Какой размерности бывает ниишп ралли

Бредящим о НИИШП Ралли 2000 посвящается

Зима уходит, и пора задуматься о проходимости машины за прошедший сезон.
Гражданская машина — всегда компромисс. Как говорится, хочется всего и сразу, но выбирать надо что-то одно.
Все 3 зимы я проездил на Bridgestone Blizzak Spike — 01, (шипованная, направленный протектор).
Первые 2 зимы были мягкие и достаточно малоснежные, да и я во всякие бяки не лез — не застрял ни разу.
Последняя — моей лучшей подругой в выдирании авто из снега стала хорошая лопата типа лопаты канавщика.
За первый год у меня вылетели по паре шипов на передней резине, зад — целый. Далее шипы стали вылетать гораздо быстрее, последняя 3-я зима довела облысение всех шин примерно до 70 %.
И вот, я стал задумываться о повышении проходимости. Где, что, как?
Легенда проходимости — НИИШП Ралли 2000. Хорошая резина для своих целей. Я грезил ей, мне так ее хотелось!
Но недавно я пришел к выводу, что для гражданской езды ее брать совсем не стоит. Смотрите сами, что показал Фотошоп:

Профиль НИИШП более агрессивный, что хорошо покажет себя в жестких условиях. Но часто ли мне приходится валить по глубокому снегу? Нет. Да и снежную «кашу» Бридж раскидывает в целом хорошо.
А вот при езде по асфальту НИИШП явно сдуется. Вы только присмотритесь: Бридж имеет огромное количество мелких ламелей, цепляющихся за всё что попало. Этакий аналог липучки получается. Что у НИИШП? Да ничего подобного. Собственно, в снегу ей этого и не надо, там такой фигней не уцепишься. Там важнее агрессивность. А вот на обледенелом или припорошенном асфальте думаю это как раз минус.
Думаю, что задача Бриджа — по возможности раскидать до твердого основания, а НИИШП — примять, не дать колесу провалиться. Кстати проваливается Бридж по мокрому глубокому снегу на ура — за пару оборотов уже сидишь на защите и далее копаешь лопатой. Но такое бывает очень редко, и ради одного раза не стоит другие 99 раз, когда он выручает, забывать.
Так что в следующий раз можно смело брать гражданскую резину — она подойдет для большинства дорожных условий.
А чтобы вылазить из всякой бяки, нужно будет купить комплект цепей -стоит он порядка 2000 рублей, проходимость вырастает радикально.

Проехал трудный участок — снял.
Ибо ездить на НИИШП по асфальту — примерно такое же извращение, как гонять повседневно на трофийной «котлете». Не для того это оружие заточено.

Отзывы о шинах НИИШП РАЛЛИ-2000 15

Ниже отображены сводные характеристики шины, основанные на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.
При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.

Средняя оценка шин НИИШП РАЛЛИ-2000 пользователями сайта: 4.21 из 5
Количество отзывов на шины НИИШП РАЛЛИ-2000 : 15 шт.
Место в рейтинге: 678
Место в рейтинге (зимние): 164

Управление на сухой дороге
Управление на мокрой дороге
Управление на снегу
Управление на льду
Комфорт при движении
Бесшумность в движении
Эффективность торможения
Стойкость к аквапланированию
Скоростные характеристики
Износоустойчивость
Качество изготовления
Оправданность цены
Все оценки пользователей
Оценки реальных покупателей

Оценки шин НИИШП РАЛЛИ-2000 по месяцам

Ирина о шине НИИШП РАЛЛИ-2000

Жаль, что эту резину больше не выпускают! В свое время (в 1994 — 1995 г., кажется, покупала) 5 зим и 2 года и зимой и летом на ней на ВАЗ 21043 отъездила. Никакой шиповки не надо, правда шумная очень. После 60 км/час полная иллюзия, что в электричке едешь. Но дорогу держит изумительно. Один раз после сильного снегопада на буксире соседа тащила — даже не буксовала! А муж купил такую же резину позже лет на 6, хватило на 1 сезон. Не повезло ему как-то.

Автомобиль: VAZ 21061 1.5L
Управление на сухой дороге
Управление на мокрой дороге
Управление на снегу
Управление на льду
Комфорт при движении
Курсовая устойчивость
Бесшумность в движении
Эффективность торможения
Стойкость к аквапланированию
Скоростные характеристики
Износоустойчивость
Качество изготовления
Оправданность цены
28 сентября 2013
Айрат о шине НИИШП РАЛЛИ-2000

