Чем плох уаз патриот

УАЗ «Патриот»: кто не пожалеет о покупке?

Говорят, что в конкуренции рождаются лучшие продукты. Стоит ли относить к таковым УАЗ-Патриот — это дело каждого, но на фоне других моделей, выпущенных в то время Ульяновским автомобильным заводом, “Патриот”, однозначно, является достойной работой, занявшей свое место на рынке российских внедорожников.

УАЗ «Патриот»: кто не пожалеет о покупке?
Фото 1: УАЗ Патриот «Буханка» (Источник: Яндекс.Картинки)

Непатриотичный “Патриот”

Разработка модели началась еще в 1980 году и велась долго и мучительно вплоть до 1997 года, когда наконец-то была запущена в производство. Так хотелось УАЗовцам создать принципиально новый и непохожий на предыдущие разработки автомобиль, который составил бы здоровую конкуренцию работам ВАЗа. Кстати, неожиданно для всех, ВАЗ тоже приложил свою “руку” к созданию “Патриота”. Дизайн модели разработал тольяттинский дизайнер Владимир Степанов, наделив ее передок общими чертами с ВАЗом 10-ой модели. Сварочные работы по мелким деталям, каковых было множество, тоже выполнялись на станкостроительном оборудовании ВАЗа. Таким образом, УАЗ получил модель с совершенно революционным и непривычным для себя дизайном.

Фото 2: Эскиз первого “Патриот” от дизайнера ВАЗа — Владимира Степанова (Источник: Яндекс.Картинки)

Кстати, УАЗ-Патриот сложно назвать настоящим патриотом, как другие модели производителя. В его создание, в качестве дешевой рабочей силы, были задействованы вьетнамские рабочие, а технические составляющие и вовсе далеки от российских — автомобиль оснащен немецкими рулем и тормозной системой, гидроусилителем рулевого управления итальянского производства, коробкой передач и сиденьями из Кореи. Более того, с 2007 года Ульяновский автозавод работает по японской технологии “кайдзен”, подразумевающей систематическое улучшение производства. Не очень то патриотично!

Зато, модель удалась действительно на славу — достойный конкурент не только для творений ВАЗа, но и для многих зарубежных внедорожников. В 2009 году Патриот даже принял участие в ралли “Дакар”, где занял 21-е место. А в 2014 году УАЗ, вероятно, вспомнил о патриотичном названии своего детища и выпустил первые 3 модели нового серийного производства в символических цветах триколора.

Совершенству нет предела

“Патриот”— тот самый случай, в котором уместен Олимпийский девиз: “Быстрее, выше, сильнее”. Постоянные попытки проведения тюнинга со стороны автовладельцев и работа производителей по усовершенствованию (не забываем про “кайдзен”), сделали “Патрик” одной из самых тюнингуемых машин в мире. Хотя, изначальные характеристики автомобиля были очень даже неплохими в своем сегменте.

Прототипом современному “Патриоту” послужил УАЗ-Симбир, который широко использовался за рубежом, в правоохранительной и военной деятельности. 5-дверный полноприводный внедорожник обладал грузоподъемностью 800 килограмм и достигал мощности 95 лошадиных сил, при этом сохраняя расход топлива в пределах 10-11 литров на 100 км. У современных модификаций этот показатель несколько выше — 13-14 л/100 км, зато производители порадовали автолюбителей, увеличив мощность двигателя до 130-150 лошадиных сил (в различных модификациях).

За 23 года УАЗ-Патриот успел сильно вырасти в техническом плане и, сейчас, мало чем похож на своего предка 3160-ой модели. На смену 4-х ступенчатой коробке пришли 5-ти и 6-ти ступенчатые, появилась однорычажная раздатка, пружинная передняя подвеска и неразрезные мосты Спайсеры. Недаром многие автоэксперты считают, что современный “Патрик” недалеко ушел от зарубежных конкурентов и обладает огромным потенциалом развития на рынке.

Не для всех, но для каждого

Именно так производители позиционируют УАЗ-Патриот и, в каждой новой модификации, стараются учитывать потребности разных категорий потребителей. Вот, к примеру, варианты гражданских модификаций:

УАЗ-31631, 31638 (Патриот Дизель). Сейчас производство модели приостановлено, но модификация была хороша наличием импортного турбодизеля от Фиата, который потом заменили на отечественный экологического класса Евро-4.
УАЗ-23602 (Карго). Малотоннажный двухместный пикап с удлиненной колесной базой. Интересная модель, для бортовика получилось очень симпатично. Задний привод переключается на жесткий передний.
УАЗ-23632 (Пикап). Просторный автомобиль со сдвоенной 4-х дверной кабиной, бензиновым и дизельным двигателем.
УАЗ-3164 (Патриот Спорт). Стандартная модификация Патриота с короткой базой и более узкими дверными проемами сзади. Выдавал мощность в 128 “лошадей”. Выпускался в 2010 году.

УАЗ-23602 (Карго)”

Фото 3: УАЗ-23602 (Карго). Внедорожный кемпер (Источник: Яндекс.Картинки)

Независимо от модификации, можно уверенно сказать, что такой автомобиль станет отличным приобретением для сторонников российского автопрома. Оценят характеристики внедорожника путешественники, рыбаки и охотники — автомобиль с повышенной проходимостью станет надежным спутником в любой поездке. А тех, кто любит чувствовать себя хозяином дорог, “Патриот” порадует своей брутальностью, высокой посадкой и дерзким рыком мотора.

