Пять причин не покупать новый Volkswagen Golf
В конце апреля компания Volkswagen объявила о старте продаж хэтчбека Golf. Восьмое поколение самой продаваемой модели в Европе по итогам марта 2021 года доступно российскому покупателю в двух модификациях с не совсем скромной ценой. Что не так с «Гольфом» и почему его не стоит сейчас покупать (по крайней мере в России)?
1. Очень дорого
Да, VW Golf – это популярная машина во многих странах, заслужившая титул бестселлера прежде всего своим качеством и безопасностью. Но ценообразование в России настолько беспощадно, что стоимость импортируемого хэтчбека из Германии составила чуть более 2,5 миллионов рублей.
Да, вы не ослышались! Пришло то время, когда дилеры просят за небольшой хэтчбек в комплектации Exclusive 2 558 000 рублей. А подогретая версия GTI и вовсе оценена в 3 090 000 рублей.
Для справки, напомним, что в той же Германии «восьмой Гольф» на официальном сайте стоит 23 195 долларов (около 1,71 млн. рублей) за модификацию с 1,4-литровым турбоагрегатом. Казалось бы, зачем нам, россиянам, навороченная комплектация, подайте Life-вариацию! А вот и нет, немцы решили ограничиться только двумя дорогущими комплектациями.
2. Небольшой выбор МТС
И самое печальное, что выбор ограничен не только в комплектациях, но и в моторно-трансмиссионных связках. В Европе хэтчбек можно купить как с бензиновыми 130/150 сильными агрегатами, так и с дизельными моторами на 115 и 150 «лошадок». Причем, в качестве трансмиссий доступны «механика», 8-ступенчатый «автомат» и семидиапазонная роботизированная коробка DSG.
А что же в России? Базовым для Гольфа является 1.4 TSI – турбированная «четверка» с отдачей в 150 л.с., трудящаяся в паре с восьмиступенчатой АКПП. «Заряженная» версия GTI комплектуется двухлитровым «турбо», выдающим в пике 245 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Трансмиссия — семиступенчатый «робот» DSG с возможностью электронного управления блокировкой дифференциала.
Хотели хэтчбек на «механике», полноприводную «злющую» модификацию Golf R, дизельную вариацию? Добро пожаловать в Европу! А в России с такими ценами ждать «Гольфа» не стоит, видимо его ждет судьба седьмого поколения, покинувшего Россию в июле 2020 года.
3. Нет базовых комплектаций
Третья причина не покупать VW Golf неразрывно связана с первыми двумя. Из-за отсутствия выбора моторно-трансмиссионных связок сделать хэтчбек более доступным у автопроизводителя не выйдет. Как правило, базовые агрегаты устанавливаются в начальные комплектации, и даже несмотря на наличие 150-сильного мотора, немцы не пошли на удешевление и выпустили на российский рынок хэтчбек почти в максимально топовой комплектации.
Так, Golf Exclusive за сумасшедшие 2 558 000 рублей укомплектовали цифровой приборной панелью размером в 10 дюймов, чуть меньшим экраном медиасистемы MB3 на 8,25 дюйма и различными интеллектуальными плюшками в виде технологии IQ.Light в матричных фарах, круиз-контроля адаптивного типа, парковочного ассистента и комплекса систем/ассистентов безопасности IQ.Drive.
А чтобы водителю было комфортно, хэтчбек получил трехзонный климат-контроль, электропривод и массаж в водительском кресле, атмосферную подсветку в салоне и подогрев практически всего. В салоне и интерьере преобладает хром, а шины обуты в 17-дюймовые колесные диски. Дорогая сказка, не правда ли?
Но версия GTI доводит ценник до 3,1 миллиона рублей. Помимо другой силовой связки потенциальному покупателю готовы предложить «заряженный» дизайн в виде иных бамперов, колесных дисков Richmond, видоизмененных патрубков и дополнительных шильдиков GTI, а также ряд технических опций: электромеханический стояночный тормоз и систему выбора режимов движения.
4. Дорогие опции
Конечно, желающих приобрести Golf 8-го поколения не остановит ни малое количество версий, ни завышенная цена. Но не упомянуть о дорогущих опциях нам совесть не позволяет. Так, к каждой из модификаций (будто у нас их тут много) можно купить пакет дополнительного оборудования.