У меня ВАЗ 21099. Во всех отношенниях шина отличная. Даже смотрится солидно на ВАЗах, Opel и Hyundai. Не боится гололёда, зимний асфальт от износа, по снегу цепляется капитально, во время морозов -40 и ниже, остаётся такая же мягкая и продолжает выполнять свои основные функции. Завод зря отказался от выпуска этой резинки. Вот вам замена шипованной резины, сейчас шипы до полоски асфальта на зимней дороге, а потом загнутые шипы, потому что делают шипы из сыромятного металла, ни как раньше из победита. Балансировку, НИИШП РАЛЛИ 2000, выдерживают превосходную, грузов немного, на скорости 140 км/ч биений руля нет. При торможении на гололёде, машину не заносит и не бросает, а ровно ведёт по прямой траектории, плавно останавливаясь. А зимой со скоростью бешенного таракана носиться не стоит. Хоть ты на магнитных колёсах езди, всё-равно коэффициент сцепления с поверхностью дороги низкий. Вспоминается поговорка, когда дураку дали стеклянный ******й, так он и его поломал. Гонять можно не на наших российских дорогах, а НИИШП РАЛЛИ 2000 самая отличная резина для зимней езды. Многие продолжают ездить летом, но не рекомендую ездить по раскалённому асфальту, а в грязь по бездорожью — лучше нет покрышки. Я, когда установил эту резину на машину, сразу почувствовал превосходство с шиповкой. То, что пишут о шумности покрышки, полная тра-да-да. Она естественно шуршит и нет никаких шумов в салоне. Я рекомендую всем эту резину, но её, я слышал, перестали выпускать в Омске. Такие же отзывы моих друзей с Opel & Hyundai, которым я рекомендовал эту покрышку. Взгляды, как у меня, так и у друзей, на зимнюю резину изменились с этой покрышкой. Если нас услышат производители и причастные к производству люди, убедительно просим восстановить выпуск покрышки НИИШП РАЛЛИ 2000 R13 и R14. С этими покрышками катаюсь уже десятую зиму. Износ около 15%. Цена не наглаю и достойная этой покрышки. Спасибо за солидарность.

Автомобиль: VAZ 2114 1.5L 2001-2008
Управление на сухой дороге
Управление на мокрой дороге
Управление на снегу
Управление на льду
Комфорт при движении
Курсовая устойчивость
Бесшумность в движении
Эффективность торможения
Стойкость к аквапланированию
Скоростные характеристики
Износоустойчивость
Качество изготовления
Оправданность цены
14 января 2013
DoktorDA о шине НИИШП РАЛЛИ-2000

У отца на 40-м Москвиче были НИИШП Ралли III. Обалденная резина. С тех пор более 10 лет зимой только НИИШП Ралли 2000. Сменил две машины (ВАЗ-21061 и ИЖ 2126-060), износ шин при этом не более 15-20 %. Снег, грязь — нипочем. Плохо тормозит только на плотном, гладком льду (как каток). Но на таком льду и шипы не работают. К сожалению, сейчас Степвей, а НИИШП Ралли-2000 размерностью 15′ не было и раньше, а сейчас и выпуск их прекращен. Взял бы с удовольствием.

Автомобиль: Izh 2126 Orbita 1,7L 1991-2007
Управление на сухой дороге
Управление на мокрой дороге
Управление на снегу
Управление на льду
Комфорт при движении
Курсовая устойчивость
Бесшумность в движении
Эффективность торможения
Стойкость к аквапланированию
Скоростные характеристики
Износоустойчивость
Качество изготовления
Оправданность цены
27 августа 2013
Анатолий о шине НИИШП РАЛЛИ-2000

у шины два недостатка: 1) шумит, при 120 как в самолете-уши закладывает. 2) нет других радиусов, были бы — взял бы на ниву. На шахе вылазил не хуже внедорожника из любых грязи и снега.

Автомобиль: ВАЗ Classics
Управление на сухой дороге
Управление на мокрой дороге
Управление на снегу
Управление на льду
Комфорт при движении
Курсовая устойчивость
Бесшумность в движении
Эффективность торможения
Стойкость к аквапланированию
Скоростные характеристики
Износоустойчивость
Качество изготовления
Оправданность цены
24 сентября 2016
Юлия о шине НИИШП РАЛЛИ-2000

Шины — фантастика. Лучше хватать с запасом, честное слово. Когда переставила свои на ниссан (отъездила бог весть сколько лет, износ меньше 20 процентов), решила новые на опель мериву купить — не нашла. Купила шипованные кумхо. А привыкла-то к НИИШПовским! Ну, думаю, щас как поеду! И поехала: чуть с трассы не вылетела, снежная каша, колея.. Да, шипы по сравнению с НИИШП отдыхают. Так вот, эти шины, которым уже лет десять, ходят до сих пор. Ищу сейчас новые 15-е, чтобы поставить на ларгус кросс: мягкие литые 16-е диски поменяла там на хорошую немецкую штамповку. Теперь надо те самые шины купить, равных которым нет. Правильно тут писали: заграница отдыхает!

