Фаркоп УАЗ под шар
Всем привет. Решил переделать уазовский фаркоп, т.к. имеются два прицепа и оба с прицепным под шар. Стоймость «заводского» от 3000 рублей и выше! Дорого однако!
Нашел в сети инфу, что по диаметру подходит шар от гидроцилиндра КАМАЗ -50мм.
В магазине нашли такой, всего за 180 рублей)
Обрезаем с родного фаркопа все лишнее и привариваем U-образную пластину 5мм, в которую встает наш шар резьбовой частью.
Примеряем кольцо из квадратной трубы 50х50 для надежной фиксации автомобиля хайджеком.
Варим, обтачиваем, красим, любуемся)
Вот и все, потратил 180 «рябчиков» и пару часов времени.
Как переделать фаркоп уаз под шар
Неа, мосты военные, диски да двух видов, ну какие были такие и ставил, заказывал через знакомого дальнобойщика сначала два а потом ещё, и получились они разные ступицы помню колхозил, не хватало чего уже и непомню., опять же запаска меняется по кругу, есть ещё 3303 так там зима лето и тоже диски разные,( не люблю переставлять резину под каждый комплект свои диски) переодически зима или лето попадает в разряд запаски. Ещё под эти диски проставки нужны по крайней мере сзади зато тормоза на обеих авто дисковые передние. На военмостах на 69 по два суппорта на колесо от мазды 626. На уазке от Форда мондео по одному.
| Dima_Albert |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Dima_Albert |
| Найти ещё сообщения от Dima_Albert |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
Вот на зимней резине.
| Dima_Albert |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Dima_Albert |
| Найти ещё сообщения от Dima_Albert |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.08.2019
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 210
В ожидании квартальной премии продолжаю исследовать тему с фаркопами и в особенности — их легальной (с т.зр.законодательства РФ и ТРТС) установкой на козла.
Если искушенной части владельцев это все известно — не обессудьте, я чайник и сходу этого на уазбуке не нашел, пусть для таких же как я будет.
1. По поводу клешней с шаром на нижней челюсти:
Ни один из производителей/продавцов не признался в наличии сертификата на них, даже Автовентури/РИФ получается продает несертифицированную китайскую «клешню» только с коэффициентом «полтора»
Но есть одно исключение.
Только один производитель — «Уникар» (г.Омск) — упорно (по телефону полчаса общались и с девочкой-продаваном и с дяденькой, представляющим производство) продолжает твердить, что его клешня с шаром сертифицирована.
Раз десять повторил, понимают ли они, о какой модели ТСУ я говорю, что из 100 видов ТСУ ими производимых 99 похожи как близнецы а эта вот одна уникальная, что у них нет и не может быть литейного производства , дождался реплик «вам что фото нашего завода в Омске прислать».
На просьбу «окей, пришлите скан серта, не хочу покупать кота в мешке» отвечают «в открытом доступе нет, купите — вложим в посылку».
На многократные возражения «у вашего официального московского представителя сертов на эту модель нет» отвечают «купите у них, потом пришлите нам фото с паспортом купленного ТСУ и чеком — вышлем серт».
На это ессно следует моя реплика «друзья, а не проще вам своих дилеров обеспечить сертами» и ответ уникара «пусть пишут запрос».
Жесть. То ли мелкое жульничество, то ли идиотия манагеров на телефоне, то ли уникар настолько крут, что единственным в стране сертифицировал непосредственно им не производимую клешню с шаром, во что не верится. Но буду рад ошибаться.
Ждем, что уникар ответит их представителю в мск.
2. По поводу выравнивания уровня дышла прицепа относительно шара фаркопа (который на уазе явно выше).
Позвонил на завод МЗСА. От них узнал, что:
1) средняя высота дышла прицепа для легкового автомобиля одинакова и стандартизирована — 430мм от грунта плюс-минус небольшой допуск.
2) у них за 1100р продается оцинкованная приблуда, позволяющая выровнять разницу между фаркопом тягача и дышлом. Имеет два фикс.положения — 50мм и 100мм. Называется «Кронштейн сцепной головки МЗСА 3907.0602» (см.картинку).
3. Про квадрат и его лигалайз — чуть позже.
4. Про лигалайз (внезапно, оказывается этого в ОТТС нет и с формальной т.зр. поставленные с завода «клешни» не законны) штатного фаркопа — тема тут.
PS: интересно, реально ли на штатном прицепе УАЗ-8109 (сколхозив сверху бортов ложементы какие-нибудь и мягкий валик на задний борт, чтобы стаскивать) резинку 300..360см с легким (до 40-50кг) мотором на транце возить? Согласившись с геморроем по ее разгрузке-загрузке?
Последний раз редактировалось b2034; 09.06.2020 в 17:20 .
Как переделать фаркоп уаз под шар
Собираюсь на дальняк с прицепом. УАЗ-буханка, фаркоп ставил сам на те же болты, что и штатная клешня. Паспорт и чек на прицеп нашёл. В паспорте написано, что фаркоп сертифицирован и соответствует ГОСТ Р 41.55-2005. Каковы перспективы предполагаемой поездки? Звонил нашему начальнику ГАИ, говорит вплоть до снятия с регистрации. Кто сталкивался с подобной ситуацией?
У меня был Хантер без штатного фаркопа, но дырки под него были. Ну и что, сам поставил шар и потом катался 4 года. Ни у одной заразы в погонах вопросов не возникало.
