больше тока проходит через транзисторы усилителя).
1. Радиореле «433МГц 12V»: здесь и здесь
2. Bluetooth пульт: здесь
3. Джойстик, имитирующий резистивные кнопки автомобиля: здесь
#AndroidМагнитолаБезЗажигания #КнопкаДляМагнитолы #МагнитолаЧерезКнопку #МагнитолаЧерезРадиоРеле #МагнитолаБезЗажигания #НештатнаяМагнитолаБезЗажигания
Как подключить магнитолу, чтобы она работала без зажигания
Чаще всего на автомобилях штатная магнитола работает только при включенном зажигании. В этой статье представлено несколько схем подключения, которые позволят работать головному устройству постоянно. Инструкция подходит для всех магнитол (например, для Lada Granta, Kalina, Priora, Vesta, Niva), имеющих разъем ISO.
Как подключить магнитолу без замка зажигания
Потребуется:
- Разъединить/разрезать A7 (красный провод).
- Подсоединить A7 (красный провод) к A4 (желтый провод).
- Провод A7 (красный провод), идущий со стороны замка зажигания, заизолировать.
При таком подключении магнитола будет работать все время, даже когда зажигание выключено.
Недостаток: магнитола может садить аккумулятор.
Как подключить магнитолу через кнопку
Схема является дополнением способа, который описан выше. Чтобы магнитола не разряжала АКБ рекомендуется установить в разрез соединения фиксируемую кнопку:
- Кнопка нажата — питание на магнитолу через постоянный плюс.
- Кнопка не нажата — питание на магнитолу через плюс от зажигания.
В качестве кнопки можно использовать обычный тумблер или специальную кнопку с индикацией ноты ( купить )
Распиновка кнопки включения ПТФ:
- 1 — вход 12В
- 2 — выход 12В (на магнитолу)
- D — питание индикатора включения (взять контакт 2)
- В — вход 12В для подсветки кнопки
- А и С — масса
Читайте также:
- Простой способ улучшить звук штатной акустики в автомобиле
- Как доработать штатную сигнализацию (установка датчика удара)
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
ТОП материалы недели:
ТОП товаров в магазине (еще)
Оправдала ли ваши ожидания Lada Vesta SW?
Лада.Онлайн
Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».
Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.
Данный сайт не является официальным сайтом LADA.
© 2023 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.
| « Ноябрь 2023 » | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | |||
Включение магнитолы без включения замка зажигания
Писал, но страница зависла, успел сделать только скриншот.
Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 131 000 км
17 августа 2020 Метки: автозвук
Поделиться:
Citroen Berlingo 2014, двигатель бензиновый 1.6 л, 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Екатеринбург
Citroen Berlingo, 2010
Citroen Berlingo, 2011
Citroen Berlingo, 2018
Citroen Berlingo, 2021
Комментарии 20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Бывает нет возможности просто так взять и поставить кнопку, а резать штатный пластик для врезки кнопки не хочется.
Поэтому, вместо физической кнопки можно поставить радио-реле, которое будет подавать плюс на контакт ACC магнитолы тогда, когда нужно включить магнитолу без зажигания. Реле управляется пультом. Этот маленький пультик можно просто аккуратно куда-то приклеить на двухсторонний скотч или держать в бардачке. При этом, можно не просто тупо поставить реле, а собрать такую схему, при которой при вЫключенном реле магнитола будет зависеть от замка зажигания и включаться/отключаться от него, а при включенном реле отвязываться от замка зажигания и работать сама по себе. Радио-реле в выключенном состоянии потребляет порядка 10 мА.
Ко всему к этому приходится прибегать тогда, когда нет режима «аксессуары» в замке зажигания. Когда он есть, то просто поворачиваем ключ на режим «аксессуары» и магнитола включается, при этом основное настоящее зажигание выключено. Ну, иногда режим «аксессуары» включается просто по факту наличия ключа в замке зажигания. А вот если в замке зажигания режима «аксессуары» нет, то заставить Android магнитолу работать без зажигания и не потреблять при этом ток можно вот как раз через радио-реле.
Через некоторое время планирую сделать пост на эту тему, ищите в моём БЖ
Как сделать, чтобы магнитола работала без зажигания и надо ли это?
Как сделать, чтобы магнитола работала без зажигания? Для этого нужно будет внести изменения в проводку. Цвета проводов, которые нужно будет переподключить, зависят от схемы подключения. Вам нужно будет соединить между собой тот, что идет на питание мультимедиасистемы, и кабель, отвечающий за активацию системы при повороте ключа. Кроме того, дополнительно можно сделать кнопку включения автомагнитолы. Обо всех нюансах, каким образом это можно сделать, какие плюсы и минусы несёт в себе это вмешательство в штатную электропроводку автомобиля, расскажем дальше.
Как сделать?
Перед тем, как включить магнитолу в машине без зажигания, стоит взвесить все за и против. Ведь чтобы это сделать придется вносить изменения в проводку. И без особых знаний в электрике лучше самостоятельно никуда не лезть.