Автомобиль: Lada Largus Cross
Управление на сухой дороге
Управление на мокрой дороге
Управление на снегу
Управление на льду
Комфорт при движении
Курсовая устойчивость
Бесшумность в движении
Эффективность торможения
Стойкость к аквапланированию
Скоростные характеристики
Износоустойчивость
Качество изготовления
Оправданность цены
29 октября 2018
Алексей о шине НИИШП РАЛЛИ-2000

Резина хорошая, покупал в Москве в конце 2011 года, делал заказ на изготовление в течении двух недель резина была у меня за 6500 за 4 балона, варили кажется на заводе кама. Резиной доволен, у моего отца когда-то такая на м2141 стояла.

Автомобиль: Volkswagen Polo GTI 1,8L Turbo 2006-2007
Управление на сухой дороге
Управление на мокрой дороге
Управление на снегу
Управление на льду
Комфорт при движении
Курсовая устойчивость
Бесшумность в движении
Эффективность торможения
Стойкость к аквапланированию
Скоростные характеристики
Износоустойчивость
Качество изготовления
Оправданность цены
9 декабря 2013
OK о шине НИИШП РАЛЛИ-2000

Офигенная резина для бездорожья, грязи и снега. Жаль её больше не делают, альтернативы по проходимости и самоочищению ей так и не нашёл. Маловатый выбор радиусов был. Однажды видел в живую очень редкий R14, владелец был от неё в восторге.

Автомобиль: VAZ 21061 1.5L
Управление на сухой дороге
Управление на мокрой дороге
Управление на снегу
Управление на льду
Комфорт при движении
Курсовая устойчивость
Бесшумность в движении
Эффективность торможения
Стойкость к аквапланированию
Скоростные характеристики
Износоустойчивость
Качество изготовления
Оправданность цены
4 мая 2012
Алексей о шине НИИШП РАЛЛИ-2000

Была тогда жигулёвская 2107. Отзыв в превосходных степенях. иных и быть не может. С этой резиной я полюбил зимнюю езду.

Автомобиль: ВАЗ 2107
Управление на сухой дороге
Управление на мокрой дороге
Управление на снегу
Управление на льду
Комфорт при движении
Курсовая устойчивость
Бесшумность в движении
Эффективность торможения
Стойкость к аквапланированию
Скоростные характеристики
Износоустойчивость
Качество изготовления
Оправданность цены
30 ноября 2018
Алексей о шине НИИШП РАЛЛИ-2000

В 90 х я ездил на такой резине на гофе,просто оболдеть.И все время в коров. Что примечательно на обгонах и в поворотах всегда брал кромку снега не сбрасывая газ, едеш как по рельсам. Заграница нервно курит. Плохо что не выпускают. Вот ищу в нете.

Автомобиль: Volkswagen Golf 3 1,9D 1991-1996
Управление на сухой дороге
Управление на мокрой дороге
Управление на снегу
Управление на льду
Комфорт при движении
Курсовая устойчивость
Бесшумность в движении
Эффективность торможения
Стойкость к аквапланированию
Скоростные характеристики
Износоустойчивость
Качество изготовления
Оправданность цены
10 января 2015
Игорь о шине Ярославль РАЛЛИ-2000

Обращаюсь к руководителям Фирмы » Мосавтошина». Вроде серьёзная фирма, а путаете карбюратор с генератором. Буква » R » в маркировке шин, это НЕ РАДИУС. Исправьте на сайте, и не тиражируйте БРЕД. Лучше объясните тем кто не знает, что буква » R » говорит о радиальном строении корда.

Автомобиль: VAZ 2121
Управление на сухой дороге
Управление на мокрой дороге
Управление на снегу
Управление на льду
Комфорт при движении
Курсовая устойчивость
Бесшумность в движении
Эффективность торможения
Стойкость к аквапланированию
Скоростные характеристики
Износоустойчивость
Качество изготовления
Оправданность цены
6 июня 2013

НИИШП РАЛЛИ-2000 отзывы и тесты

В настоящее время в интернет-магазине Мосавтошины предлагается широчайший спектр современных автомобильных шин. Зачастую такое многообразие не облегчает, а затрудняет выбор, т.к. в большинстве случаев покупателю приходится выбирать среди шин, отличающихся друг от друга лишь нюансами. Опубликованные на нашем сайте отзывы написаны самими покупателями. Большинство из них отличается объективностью и непредвзятостью, что позволяет сделать единственно правильный выбор.

Еще одним преимуществом отзывов, представленных на нашем сайте, является то, что они объективно описывают, как достоинства, так и недостатки той или иной модели шин. Их объективность основывается на реальных условиях эксплуатации. При этом очень часто «всплывают» такие подробности, о которых ни в одном специализированном автомобильном издании не упоминается, однако их достаточно, чтобы составить собственное мнение об автомобильной шине.

