Что такое панель двери автомобиля
Отделка панели двери автомобиля является важной частью его дизайна. Каждый раз, открывая дверь,
мы демонстрируем окружающим, интерьер автомобиля и в первую очередь, именно, на обшивку
двери обращают внимание. Чаще всего перетяжку двери проводят при наличии сильных
механических повреждений, таких как «прожиг», сильная потертость, разрыв материала. Наличие
такого рода повреждений ведет к потере привлекательности внешнего вида салона. Еще одной
причиной может быть желание хозяина авто доработать интерьер салона, заменить заводские
материалы отделки, улучшив как тактильное, так и визуальное восприятие.
И так начинаем реанимировать двери, частично обновляя дизайн и заменяя лишь дверные картриджи
авто.
Желание заказчика — обновить и изменить фактуру стандартного материала обшивки дверей для
придания оригинальности дизайну салона своего автомобиля.
Панель двери до перетяжки.
Для работы:
1. Экокожа NAPPA СЕРАЯ
2. Нитки Synton20
3. Клей 888 Blue
4. Поролон
После разбора старую деталь используем как основу, не забывая почистить дверь от загрязнений и
пыли. Для изменения фактуры материала используем рисунок «диагональные полосы», придавая им
объем с помощью поролона.
Готовим крой, учитывая прибавку на формовку полос.
Смазываем изнаночную поверхность клеем. Закрепляем верний слой на основе, формируя
полосы.
Закрепляем полосы строчкой в цвет. Собираем панель обшивки двери (дверную карту).
В довесок перетягиваем подлокотник ( это отдельная « песня » ), используя для кроя старые детали.
Все четыре двери готовы!
Ремонт обшивки двери автомобиля можно выполнить либо самому, либо с помощью профессионала.
Решение за вами!
Спасибо за просмотр!
Удачи в творчестве!
Видео от благодарного заказчика
Александр Вакушин
Немного о нас
Здравствуйте, увлечение пошивом родилось в моей жизни в пятнадцать лет. Много экспериментировал с разными материалами и остановился на натуральной коже. Кожа – это материал, который человечество использует для своих нужд уже многие тысячи лет. Еще первобытные люди понимали, как найти применение остаткам кожи животных. Многие столетия изготавливают из кожи предметы обихода и одежду. Работа с кожей имеет множество своих «секретов» и мелочей, знать и учитывать которые обязательно необходимо. Но именно это и увлекает и разгадывая секреты создаются волшебные изделия из кожи. Добро пожаловать в мир натуральной кожи..
Замена панели автомобильной двери
Довольно часто автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, как нарушение целостности и утрата внешнего лоска наружной панели двери. Вышеназванная панель может быть разрушена коррозией или деформирована при деформации (например, вследствие столкновения с другим авто или иным объектом). Если видимые дефекты невозможно устранить с помощью рихтовки или правки, производится замена филенки. Замена панели может носить частичный или полный характер, все зависит от степени поражения ее поверхности.
Алгоритм работ полной замены дверной панели
Меняется панель двери только после полного ее демонтажа с кузова машины. Все работы выполняются в следующем порядке:
- Зафланцовка панели двери срезается строго по контуру, для чего используется напильник или шлифовальная машинка.
- Завальцованная кромка может не срезаться, а отгибаться при помощи молотка и зубила.
- Иногда для освобождения панели двери требуется высверливание точек, соединяющих наружную и внутреннюю филенки, а также соединения с усилителем и рамкой. Для высверливания используется дрель, имеющая твердосплавное сверло.
Развальцовка может осуществляться специальным или подручным инструментом, главное – аккуратно снять ремонтируемую панель. - Все деформированные участки необходимо отрихтовать молотком, помогая рихтовочной поддержкой или наковальней.
- Места сопряжения панели двери и отдельных деталей зачищают шлифмашинкой.
- По верхней отбортовке высверливаются отверстия (D=5 мм) с шагом от 6 до 7 см.
Отверстия можно пробивать с помощью дырокола, каждый мастер выбирает более удобный для него способ. - На новой панели устанавливается прокладка шумопоглощения, которая прогревается любым способом до размягчения.
