Как обнулить компьютер на БМВ е90
Как сбросить сервисный интервал на БМВ E81, E82, E87, E88 ,E90, E91, E92, E93.
Сервисное меню BMW E90/E60/E70/E87 (2004-2012)
BMW. Сбросить Настройки при замене масла в компьютере. Е60
Как проверить темпиратуру двигателя BMW e90 e91 e92 e60.
Сброс сервиса при замене масла на БМВ Е60 «Reset service while changing the oil on the BMW E60»
BMW E90 Коррекция расхода топлива в БК
Диагностика bmw e90 320i Rheingold INPA
- Замена лобового стекла Шевроле трейлблейзер
- Что такое вебасто для КАМАЗа
- Как снять суппорт Ниссан тиида
- Новый мотоцикл БМВ r1200r 2015
- Запчастей по vin коду Хендай Акцент
- Митсубиси л 300 дизель отзывы
- Форд Фокус 1 генератор распиновка схема
- Как установить ветровики на Шевроле Лачетти
- Отзывы про вариатор Ниссан кашкай
- Как снять полуось Сузуки эскудо
- Как заменить втулки переднего стабилизатора Ниссан кашкай
- Насадка на выхлопную трубу BMW e87
- Топ гир Subaru Impreza 22b
- Навигатор в бардачок Форд Фокус 2
- Аудиосистема для Киа соренто 2014
Обслуживание BMW E90, E92
В таблице вы можете узнать приблизительную стоимость ТО BMW. Для более детального просчета цены в зависимости от комплектации звоните по телефону: +7 (495) 133-00-65.
Выберите модель для получения стоимости ТО
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 4900 руб. | 18914 руб. | 20805 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 4900 руб. | 18914 руб. | 20805 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 4900 руб. | 18914 руб. | 20805 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 4900 руб. | 18914 руб. | 20805 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 14400 руб. | 18000 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 2800 руб. | 14400 руб. | 15840 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 4900 руб. | 18914 руб. | 20805 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 5900 руб. | 22774 руб. | 25051 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 4900 руб. | 18914 руб. | 20805 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 5900 руб. | 22774 руб. | 25051 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 4900 руб. | 18914 руб. | 20805 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 14400 руб. | 18000 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 2800 руб. | 14400 руб. | 15840 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 14400 руб. | 18000 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 2800 руб. | 14400 руб. | 15840 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 5900 руб. | 22774 руб. | 25051 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| Номер ТО | Только работа | Работа и неоригинальные запчасти | Работа и оригинальные запчасти |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-2 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-3 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
| ТО-4 | 5900 руб. | 22774 руб. | 25051 руб. |
| ТО-5 | 2800 руб. | 10800 руб. | 13500 руб. |
Записывайтесь на обслуживание
+7 (495) 133-00-65
Москва, Ленинский проспект, 83Б
Техобслуживание BMW E90, E91, E92, E93 включает проверку всех систем авто и, по мере необходимости, замену расходных материалов. Для детальной проверки выполняется компьютерная и ручная диагностика, по их показаниям формируется список замен.
По регламенту производителя, по завершению ТО БМВ 3 серии E90, E91, E92, E93 осуществляется корректный сброс счетчика межсервисного интервала, а также инициализация установленных запчастей в сервисной системе. Обслуживание может быть малым (oil service) и большим (комплексным). Категория ТО зависит напрямую от пробега и возраста автомобиля.
Техцентр Sport KB производит все типы ТО БМВ в Москве. Мы выполняем обслуживание и регулировку двигателя, тормозной системы, систем охлаждения и выпуска, ходовой части, выполняем весь ряд замен: диски, фильтры, трансмиссионное и моторное масло, тормозные колодки, охлаждающую и тормозную жидкость. Цену ТО BMW E90, E91, E92, E93 в нашем сервисном центре вы сможете существенно снизить благодаря возможности выбора расходников.