Раньше да, в 15 году техрегламент вышел о безопасности и понеслось. У нас в районе с фаркопами ловили недавно.
Узаканивал переделки на УАЗе в т ч фаркоп — полгода времени+20тыс
Возможно, даже никак не оформишь.
Здесь качаешь руководство к своей буханке и там читаешь.
Руководство от 2013года.
Все у нас непредсказуемо.В прошлом году по осени до фаркопа так прцепилися, но только предупредили, что наказывать будем.
К дилеру- у них на это ответа нет, хотя машина приобретена у них с установленным фаркопом.Ну ладно- проехали, езжу так.
Так у рабочей газеле, которая «валдай» 3,5 тн борта были нарощены где то 50-60 см, водила после каждой поездки -гайцы доеп. ся, сняли нахрен борты, теперь общипанная ездит, два раза в неделю ездим в Новосибирск-250 км, пипец- штрафами достали- пришлось ТАХОметр ставить, 50 рублей на ветер.И еще обслуживание каждый год, зпмены эцп какой то, хорошо что еще к «платону» не подходим, а то была бы жжжжопа.
Что ж за звери-то у вас в ГАИ работают, если такие вопросы возникают?
Понятно что можно дое@баться до столба, но не настолько же. тема схожа с соседней про перегруз.
У нас по ХМАО-ЯНАО много самоделок-телег катается с лодками по месту, гаишники как правило не обращают внимание. На дальняк не поедешь конечно с такой))
А здесь — заводской фаркоп, установил на штатное место. Я лично вообще бы не заморачивался.
Это от 2013года
Ну тогда хз, зажимают с каждым годом по всем направлениям.
Это от 2007го года.
Знать бы как это : «сертифицировано в составе автопоезда»
Может достаточно иметь паспорт на сцепное, и утверждать, что всё сертифицировано, авто предназначено под прицеп по руководству?
Сертификат в паспорте сцепного есть.
Но если там же скачать Сертификат соответствия РОСС RU.МТ02.E03459
Интересно в инструкции написано про ТСУ шарового типа а клешня?
Маразм дошёл уже и до Белого моря.
Думаю,что ничего страшного не случиться.На крайний случай дадут предписание привести авто в заводской вид.Заплатишь 500руб и пригонишь в ГИБДД авто без фаркопа.Но это если уж на совсем отморженных гайцов нарвешься.А вообще, им пока силовых бамперов и газового оборудования хватает.
Что интересно, нашёл сертификат на Калину1118, так там не написано что «не предназначен»! Ура!
> Интересно в инструкции написано про ТСУ шарового типа а клешня?
На буханках шар никогда завод не ставил.
беломорец писал:
> Интересно в инструкции написано про ТСУ шарового типа а клешня?
Вот про клешню, наверное.
Это может про петлю? У меня была бухань поновее, там петля стояла, чтобы верёвку привязывать.
Вернее такая хрень.
Наверное, про неё.
Во всяком случае, по нынешним докам (серт. соотв) Буханью прицеп буксировать нельзя.
Сожалею, честно говоря. (
На УАЗ полно шаровых фаркопов от разных производителей. И сертификаты есть. Странно всё это.
Ничего странного. Обычный дурдом.
Зато как в Европе техрегламент. Установка фаркопа на тр.ср-во не предназначенное для буксировки прицепа теперь называется «переоборудование» — надо регистрировать.
Как и установка ГБО — их тоже полно разных для разных авто, и сертифицированное оно всё. Однако поставил — зарегай, если по сертификату авто должен быть лишь бенз.
Юра,ты серьёзно думаешь,что гайцы на дороге знают,с какого года перестали ставить фаркоп на бухань?
ПЦ.
Установил шаровое сцепное ещё в1997 году.
Как положено-500мм высота шара от земли (с доп.тягами — раскосами на раму)
Пока никаких вопросов от гайцев не возникало.
Кроме когда таскал Тонаровский прицеп- двухосник (такой — на мотороллерных колёсиках и спневмоподвеской). Но тогда заотсутсвие категории пытались накрячить.Отбрёхивался:-))
Это получается теперь кирдык ?
Хотя -ТО ,с картой «в базе» имеется.
На уазе фаркопчик шар купленный низэнько висел. Я сам его на 10 приподнимал. У прицепа чуток дышло приподнялось, конечно, но со стороны незаметно было. И ничего, никто даже не спросил ни разу. Но сам фаркоп, пару раз сыграл со мной злую шутку в колее, в качестве плуга)))
Я тоже приподнимал. А если предстоит ехать по плохой дороге, то лучше заранее снять. Если без прицепа. У меня с обратной стороны шайба и головки болтов прихвачены сваркой. Снимать — 5 минут. Запаску опускать не надо.
> Юра,ты серьёзно думаешь,что гайцы на дороге знают,с какого года перестали
> ставить фаркоп на бухань?
======
Нет, конечно, Дим, но им это и не надо знать.
Если есть сертификат транспортного средства, то там прописаны модели. На УАЗ 452, скорее всего, сертификата в природе нет, на 2206 не знаю, а на 3741/3909/3962-есть.
Вот владельцев-водителей этих Буханей и будут ипать.
Но, по моему, только инспектора техконтроля, инспектора ДПС на это не имеют права.
зы. Федь, у тебя какая модель в ПТС?