- Периметр двери обрабатывается клеем (УП-5-207, ГИПК-133), который наносится кистью.
- Далее на наружной панели монтируется дверной каркас, фиксация производится молотком при помощи поддержки подгибом в 4-х местах.
- Следующий шаг – зафланцовка молотком, поддержка наружной панели двери по всему контуру.
Панель двери приваривается к каркасу по перфорации сварочным полуавтоматом. Выбрать режим сварки можно из инструкции, сопровождающей оборудование. Все места, где будет стоять уплотнитель стекла, необходимо хорошо зачистить.
Покупая деталь, бывшую в употреблении, необходимо тщательно ее очистить от коррозии. Развальцовка часто показывает, что машина гниет изнутри по причине плохой прокраски внутренних поверхностей.
Частичная замена филенки
Замена наружной дверной панели выполняется в следующем порядке:
- Поврежденная область размечается при помощи линейки, делается незначительный припуск (не более 10 мм);
- Используя молоток и зубило, отмеченный участок удаляется. Для работы можно использовать клещи, ножницы или любой другой режущий инструмент;
- Рихтовочными приспособлениями правят образовавшиеся кромки, все участки с коррозией необходимо тщательно зачищать шлифовальной машинкой;
- Ремонтная вставка формируется из листа стали (толщина от 0,8 до 1 мм) кромкосгибом, после чего подгоняется для сопряжения с панелью двери;
- По соединительной кромке высверливаются отверстия (можно использовать дырокол), шаг – от 3 до 4 см;
- Кистью наносится клей (того же типа, что и при полной замене филенки), после чего ремонтная вставка фиксируется клещами;
- Приваривание выполняют полуавтоматом, процедура – аналогична предыдущему описанию.
Зафланцовка выполняется при помощи молотка и поддержки. После завершения этих работ поверхность наружной панели готовится к финишной обработке.
Монтаж двери на каркас автомобиля выполняется в обратном порядке.
Что такое панель двери автомобиля
Панели дверей и боковых стен салона
Двери, имеющие внутренние подъемники стекол, замки, рычаги и тяги ручек, должны иметь отверстия для размещения, закрепления и регулировки этих механизмов. Для закрытия отверстий внутренних панелей дверей, украшения и смягчения поверхностей салона (в целях безопасности при дорожных происшествиях) в легковых автомобилях применяют обшитые дверные панели. Для уменьшения массы кузова автомобиля при сохранении необходимой жесткости и прочности на внутренних боковых панелях его имеется множество отверстий различных форм. Эти панели кузова также закрывают обшивочными панелями, которые должны иметь соответствующие своему назначению формы для придания эстетического вида салону кузова автомобиля. На рис. 1 показаны различные типы облицовочных панелей. Облицовочные панели предназначены также для утепления кузова автомобиля. Некоторые элементы кузова могут служить в качестве внутренней отделки, как это часто встречается в грузовых автомобилях, у которых облицовочные панели дверей очень небольшие и закрывают только монтажные отверстия дверей или совсем отсутствуют. Облицовочные или обивочные панели вместе с другими элементами, например фартуками дверей, должны защитить салон кузова от попадания воды, проникновения пыли и возможных сквозняков. Эти панели в большинстве случаев состоят из картонной или древесноволокнистой плиты, мягкого элемента и обивки. В качестве украшения панели могут иметь различные накладки, а для создания больших удобств — карманы в нижней части. Древесноволокнистые плиты или картон являются основой панели и имеют толщину от 1,5 до 5 мм.