Однако, несмотря на старания производителей, есть и те, кому бы не хотелось видеть себя владельцем “Патриота”. Например, приверженцы зарубежного автопрома, вряд ли оценят внедорожник, несмотря на импортную начинку и схожесть характеристик с иностранными внедорожными моделями. Кстати, приноровиться к ремонту деталей довольно просто и это может быть даже увлекательно, но только не для тех, кто видит механизмы в ночных кошмарах. Тем, кому лень копаться в мелких деталях точно не стоит останавливать свой выбор на этой модели. Также, “Патриот” нельзя отнести к тихим автомобилям, хоть производители и постарались снизить уровень шума, в сравнении с первыми выпусками, но достичь совершенства в этом вопросе пока не удалось. Да, и нужна ли полная тишина внедорожникам?

Преимущества и недостатки “Патриота”

Рассматривая семейство УАЗ “Патриот”, можно смело сказать, что российский автопром не так уж и плох, как принято считать. Достаточно только взглянуть на преимущества Патриков:

Просторный салон с удобными сиденьями, которые можно разложить в диван, и вместительный багажник.
Оригинальный и мощный внешний вид.
Высокий клиренс. На “Патриоте” можно забыть про ямы на дорогах и бордюры.
Полный привод. Чем хорош внедорожник, так это неприхотливостью к метеоусловиям. На таком не страшно и в метель попасть.
Дешевые запчасти. Относительно иномарок, действительно получается недорого, как и для всех автомобилей УАЗа. Если, конечно, не считать импортных деталей, которые по умолчанию присутствуют в Патрике.

Современный “Патриот”

Фото 4: Современный “Патриот” (Источник: Яндекс.Картинки)

Конечно, главным плюсом “Патриота” является его стоимость. Данную модель нельзя отнести к самым бюджетным авто на российском рынке, но в сегменте внедорожников (тем более таких высоких и с неубиваемой ходовой), “Патриот” является наиболее доступным. На начало 2020 года средняя цена на новенький автомобиль варьировалась от 600 тыс. до 900 тыс.рублей. Разумеется, модели б/у можно найти подешевле.

Из минусов внедорожника можно выделить низкий уровень безопасности (нет воздушных подушек), слабую заводскую шумоизоляцию, низкое качество лакокрасочного покрытия и высокий расход топлива (13-15 л в городских условиях). А что делать, как и у большинства российских автомобилей, у “Патриота” здоровый аппетит.

Говоря о качествах УАЗа-Патриот, можно признать одно — несмотря на мелкие недоработки и некоторые минусы, этот автомобиль стал настоящим рывком для российского автопрома и одним из лидеров рынка внедорожников.

На сколько «плох» УАЗ?

На сколько же плох современный Патриот? Вопрос, конечно же спорный, ибо все познается в сравнении!
Если сравнивать тяжелый рамный мостовой автомобиль с легковым седаном бизнес класса — то Уазик покажется гужевой повозкой на деревянных колесах, если сравнивать данный авто с «копейкой» или же ГАЗ 53 то несомненно УАЗ это авто повышенной комфортности! По сути люди зачастую сравнивают несравнимое — из за чего столько нелестных отзывов в сторону Ульяновского автопрома! Любое сравнение необходимо делать на подобных авто других марок. Что касаемо сравнения с УАЗОМ — то конкурентов то не так уж и много — Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-klasse, Toyota Land Cruiser 70 и Toyota Land Cruiser 80. Из этого списка практически все конкуренты сняты с производства, а те что и продолжают выпускаться стоят как несколько УАЗОВ. Отсюда можно сделать вывод что сопоставить уазу то и нечего!
Покупая себе обновленного Патриота я понимал что беру, что можно ждать от автомобиля и что он может дать!
Данной покупкой я доволен более чем! На текущее время пройдено 500+км и пока ничего не отвалилось и не потекло=).Расход составляет 13.2 литра как по б/к так и по чекам т.к. первый бак уже скатал.
Из неисправностей вылезло:
— Периодически глючит передний правый парктроник
— Писк (похожий на ультразвук) от магнитолы
— Не корректная работа б/к — алгоритм расчета средней скорости
— Показание уровня топлива (при заправке полного бака — стрелка не доходит 1.5 деления до макс.)
По данным неисправностям записался к официалам на ремонт — после поездки подведу итог.

В целом авто только радует, уже намечено много планов по доработке и улучшениям, заказано куча ништяков на али, постепенно составляю список ближайших доработок=)

Пробег: 572 км

19 апреля 2017 Метки: наблюдение

Клуб УАЗ Патриот

ДРП13

Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

Так ли плох Патриот как его малюют

Про все не касающееся непосредственно машины.
41 сообщение • Страница 1 из 1
autobotanek68 Сообщений: 14 Зарегистрирован: Ср авг 29, 2012 18:33 Онлайн статус: Не в сети