Представленные на нашем сайте отзывы о НИИШП РАЛЛИ-2000 индивидуальны и по большей части объективны. Если их нет, то вы можете стать первым, кто напишет их, что крайне важно, поскольку это поможет множеству автовладельцев сделать единственно верный выбор, основываясь на вашем опыте. Однако их соответствие реальности очень сильно зависит от количества оставленных мнений. Поэтому, если вы уже стали обладателем этой модели шин – пожалуйста, оставьте отзыв о ней даже в том случае, когда к ней нет никаких претензий. Это не займёт у вас много времени, но зато поможет другим автовладельцам сделать правильный выбор. Для упрощения размещения отзывов на сайте располагается специальная форма.

Если отзывов на интересующую модель мало или они вообще отсутствуют, вы можете получить подробную информацию у наших сотрудников. В поисках качественных и надёжных шин, остановите свой выбор на интернет-магазине Мосавтошина, где вам будет предложен широчайший ассортимент от мировых производителей.

Какой размерности бывает ниишп ралли

Шина НИИШП РАЛЛИ-2000 нешипуемая зимняя для легковых автомобилей. При создании шины особое внимание уделялось проходимости и безопасности. Специально разработанный протектор с большими блоками и расстояниями между ними обладает хорошей самоочищаемостью, поэтому шина имеет повышенную проходимость и отличную управляемость.

Состав обновленной резиновой смеси шины обладает уникальными свойствами. За счет этих свойств шина может эффективно эксплуатироваться при очень низких температурах, за счет сохранения так необходимой эластичности. В тоже время данная смесь обеспечивает резине прочность и повышенный срок эксплуатации. Большое количество канавок, быстро удаляют влагу из пятна контакта, повышая при этом устойчивость автомобиля при движении на скользком дорожном покрытии, сводя эффект аквапланирования к минимуму.

Использование специальной системы ламелей обеспечивает повышенный коэффициент сцепления со снежным дорожным покрытием и появляется оптимальный баланс при виражах и поворотах. В результате оптимально продуманных элементов рисунка движение автомобиля по дороге стало более бесшумно, это делает езду более комфортной и приятной.

Основные особенности шины НИИШП РАЛЛИ-2000

— улучшенный состав резиновой смеси – повысил износостойкость и сцепные свойства;
— специальный рисунок протектора — повысил проходимость и управляемость;
— специальные ламели и канавки – предотвращают эффект аквапланирования.

Для того, чтобы купить шины НИИШП РАЛЛИ-2000:

Найдите в списке доступных размеров свой размер;
Проверьте наличие и цену на шину;
Нажмите на кнопку «В корзину» и оформите заказ, либо позвоните нам на номер 8 (495) 989-14-12.

Взял бы с удовольствием.

Если нас услышат производители и причастные к производству люди, убедительно просим восстановить выпуск покрышки НИИШП РАЛЛИ 2000 R13 и R14. С этими покрышками катаюсь уже десятую зиму. Износ около 15%. Цена не наглаю и достойная этой покрышки. Спасибо за солидарность.

ИСТОРИЯ ОДНОЙ ШИНЫ

Этот материал задумывался как обычная справочная информация для читателей. Однако без подробного рассказа об истории рождения и эволюции

«НИИШП-Ралли» не обошлось, тем более что шине стукнуло 25 лет — возраст, достойный уважения.

В начале 70-х Научно-исследовательский институт шинной промышленности (НИИШП) по заданию АвтоВАЗа разработал и помог освоить на Ярославском шинном заводе первую отечественную радиальную покрышку ИЯ-170 с текстильным брекером. Она тут же попала на трассы спортивных соревнований, где снискала популярность благодаря неплохим сцепным свойствам на льду и укатанном снегу. Однако «сто семидесятая» оказалась беспомощной в рыхлом снегу, на сыпучих грунтах и в грязи. И тогда в раллийной команде НИИШПа попытались создать нечто новое, взяв за основу конструкцию ИЯ-170. Специальным электроножом изрезали протектор «сто семидесятой» на характерные «шашки».

Дебют новинки ошеломил: в первой же гонке раллисты НИИШПа не оставили конкурентам никаких шансов, выиграв все грунтовые спецучастки. О новой шине заговорили, посыпались заявки от самых именитых гонщиков и команд. Электронож не справлялся со все возрастающим объемом заказов. Тогда молодые инженеры Александр Крымский и Виктор Игнатьев, поддерживаемые Александром Варенко (в те годы руководителем гоночной команды института) и ведущим конструктором легковых шин Александром Скепнером, решили делать совсем новую шину. Подпольно (не теперь — в те годы!) изготовили пресс-форму и сварили первую шину, впоследствии получившую официальное название «НИИШП-Ралли» (НР). Надо отдать должное руководству института: вызвав «подпольщиков» «на ковер» и выяснив суть дела, оно на свой страх и риск поддержало инициативу. И шина, что называется, пошла, мгновенно став предметом огромного дефицита среди спортсменов. Однако настоящий взрыв популярности ожидал НР с наступлением зимы. Ее возможности раскрылись на некогда популярном московском ралли «Снежинка» в 1976 году, где выяснилось, что никакая другая отечественная резина не в силах составить конкуренцию новинке. После этого НР размерности 165R13 надолго заняла господствующие позиции в автоспорте.