> Ничего странного. Обычный дурдом.
> Зато как в Европе техрегламент. Установка фаркопа на тр.ср-во не
> предназначенное для буксировки прицепа теперь называется «переоборудование» —
> надо регистрировать.
Да, заодно незабудь ковры зарегить и смазать флюгерный подшипник, желательно вазелином. ))
Эт не в той европе где все ездят ощетинившись великами и бумажными номерами. ))
Да, Сергей, ты прав. Эта «Европа» Таможенный союз ЕАЭС (Евразийского экономического союза),выше я не то написал.(
«союз Союза» — пиндец!
Кроме когда таскал Тонаровский прицеп- двухосник (такой — на мотороллерных колёсиках и спневмоподвеской). Но тогда заотсутсвие категории пытались накрячить.Отбрёхивался:-))
—————————————————————————-
А я себе такой купил под категорию В , правда искать замудохался по адекватной цене.
Ссылка.
Я себе вот такой поставил, на штатные отверстия, даже электропроводку не цеплял, надо регистрировать. С прицепом практически не езжу. Когда без прицепа еду не должны дое..ться? Или просто шар снимать, тогда это вообще не фаркоп. Кто в теме.
> Ссылка.
> Я себе вот такой поставил, на штатные отверстия, даже электропроводку не цеплял,
> надо регистрировать. С прицепом практически не езжу.
Надо.Если не ездишь с прицепом,открыто четыре болта и не ищи приключений сам знаешь на что.
> Федь, у тебя какая модель в ПТС?
452Д ( головаст 1985 года издания),но в доп.отметках-«переоборудован в пассажирский фургон о 8 пассажирах» и установлен мотор 4026F».
:-))
на работе на уаз-буханку вместо кракозябры с пальцем, поставили шар для лодочный прицеп таскать ТО прошёл, прицеп, таскает, шар стоит, так же на головастика вместо хреновины поставили фаркоп советский вроде никто не докапался, у соседа на козле шар и ничего, да и на грузовые фаркоп на новые со списанных ставим
> Собираюсь на дальняк с прицепом. УАЗ-буханка, фаркоп ставил сам на те же болты,
> что и штатная клешня. Паспорт и чек на прицеп нашёл. В паспорте написано, что
> фаркоп сертифицирован и соответствует ГОСТ Р 41.55-2005. Каковы перспективы
> предполагаемой поездки? Звонил нашему начальнику ГАИ, говорит вплоть до снятия с
> регистрации. Кто сталкивался с подобной ситуацией?
Из того самово регламента:
77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
Вродь всё просто, раз фаркоп сертифицирован.
Для тех кто не дружит с правилами русского языка: точка с запятой обозначает «либо, или, пофик..» )
Щас те ужисов накидают с копипастами инструкций к автомобилю изначально задуманному как буксировщик малых артсистем с расчетом и боекомплектом. ))
> Ссылка.
> Я себе вот такой поставил, на штатные отверстия, даже электропроводку не цеплял,
> надо регистрировать. С прицепом практически не езжу. Когда без прицепа еду не
> должны дое..ться? Или просто шар снимать, тогда это вообще не фаркоп. Кто в
> теме.
В штатные места поставлен фаркоп, соответствие которого этому автомобилю «. подтверждено документацией изготовителя компонента. » так?
Значит гонять и не париться, возя с собой сертификат и распечатку техрегламента..
s494 писал: «Ничего странного. Обычный дурдом.
Зато как в Европе техрегламент. Установка фаркопа на тр.ср-во не предназначенное для буксировки прицепа теперь называется «переоборудование» — надо регистрировать.»
Если бы. У меня Транспортёр с завода с родным фольксовским фаркопом в родной комплектухе. У него в доках писано что предназначен для буксировки. И? Им насрать. Обязан вписать в ПТС, а для этого снять, доказать непонятно как что это фаркоп а не круассан со сливочным кремом (товарного чека и паспорта на него ессно нет), поставить обратно небось у официалов, и пооббивав пороги вписать его таки в ПТС.
Чудесно. Какой прекрасный инвнстиционный климат для бизнеса — сначала кастрируют, а потом доказывай что они погорячились.
> Вродь всё просто, раз фаркоп сертифицирован.
Да нехрена не просто.Если уж следовать букве регламента,то сертифицирован он должен быть конкретно с данной маркой и моделью авто.А теперь покажи мне ОТТС на бухань,в котором прописано тсу с шаром.
А по поводу «ужасов»,то выше про них уже писал.
> s писал:
>
>
> > Вродь всё просто, раз фаркоп сертифицирован.
>
> Да нехрена не просто.Если уж следовать букве регламента,то сертифицирован он
> должен быть конкретно с данной маркой и моделью авто.А теперь покажи мне ОТТС на
> бухань,в котором прописано тсу с шаром.
Сначала ты, на мой РеноСценик с шаром.. можно или нельзя? ОТГС еще называлась инструкцией.. Ставился дилерами 16 лет назад..))
Otto Frija писал:
размышления найденные в инете.
«74. К находящимся в эксплуатации транспортным средствам не применяются требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение».
Тут налицо применение принципа «закон не имеет обратной силы», то есть никто не может вернуться во времени назад и сделать все так, как потребуется в будущем. Здесь есть основная точка отсчета: вступление в силу техрегламента с 1 января 2015 года. В соответствии с этой статьей, если автомобиль был выпущен раньше и у него были изменения в конструкции, то эти изменения проверке не подлежат.