Так ли плох Патриот как его малюют

Сообщение autobotanek68 » Ср сен 05, 2012 12:23

Собсно не знал где тему создать, но обсудить хотел давно. Постоянно слышу выпады в сторону Патриота, наподобие: «бесполезная машина: ни в грязь, ни в город, ни по трассе», «сыпитца», «сделан из говна». Никогда сам в спор не вступаю, ибо считаю бессмысленным. Но вот я уже год самолично езжу на Патриоте, а так он в семье уже с 2009 года и вот сказать чтобы он сыпался и ломался не могу, за весь срок владения сменил радиатор, подвесной и датчик масла. Пробег 42 тысячи, из них 20 мои. Может сказывается то, что моя эксплуатация где то на 80% проходит в городе. Собственно за что так не взлюбили Патриота? Так ли он плох как говорят?

autobotanek68

Погранец Владелец
Сообщений: 824 Зарегистрирован: Вт мар 24, 2009 22:35 Откуда: м,о немчиновка Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Погранец » Ср сен 05, 2012 12:57

Сам спросил-сам ответил.
Приятно поговорить с хорошим человеком. 😆

Погранец

Unforgiver Сообщений: 203 Зарегистрирован: Вс дек 06, 2009 20:22 Откуда: Майкоп Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Unforgiver » Ср сен 05, 2012 13:08

А что тут обсуждать? У нас в стране принято хаять отечественный автопром. Почитаешь отзывы в Инете, так 90% этих «писателей» машину видели только издалека. Еще 5% пишут гадости из зависти. А обгадить можно всё, что угодно.
Кому не нравится- пускай поездит на Приоре (это же флагман отечественного автопрома). Только я их буду глубоко презирать. Надоедает стоять в очередях за запчастями. Недавно продавщица в магазине говорит мужикам:
— что вы все запчасти на Приору кучами берёте? покупайте лучше Ладу. 😆
Да и подержанная иномарка у меня тоже была. Тоже жаль тех, кто на них ездит. Каждую авторазборку в окрУге знают.
Теперь я смотрю на них с высока и понимаю, как они ошибаются.

Где наша не пропадала? Наша пропадала везде!

Unforgiver

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Ср сен 05, 2012 13:15

Замечательный первый пост! На стенку!

Frol

Nuke Сообщений: 1257 Зарегистрирован: Вт июн 01, 2010 18:10 Откуда: Омск Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 10 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Nuke » Ср сен 05, 2012 13:18

😀 64 тыщи пробег. Поломки:

1) диодный мост генератора (возможно сам виноват, часто зимой прикуривал примерзшие инопомойки)
2) катализатор сдох, пришлось прошить на отключение второй лямбды. (возможно сам виноват, езжу на газу)
3) люфты в карданных шарнирах и шлицевых (возможно сам виноват, шприцевал за эти 64 тыщи км один раз, недавно сгонял притащил субару импрезу VRX на жесткой сцепке из Челябинска в Омск)
4) Уплотнитель рулевого вала в моторном щитке (пластиковый шарик). Тут заводской просчет, заскрипело при выезде из салона, застучало после первых 500 км. Заменил на игрушечный резиновый полнотелый мячик подходящего размера
5) Мокрят сальники на раздатке и мостах (видимо потому, что гоняю с уашатаными карданами, уровень масла не уходит пока, не меняю)
6) Разболтался один из двух обводных роликов ремня привода агрегатов, заменил. Считаю этот момент единственной истинной поломкой за 64 тыщи километров.

о поломках сказать пока больше нечего. Сыпится?

Nuke

badddog Сообщений: 414 Зарегистрирован: Вт янв 03, 2012 13:29 Откуда: Питер Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 4 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение badddog » Ср сен 05, 2012 13:18

Да все имеет право на существование, везде свои плюсы и минусы.
У мню было несколько нашемарок, потом Пассат, потом Транспортер. Месяц на Патре. Нормально. Что-то лучше, что-то хуже, просто другая машина и все. За свои деньги- отличное авто , мне кажется. Разбогатею- куплю Крузер. 😀

Патр с Ивекой.
» Старых бесстрашных райдеров — не бывает . «(с)

badddog

Серп Сообщений: 738 Зарегистрирован: Вт ноя 03, 2009 16:29 Откуда: Оттуда Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Серп » Ср сен 05, 2012 14:26

Ближайший конкурент- Прадо.
Вот и пусть те кто хает вывалят от 2 лямов в кассу за конкурента, а потом понты колотят по отношению к Патру.
Так нет ведь- ездят наТАЗах с пердаками 😀

Серп

Печать

Сообщений: 4096 Зарегистрирован: Вт ноя 11, 2008 20:47 Награды: 1 Откуда: Москва Чертаново Благодарил (а): 38 раз Поблагодарили: 277 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение knv_230 » Ср сен 05, 2012 14:59

«Так ли плох Патриот как его малюют» — нет на самом деле он гораздо хуже 😀

Поэтому УАЗ увеличивает выпуск и сбыт, а «прекрасный и надежный» АВТОВАЗ тянет очередные деньги из фондов господдержки 😛

knv_230

Бульдозеренок Владелец
Сообщений: 6880 Зарегистрирован: Чт сен 20, 2007 10:47 Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 11 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Бульдозеренок » Ср сен 05, 2012 15:37

knv_230 писал(а): «Так ли плох Патриот как его малюют» — нет на самом деле он гораздо хуже 😀

СРОО УАЗ Патриот клуб Самара

Бульдозеренок

СмирноФФ Владелец
Сообщений: 2272 Зарегистрирован: Вт ноя 08, 2011 11:40 Откуда: Щелковский р-он, М.О. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение СмирноФФ » Ср сен 05, 2012 18:24

Мне может пока рано судить — пробег всего 3000 км, но пока я понял так — «Не так страшна мама как её первоклашки рисуют». 😀

По мелочи проблемы встречаются. Но они из разряда таких что «можно и забить». Но мне просто нравится заниматься со своим Патриком и я не забиваю. Но я согласен что УАЗ для тех кто знает как работает его авто, или (как я) хочет узнать. Вариант от ТО до ТО тут не прокатит. Ну если только по асфальту ездить, то да.