К сожалению, в то время НР не получила широкого распространения. Опытный завод выпускал несколько тысяч покрышек в год. Все они расходились в спортивные команды и «нужным людям».

Однако надолго замороженная в стенах опытного производства НР не захирела. В конце 70-х в ее конструкции появился металлокордный брекер и модель была, наконец, сертифицирована, правда, уже размерностью 175/70R13. Начались поиски оптимального состава резиновой смеси — проще говоря, рецептуры. В спортивной среде появилась новая добавка к сочетанию НР — «соленый». Это не метафора: в сырую резину, из которой варили шину, действительно добавляли соль. При контакте шины со снегом она постепенно вымывалась из массива, образуя мельчайшие шероховатости на поверхности протектора. Такие покрышки делали по специальному заказу — прежде всего, ведущим гонщикам страны.

Другое направление в развитии — применение мягких протекторных смесей. Таких шин едва хватало на одну зимнюю гонку, зато они феноменально «цеплялись» за все скользкое. НР имела твердость резины по Шору около 40 единиц — даже сегодня столь необычной рецептурой могут похвастать немногие, а тогда большинство зимних шин имело твердость 52–58 ед., и лишь чехи (основные конкуренты наших гонщиков по соцлагерю) пытались довести свой «Барум OR32» до подобного уровня.

Шло время, и с началом перестройки в жизни НР наступила эра коммерции.

Пресс-формы НР попали на Бобруйский шинный завод, который быстренько освоил ходовую продукцию, присовокупив к легендарному имени цифру 1. НР1 размерности 165/80R13 собиралась на каркасе массовой тогда МИ-16 — понятно, без каких-либо рецептурных изысков. Затем НР появилась в Воронеже, на Уральском шинном заводе. Новый производитель, сохранив товарную марку, забыл не только об оригинальных рецептурах. Шина собиралась на любом подходящем каркасе, даже на диагональном.

Потребитель, пройдя этап восторгов «зубастостью» необычной покрышки, стал замечать и недостатки. НР оказалась не только тяжелой, но и шумной, вибронагруженной. Да и в управлении шина перестала соответствовать рассказам «бывалых».

В институте, однако, про шину не забывали. В конце 70-х работы по НР возглавила Нина Ильинична Рябова. Тогда появились НР2 и НР5 — обе 175/70R14. Первая шина по идеологии полностью повторяла своих «боевых» предшественников, а вот НР5 вышла с несколько видоизмененным протектором, став ближе к запросам обычного потребителя. В экстремальных режимах она не могла соперничать с гоночными покрышками, но оказалась более комфортной в эксплуатации. Спустя годы семейство НР5 разрослось, включив основные «иномарочные» и даже «нивовские» размеры.

В 1996-м появилась новая зимняя шина НР2000 размерности 175/70R13, ориентированная, в основном, на массового потребителя. Инженеры постарались максимально сгладить недостатки спортивной шины, но при этом сохранили бойцовский характер, свойственный всему семейству. Новинка изначально готовилась к широкому тиражированию и сегодня выпускается в 13-, 14- и 15-дюймовых вариантах.

Как видим, история шины «НИИШП-Ралли» получилась немного грустной. Сегодня в спорте задают тон другие модели. А рядовой покупатель старается выбрать что-нибудь помягче, покомфортнее и поуниверсальнее. Получается, «зубастые» покрышки стали несовременными, пригодными в основном для российской глубинки. Значит ли это, что время НР уходит в прошлое? И да, и нет. По крайней мере, в спорте эти покрышки еще поживут: пример тому — трековые гонки на приз памяти Константина Жигунова, немало поработавшего над доводкой и популяризацией НР.

› Logbook › Обновки. НИИШП ралли 2000

Ну вот и пришла посылочка с магазина Мастер спорт — два баллона НИИШП ралли 2000.
Состав Ст-3 (м).

Является основной рецептурой для спортивных фрикционных шин с крайне низкой твёрдостью протектора. Предназначена для зимних шин, применяемых без шипов противоскольжения на снежных и ледовых покрытиях.Обладает низкой прочностью, износостойкостью, Чувствительна к низкой температуре, термостабильна.»

В моём случае шипов нет, так как регламент не допускает использование шипованных шин.

Шины мастер спорт ниишп ралли 2000

«НИИШП-Ралли» не обошлось, тем более что шине стукнуло 25 лет — возраст, достойный уважения.

Читать:

Как сгруппировать столбцы в excel в сводной таблице

Шло время, и с началом перестройки в жизни НР наступила эра коммерции.