Стоимость
- Замена масла АКПП от 4200 рублей
- Замена масла в двигателе от 4200 рублей
- Замена масла в раздатке от 3000 рублей
- Замена масляного фильтра от 1200 рублей
- Замена воздушного фильтра от 600 рублей
- Замена топливного фильтра от 4200 рублей
- Замена фильтра в салоне от 840 рублей
- Замена тормозной жидкости от 2880 рублей
- Замена антифриза от 2640 рублей
- Замена свечей от 1680 рублей
- Замена тормозных дисков от 6000 рублей
- Замена тормозных колодок от 1560 рублей
Когда требуется выполнять техническое обслуживание BMW
Объем проводимого ТО будет зависеть от показаний диагностической системы. Средний срок замены фильтров, рабочих жидкостей и прочих материалов:
- масляный фильтр, масло в двигателе — 7-10 т. км;
- масло в редукторе, МКПП, раздаточной коробке — 60-80 т. км;
- топливный фильтр — не реже 1 раза в год или 20 т. км;
- свечи зажигания — 40-50 т. км;
- охлаждающая жидкость — раз в 2 года;
- масло в АКПП — 60-80 т. км;
- ремень приводной — 60 т. км;
- тормозная жидкость — раз в 2 года;
- воздушный фильтр во время замены масла, салонный фильтр рекомендуется менять один раз в сезон, но не позже 20 т. км;
- тормозные колодки — 20/35 т. км;
- цепь ГРМ — 80-150 т. км.
Промежуток замены комплектующих и расходных материалов для любого автомобиля индивидуален. Это будет зависеть от того, как эксплуатировалась машина и от качества расходников. Напряженная эксплуатация в городском цикле, в условиях высокой запыленности, агрессивный стиль вождения – ведут к снижению межсервисного периода.
Что входит в обязательное ТО БМВ E90, E91, E92, E93
Малое техобслуживание, включает замену угольного (салонного) фильтра, масла, а также масляного, топливного и воздушного фильтров, проверку или замену колодок, антифриза и тормозной жидкости.
Комплексное обслуживание BMW E90, E91, E92, E93 может включать:
- ручное и компьютерное диагностирование;
- смену антифриза, чистку радиатора;
- профилактику поломок ходовой части и подвески;
- обслуживание приводного механизма;
- замену трансмиссионного и моторного масла, фильтров;
- смену важных расходников для тормозной системы;
- смену или доливку жидкости ГУР.
Во время техобслуживания автомобиля БМВ E90, E91, E92, E93 осуществляется проверка работы приборов сигнализации и освещения, оценка ходовой части, тормозов, кузовных элементов, рулевого управления, ремней безопасности, отопителя и кондиционера салона. После осуществления обслуживания счетчик межсервисного интервала обнуляется.
АкцииВсе акции
Бесплатная замена масла в двигателе
с 23.05.2023 до 01.01.2024
Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.
Акция на замену цепи ГРМ
с 23.05.2023 до 01.01.2024
Цена 62000 руб.
Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.
Скидка на замену масла в АКПП
с 23.05.2023 до 01.05.2024
Цена 17000 руб.
Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!
Мы предлагаем нашим клиентам два пути:
- С использованием оригинальных комплектующих;
- Фильтры и масло аналоговые. Все производители которых, являются лидирующими на рынке запчастей.
Специалисты нашего техцентра обязательно помогут выбрать удобный для вас по времени и стоимости план проведения работ и необходимые комплектующие. На складе всегда имеются в наличии несколько вариантов расходных материалов.
Регламент технического обслуживания БМВ
| ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | |
| Диагностика | + | + | + | + | + |
|---|---|---|---|---|---|
| Ремонт двигателя | — | — | — | — | — |
| Диагностика двигателя | + | + | + | + | + |
| Замена масла в двигателе | + | + | + | + | + |
| Замена масляного фильтра | + | + | + | + | + |
| Замена воздушного фильтра | + | + | + | + | + |
| Замена свечей | — | — | — | + | — |
| Диагностика ходовой | + | + | + | + | + |
| Замена салонного фильтра | + | + | + | + | + |
| Диагностика подвески | + | + | + | + | + |
| Диагностика АКПП | — | — | — | — | + |
Замена масла на БМВ Е90
В данном руководстве вы узнаете, как выполнить замену масла на автомобиле BMW E90. Процедура довольно не проста и, более того, для нее нужно создать специальные условия, желательно в сервисе. Процедуру можно просто провести и в гараже, но в таком случае высоки шансы ошибок.
Итак, давайте поговорим о том, что нам нужно будет приобрести для замены масла:
Разумеется, новый фильтр.