До покупки пол года изучал информацию и уже на тестдрайве понял, что основная масса негатива из серии «Пастернака не читал, но осуждаю».

Не зная броду — штурмана в воду

СмирноФФ

Печать

Владелец
Сообщений: 1448 Зарегистрирован: Сб янв 07, 2012 21:04 Награды: 1 Откуда: Москва, Коптево 15.05.1947. Машина: Патриот Благодарил (а): 23 раза Поблагодарили: 15 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение SHKAFF » Чт сен 06, 2012 19:21

Пробег на моём Патрике 24000 км.Поломки — сам со всей
дури загнал до упора подстаканник который стал сам
выскакивать на каждой кочке.Сейчас даже носа не кажет
от туда.Это всё.Машиной доволен до соплей. 😛 😛 😛

Хочешь такой же?
«Лучше переесть, чем недоспать.»

УАЗ Патриот 3163.Comfort+ABS,Euro-3,+Перцовка 13.02.2011

SHKAFF

shumich Сообщений: 247 Зарегистрирован: Ср янв 11, 2012 23:36 Откуда: Брянск Благодарил (а): 5 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение shumich » Чт сен 06, 2012 22:48

Unforgiver писал(а): А что тут обсуждать? У нас в стране принято хаять отечественный автопром. Почитаешь отзывы в Инете, так 90% этих «писателей» машину видели только издалека. Еще 5% пишут гадости из зависти. А обгадить можно всё, что угодно.
Кому не нравится- пускай поездит на Приоре (это же флагман отечественного автопрома). Только я их буду глубоко презирать. Надоедает стоять в очередях за запчастями. Недавно продавщица в магазине говорит мужикам:
— что вы все запчасти на Приору кучами берёте? покупайте лучше Ладу. 😆
Да и подержанная иномарка у меня тоже была. Тоже жаль тех, кто на них ездит. Каждую авторазборку в окрУге знают.
Теперь я смотрю на них с высока и понимаю, как они ошибаются.

Зря на приору наговариваете, в 2010 купил новую с салона, отъездил 2 года — накотал около 50 тыс., продал дороже чем купил. машину не жалел абсолютно, под капот вообще не залезал. единственное, отрегулировал все двери после салона, а так только два ТО прошел. Ездил бы и дальше на ней, если бы Патриотом не заболел. На пробег — 75 тыс. км, 15 моих, из ремонтов — два раза подтягивал передние ступичные (были лопнуты замковые шайбы), и перетерло шланг ресивера кондиционера (кривые руки сборщиков). машина очень радует. Обратно к тазам не вернусь.

shumich

Александэр Владелец
Сообщений: 474 Зарегистрирован: Сб апр 17, 2010 12:52 Откуда: СПб. м.Политехническая Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Александэр » Чт сен 06, 2012 23:07

В данный момент мне трудно быть объективным. пробег 24000 км. за последних полтора месяца проблем больше, чем за предыдущие 2 года 🙁 устал..чесслово устал. 🙁 замена обоих цилиндров сцепления, замена сетки бензонасоса, замена сальника раздатки, замена прокладки клапанной крышки, небольшие глюки с электрикой..в понедельник замена цепи ГРМ (пробег 24 000 км) ..и ещё само сцепление. скажем так доживает :(вспомнил: ещё магнитолка штатная накрылась 🙂
самое обидное что машина то нравится. просто не понимаю что с ней случилось.

Александэр

FixxerSpB Сообщений: 129 Зарегистрирован: Чт окт 13, 2011 23:59 Откуда: Питер. Большевиков. +7-906-249-76-66 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение FixxerSpB » Чт сен 06, 2012 23:13

И мне друзья-знакомые говорили — ты совсем что ли, брать Патриота?? Он тебя разорит, будешь под ним жить и таскать на галстуке вечно, работать только на запчасти и бенз. Однако многие из них поездив со мной, мнение свое поменяли кардинально, машина неплоха, есть огрехи как конструкторов так и сборщиков и поставщиков, но в целом машина едет и вполне не плохо. На нем я забыл что такое плохая дорога, где есть хоть какой-то асфальт — вваливаешь не парясь, ямы пофиг. Грунтовки — грейдеры также. По грязюке едет нормально для обычного комфортабельного внедорожника. И почему-то там где езжу и летаю я, не так и часто видно ино жипов, тем более передвигающихся с моей скоростью (трассы и города не в счет, патриот не только для них создан). И не сыпется он нифига — нагло звиздят. За год и 20ткм нифига не отвалилось (если не считать того что по своей дурости сломал =)).

Лелик, это же негигиенично!
— Зато дешево, надежно и практично!

FixxerSpB

микробушка Сообщений: 674 Зарегистрирован: Чт май 03, 2012 15:19 Откуда: Пробкоград ЮАО (и всё таки она лопнула) Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение микробушка » Пт сен 07, 2012 09:20

Александэр писал(а): в понедельник замена цепи ГРМ (пробег 24 000 км).
А почему ты решил цепь менять? пробег мизерный,даже для наших авто?
Судя по некоторым нашим законам. около думы растет конопля.