К примеру, за панорамную крышу немцы запросят у вас 70 тысяч рублей, а если вам не нравится базовый белый цвет кузова, то будьте добры накинуть еще 8-45 тысяч «деревянных» за любой другой оттенок. Хочется больше кожи в салоне и вентиляцию в креслах – доплатите еще 76 000 рублей. А если уж нравится шиковать, то за навигационный пакет, включающий в себя голосовое управление, премиальную акустику Harman/Kardon и расширенный до 10 дюймов дисплей, придется выложить еще 128 000 рублей. Итого, стоимость хэтчбека может превысить 3,5 млн. рублей в версии GTI.
5. Конкуренты дешевле
Возникает вопрос – а зачем нам «Гольф», если на рынке есть куда более доступные варианты. Построенный на той же «тележке» MQB хэтч A3 Sportback от Audi в России стоит 2,49 млн. рублей, а KIA Ceed со схожим силовым агрегатом – 1,78 млн. рублей. Даже переднеприводный Mercedes A200 Sport со 150-сильным мотором оценен в 2,56 млн. рублей.
Да, у VW Golf прекрасная родословная, но в России ей делать нечего. Ведь у всех импортируемых машин ключевым моментом является базовый ценник. А здесь немцы решили делать ставку не на «простой» народ, желающий приобрести доступный и качественный автомобиль, а на фанатов бренда, готовых отдать крупную сумму за компактный хэтчбек.
Почему Гольф такой дорогой автомобиль
В когорте крутых иномарок видное место занимает Фольксваген Гольф. Иномарка вошла в историю как наиболее успешная модель автоконцерна, которая неоднократно признавалась лидером продаж в Европе. Родоначальница «Гольф-класса» автомобилей. В период с 1974 года по наши дни претерпела 8 поколений. Последняя на сегодняшний день модификация «народного вагона», в честь течения Гольфстрим, была представлена в 2019-м. Представляет собой 3 (5)-дверный хэтчбек или универсал.
Стоимость Volkswagen Golf колеблется в пределах полутора миллионов рублей, за базовый образец до двух с половиной и даже дороже за топовый. Цена также зависит от года выпуска, версии и комплектации техники. Спрос в России на эту машину довольно ограниченный. Разумеется, все упирается в более чем приличный ценник. Многих автолюбителей интересует вопрос: почему Фольксваген Гольф такой дорогой?
Краткий обзор модели восьмого поколения
Компактный Volkswagen Golf Mk8 презентован на выставке в Вольфсбурге осенью 2019 года, а в продажу поступил в перед самыми рождественскими праздниками. Сначала на родине в Германии, затем за рубежом.
Особенности экстерьера
Внешне Гольф выглядит превосходно, хотя и по-немецки сдержанно. Сразу бросаются в глаза обтекаемая форма кузова, узкие блоки головной оптики со светодиодными фарами и 17-дюймовые легкосплавные диски.
Внутреннее убранство
В салоне машины довольно просторно. Отделка интеллигентная и минималистичная. Обращает внимание на себя элегантный многофункциональный руль в кожаном обрамлении. Большинство кнопок управления заменены на сенсорные панели. И, вообще, цифровизация здесь проявилась в значительной, чем прежде, мере. Сиденья исполнены с электроподогревом, функциями массажа и памяти. Геометрия посадки и обзорность как всегда на высоте. Производство регулировок удобно и понятно. Информация о произведенных индивидуальных настройках хранится в виртуальном облаке.
Технические характеристики
В стартовой модификации Фольксваген Гольф предусмотрен бензиновый двигатель на 1 литр, 110 л.с. и 6-скоростная механическая коробка передач.
Более продвинутая вариация имеет мотор на 150 л. с. в комплекте с 8-ступенчатым автоматом.
В топ-версии присутствует двухлитровый 245-сильный двигатель с 7-диапазонным роботом. Плюс к этому – спортивные сиденья спереди и черный верх в салоне. В качестве дополнительных опций: внутри кожаная обивка, адаптивный круиз-контроль, голосовое управление. А также диски на 18 дюймов, электронный ассистент по парковке и многое другое. Интересно, что в длину модель стала чуть длиннее, но слегка уже. При этом вес стал немного легче.
Так почему Golf такой дорогой?
Вопрос неоднозначный. Но ответ на него может быть предельно лаконичным. Потому что машина представляет собой изделие высочайшего качества. В каждой детали определенно прослеживается амбициозность изготовителей.
- Во-первых, отличная шумоизоляция. Никаких лишних скрипов, звуков внутри салона, только легкое шуршание при интенсивном движении.