Отзывы о шинах Ural НИИШП-Ралли 2000 11

Поставил их летом на заднюю ось на Жигули-21043, ездил по ужасной грази в мае и июне в Карелии по раскисшим дорогам в деревне и по лесным дорогам, и не буксовал, и даже цепи одевать не пришлось! Плохо, что найти их сложно.

Плюсы: глубокий рельеф рисунка прортектора

супер зимняя не дорогая резина

На ВАЗ 2107 прокопал наст в не большую горку на глубену 10-15см. . выехал без проблем. А на ВАЗ 2115 заезжал в токие немыслемые сугробы, что подумать страшно, но выезжал из них «и ездил по ним спецыально, дабы удостовериться в ее проходимости» и все с легкостью. А теперь не могу нигде найти такую резинку -вот засада- обидно.

шины хорошие.Ставил их на «Оду» «Версия» (это каблучек-грузовичек) Хотел подкупить еще одно колесо на «запаску» , да вот беда; в Петрозаводске их нет в продаже.В прошлую зиму не знал что такое буксовка. В эту зиму опять на них ездить буду, причем без шипов. Шипы не признаю принцыпиально. Вот еще бы колесико такое подкупить.

Плюсы: моему авто такие шины подходят и нравятся

Хорошая шина для дорог, которые не успевают чистить

Отъездил третью зиму на одном комплекте (по 7- 10 т.км). При эксплуатации появляется желание поездить поглубже по снегу, (конечно не следует от шины ожидать невозможного). На светофоре по льду 21043 стартует не хуже переднеприводных на шипах. Хорошее сцепление по мокрому (октябрь, ноябрь) и мороженному асфальту. На грунте протектор не забивается грязью и обеспечивает хорошее сцепление.

Плюсы: Хорошее сцепление на любой дороге

Минусы: Шум, а то бы и летом ездил (по снегу и грязи конечно не шумит)

Резина Супер. Отходила на Королле (в обвесе Блит) во всем дорожных условиях на железную 5. Как бульдозером снег сгребал!
Может кто знает, где можно купить размер 195/65/16? Подскажите!
Плюсы: Прекрасная резина.
Минусы: выраженных нет!

Хорошая зимняя резина
Рекомендую тем кто очень часто выезжает на грунтовые дороги, бездорожье и там где асфальт забывают чистить.Хоть и шумная немного, но шум меньше чем от шипованной резины.
Плюсы: Проходимость тракторная, приемлимая цена,
Минусы: балансировка, шум, отсутствие других размеров

норма
Не найти в Питере,бегали по всем магазинам
Плюсы: злой протектор
Минусы: не купить

прекрасная резина.
НИИШП я узнал еще в Советские времена когда занимался автоспортом в Ленинграде.

УЖАААС.
Не держит вообще, даже на прикатоном снегу сложно тронуться, если немного забуксует — встает колом. поставил убитую импортную резину — в 100 раз лучше!!
Плюсы: выглядит как хорошая
Минусы: очень скользко

отличные шины
Плюсы: проходимость
Минусы: немного шумит

Ural НИИШП-Ралли 2000 отзывы и тесты

В настоящее время в интернет-магазине Мосавтошины предлагается широчайший спектр современных автомобильных шин. Зачастую такое многообразие не облегчает, а затрудняет выбор, т.к. в большинстве случаев покупателю приходится выбирать среди шин, отличающихся друг от друга лишь нюансами. Оставленные покупателями отзывы позволяют получше узнать о них. Зачастую этого оказывается достаточно для того, чтобы сократить количество претендентов до минимума.

Также следует отметить, что все отзывы содержат информацию, позволяющую сформировать собственное мнение о тех или иных особенностях той или иной шины. Их объективность основывается на реальных условиях эксплуатации. При этом очень часто «всплывают» такие подробности, о которых ни в одном специализированном автомобильном издании не упоминается, однако их достаточно, чтобы составить собственное мнение об автомобильной шине.

Представленные на нашем сайте отзывы о Ural НИИШП-Ралли 2000 индивидуальны и по большей части объективны. Если их нет, то вы можете стать первым, кто напишет их, что крайне важно, поскольку это поможет множеству автовладельцев сделать единственно верный выбор, основываясь на вашем опыте. Однако их соответствие реальности очень сильно зависит от количества оставленных мнений. Поэтому, если вы уже стали обладателем этой модели шин – пожалуйста, оставьте отзыв о ней даже в том случае, когда к ней нет никаких претензий. Данный процесс, позволяющий автолюбителям сделать верный выбор, не станет для вас обременительным. Чтобы оставит отзыв, достаточно всего лишь заполнить особую форму, располагающуюся непосредственно на странице выбранной шины.