микробушка

Сообщение Unforgiver » Пт сен 07, 2012 10:01

shumich писал(а): Зря на приору наговариваете, в 2010 купил новую с салона, отъездил 2 года — накотал около 50 тыс., продал дороже чем купил. машину не жалел абсолютно, под капот вообще не залезал. единственное, отрегулировал все двери после салона, а так только два ТО прошел. Ездил бы и дальше на ней, если бы Патриотом не заболел. На пробег — 75 тыс. км, 15 моих, из ремонтов — два раза подтягивал передние ступичные (были лопнуты замковые шайбы), и перетерло шланг ресивера кондиционера (кривые руки сборщиков). машина очень радует. Обратно к тазам не вернусь.

Про магазин- правда. Слышал сам. А Приора мне просто невзлюбилась с первой поездки еще в 2007г, когда их только выпустили. Сейчас в ней идет навороченная магнитола и навигатор, но ощущения от машины те же.
Патриот у меня прошел 130 000 за почти 3 года. Поменял радиатор, рулевые наконечники, ремень ГУРа, шарик на рулевой колонке, подвесной подшипник, 3 сальника в трансмиссии, один подшипник в КПП и второй в маховике, поставил шкворня на подшипниках. При постоянной езде по гравийкам и разбитому асфальту- получается, что машина и не ломалась толком. Служебный джип при тех же условиях уже съел на ремонт больше 120 000р.

Где наша не пропадала? Наша пропадала везде!

Unforgiver

Сообщение Александэр » Пт сен 07, 2012 13:34

микробушка писал(а):
Александэр писал(а): в понедельник замена цепи ГРМ (пробег 24 000 км).
А почему ты решил цепь менять? пробег мизерный,даже для наших авто?

приехал к дилеру с очередной проблемой (мигает лампочка давления масла в пробках) решил померить давление. Загнали машину в ремзону..ровно через 5 минут пришёл моторист и повёл слушать. Сказал про цепь ГРМ..я не поверил т.к. пробег то смешной. дал послушать мой движок..для сравнения дал послушать другой. сказал..что «просто не повезло с цепью»..ахренеть не повезло..только работа 11.000 руб плюс цепь, шестерёнки..плюс расходники..ещё около 6.000 руб.
Цепь то не сразу растягивается..постепенно звук появляется. 🙁

Александэр

Мила Владелец
Сообщений: 4360 Зарегистрирован: Вт дек 06, 2011 21:38 Откуда: г.Москва,Строгино,г.Красногорск Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 10 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Мила » Пт сен 07, 2012 20:08

А мне Патрик нравиться во всем, машина прошла 30 000 меняла только лампы ближнего света ,датчик давления масла, а остальное все довожу сама по тихоньку до ума.

Мила

Макашев М.К. Сообщений: 2981 Зарегистрирован: Вт фев 15, 2011 12:32 Откуда: порт пяти морей Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Макашев М.К. » Пт сен 07, 2012 20:10

Мила писал(а): . а остальное все довожу сама .
. Есть женщины в русских селеньях.
:Bravo: :Bravo: :Bravo:

В России, как известно, две известные проблемы. И если первую можно решить с помощью катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами — всё ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ.
———————
Чтобы дважды не наступать на грабли, привяжите к ним топор.

Макашев М.К.

Сообщение Мила » Пт сен 07, 2012 20:23

Есть женщины в рус. , Макс , Я сегодня купила комп.что бы сапуны вывести под капот.Если погодка установиться сделаем, только Саня сказал что от коробни не смогу сделать так как ее надо снимать.Но Я сделаю хотя бы мосты и раздатку.

Мила

Читать:

Как указать тип переменной в python

Сообщение Макашев М.К. » Пт сен 07, 2012 20:31

Мила писал(а): только Саня сказал что от коробни не смогу сделать так как ее надо снимать.Но Я сделаю хотя бы мосты и раздатку.

Я, честно говоря, не помню где находится сапун на коробке. А мосты — это в первую голову, если собираешься ездить по пороги в жижах
Только не забывай потом проводить «ревизию» в ШОПКах на предмет воды и грязи.
Вот при чём тут комп — не понял.

Последний раз редактировалось Макашев М.К. Пт сен 07, 2012 20:31, всего редактировалось 1 раз.

Макашев М.К.

Efreitor Сообщений: 30 Зарегистрирован: Ср май 25, 2011 07:50 Откуда: МО, г. Видное Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Efreitor » Пт сен 07, 2012 20:31

А у меня сегодня юбилей ! На спидометре пять ( 5. ) семерок. То есть спидометр показал 77777 км. Из них где то 25 моих за полтора года, и отнюдь не все по трассе. Из ремонтов : ГЦС — замена, крышка радиатора — машин 2005 года, треснула в глухой пробке, тормозные колодки — если это, конечно, ремонт, сейчас дурят катушки зажигания — если честно с весны, но руки все не доходят. ВСЕ .
Так по мелочи (именно что по мелочи) надо, конечно, много чего сделать, но на функционал не влияет, потому как то откладывается.

Патриот это не машина — это диагноз !