«78. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;»
На основании этого пункта нужно всего лишь продемонстрировать сертификат того или иного оборудования, в котором указано, что оно сделано для этой модели. Документ можно найти в базе Росаккредитации или запросить копию у продавца.
«81. … Подтверждение соответствия не проводится в отношении:
1) компонентов, поставляемых на сборочное производство транспортных средств (кроме компонентов, подтверждение соответствия которых как отдельных элементов предусмотрено Правилами ЕЭК ООН);
2) компонентов, бывших в употреблении;
3) восстановленных компонентов, за исключением шин с восстановленным протектором»
Если деталь выпущена давно и сертификат на нее восстановить невозможно, то на помощь приходит второй пункт 81-й статьи — ведь любой компонент можно представить бывшим в употреблении, следовательно, он не требует сертификации.
> dimon62 писал:
>
> > s писал:
> Сначала ты, на мой РеноСценик с шаром.. можно или нельзя? ОТГС еще называлась
> инструкцией.. Ставился дилерами 16 лет назад..))
Да хоть папой римским сто лет назад.Если в заводской комплектации его нет,то это «народное творчество» со всеми вытекающими.
>Если в заводской комплектации его нет,то это
> «народное творчество» со всеми вытекающими.
Если есть сертификат с печатями на приблуду, подтверждающий использование этой приблуды с этим тр.ср-вом, то это не народное творчество. (п.78)
Главное сертификат-оценка соответствия.
Хм,пять лет езжю с фаркопом,тормозили и с прицепом и без,за фаркоп ни у кого вопросов не возникало.
> s писал:
>
> > dimon62 писал:
> >
> > > s писал:
> > Сначала ты, на мой РеноСценик с шаром.. можно или нельзя? ОТГС еще называлась
> > инструкцией.. Ставился дилерами 16 лет назад..))
>
> Да хоть папой римским сто лет назад.Если в заводской комплектации его нет,то это
> «народное творчество» со всеми вытекающими.
Это так вам сказали, и вы в это верите, и готовы платить.. а это главное для авторов, причем на написанное в прямом пункте из регламента вам пофик.. нормальный тренд на сегодня.. )
Что значит заводская комплектация? Там вонючки ёлочки тоже не прописано.
Чувашский полицейский чуть выше, тоже наверное в непонятках.. но догонит обязательно что без дойки корову разорвать могит.. ))
Где производители прицепов и их лоббисты? Помните, как со сбором на утилизацию прицепов произошло — правительство быстро пересмотрело свое неумное решение.
s, заводская комплектация-это то,что устанавливает завод изготовитель.Например одна из модификаций Шнивы идет с фаркопом и шноркелем и к ней у гайцов нет никаких претензий.Иномарки тоже многие идут с опциями (у Мерседесов на каждую опцию свой номер имеется).
Теперь по поводу сертификатов: ты наверное не знаешь,что подавляющее большинство этих красивых «фантиков» чистой воды липа.Никаких сертификаций по ним не проводилось и при запросе из мрэо при внесении изменений ,народ идет лесом с такими документами.В Москве уже не внести легально изменения,в регионах еще кое где делают.
А если по теме,то пока не трогают за фаркопы и скорее всего не будут.
Как мне доказать мразям, что фаркоп у меня с конвеера? Если докажу, они внесут фаркоп в ПТС и отвянут от меня? Точно не надо будет доки собирать как на строительство аэропорта?
Otto Frija писал:
> Как мне доказать мразям, что фаркоп у меня с конвеера? Если докажу, они внесут
> фаркоп в ПТС и отвянут от меня? Точно не надо будет доки собирать как на
> строительство аэропорта?
Легко.Возьми у дилера «дата шит» на свою машину.Там будет указано абсолютно все,что стояло на ней при выходе с завода,вплоть до марки магнитолы и производителя лампочек.И вносить в птс ничего не нужно будет.Только попроси их заверить эту бумагу или пусть сделают целевую для предоставления в гибдд.
> Никаких сертификаций по ним не
> проводилось и при запросе из мрэо
> А если по теме,то пока не трогают за фаркопы и скорее всего не будут.
МРЭО запрашивает сертификаты в компаниях Bosal или Galia? ))
Тронут сразу, и повсеместно.. как только это станет законно..
> МРЭО запрашивает сертификаты в компаниях Bosal или Galia? ))
Не конечно,но что бы продавать и устанавливать их у нас в стране,нужно и бумаги получать у нас.С иномарками сложнее,но тоже решаемо.(см.пост выше)
> s писал:
>
>
> > МРЭО запрашивает сертификаты в компаниях Bosal или Galia? ))
>
> Не конечно,но что бы продавать и устанавливать их у нас в стране,нужно и бумаги
> получать у нас.С иномарками сложнее,но тоже решаемо.(см.пост выше)
Ну сертифицированы должны быть наверное не только фаркопы но и все охулярды наименований из экзиста.. ))
Еслиб ты знал как я доказывал истинную мощность одного ситроена.. Три месяца! опровергали ошибку налоговой что 106 это л.с. а не киловаты ити их.. вся комплектация на табличках, но в ней нигде и никогда не найдешь доукомплектацию нектрыми вторичными допами.. чесн говоря фаркопами не интересовался, но и в диалогисах не видел тоже..))