Разберём несколько способов подключения магнитолы без замка зажигания:
- В настоящее время у многих автопроизводителей предусмотрено «вспомогательное» положение ключа в замке. Обозначается обычно символами «АСС». При его активации снимается блокировка рулевого колеса и поступает напряжение на вспомогательное оборудование, к которому относится мультимедийное устройство. Оно предусмотрено для того, чтобы не подключались основные источники потребления электроэнергии в автомобиле и не расходовался заряд аккумулятора. Это положение ключа определяется его первым положением в замке, а определить можно по не активированной подсветке щитка приборов.
- Теперь собственно разберём, как подключить магнитолу, чтобы работала без зажигания путём вмешательства в штатную электропроводку автомобиля. Чтобы это стало возможным, необходимо определиться с расположением проводов, питающих автомагнитолу. К ним относят провод, по которому приходит основное питание на головное устройство — «постоянный плюс», а также отвечающий за активацию мультимедиа при повороте ключа в замке. Приведём примеры:
- Для вазовских моделей постоянным плюсом обозначают провод жёлтого цвета, для УАЗов-синим, Датсунов-розовым.
- Провод, идущий к замку, у инженеров Тольятти принятое обозначение красным цветом, уазовские конструкторы сине-красным, создатели Датсуна-оранжевым.
Чтобы реализовать включение магнитолы без ключа зажигания, разрезаем провод, активирующий включение головного устройства. Ту часть, которая выходит с пучком проводки автомобиля, изолируем, другую — зачищаем. У провода основного питания на уровне с зачищенным снимаем изоляцию. Соединяем жилы обеих проводов между собой методом скрутки или спайки. В заключении место соединения изолируем. Теперь автомагнитола питается и работает напрямую от аккумуляторной батареи.
- В дополнение к вышеуказанному способу можно сделать активную кнопку включения автомагнитолы. Это позволит водителю регулировать активацию головного устройства по собственному желанию и таким образом регулировать нагрузку на аккумулятор. Кнопка монтируется в разрыве провода, активирующего автомагнитолу через замок.
Зачем это нужно?
Для чего требуется подключить магнитолу без замка зажигания?
В первую очередь это относится к автолюбителям, которые любят послушать музыку в своём транспортном средстве. Считается, что если включить андроид магнитолу без зажигания напрямую к аккумуляторной батарее, то звук из динамиков идёт более чёткий и качественный. Кроме того, появляется возможность слушать музыку без вставленного ключа, что удобно например, при отдыха на природе.
Работает ли?
Почему магнитола работает без зажигания? Мультимедийное устройство работает без зажигания, пока аккумулятор находится в работоспособном состоянии. Она получает заряд от него напрямую и не зависит от других факторов, так как замок как выключатель исключён из электрической схемы.
Преимущества и недостатки
Выше мы описали способы, как подключить магнитолу мимо замка зажигания. Теперь взвесим все плюсы и минусы такого подключения головного устройства без замка.
- Качество воспроизводимого звука автомагнитолой улучшается, так как исключается дополнительный фактор вероятности возникновения помех — замок.
- Нет необходимости обязательного условия нахождения ключа в замке. Появляется возможность оставить работающей автомагнитолу, когда есть потребность покинуть салон автомобиля. Это характерно для случаев, когда внутри машины остаются пассажиры, а водитель не хочет оставлять ключи, чтобы исключить возможность угона транспортного средства.
- Ресурс аккумуляторной батареи существенно снижается. Чем дольше магнитола работает на заглушенном двигателе, тем больше понижается ёмкость аккумулятора. Если автомобиль по пробегу эксплуатируется в не очень активном режиме, то АКБ может находиться постоянно в состоянии недозарядки. В результате срок службы батареи может существенно снизиться по сравнению с заявленным от производителя.
- Повышается нагрузка на компоненты электропроводки автомобиля. Так как аккумулятор автомобиля находится в зоне постоянной нагрузки от магнитолы, то генератору необходимо вырабатывать большее напряжение, чем это необходимо при стандартной схеме проводки. В результате повышения нагрузки на генератор возникает вероятность выхода из строя его элементов (обмотка стартера, диодный мост и т.д.).
- Увеличивается вероятность не запуска транспортного средства. Если сделать проводку по схеме обхода замка зажигания, то может наступить момент, когда ёмкости аккумулятора не хватит для полноценного запуска автомобиля. В результате потребуется принудительный запуск транспортного средства от стороннего источника. В самом крайнем случае необходима будет замена аккумуляторной батареи на новую.
Сегодня мы поговорили о том, как подключить магнитолу не от зажигания, каким образом это можно сделать. Рассказали, работает ли магнитола без зажигания при этом в безопасном режиме и какие достоинства и недостатки несёт в себе такая схема переподключения. Надеемся, что материал был вам интересен. Ждём отзывов в комментариях.