Efreitor

Сообщение Александэр » Пт сен 07, 2012 20:43

Макашев М.К. писал(а):
Мила писал(а): Вот при чём тут комп — не понял.
комплект для вывода наверное 🙂

Александэр

Сообщение Мила » Пт сен 07, 2012 20:44

Правильно дпя вывода

Мила

Сообщение микробушка » Сб сен 08, 2012 10:06

Александэр писал(а): Сказал про цепь ГРМ..я не поверил т.к. пробег то смешной. дал послушать мой движок..для сравнения дал послушать другой. сказал..что «просто не повезло с цепью»..ахренеть не повезло..только работа 11.000 руб плюс цепь, шестерёнки..плюс расходники..ещё около 6.000 руб.
Цепь то не сразу растягивается..постепенно звук появляется. 🙁

Может гидрокомпенсаторы просто переклинило.
Судя по некоторым нашим законам. около думы растет конопля.

микробушка

Танкист 198 Сообщений: 43 Зарегистрирован: Чт фев 10, 2011 14:07 Откуда: Кубинка МО, Москва САО Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Танкист 198 » Сб сен 08, 2012 10:44

Когда в 2000 году покупал Москвич-Святогор, все знакомые крутили пальцем у виска и называли меня больным, когда в 2011 покупал Патра история повторилась один в один. И что характерно все кто меня отговаривал от покупок не имели ни опыта эксплуатации, ни в собственности ни той и не другой машины. Зато сейчас, когда заходит разговор я крою фактами: АЗЛЫК — пробег более 307000 км. живой ездит сын, Патриот — пробег более 72000 км. (30000 мои), серьезных поломок нет, эксплуатация круглогодичная.

Танкист 198

Сообщение Александэр » Сб сен 08, 2012 13:01

микробушка писал(а):

Может гидрокомпенсаторы просто переклинило.
ну..сам то я не определю. вскрытие покажет в понедельник

Александэр

Сообщение СмирноФФ » Пн сен 10, 2012 09:04

Мила писал(а): Есть женщины в рус. , Макс , Я сегодня купила комп.что бы сапуны вывести под капот.Если погодка установиться сделаем, только Саня сказал что от коробни не смогу сделать так как ее надо снимать.Но Я сделаю хотя бы мосты и раздатку.

:wink:

А на коробке и не надо его трогать. Там говорят сапун добротный, свое отрабатывает. Потом когда отлифтуешся уже можно будет подлезть без снятия коробки

А что за комплект?

Я себе в железяке штуцеров взял с нашей резьбой и пластмассовых бензостойких тройничков (в отделе гидравлики). Шланг маслостойкий. Ну и плюс хомутов винтовых горсть. О. еще синий резьбовой герметик есть и шайбочки медные. Из отпуска вернусь тож выведу.

Не зная броду — штурмана в воду

СмирноФФ

Сообщение Мила » Пн сен 10, 2012 19:09

:wink:

СмирноФФ писал(а): А на коробке и не надо его трогать. Там говорят сапун добротный, свое отрабатывает. Потом когда отлифтуешся уже можно будет подлезть без снятия коробки

А что за комплект?

Мила

Сообщение СмирноФФ » Вт сен 11, 2012 08:55

Понятно. ТОже от пневмосистем. Тока у меня все попроще. Как нить сфоткаю выложу.

А что это за пипка медного цвета?

Не зная броду — штурмана в воду

СмирноФФ

Сообщение Nuke » Вт сен 11, 2012 09:07

связь с атмосферой походу

Nuke

Сообщение СмирноФФ » Вт сен 11, 2012 09:10

Да это понятно. Просто что это — штуцер, сетка или еще что.

Самая дешевая связь с атмосферой — топливный фильтр от ВАЗа. По рублю за килограм 😀

Не зная броду — штурмана в воду

СмирноФФ

Сообщение Nuke » Вт сен 11, 2012 09:44

а эта штука по виду мне напоминает губку в аквариуме которая пузыри пускает

Nuke

дядя дима Сообщений: 446 Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:26 Откуда: татария Онлайн статус: Не в сети

Сообщение дядя дима » Вт сен 11, 2012 09:51

это фильтр из спрессованных латунных шариков. применяется в топливных системах дизелей. воздух, разумеется, тоже пропускает.

дядя дима

Павел59 Сообщений: 783 Зарегистрирован: Пн июл 13, 2009 10:33 Откуда: г.Чита Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Павел59 » Вт сен 11, 2012 10:26

Последний раз редактировалось Павел59 Ср сен 12, 2012 01:56, всего редактировалось 2 раза.

Павел59

Сообщение Мила » Вт сен 11, 2012 21:45

СмирноФФ писал(а): Понятно. ТОже от пневмосистем. Тока у меня все попроще. Как нить сфоткаю выложу.

А что это за пипка медного цвета?

Это сеточка, вместо топлевного фильтра.

Мила

Gudi.S Сообщений: 207 Зарегистрирован: Сб май 30, 2009 00:43 Откуда: Москва Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Gudi.S » Вт сен 11, 2012 21:59

микробушка wrote:
Александэр wrote:
Сказал про цепь ГРМ..я не поверил т.к. пробег то смешной. дал послушать мой движок..для сравнения дал послушать другой. сказал..что «просто не повезло с цепью»..ахренеть не повезло..только работа 11.000 руб плюс цепь, шестерёнки..плюс расходники..ещё около 6.000 руб.
Цепь то не сразу растягивается..постепенно звук появляется.
Может гидрокомпенсаторы просто переклинило.