Чтобы снять фильтр, вам понадобится съемник.
Покупайте новое масло хорошего качества, с хорошей вязкостью.
Не экономьте на масле, оно очень важно для автомобиля.
Вы можете разложить подготовленные вами инструменты и сравнить их.
Давайте откроем капот и найдем, где спрятан фильтр.
Теперь воспользуемся съемником и с его помощью попытаемся открутить крышку. Здесь есть разные ситуации, можно купить оригинальный, а можно универсальный. Вы должны откручивать его против часовой стрелки.
Обратите внимание, как выглядит изношенный фильтр.
Извлеките из фильтра элемент, отвечающий за фильтрацию. Вытащить его очень легко, просто потяните его немного вперед.
Теперь лучше пройти под днищем. Здесь вам поможет смотровая яма или эстакада. Вокруг крышки двигателя мы находим заслонку, чтобы снять ее, нужно взять отвертку. После снятия крышки мы можем обнаружить там сливную пробку.
Выкручиваем винт 17-гранным гаечным ключом.
Сначала откручиваем винт гаечным ключом, а затем выкручиваем его руками. Масло нужно куда-то девать, поэтому подготовьте емкость.
Все масло будет стекать в течение примерно пятнадцати минут. Не теряйте времени и лучше начните менять фильтр.
В стакане фильтра есть немного масла, его нужно откачать шприцем. Вы можете выкачивать его здесь, а можете и не выкачивать, это не обязательно.
Вместе с крышкой нужно заменить уплотнительную резинку. Обычно в ремкомплекте уже есть резиновые кольца. В комплект также входит шайба, которая надевается на сливной болт.
Резиновые кольца и одно металлическое кольцо изображены на фото и нуждаются в замене.
- Сначала мы удалили один маленький. Теперь нам нужно удалить большую, для этого мы немного подправляем ее, для этого у нас была металлическая палочка.
- Мы заменяем старые колечки на новые.
- Мы также заменили кольца на сливной пробке, это обязательное условие.
- Устраните все утечки и затяните сливную пробку. Лучше всего использовать динамометрический ключ.
- Покройте все уплотнительные кольца маслом.
- Теперь вы можете установить фильтр в крышку.
- Следующая на очереди по установке — чашка.
- Вы должны вкрутить фильтр с помощью съемника.
- В двигатель заливается новое масло.
Чтобы масло не попало в двигатель, накройте его тряпкой и используйте воронку. Для нашего двигателя N52 нам нужно около семи литров. Объем масла рекомендован в техническом паспорте. На этом процесс не заканчивается. Необходимо проверить уровень масла, для этого используется щуп. Также имеется компьютеризированный щуп. Не забудьте сбросить интервал.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Это позволяет маслу хорошо прогреться. Проверьте пробку на наличие утечек масла.
Как сбросить интервал? Нажмите кнопку обслуживания масла на приборной панели. Это следует делать после запуска двигателя. Удерживайте кнопку нажатой, и на приборной панели должно появиться соответствующая надпись.
Нам нужно найти раздел межсервисный интервал. Это и есть тот интервал, который нам нужен. Нажмите и удерживайте кнопку, и она сообщит вам пробег, при котором необходимо заменить масло.
Мы обнулили интервал, теперь нужно проверить уровень. Прогрейте двигатель в течение некоторого времени.
Произвести ремонт бмв дизель или бензинового двигателя можно у наших коллег.
Как сбросить сервисный интервал на bmw e90
Но стачиваются — чаще. Поэтому, лучше поменять. Чтоб лишние деньги потом на диагностику не тратить — «а почему же она не гаснет. «
17.8.2011, 12:40
Он стоит копейки Беру постоянно STARKE. около 180р. На задних колодок показал замену 50 тыщ,перед 40. Говорят какие-то датчики показывают 15-30 тыс.
28.8.2011, 20:09
Я под ближайшую замену купил для сравнения два самых дешёвых неоригинальных датчиков для тестов. Могу сказать пока только то, что выполнены они фактически идеально — попозже по их рабте отчитаюсь отдельно.
Информируют они специфически (сейчас стоят вроде как оригинальные), но ближе к полному износу колодок, ресурс корректируется достаточно точно.