> Еслиб ты знал как я доказывал истинную мощность одного ситроена.. Три месяца!
> опровергали ошибку налоговой что 106 это л.с. а не киловаты ити их..
А чего так?Налоговая берет данные из гибдд,а тем достаточно принести бумагу от оф.дилера с тех. характеристиками авто.Я так экологический класс подтверждал на тягач.Бумага от дилера Вольво и бумаги подтверждающие,что они являются представителями завода ,наших гайцов вполне устроили.Взяли с меня за эту услугу (вполне оффициально,с чеком) порядка 2000р.А уж наше мрэо по «говнистости»точно входит в первую десятку страны.
Всё почитал, но ничего не понял. Фаркоп должен быть указан в ПТС? %
Объясните простым русским разговорным языком, плс.
> Всё почитал, но ничего не понял. Фаркоп должен быть указан в ПТС? %
> Объясните простым русским разговорным языком, плс.
Очень сложно объяснить просто.. если до меня например докопаются.. буду звонить 02.. )
Что то прям борьба света и тьмы..
Светлые силы снимают движки из номерных — темные начинают апокалипсис с рамами..
Светлые говорят 200 кг — тени включают сюда еще и вес родственников и самый тяжелый в мире мотор.. )
Светлые убрали страховку и ТО с прицепов, но запуржило вдруг с устройствами их тягать..
Чтой то становится уже не по себе..
s писал:
> Очень сложно объяснить просто.. если до меня например докопаются.. буду звонить
> 02.. )
В чем проблемы? Протокол? Оформляйте. Предупреждаем перед заполнением что не согласен по таким-то причинам и напишу это протоколе (95% протоколов на этом месте останавливаются- если конечно не реальное нарушение ПДД, тогда соотношение совсем наоборот). Вопросы к фаркопу? На нем нанесены опознавательные знаки производителя, (НЕТ. ) фотографируйте и доказывайте неправомерность установки.
Ну и если кому-то несложно, в каком месте ПДД с приложениями описаны претензии к ТСУ?
> s писал:
> > Очень сложно объяснить просто.. если до меня например докопаются.. буду
> звонить
> > 02.. )
>
> Чё говорить?
О незаконных притязаниях наверное Ген..
У нас вона, года три назад, большой чин, говорят и за гораздо меньшие казусы пострадал, вроде как достаточно было заявления в СК.. )
> Всё почитал, но ничего не понял. Фаркоп должен быть указан в ПТС? %
> Объясните простым русским разговорным языком, плс.
На какой машине?
В общем, если авто сертифицированно и для эксплуатации с прицепом, то не надо.
Если не сертифицированно, то фаркоп является переоборудованием, и его надо регить.
Если авто выпущено до 1.01. 15го года , то ссылайся на
п74 техрегламента: К находящимся в эксплуатации транспортным средствам не применяются требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение.
> GenRen писал:
>
> >
> > Чё говорить?
>
> Если авто выпущено до 1.01. 15го года , то ссылайся на
> п74 техрегламента: К находящимся в эксплуатации транспортным средствам не
> применяются требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих
> проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном
> средстве на момент его выпуска в обращение.
Только хрен докажешь. (
Но почему не попытаться, ведь действительно получается, что штраф выписывается за нарушение совершённое до закона (техрегламент действует с 01.01.2015) запрещающего это делать.
Хм,при таких раскладах получается,что можно на мой 12год и силовики ставить?
Вот и фик то, что теоретически можно.
Но практически. например:
Тормозит меня на газели техконтроль, — стоит гбо, в св-ве отметки нет.
Говорю: авто 07го года, газ стоит сначала эксплуатации , на меня авто перерегано в 14м году. По п.74 на меня техрегламент не распространяется, а если напишете бумагу я не буду регистрировать, я авто продам и пойду на хозяина работать.
Он: на доки, езжай.
Получается, вошли в положение.
А вот если едешь на тюнингованной и без отметок насчёт тюнинга — хз отпустит ли. Напишет и ходи бодайся.
Гибдд вообще ликвидируют.
Ссылка.
во тогда бардак начнётся))
Вот что в Новосибирске ответили по фаркопу.
Не могу фото вставить.
Кидайте ссыль как есть, с файлообменника какого, щас вставим.
Ссылка. наверно там, кто сможет сотрите фамилию и почту.
Вроде стёр для ясности.
Спасибо. Я так понимаю у всех регионов ответы разные приходят. Вроде и ответ есть а понять все равно сложно. 🙂
Ага. Просто, я щас переведу: решает, достаточно ли для фаркопа Tule бумажки выданной «каким-то» TÜV мелкий чинуша и взяточник Вася Пупкин. На основании степени уважаемости пациента и объёма договорённости.
Прозаседавшиеся, блин.
Надо просто всем в разных регионах написать в ГИБДД , и сравнить ответы здесь.
Прокатился с груженым по уши прицепом в Бологое и обратно в Москву. Прицеп не малый мзса 8717. 3,5х1,5 кузов Гайцы не тормозили.
06.05. поеду с лодочкой на этом прицепе сезон ткрывать.
Сертификатов накачал в планшетку. Надеюсь -отобьюсь.
Авто — Трейлблейзер 2013
Только что беседовал с представителем производителя фаркопов, сказал что достаточно иметь с собой сертификат на фаркоп, документ из сервиса об установке и паспорт на фаркоп.