ну..сам то я не определю. вскрытие покажет в понедельник\ НЕ СЛУШАЙ МАСТЕРОВ. Вставь отвёртку в натяжитель и по отвёртке слегонка. Залип.

Gudi.S

Сообщение микробушка » Ср сен 12, 2012 09:55

Gudi.S писал(а): Может гидрокомпенсаторы просто переклинило.
Во-во, Я их имел ввиду. Для цепи ну ОЧЕНЬ маленький пробег.
Судя по некоторым нашим законам. около думы растет конопля.

микробушка

Present Patriot Сообщений: 447 Зарегистрирован: Пт фев 04, 2011 15:04 Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Present Patriot » Вс сен 23, 2012 10:05

Специалисты в ступоре – на раскопках одного древнего гаражища, в плотно запечатанной жестяной амфоре с солидолом, обнаружена рукопись с великим сакральным текстом, который считался утерянным. Речь идет о первых списках так называемого «УАЗДао» – священной книге древних автомехаников. Она была до сих пор известна только по кратчайшим отрывкам, сохранившемся в изустной традиции.

Рукопись написана на архаичном протоязыке автомехаников, и потому некоторые термины и идиоматические выражения в тексте остались непереведенными. Это, как правило, те священные, исполненные тайной магической силы заклинания, которые до сих пор, без понимания утерянного смысла, передаются из уст в в уста среди потомков тех, первых автомехаников. Обычно их произносят, ударив себе молотком по пальцу.

Рукопись выполнена в традиционной технологии – гвоздём по дерматину, и расшифровка ее еще продолжается. Поэтому мы готовы предложить нашим читателям только начало первого коана:

УАЗДао
Коан первый. Инструментальный.

Да пребудут с тобой вечные Болгарка, Сварка и Свалка, ибо путь их – и есть путь УАЗДао.

И Монтировка с Кувалдой, предвестники их.

И Зубилом не пренебрегай отнюдь.

Экономящий же на инструменте подобен выбившему себе зубы, чтобы не тратиться на зубную пасту.

Всякого ключа имей по две штуки, а ключей на 12 и 14 по три, ибо прыгать из ямы и обратно за каждой ничтожной железякой недостойно следующего путем УАЗДао.

Всякий инструмент рано или поздно будет про. бан. Не противься этому и не горюй об утраченном – в Мире Про. банных Вещей ему будет лучше, ты же получишь повод поклониться Великому Авторынку.

Однако же не усугубляй про..банного, передавая инструмент в руки Не Следующего Путем – ибо про. бёт. Паки же не давай инструмент тому, кто Путем следует – бо Спи..дит. Ибо сказано: «»Не доверяйте дятлу барабан!»

Взыскующего же инструмента твоего, смело Шли В Жопу, пусть он даже и сосед твой во гаражах. Но в последнем случае – шли вежливо, как бы извиняясь. Но решительно. Ибо сказано: «Свой надо иметь!» И ручной насос для колеса пригоден, но Истинный Мастер Пути не пренебрежет компрессором, ибо сказано: «Труд сделал из обезьяны уставшую обезьяну. «

Да пребудет борьба Хаоса с Порядком в твоем инструментальном ящике вечной. Ибо таково свойство инструмента – не пребывать в покое, по размерам разложенному, но валяться промасленной грудой вперемешку. В постыдной праздности заподозрю всякого, чей инструмент чист и разложен по порядку. Не следует он путем УАЗДао.

Узрев на прилавке Приблуду Полезную, не усомнись в сердце своем – и купи. Ибо всяко лучше иметь Приблуду, нежели не иметь ее. Однако же, если скудны финансы твои, то не давай жажде обладания терзать тебя долго, но вспомни о том, что до сих пор обходился ты без этой Приблуды, а значит – перебьёшься и впредь. Ибо сказано: «Забей, и рожковым открутишь!».

Будь скромен и начинай с малого – лишь то, что не пошло с ключа следует Стронуть Зубилом, лишь то, что не стронулось с зубила, следует Нагреть Газом, лишь нагретое газом следует . бнуть кувалдой, и лишь затем переходи к Болгарке, ибо не следует тревожить столь великое малым.

Болгарка подобна кунг-фу – настоящий мастер без веского повода не использует.

Не пренебрегай в гордыне своей рожковым ключом, от того, что есть торцевой. Ибо путь УАЗДао – есть путь простоты. И что ты будешь делать, про. бав торцевой?

Да пребудет Верстак твой, святилище Гаража твоего, в дивном Рабочем Беспорядке, где каждая гаечка, каждый болтик и каждый кусочек Ржавого Говна сами находят свое место во Вселенной. Ибо следующий путем УАЗДао не волнуется о всякой ерунде, но позволяет свершаться естественному ходу вещей.

И лишь когда найти искомое в Гараже Твоем становится сложнее, нежели купить новое – следует Разобрать Все Это Говно. Решившись на это, будь готов к Неожиданным Находкам и Большим Потерям — ибо то, что СОВЕРШЕННО ТОЧНО ТУТ ЛЕЖАЛО, окажется ушедшим в Мир Про. банных Вещей, но то, что числилось про. банным и было заменено новым, обнаружится в изобилии. Такова природа вещей, ибо сказано: «Да и *** с ним!». И пусть будет рука твоя тверда на пути к помойке.