Добавлено через неделю:
Обнуление показаний БК
Колодок, масла, макрофильтра, свечей и прочее.
Включаем зажигание (не заводя двигатель), жмем кнопку суточного пробега и удерживаем её.
На маленьком табло, чуть выше показания одометра, где у нас ошибки выскакивают (перегорела лампочка, на сервис и т.д.), загорятся символы колодок, масла, свечей и т.д.
Так как кнопка одна, то соответственно, есть короткое нажатие и длинное. Короткое это переход на следующий выбор, длинное — типа Еnter на клавиатуре ПК , тот же принцип при входе в тесты (длинный / короткий).
Жмём короткими нажатиями, до того символа, который нам необходимо сбросить. Увидев заветный символ «даём протяжный гудок», т.е. длинное нажатие, до появления надписи «Reset» и ещё одно долгое нажатие, в показаниях сначала загорятся черточки, а потом то, что нужно ( 25000,50000,100000 и т.п.).
Все, кроме колодок, сбрасывается элементарно, без разных подвохов.
Другое дело колодки:
—не пытаемся сбрасывать показания колодок со старым датчиком
(-25 000 вам гарантировано).
-колодки не всегда сбрасываются с первого раза, до 5-7 раз не получилось снимаем клемму АКБ минуты на 3 и все получается.
Если же всё равно не выходит, то просто начинаем движение: датчик свое наберет со временем , но 40000 не наберет никогда.
Добавлено через минуту:
Сейчас мой электронный счётчик колодок показывает ноль. Визуально пару/тройку тысяч можно спокойно ездить — это для справки пора от теории переходить к практике.
xxxBOARxxx
30.8.2011, 6:32
Цитата(bmw728 @ 28.8.2011, 21:09)
Я под ближайшую замену купил для сравнения два самых дешёвых неоригинальных датчиков для тестов. Могу сказать пока только то, что выполнены они фактически идеально — попозже по их рабте отчитаюсь отдельно.
Информируют они специфически (сейчас стоят вроде как оригинальные), но ближе к полному износу колодок, ресурс корректируется достаточно точно.
Добавлено через неделю:
Обнуление показаний БК
Колодок, масла, макрофильтра, свечей и прочее.
Включаем зажигание (не заводя двигатель), жмем кнопку суточного пробега и удерживаем её.
На маленьком табло, чуть выше показания одометра, где у нас ошибки выскакивают (перегорела лампочка, на сервис и т.д.), загорятся символы колодок, масла, свечей и т.д.
Так как кнопка одна, то соответственно, есть короткое нажатие и длинное. Короткое это переход на следующий выбор, длинное — типа Еnter на клавиатуре ПК , тот же принцип при входе в тесты (длинный / короткий).
Жмём короткими нажатиями, до того символа, который нам необходимо сбросить. Увидев заветный символ «даём протяжный гудок», т.е. длинное нажатие, до появления надписи «Reset» и ещё одно долгое нажатие, в показаниях сначала загорятся черточки, а потом то, что нужно ( 25000,50000,100000 и т.п.).
Все, кроме колодок, сбрасывается элементарно, без разных подвохов.
Другое дело колодки:
—не пытаемся сбрасывать показания колодок со старым датчиком
(-25 000 вам гарантировано).
-колодки не всегда сбрасываются с первого раза, до 5-7 раз не получилось снимаем клемму АКБ минуты на 3 и все получается.
Если же всё равно не выходит, то просто начинаем движение: датчик свое наберет со временем , но 40000 не наберет никогда.
Добавлено через минуту:
Сейчас мой электронный счётчик колодок показывает ноль. Визуально пару/тройку тысяч можно спокойно ездить — это для справки пора от теории переходить к практике.
А просто «Service» так не сбросишь да? Типа на ТО надо ехать или масло менять?
30.8.2011, 10:59
Цитата(bmw728 @ 28.8.2011, 21:09)
Другое дело колодки:
—не пытаемся сбрасывать показания колодок со старым датчиком
(-25 000 вам гарантировано).
-колодки не всегда сбрасываются с первого раза, до 5-7 раз не получилось снимаем клемму АКБ минуты на 3 и все получается.