Рис. 1. Облицовочные панели с мягкой подкладкой: 1 — сварные, закрепляемые винтами к основанию, без декоративных накладок и карманов; 2 — сварные, закрепляемые к основанию накладками и скобами, с декоративными элементами и карманом
Плиты в большинстве случаев бывают плоские, вырезанные из большого листа материала, и лишь после закрепления на двери могут получить небольшую вогнутость. Применяют также плиты, формованные из бумажной массы. Чтобы служить конструктивным элементом, панели плиты должны иметь соответствующие твердость, жесткость и прочность. Плиты должны быть водостойкими, так как они подвержены увлажнению от дождя, капли которого, стекая по стеклу, попадают внутрь двери, а следователь-тельно, и на плиту, или от воды во время мойки автомобиля.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
- Древесные материалы
- Обивочные, прокладочные, уплотнительные и электроизоляционные материалы
- Разновидности синтетических клеев и их применение при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
- Требования к клею и его состав
- Технико-экономическая эффективность применения синтетических клеев
- Демонтаж и монтаж уплотнений
- Демонтаж и монтаж обивки потолка
- Демонтаж и монтаж ковриков и настилов
- Демонтаж и монтаж обивочных панелей, накладок, полок и вещевых ящиков
Чаще всего увлажнение происходит в результате конденсации атмосферной влаги. Для закрепления в автомобиле панели оснащают запонками, в которых предусмотрены отверстия для винтов, пазы для гвоздей. Специальная обработка кромок панелей предусматривает возможность расположения панелей под накладки, рамки или основания. По отделке поверхности обивочные панели можно разделить на мягкие и твердые.
Рис. 2. Стальные декоративные накладки обшивочной панели: 1 — накладка; 2 — шип с обтянутой головкой
Мягкие обивочные панели. В настоящее время мягкие панели для легковых автомобилей обычно покрывают поливинилхлорид-ной пленкой, закрепляемой на панели сваркой. Для сварки элементы панели, такие, как облицовка и мягкий настил, должны быть выполнены из хорошо свариваемых синтетических материалов. В качестве мягкого элемента применяют акриловую вату, пенополиуретан или вспененный поливинилхлорид. Акриловая вата хорошо сваривается, это облегчает изготовление панелей. Употребление пенополиуретана связано с применением специальных клеев, которые имеют хорошую заполняемость. Плиту сваривают с пенополиуретаном, который в свою очередь сваривают с поливинилхлоридной пленкой. Для хорошего и прочного закрепления элементов панели сетка точек сварки должна быть достаточно частой. Концы пленки, завернутые на обратную сторону панели, могут быть приварены, приклеены или закреплены стальными скобами. При сварке по пористой стороне плиты клей проникает в плиту глубже, сварной шов получается прочнее и, следовательно, долговечнее.
Мягкие обивочные панели в автомобилях старых моделей выполняли из гранитоля (кожзаменителя), пленочной искусственной кожи или хлопчатобумажной ткани с тонким смягчающим настилом или совсем без настила. Под хлопчатобумажную ткань под-кладывали слой растительной ваты, приклеенный к древесноволокнистой плите. Ткань обтягивали и на обратной стороне плиты закрепляли скобами. Пленку искусственной кожи или гранитоль приклеивали к древесноволокнистой плите без мягкого настила. При применении крытых тканью панелей больших размеров необходимо закрепить ткань на панели. Для этой цели применяли стальные декоративные накладки, которые соответствующими шипами крепились на панели, украшали ее и равномерно закрепляли ткань. Форма и конструкция такой стальной декоративной накладки, укрепляемой на панели шипами, показана на рис. 2. Накладка, имеющая форму корытца, хромирована и отполирована. Внутри корытца находятся шипы, которые обжаты для жесткого закрепления в накладке. Шипы изготовлены из мягкой листовой стали и могут быть неоднократно использованы при замене облицовки. Для получения более мягких панелей из хлопчатобумажных или других тканей, которые не поддаются сварке, покрытие панели выполняют двухслойным. Так же как и обивку сидений, обивку панелей прошивают валками, заполненными ватой. При прошивке более глубоких или мелких валков можно получить различную толщину фактуры обивки. Подкладочную ткань приклеивают к древесноволокнистой плите и образуют единое целое. Декоративные накладки у таких панелей заменяют вшитыми кантами различного цвета, в том числе серебристого. Панели таких конструкций в настоящее время на новых моделях автомобилей не применяются, тем не менее их еще можно встретить на автомобилях старых моделей. Сечения обивочных панелей различных конструкций показаны на рис. 3. В настоящее время на сварных панелях применяют безопасные, очень легкие декоративные накладки типа «Mylar», изготовляемые из пластмасс. Накладки (рис. 4) имеют стойкий блеск, так как блестящий элемент планки закрыт толстым слоем прозрачного пластика. Накладки этого типа имеют по два небольших бортика, которыми их приваривают к обивочной панели. Крепление такой панели разнообразно. Иногда к двери приваривают длинную накладку, под которую вставляют панель (нижний край); верхний край панели может удерживаться или рамкой окна, основанием, или мягкой накладкой. Боковые стороны наклаДок крепят самонарезающимй винтами или скобами.