> Только что беседовал с представителем производителя фаркопов, сказал что
> достаточно иметь с собой сертификат на фаркоп, документ из сервиса об установке
> и паспорт на фаркоп.
Зачем документ из сервиса?
В инструкции(паспорте, сертификате) уже всё написано, о чем глаголят пункты регламента, и которые, в том числе, не предписывают сертифицированную установку..
Получается, чоп доказать соответствие(что тоже спорно, ибо презумпция), достаточно инструкции на изделие в бардачке..
> Только что беседовал с представителем производителя фаркопов, сказал что
> достаточно иметь с собой сертификат на фаркоп, документ из сервиса об установке
> и паспорт на фаркоп.
Всё вышеперечисленное требуется для похода в гибдд для внесения записи в срс.
> HUNTER-1 писал:
>
> > Только что беседовал с представителем производителя фаркопов, сказал что
> > достаточно иметь с собой сертификат на фаркоп, документ из сервиса об
> установке
> > и паспорт на фаркоп.
>
> Всё вышеперечисленное требуется для похода в гибдд для внесения записи в срс.
Кто те сказал Дима? Есть указ, приказ, закон, изменения и т.д.? В регламенте ничего такого нет..
Походу с тобой уже и ГИБДД, судя по письмам несогласно.. ))
> Кто те сказал Дима? Есть указ, приказ, закон, изменения и т.д.
> Походу с тобой уже и ГИБДД, судя по письмам несогласно.. ))
Да всё тот же приснопамятный 1001-й,который,как оказалось,можно крутить в любую сторону,в зависимости от мнения конкретного чиновника.Про презумпцию повеселил.Только на деле это выглядит так: «Мы тебе регистрацию приостанавливаем и можешь с нами судиться».Только приехал от своей страховщицы(забирал полис);опять ужасы,теперь в Тамбовской обл.гайцы начали цепляться к фаркопам.
78. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
Не могу понять.. как можно спорить с этой фразой из регламента.
Вот фаркоп, вот инструкция, где прописан этот автомобиль, ясен хрен все испытано и сертифицировано.
Даже это не обязан знать водила, а только то что прописано ПДДДДД последней редакции.
Дальше фантазируется тока беспредел.. звонить в 02..
Да я то понимаю,но желающие могут попробовать поставить силовой бампер «риф» на который есть такой сертификат и поездить . ну скажем по Москве.Результаты рассказать здесь.
Хотя можно и просто полазить по автосайтам-там таких историй пруд пруди и что то никто еще ничего не отсудил (ну разве только один житель Сахалина,которого вздрючили за штатный бампер Тойоты).
> Да я то понимаю,но желающие могут попробовать поставить силовой бампер «риф» на
> который есть такой сертификат и поездить
Про колхозинги типа рогов на капоте.. на которые ясен хрен, можно получить любые бумаги — понятно..
Но дойоп до штатного фаркопа.. будет перебор точно..
А я вот даже и не знаю есть ли у меня доки на фаркоп, устанавливался в сервисе 4 года назад когда таки заё о-в у Гайцов не было.
На всякий случай, попросил продавца фаркопов скинуть мне на почту сертификат и паспорт фаркопа, распечатал и кинул в бардачёк. )))
Интересно, у меня Шнива комплектация LE, с завода стоит и шноркель и фаркоп, будут до меня докапываться?
Вроде ничего не колхозил. Единственное, фаркоп у меня съемный был, но у него болт постоянно раскручивался, профиль спереди и сзади предназначен еще и для хай-джека, вот сзади в этом профиле и торчал фаркоп. Короче фаркоп у меня теперь не снимается, приварил я его нафиг.
Для Тс.
Вот паспорт.
Видим, что контора Лидер-Плюс делает фаркопы UAZ-01F для таких-то моделей УАЗ.
А вот сертификат Таможенного Союза.
=====
Видим фаркоп модели UAZ-01F
И дальше П78 регламента техсоотвестствия.
«78. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;»
И ездь спокойно.
. и прошедших оценку соответствия.
. что подтверждено документацией изготовителя компонентов.
> Интересно, у меня Шнива комплектация LE, с завода стоит и шноркель и фаркоп,
> будут до меня докапываться?
> Вроде ничего не колхозил. Единственное, фаркоп у меня съемный был, но у него
> болт постоянно раскручивался, профиль спереди и сзади предназначен еще и для
> хай-джека, вот сзади в этом профиле и торчал фаркоп. Короче фаркоп у меня теперь
> не снимается, приварил я его нафиг.
У тебя все установлено заводом изготовителем.Какие могут быть проблемы?А то что приварил,так у нас не запрещено ездить с установленным фаркопом без прицепа,а в Германию ты на ней надеюсь не собираешься.
В Германию не поеду))))
> . и прошедших оценку соответствия.
> . что подтверждено документацией изготовителя компонентов.
По русски это звучит: в инструкции(документация на изделие) должно быть точно указана(семь раз отмерь) марка авто для которого предназначен фаркоп.. ))
Как погляжу, в сертификате такая куча моделей фаркопов!
Например вот фаркоп R105-A дляRenault Scenic
А вот F114-F тсу для FORD MAVERICK
Для Патруля — N113-A для Nissan NP300
Ищите в сертификате тсу для своих авто, у кого доков на них нету, потом в инете скачивайте паспорт на него..