Если же всё равно не выходит, то просто начинаем движение: датчик свое наберет со временем , но 40000 не наберет никогда.
xxxBOARxxx
30.8.2011, 12:26
Кутузофф, вы когда-нибудь находите общий язык с bmw728. )))))))) я хоть и недавно на форуме, но заметил тенденция ващего отрицания всего сказаного bmw728))))
31.8.2011, 0:28
Да я уже и внимания не обращаю.
Димон — парень добрый, но ооочень занятой. Плюс к этому, он человек талантливый, а краткость (как известно) — сестра таланта.
Кратко охаять он, ну практически всегда, успевает (за редким исключением) , а вот на «кратко пояснить что-либо понятными бытовыми терминами» — времени никогда нет
Тема на БМВ клабе висит уже года три и не в разделе «бредятина», там много орфографических ошибок, которые я подправил после копирования :
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=268771
Завтра как раз буду колодки менять, попробую прояснить ситуацию своими скромными экспериментами. Микрофильтр после замены, кстати, обнулить удалось без особых проблем.
xxxBOARxxx
31.8.2011, 6:42
Цитата(bmw728 @ 31.8.2011, 1:28)
Да я уже и внимания не обращаю.
Димон — парень добрый, но ооочень занятой. Плюс к этому, он человек талантливый, а краткость (как известно) — сестра таланта.
Кратко охаять он, ну практически всегда, успевает (за редким исключением) , а вот на «кратко пояснить что-либо понятными бытовыми терминами» — времени никогда нет
Тема на БМВ клабе висит уже года три и не в разделе «бредятина», там много орфографических ошибок, которые я подправил после копирования :
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=268771
Завтра как раз буду колодки менять, попробую прояснить ситуацию своими скромными экспериментами. Микрофильтр после замены, кстати, обнулить удалось без особых проблем.
Вот прям сейчас в 8 утра пойду и попробую)))))
Добавлено через минуту:
А как-нибудь можно принудительно самому включить экран БК?
31.8.2011, 7:55
Цитата(xxxBOARxxx @ 30.8.2011, 13:26)
Кутузофф, вы когда-нибудь находите общий язык с bmw728. )))))))) я хоть и недавно на форуме, но заметил тенденция ващего отрицания всего сказаного bmw728))))
А при чем тут отрицание всего? Просто один на клубе бредятину написал, а другой скопировал. Вот и все.
Просто если человек начинает давать какие-то технические советы, то он, по моему мнению, сначала обязан выяснить как работает устройство в соответствии с описанием функционирования которое предоставлено изготовителем. А уж потом смотреть, что пишет народ в интернете, даже не пытаясь понять КАК ЭТО РАБОТАЕТ. Сам вот подумай — какие два основных режима у индикатора замены? И какие дополнительные могут быть — и все станет намного проще.
xxxBOARxxx
31.8.2011, 8:39
Цитата(Кутузофф @ 31.8.2011, 8:55)
А при чем тут отрицание всего? Просто один на клубе бредятину написал, а другой скопировал. Вот и все.
Просто если человек начинает давать какие-то технические советы, то он, по моему мнению, сначала обязан выяснить как работает устройство в соответствии с описанием функционирования которое предоставлено изготовителем. А уж потом смотреть, что пишет народ в интернете, даже не пытаясь понять КАК ЭТО РАБОТАЕТ. Сам вот подумай — какие два основных режима у индикатора замены? И какие дополнительные могут быть — и все станет намного проще.
Думаю «пора менять» и «только поменял»)))))
Извините что в теме с колодками, но МАСЛО я вам точно могу сказать так нельзя скинуть!((((( Так как —- переходят в 0 чтобы вы там не нажимали. Это точно можно поправить только программно. Но тогда возникает вопрос: это специально делается чтобы люди не обслуживали машины сами, чтобы БМВ сервисы гребли бабло? Просто тут за что не возьмись, сразу пишет «Обратитесь в ближайший сервис БМВ». В общем я пришел к выводу, надо покупать проводок с программой и заморачиваться и разбираться во всем самому (не без вашей помощи конечно).
Взять теже свечи. на е60 в Кунцево стоит их поменять 2500р. Это без самих свече, чисто за работу. А потом еще сбрасывать замену это минимум 1000р. Хотя сами свечи поменять 10-15 минут и абсолютно ничего сложного. Я боюсь представить сколько это стоит у официалов. Зачем для этого ехать в сервис БМВ?