Рис. 3. Сечения обивочных панелей: а — твердой, оклеенной специальной тканью; б — смягченной, со стальной накладкой, закрепленной шипами; в — со-смягченной обивкой, прошитой полосками и украшенной кантом; г — смягченной с декоративной приваренной накладкой типа «Mylar»; 1 — обшивка неприварен-ная; 2 — древесноволокнистая плита; 3 — декоративная стальная накладка; 4 — смягчающий слой из ваты; 5 — кант; в — накладка типа «Mylar» приваренная; 7 — обшивка приваренная; 8 — вата или пенопласт
Рис. 4. Накладки декоративные типа «Mylar»: а — для внутренней отделки автомобилей; б — для внутренней и наружной отделки автомобилей; 1 — профиль; 2 — прозрачная пленка с блестящей поверхностью; 3 — внутренняя накладка из поливинилхлорида; 4 — пленка с блестящей поверхностью; 5 — прозрачный наружный слой, защищающий блестящую поверхность
Жесткие обивочные панели. В автомобилях массового производства можно встретить на дверях и боковых стенках салона, а также на потолке жесткие плоские или незначительно выгнутые панели. Такие панели часто встречаются в багажных отсеках автомобилей типа комби, а также в грузовых автомобилях и автобусах. Панели этого типа изготовляют из твердых древесноволокнистых плит для боковых стен кузова, а из древесноволокнистых перфорированных плит для потолочной обшивки. Внутреннюю сторону панели лакируют, оклеивают тканями, покрытыми поли-винилхлоридом, или ламинируют твердыми пластиками. Автомобили массового производства последних моделей оснащены твердыми обивочными панелями, выполненными из акрилобутадиен-стирола, иногда вместе с подлокотниками. Фактура их лицевой поверхности имитирует кожу или ткань. В настоящее время применяют новый материал для изготовления жестких панелей — поливинилхлорид, смешанный с опилками. Материал это’1 поддается сварке, может принимать сложные формы, служить для отделки или для придания жесткости мягким обивочным панелям. Жесткие обивочные панели менее комфортабельны, чем мягкие. Однако они более долговечны и их легко содержать в чистоте. Панели, ламинированные под дерево, улучшают внутреннюю отделку кузова.
Панели закрепляют при помощи накладок оконных уплотнителей, винтов, расположенных по всему контуру панели, и приклеивают. При приклеивании панель плотно соединяют с элементами конструкции кузова. Твердые обивочные панели обычно используют для внутренней отделки салонов автобусов.
Что такое панель двери автомобиля
Панель служит демпфером при открывании дверей в паркинге или гараже. Предназначена для защиты лакокрасочного покрытия дверей от царапин при контакте со стенами при открывании. Панель оснащена светоотражателями, что кроме эстетического вида дает возможность почувствовать владельцу автомобиля степень открытия дверей даже в темных паркингах. Габаритный размер рассчитан на использование различных автомобилей от малолитражек до внедорожников. Фиксация к стене производится саморезами с дюбелями. Отюойник имеет хорошую эластичность, которая сохраняется при температурах от -50 до +50 градусов Цельсия, что обеспечивает долгий срок службы без повреждений.
Технические характеристики:
| Ширина, мм | 800 |
| Высота, мм | 220 |
| Толщина, мм | 25 |
| Вес, кг | 4.5 |
| Материал | Технический каучук |
| Цвет | черный |
| Цвет отражателей | желтый |
- Самовывоз
- Доставка по Москве и области
- Отправка транспортной компанией во все города России
- Оплата наличными при получении товара на складе
- Оплата наличными курьеру при получении товара
- Безналичный расчёт
- Банковский перевод
- Банковской картой