Отзывы о шинах НИИШП РАЛЛИ-2000 15

Статистика отзывов на шины НИИШП РАЛЛИ-2000

Средняя оценка шин НИИШП РАЛЛИ-2000 пользователями сайта: 4.21 из 5
Количество отзывов на шины НИИШП РАЛЛИ-2000 : 15 шт.
Место в рейтинге: 678
Место в рейтинге (зимние): 164

Оценки шин НИИШП РАЛЛИ-2000 по месяцам

НИИШП РАЛЛИ-2000 отзывы и тесты

Сегодня в интернет-магазине Мосавтошины представлен широчайший ассортимент автомобильных шин. Очень часто это не облегчает, а затрудняет выбор, особенно в тех случаях когда несколько моделей шин отличаются друг от друга лишь нюансами. Опубликованные на нашем сайте отзывы написаны самими покупателями. Большинство из них отличается объективностью и непредвзятостью, что позволяет сделать единственно правильный выбор.

Имеющиеся отзывы о НИИШП РАЛЛИ-2000, оставленные их покупателями, отличаются индивидуальностью и полным соответствием реальному положению вещей. Если их нет, то вы можете стать первым, кто напишет их, что крайне важно, поскольку это поможет множеству автовладельцев сделать единственно верный выбор, основываясь на вашем опыте. Однако их соответствие реальности очень сильно зависит от количества оставленных мнений. Поэтому, если вы уже стали обладателем этой модели шин – пожалуйста, оставьте отзыв о ней даже в том случае, когда к ней нет никаких претензий. Данный процесс, позволяющий автолюбителям сделать верный выбор, не станет для вас обременительным. Чтобы оставит отзыв, достаточно всего лишь заполнить особую форму, располагающуюся непосредственно на странице выбранной шины.

Если отзывов на интересующую модель мало или они вообще отсутствуют, вы можете получить подробную информацию у наших сотрудников. Выбирая услуги нашего интернет-магазина, вы выбираете качество.

ЗИП резины

Хотел провести небольшой экскурс по кроссовой резине может кому будет интересно.
1. НИИШП ралли (мастер спорт) Кх-20, по нашему «Шашки» те кто следят за моим бортовиком у жёлтого думаю уже знакомы с этой резиной. Это основная летняя резина, покрытие — грязь, мягкий или рыхлый грунт ( как на трассе в Шилово, в Арзамасе к примеру. Гребёт за здрасти. В Рязани на нашей трассе в основном гоняют на ней, даже когда сухая погода, трассу всё равно поливают, чтоб не было пыли, и получается грязь. Предназначена, в основном для ведущих колёс, но на ведомых тоже неплохо себя ведёт.

Резины много не бывает))

2. НИИШП ралли НК-10, кодовое название «Рельса». Так же Мастер спорт делает сейчас новодел. Мои ещё маде ин СССР)))
Покрытие грязь, ставится на ведомую ось, в моём случае на зад, чтоб не носило жопу. Для ведущей оси вообще не годится.

3. НИИШП Ралли — 4 ( впрочем как ниишп ралли 2 и 3, особых отличий я не увидел)
Вообще по ним какое то спорное мнение, кто то говорит что они зимние, кто то твердит что летние, тем не менее и летом и зимой тоже в своё время не плохо себя вели. Я когда начинал ездил на них зимой ну а летом они у меня стояли сзади. На ощупь у них довольно мягкий состав. Так что всё таки я склоняюсь к мнению что они зимние. Но это ещё старая модель, на смену им пришли НИИШП ралли 2000.

4. Ниишп ралли (мастер спорт) ТR 30.
Основное покрытие грунт, используется как в кроссе так и в ралли, ралли кроссе. Кх- 20 всё таки требует больших затрат мощности на его проворот. А эта полегче. Где достаточно будет TR 30, нужно ставить ТR 30.

5. НИИШП ралли И-292.
Основное покрытие — грунт (грязь)
По отзывам неплохо себя ведут на переднем приводе на задней оси. То есть хорошо держат боковые сносы.

6. Мастер — спорт N2.
Основное покрытие грунт, гравий. Это больше раллийная резина чем кроссовая, но в кроссе, когда сухой грунт тоже её юзают. Покрытие кроссовых трасс и раллийных одно и тоже, за исключением того что кроссовое кольцо обычно поливают чтоб не было пыли, и чтоб была грязь, так сказать добавляют зрелищности. На грязь конечно N-ка не самый лучший вариант.

В нагрузку мне ещё отдали английскую резину Colway Plus. Та же N-ка только английская версия. Они как то правда по массивнее, и намного я бы сказал тежелее N-ки и шире. Это уже конечно чисто раллийка.

7. Ну и на последок, основная зимння резина, которая пока что остаётся вне конкуренции в Российском кроссе это НИИШП ралли 2000.
Не шипованная, мягкого состава. Хорошо себя ведёт как на снегу так и на льду. Не хуже чем какие нибудь бюджетные шипы)
Является основной рецептурой для спортивных фрикционных шин с крайне низкой твёрдостью протектора. Предназначена для зимних шин, применяемых без шипов противоскольжения на снежных и ледовых покрытиях.Обладает низкой прочностью, износостойкостью, Чувствительна к низкой температуре, термостабильна.