31.8.2011, 9:21
Цитата(xxxBOARxxx @ 31.8.2011, 7:42)
А как-нибудь можно принудительно самому включить экран БК?
. а он что погас и не включается у тебя?
В остальном, как я и предполагал: сначала выясни как работает устройство в соответствии с описанием функционирования, которое предоставлено изготовителем, а уж потом смотри, что пишет народ в интернете. Заодно сам подумай: какие два основных режима у индикатора замены и какие дополнительные могут быть.
После всех раздумий и выяснений, тебе будет на много проще решиться дозвониться Димону и записаться к нему на диагностику. потому, что ты из Москвы, а немосквичам могу только посочувствовать — им это будет сделать на много сложнее
Добавлено через 26 минут:
Цитата(Валера @ 14.8.2011, 12:30)
http://tis.bmwcats.com/doc1091379/
Если не сточился. нет
Почитал предупреждение и понял, что ничего не понял: новый датчик нужно обязательно предварительно «испортить» напильником, чтобы он начал работать корректно.
Точнее: я понял так, что перетёртый датчик (сигнализируется отрицательными значениями на БК), оценивается мозгами авто как обрыв и поэтому постоянно зовёт вас в сервис БМВ или к Кутузоффу . Чтобы туда не ехать, берём в руки напильник и «портим» новый датчик, а если этого не сделать, то поездки туда не избежать, ну или придётся покупать и ставить новый датчик.
xxxBOARxxx
31.8.2011, 9:28
bmw728, да погас когда в багажнике модули коротили. Не экран, не магнитола, не парктроник не работают((( Еще заметил что лампочка не пристегнутого ремня не гаснет даже ели все ремни застегнуть((( и еще раньше она пиликала если фары не выключил, а теперь молчит бедняжка моя. Придется видимо к Дмитрию ехать и еще кучу денег вывалить((( Vans обещал помочь (за что ему огромный ремпект), но мы с ним по времени никак не пересекаемся(((
31.8.2011, 9:41
Твой случай однозначно подпадает под подключение диагностического оборудования, даже если все сгоревшие модули заменены на рабочие и идентичные.
Вот ещё что, обнуление нужно производить строго с закрытыми дверями авто, на сколько я понял.
Не знаю, вероятно в ТИСе об этом где-то должно быть сказано.
xxxBOARxxx
31.8.2011, 9:51
Цитата(bmw728 @ 31.8.2011, 10:41)
Твой случай однозначно подпадает под подключение диагностического оборудования, даже если все сгоревшие модули заменены на рабочие и идентичные.
Вот ещё что, обнуление нужно производить строго с закрытыми дверями авто, на сколько я понял.
Не знаю, вероятно в ТИСе об этом где-то должно быть сказано.
Ты про обнуление замены масла? Может еще фары надо протереть. )))))))))))))))
Добавлено через минуту:
П.С. Закрытыми просто или ЦЗ?? я ведь пойду ща закроюсь и попробую.
31.8.2011, 9:59
Когда я обнулял микрофильтр, мне строго порекомендовали двери закрыть.
(просто, без использования ЦЗ, хотя какая разница — главное закрыть, как я понимаю)
Обнуление прошло без сучка и зодоринки.
xxxBOARxxx
31.8.2011, 10:22
Цитата(bmw728 @ 31.8.2011, 10:59)
Когда я обнулял микрофильтр, мне строго порекомендовали двери закрыть.
(просто, без использования ЦЗ, хотя какая разница — главное закрыть, как я понимаю)
Обнуление прошло без сучка и зодоринки.
Ну я сегодня утром с закрытой дверью обнулял масло как прям на видео и ничего не вышло. Видимо не все можно так обнулить. Просто она когда заводишь теперь показывает значек машинка на подъемнике «Service», а масло еще рано менять((( Лааадно надеюсь Дмитрий вылечит мою ММСочку(((
31.8.2011, 10:42
Пройди по ссылке на БМВ-клабе (см.выше), там очень много аналогичных разбирательств. На сколько я понял, обнуляются все межсервисные интервалы, если манипуляции производить правильно. Что-то делается через приборку, что-то через ай-драйв.