- Во-вторых, идеальная управляемость.
- В-третьих, подвеска высшего класса.
- В-четвертых, экономичность силовых агрегатов.
- И, наконец, использование отменных материалов при производстве техники и ее отделке.
К тому же это продукт чисто немецкой сборки, а конструкторы Volkswagen постоянно совершенствуют все механизмы машины и ее систему управления. Запросы продавца тоже со счетов не стоит сбрасывать. Как и высокие проценты у дилеров. Если в Европе покупатель за Гольф, по сравнению с его «одноклассниками», переплачивает примерно 5%, то в России – 10-15%.
Возникает вопрос: выгоднее ли будет купить автомобиль прямиком из Германии? Мы уже подготовили ответ в нашей статье — «Фольксваген Гольф из Германии«.
Основная аудитория обозреваемой модели – состоявшиеся молодые люди, городские жители с хорошим вкусом и своим нетривиальным видением на жизнь. Volkswagen Golf – это машина с претензиями на элитарность, хотя в ней нет ничего от премиум-класса.
Так что ощутимая цена автомобиля оправдывается его стильным имиджем.
P.S.
Одна из ключевых причин дороговизны модели в Российской Федерации – валютная. Курс евро по отношению к рублю повышается, соответственно растет и цена на товар. А на фоне снижения доходов бестселлер по-европейски автоматически переходит в России в нишевый сегмент…
Почему Фольксваген Гольф 7 так дорого стоит?
смотрел я гольфа, мне понравилось, там действительно все очень качественно сделано, ни одной зацепки и намека на минусы в плане исполнения, сборки. Но цены высоки, согласен.
10.05.2014 в 16:40
качество материалов, себестоимость и многое другое, да и еще этот гольф выпускается в германии, может быть поэтому эти моменты удорожают себестоимость. От этого и такая цена. Да и к тому же, всем известно, за границей авто стоят дешевле, чем в РФ — все это благодаря налогам и различным сборам.
Новый Volkswagen Golf: стоит ли он своих денег
До российских дилеров добрался популярный в Европе хэтчбек Volkswagen Golf восьмого поколения. Цены на новинку оказались даже выше, чем у некоторых конкурентов из премиум-сегмента.
Пресс-служба Volkswagen.
Не быть как все
Хэтчбек Volkswagen Golf уже более 10 лет является абсолютным бестселлером в Европе, однако у нас родоначальник гольф-класса давно стал нишевой моделью. В 2016 году компания Volkswagen даже прекращала поставки «Гольфа» в нашу страну, но спустя почти два года всё же вернула его на российский рынок.
Вновь модель исчезла из продажи в конце 2019-го, когда у дилеров закончились автомобили Volkswagen Golf седьмого поколения. При этом в немецкой компании сразу заверили, что привезут к нам новый Golf, представленный в Европе с осени 2019 года. И несмотря на сохраняющиеся проблемы с дефицитом автомобилей на многих мировых рынках, «восьмой» Golf всё-таки добрался до России, хотя хэтчбеки С-класса особым спросом у нас сейчас не пользуются.
По словам руководителя проектов «Дрома» на европейской территории РФ Антона Серкова, выход любой модели на рынок — процесс долгий и многоступенчатый. В случае с новым Golf этот процесс начался еще до того, как можно было спрогнозировать и пандемию, и дефицит на авторынке. Такие риски характерны для инертного авторитейла и, конечно же, продажам они не помогут.
«Любопытно, что Golf — давний европейский бестселлер — сегодня в России является сугубо нишевой моделью, и его вывод на наш рынок не иначе как имиджевым шагом назвать нельзя. Будем откровенны: даже на сжимающемся в последние годы автомобильном рынке выход Golf будет почти незаметен: ни с точки зрения количества проданных машин, ни в плане конкурентной борьбы. Для приверженцев марки основным конкурентом новинки является Tiguan, предлагающий за те же деньги набирающий безумную популярность форм-фактор кроссовера. Новый Volkswagen Golf приобретут те, кто пять лет назад купил бы Scirocco и Beetle, чтобы не быть как все. В сегодняшних реалиях Golf — настоящий эксклюзив», — рассуждает Антон Серков.
Выбор невелик
Фото: Пресс-служба Volkswagen.