Местные шиномонтажники меня уже запомнили, спрашивают каждый раз «Что ещё интересного принёс?» И собираются всей своей сменой изучать «диковинную» резину)
С 2108 дела идут, сейчас снимаю мотор Д2-1600 ( с каким то стуком внутри) и готовлю к установке карбовый настроенный мотор Д2-н 1,5 8 клопов. Будем стараться к гонке 10-11 мая успеть

LADA 2108 1990, engine Gasoline 1.6 liter., 180 h. p., Front drive, Manual — tires

Comments 53

Я тоже на ниишпе ралли гонял нк 4,6 колес подогнали, так и продал 2108 сними, но 2 колеса я убил.

я тоже раньше думал, что на лед лучше ниишпа нет, но потом мне дали попробовать «матадор» как ее называют. Ниишп курит

Он запрещён у нас в кроссе

а как давно? год назад баггушкам соску даже запретили слышал

Она зарубежная, а зарубежную нельзя, соски у нас ещё году в 2009 запретили

Здравствуйте.Подскажите где ближе к Белгороду можно приобрести шины данного производителя?Спасибо

Отличная запись. Спасибо!

Здравствуй. Подскажи: на повседнев ниишп ралли 2000 пойдёт или лучше обычную нокиан хакапелита или аналог катать?

По цене лешевле даже хакапелита) Если на повседнев, я себе нокиан норман взял по 2900 р .А ниишп 4500 стоит

Ну а если не в цене, а в ездовых характеристиках сравнивать?

на шипованном Ниишпе я не ездил, липучка ниишп примерно как нордман шипы, хака будет лучше, а самая лучшая зимняя резина это континенталь конти айс контакт

Это в расчете на асфальт? А если по снегу как сравнение? Я сейчас езжу 3-й год на Bridgestone Blizzak Spike-01, но чую уже надо будет менять из-за облысения.
И вот хочу спросить совета — год от года снег чистят не особо, как НИИШП Ралли 2000 ведет себя на снежном покрытии, в сравнении с асфальтовой шипованной зимней резиной? Можно взять и с ошиповкой, для льда это актуально, но меня особо интересует снег — бывают мощные снегопады, и я пришел к выводу, что в условиях не лучшего сцепления с дорогой надо менять именно сцепление с дорогой, а не рыть две ямы самоблокирующимся дифференциалом (который пока мирно лежит в картонной коробке).

на снег лучше всего будет Ниишп, у него протектор злее, он более внедорожный.

plotnik432000

www.drive2.ru/l/564024/ коммент человека на этой шипованной резине

Спасибо! Значит, на следующую зиму займусь импортозамещением ��

По снегу самый то а вот по лъду на вторую зиму чтот уже не как в первую, хочу на следующию опять их купить но с шипами по длиньше. А так первое впечетление были шумит пипец, потом привык, да и по балансировке вешать надо много, болансируются плохо.

Похожие публикации:

Какое число будет записано в ячейку b2 после ввода формул
Какой высоты нужен шрифт в пунктах чтобы текст был расположен на листе формата а3 так же как на а4
Какой лучше аккумулятор для рено логан 1
Какой пульт подойдет к телевизору lg 43un71006lb

Модель Ниишп-ралли-2000

264

Для удобства обслуживания клиентов нами организована доставка заказов в города:

Москва, Липецк — вторник
Ст. Оскол — четверг
Тамбов — четверг
Курск — пятница

Для получения заказа в указанные дни недели просим Вас подавать заявку накануне до 12-00.

Стоимость доставки уточняйте у оператора.

Бредящим о НИИШП Ралли 2000 посвящается

Отзывы о шинах НИИШП РАЛЛИ-2000 15

Оценки шин НИИШП РАЛЛИ-2000 по месяцам

НИИШП РАЛЛИ-2000 отзывы и тесты

Какой размерности бывает ниишп ралли

Основные особенности шины НИИШП РАЛЛИ-2000

Для того, чтобы купить шины НИИШП РАЛЛИ-2000:

ИСТОРИЯ ОДНОЙ ШИНЫ

Шины мастер спорт ниишп ралли 2000

Отзывы о шинах Ural НИИШП-Ралли 2000 11

Ural НИИШП-Ралли 2000 отзывы и тесты

Отзывы о шинах НИИШП РАЛЛИ-2000 15

Статистика отзывов на шины НИИШП РАЛЛИ-2000

Оценки шин НИИШП РАЛЛИ-2000 по месяцам

НИИШП РАЛЛИ-2000 отзывы и тесты

ЗИП резины

LADA 2108 1990, engine Gasoline 1.6 liter., 180 h. p., Front drive, Manual — tires

Comments 53

Модель Ниишп-ралли-2000

Похожие записи