Покупаете колпачок на шар «лидер-плюс» Ссылка. и. очень счастливы в общении с наглыми гайцами. )
============
Ну и как же без ЭТОГО! ))))
Здесь же Ссылка. , у кого не седой Крузак, ищите своё авто и качайте паспорт на ТСУ
Как переделать фаркоп уаз под шар
Рулевое управление
- Рулевое управление (ГУР, комплектующие)
- Гидроусилители руля ГУР УАЗ 3163 Патриот
- Рулевое управление (ГУР) Нива, Шевроле Нива, ВАЗ 2121, 2123
- Гидроусилители руля ГУР УАЗ 452 Буханка и модификации
- Гидроусилители руля ГУР УАЗ 469, 3151, Хантер и модификации
- Комплектующие ГУР
- Комплектующие рулевого управления
- Кронштейны крепления насоса, бачка, бачок, фильтр
- Механизмы и насосы
- Рулевые демпферы
- Рули и рулевые колонки
- Все запчасти
- Кондиционеры
- Силиконовые патрубки
- Патрубки на Патриот
- Патрубки на УАЗ 452 Буханка
- Патрубки на УАЗ 469, Хантер
- Окна и стекла на ГАЗель
- Окна и стекла на УАЗ Буханка, 452
- Окна и стекла на УАЗ Хантер, 469
- Электро-стеклоподъемники
- Масло моторное
- Масло трансмиссионное
- Антифриз
- Полироль
- Герметики
- Жидкость для гидроусилителя
- Жидкость тормозная
- Жидкость для амортизаторов
- Освежители воздуха
- Очистители
- Болты карданные
- Крестовины карданного вала
- Валы карданные на Нива, Шевроле Нива ВАЗ 2121, 2123
- Валы карданные Рено Дастер (Renault Duster)
- Валы карданные УАЗ Хантер, 469, 3153, 3159
- Валы карданные УАЗ Патриот, 3160, 3163, Пикап, Профи
- Валы карданные УАЗ Буханка, 452, 3303
- Валы карданные ГАЗ
- Валы карданные МТЗ
- Патрубки
- Редуктор, главные пары Нива, Шевроле Нива, ВАЗ 2121, 2123
- Ремкомплекты
- Двигатели в сборе
- Клапана, толкатели
- Привод ГРМ, агрегатов, ремни
- Радиаторы масляные
- Подвеска двигателя
- Маслонасос
- Блок цилиндров
- Газопровод, коллектор
- Картер
- Клапанные крышки
- Поршни и шатуны
- Валы коленчатые, маховик
- Валы распределительные
- Вкладыши коренные
- Вкладыши шатунные
- Фильтры масляные
- Кузова для а/м УАЗ
- Кузовные детали на УАЗ 452, Буханка, Фермер
- Кузовные детали на УАЗ 469, Хантер
- Кузовные детали на УАЗ Патриот, Пикап, Карго, Профи
- Зеркала на УАЗ Патриот, Пикап
- Зеркала на УАЗ 452, Буханка
- Зеркала на УАЗ 469, Хантер
- Руководства по эксплуатации, каталоги з/ч УАЗ
- Ключи, наборы инструментов
- Шильдики, наклейки УАЗ
- Ремкомплекты
- Болты, гайки, шайбы
- Ступицы
- Колпаки
- Фланцы
- Сальники
- Кольца
- Подшипники
- Шпильки
- Коробки передач
- Болты, гайки, штифты, шпильки КПП
- Валы вторичные КПП и комплектующие
- Валы первичные КПП и комплектующие
- Валы промежуточные КПП
- Механизмы переключения передач
- Шестерни КПП УАЗ, ГАЗ
- Картеры
- Кольца
- Вилки
- Кулисы
- Муфты коробки передач
- Кронштейны
- Ремкомплекты
- Пружины
- Пыльники
- Рычаги
- Прокладки
- Сальники
- Сухари
- Тяги
- Синхронизаторы КПП
- Агрегат в сборе
- Болты
- Валы
- Заглушки
- Картеры
- Подшипники
- Рычаги
- Рукоятки
- Кольца
- Кронштейны
- Манжеты
- Ремкомплекты, прокладки
- Ступицы
- Шестерни
- Штифты
- Штоки
- КПП в сборе
- Болты, шайбы
- Валы
- Вилки
- Рычаги
- Кольца
- Подшипники
- Ремкомплекты, прокладки
- Синхронизаторы
- Муфты КПП 5-ступ
- Шестерни
- Штифты
- Штоки
- Рейлинги и поперечины
- Бортовые компьютеры УАЗ
- Магнитолы на УАЗ
- Акустика, антенны
- Камеры на УАЗ
- Мосты задние
- Дифференциалы
- Прокладки
- Картеры
- Втулки
- Кожухи
- Кольца
- Полуоси
- Сальники
- Фланцы
- Редукторы
- Шестерни
- Шайбы
- Подшипники
- Мосты передние
- Кулаки поворотные
- Шаровые опоры
- Шкворни
- Ремкомплекты, прокладки
- Картеры
- Гайки
- Кожухи
- Муфты
- Пыльники, сальники
- Кольца
- Кулаки шарнира
- Лифт комплекты
- Комплекты для переделки подвески УАЗ
- Амортизаторы
- Рулевые демпферы
- Рессоры
- Пружины
- Ремкомплекты
- Буферы
- Втулки, сайлентблоки
- Кронштейны
- Обоймы
- Пальцы