Новый Volkswagen Golf, который поставляется на российский рынок напрямую из Германии, доступен у нас только в кузове «хэтчбек», а выбор модификаций крайне ограничен. Так, новинка предлагается в комплектации Exclusive и версии GTI по цене от 2 млн 558 тыс. рублей и 3 млн 090 тыс. рублей соответственно. При этом обе комплектации не фиксированные, поэтому их можно дополнить рядом пакетов и отдельных опций, включая проекционный дисплей и панорамный люк.
В стандартной модификации Exclusive новый Golf доступен с 150-сильным мотором в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками Belmont и матричными светодиодными фарами головного света IQ.Light. Что касается интерьера, для данной версии доступно многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и подогревом, а также водительское сидение ErgoActive, с электроприводом и функциями памяти и массажа.
В качестве функционального оборудования для Golf Exclusive предлагается ассистент парковки, противоугонная система, камера заднего вида, система контроля слепых зон, цифровая приборная панель, интерфейс App-Connect, система бесключевого доступа, беспроводная зарядка для телефона и трехзонная система климат-контроля.
Версия Golf GTI с двигателем мощностью 245 л.с. в сочетании с 7-ступенчатой DSG дополняется спортивными элементами экстерьера и интерьера, 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками Richmond, черной обивкой потолка и спортивными сиденьями спереди. Для Golf GTI опционально можно заказать обивку салона кожей Vienna с электроприводом водительского сиденья с функцией памяти и функцией активной вентиляции передних сидений, систему Park Assist и 18-дюймовые легкосплавные колесные диски Richmond.
«Ограниченный набор модификаций Volkswagen Golf по сравнению с европейским рынком объясняется довольно-таки просто: этот автомобиль очень дорого везти в Россию, с учетом ограниченного спроса при отсутствии конкуренции. Предположительно, в Volkswagen решили сделать пробный заход данной модели на наш рынок, к нам завозят сейчас две самых популярных версии, основываясь в принципе на опыте продаж Volkswagen Golf в России. Эта модель всегда продавалась на нашем рынке в хороших объемах именно в спортивной модификации. Гражданскую версию клиенты приобретали преимущественно в максимальной комплектации, поскольку она предлагает привлекательное соотношение цены и опций», — рассказал директор по продажам «Авилон Volkswagen» Максим Васильев.
Некоторые любят погорячее
Фото: Пресс-служба Volkswagen.
Сборка нового Volkswagen Golf не локализована в России, поэтому привозить базовые версии в расчете на какую-либо конкуренцию — точно невыигрышная стратегия, отмечает, в свою очередь, Антон Серков. По его оценкам, продажи обеих модификаций будут измеряться десятками в месяц, на большее импортеру рассчитывать не придется. И если версия с двигателем 1,4 TSI имеет достаточно конкурентов, в борьбе с которыми едва ли выйдет победителем, то модификация GTI за относительно небольшую доплату является уже полноценным «горячим» хэтчбеком, стан поклонников которых в нашей стране всё еще достаточно широк.
Действительно, стартовый ценник на новый Volkswagen Golf оказался выше, чем на родственный хэтчбек Audi A3 Sportback, который с таким же двигателем 1.4 TSI (150 л.с.) предлагается от 2 525 000 рублей.
Как считает Антон Серков, учитывая стоимость (от 2 558 000 рублей), помимо Audi A3 Sportback новинка будет конкурировать с Mercedes-Benz A-класса, хэтчбеками Mini и готовящейся к выходу BMW 1-й серии. На их стороне явное преимущество в виде премиального бренда, но стоит помнить, что за свою стоимость Golf будет иметь максимум оснащения при схожих технических характеристиках. И выбор на нем остановят те, для кого список опций важнее логотипа на рулевом колесе.
«Volkswagen Golf уже давным-давно перерос бюджетный сегмент автомобилей, он «играет» в лиге премиальных моделей и вступит в конкуренцию с популярными немецкими хэтчбеками. Потенциальный объем продаж Volkswagen Golf не будет колоссально высоким только потому, что для России доступно очень мало квот.
При этом спрос на хэтчбеки C-класса у нас ограничен — на российском авторынке их в принципе становится всё меньше и меньше, поскольку в данном сегменте нет того самого объемообразующего автомобиля, по сравнению с тем, что было раньше. Иными словами, при низкой конкуренции в этом сегменте появление Volkswagen Golf — той самой модели, ради которой назвали целый класс автомобилей — только взбудоражит рынок и заставит проявить ещё больший интерес к сегменту хэтчбеков С-класса», — резюмирует Максим Васильев.