- Подушки
- Шайбы
- Пневмосистемы
- Коврики УАЗ 452 Буханка
- Коврики УАЗ 469, 3151, 31519 Хантер
- Коврики УАЗ Патриот
- Коврики Toyota
- Резонаторы на УАЗ
- Глушители на УАЗ
- Катализаторы на УАЗ
- Коллекторы на УАЗ
- Нейтрализаторы на УАЗ
- Рециркуляция газов
- Приемная труба на УАЗ
- Отопители
- Радиаторы охлаждения двигателя УАЗ
- Система охлаждения, отопления Нива, Шевроле Нива, ВАЗ 2121, 2123
- Бачки расширительные на УАЗ
- Вентиляторы на УАЗ
- Гидромуфты УАЗ
- Насосы водяные УАЗ
- Патрубки на УАЗ
- Термостаты на УАЗ
- Полупомпы
- Ремни
- Ролики
- Трубы подводящие, отводящие
- Муфты
- Бензонасос
- Прокладки
- Адсорберы, сепараторы, клапаны
- Акселератор
- Дроссели
- Карбюраторы и комплектующие
- Топливные баки
- Топливопроводы УАЗ
- Трубки, гофры, шланги, патрубки
- Турбокомпрессоры
- Хомуты
- Фильтры воздушные и комплектующие
- Фильтры топливные
- Болты сцепления
- Комплектующие сцепления
- Комплекты сцеплений УАЗ, ГАЗ, ВАЗ, иномарки
- Сцепление и комплектующие на Нива, Шевроле Нива ВАЗ 2121, 2123
- Диски тормозные
- Комплектующие тормозной системы УАЗ. Щитки, ВУТ, ремкомплекты
- Суппорта
- Барабаны тормозные
- Колодки тормозные барабанного тормоза
- Колодки тормозные дискового тормоза
- Колодки тормозные ВАЗ, иномарки
- Колодки тормозные ГАЗ
- Стояночный тормоз
- Система антиблокировочная тормозов (ABS)
- Тормоза рабочие передние
- Тормоза рабочие задние
- Трубки тормозные
- Шланги тормозные УАЗ
- Усилитель вакуумный тормоза
- Цилиндры главные тормозов
- Рулевое управление в сборе
- ГУРы и комплектующие
- Болты, гайки
- Валы
- Втулки
- Демпферы
- Рулевые колеса
- Кольца
- Кронштейны, держатели
- Кожухи
- Наконечники
- Ремкомплекты
- Тяги
- Карданчики рулевые
- Колонки рулевые
- Насосы масляные
- Пыльники
- Ремни
- Ролики
- Сошки рулевые
- Автолампы, оптика
- Аккумуляторы и проводка к ним
- Бачок омывателя
- Блоки переключателей
- Блоки предохранителей, реле, коммутаторы
- Блоки управления
- Бортовые компьютеры
- Выключатели, переключатели, кнопки
- Генераторы УАЗ, ГАЗ и запчасти к ним
- Датчики, щитки и комплектующие к ним
- Зажигание
- Зарядные устройства
- Индикаторы
- Контроллеры
- Отопление, обогрев
- Проводка
- Сигнализация, иммобилайзеры, камеры
- Стартеры УАЗ, ГАЗ и запчасти к ним
- Стеклоочистители
- Стеклоподъемники
- Топливная система
- Обивка, утеплители, тенты и пр.
- Обивка салона, утеплители, тенты для УАЗ Буханка
- Обивка салона, утеплители, тенты для УАЗ Патриот
- Обивка салона, утеплители, тенты для УАЗ Хантер, 469
- Коврики SRTK, Rezkon и др.
- На ГАЗель
- Каркасы и тенты для УАЗ
- Чехлы на УАЗ 452 Буханка
- Чехлы на УАЗ 469, Хантер
- Чехлы на УАЗ Патриот
Пластик (бары, панели, полки, молдинг, накладки и пр.)
- На УАЗ Буханку
- Арки дверей
- Арки колес
- Бамперы
- Ветровики, дефлекторы
- Кожухи
- Консоли
- Лючки
- Молдинги
- Накапотники
- Накладки под петли, ручки, горловины, радиатора
- Обивка салона и дверей
- Обрамление фар
- Панели приборов
- Подлокотники
- Полки верхние
- Стойки под колонки
- Шноркели
- Ящики, органайзеры на УАЗ 452 Буханку
- Бамперы, накладки крыльев и фонарей
- Боксы запасного колеса
- Ветровики, дефлекторы, козырьки
- Воздухозаборники
- Карманы багажные
- Консоли
- Кунги на Патриот Пикап
- Молдинги
- Накладки под ручки
- Органайзеры и полки в багажник
- Подиумы
- Подлокотники, бары
- Решетки радиатора
- Спойлеры
- Шноркели
- Решетки радиаторов
- Бамперы, крылья
- Бары
- Боксы запасного колеса
- Бушвакеры, расширители арок
- Ветровики, дефлекторы, козырьки, обтекатели
- Воздухозаборники
- Консоли
- Молдинги
- Накладки капота
- Накладки радиатора
- Обивка салона и дверей
- Панели приборов
- Подлокотники
- Полки верхние
- Стойки под колонки
- Шноркели
- Ящики, органайзеры на УАЗ Хантер
Органайзеры