Не пренебрегай малым ради большого, ибо сказано: «Нельзя ключом на 12 открутить болт на 22, но верно и обратное. «

Попавши на Авторынок, да не выйдешь с него с деньгами в кармане – ибо на пути УАЗДао нет ненужного, а есть лишь то, что Авось Пригодится.

Хочешь узнать, что сломается в дальней дороге? Вспомни, какой из инструментов не взял ты с собой.

Не жалей места под инструмент в багажнике своем. Лучше водки меньше возьми.

Не пренебрегай штангелем, микрометром и щупами, но помни, что лишь верный «на глаз» всегда с тобой, а точность «ну, что-то вроде» обычно вполне достаточна. Ибо сказано: «Семь раз померь – длиннее не станет. «

Компрессор и краскопульт полезны, но Истинный Мастер Пути и кисточкой не за. ется покрасить.

Только проебавший ключ на 7 истинно понимает, как много в УАЗе мелких гаечек.

Рожковому ключу доступно многое, но накидной сильнее его. Силен накидной, но торцевой всяко круче. Крут торцевой, но ударный пневмогайковерт превосходит его в могуществе своем. Могуч пневмогайковерт, но головка-с-трубой и черта свернет. Однако всегда
помни – рожковым ключом ты подлезешь там, где и головка-с-трубой хрен развернется.

И лишь Болгарке подвластно всё.

Коан второй. Ремонтный.

Лишних запчастей не бывает.

Всякую гаечку открутивши – отмой ее, почисть, проверь резьбу и в сохрани в надлежащей коробочке. Буде же грани ее срезаны или резьба про. бана – выбрось с сожалением, но решительно. Ибо сказано: «Говна не жалко!»

Невозможно возить с собой все запчасти, но следует стремиться к этому. Ибо сказано: «Лучше водить в багажнике запчасть и не нуждаться в оной, нежели не возить и нуждаться». Почти всякую шпильку можно на время заменить болтиком, но следует помнить о бренности временного.

Герметик придуман во благо, но Истинный Мастер Пути знает: «Хорошая прокладка сама себя держит!»

Если гайка твоя не идет по резьбе болта твоего, то не спеши взяться за Трубу. Включи сначала мозги твои и задумайся – а та ли гайка? С той ли резьбою?

Закручивая гайку свою, отнюдь не пренебреги шайбой и гровером, ибо сказано: «Отвалится ж нахер!»

Не бойся открутить лишнего, ибо даже ошибившись – познаешь новое. Ну, или хотя бы еще раз смажешь. Кто знает – вдруг именно в этом узле притаились извечные враги – Износ и Ржавчина?

Сомневаешься – переделай! Дважды и трижды открути, подпили, смажь, затяни, покрась и поменяй прокладку. Ибо совершенство недостижимо, но стремиться к нему следует.

Истинный Мастер Пути за слова «и так сойдет» может и уе. ать.

Сначала зачисть Щеткой, потом отмочи Керосином, потом дерни «на затяг», и только потом откручивай. Но и отломивши не переживай, ибо сказано: «Имей запасную!»

Не спеши использовать Инструмент свой прежде Головы своей, дабы не смотреть с ужасом на дело рук своих. Ибо иной и за Болгарку схватится не подумавши, да так, что и Сварка не поможет.

Следующий Путем всегда ждет пи. деца. Но лишь Истинный Мастер Пути к нему всегда готов – свеж диск Болгарки его, и полон баллон Сварки его.

Чти Догмат, но включай и Голову. Ибо не всякий провод, обозначенный на схеме «черным» воистину черен, и не всякий «белый» на самом деле бел.

Помни – неисповедимы пути Конвейера, и Руководство По Ремонту следует уважать, но понимать метафорически.

К советам других Мастеров относись внимательно, но не принимай с безоглядностью. Ибо и лучшие из чужих решений остаются чужими. Следующие путем УАЗДао, едут в одну сторону, но каждый в своей колее.

Будь готов принять трос помощи, но надейся только на свой мотор.

Сделанное правильно – красиво. Если сделанное тебе не нравится – то и работать оно будет хреново. Перевари, пересверли, выпили заново, поставь новую – ну, или хотя бы покрась. В крайнем случае, возьми кувалду потяжелее и размахнись получше, ибо сказано: «Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение. «

Однако же в поиске совершенства не напрягись чрезмерно – надорвешься и впадешь в уныние. Ибо сказано: «Если Красота спасет мир, то Пох..изм – нервы. «

Не пытайся сделать все сразу. Помни – всякий узел должен быть сделан идеально, но не всякий – именно сейчас.

Не бойся Сложного, ибо каждое Сложное состоит из множества Простых. Если не пугает тебя откручивание Гайки Колесной, то отчего пугает Коробка Передач? Крути Гайку за Гайкой, и сам удивишься потом, как было просто все. Ибо сказано: «Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться. «

Не бойся делать того, что не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем, а Титаник – профессионалами.

Путь УАЗДао – путь вечной готовности к ремонту, но не забывай, что УАЗ должен еще и ездить!

5 плюсов и один минус UAZ Patriot

УАЗ Патриот – единственный российский рамный внедорожник. Он располагает целой армией поклонников. Хватает и недоброжелателей. Давайте рассмотрим его положительные и отрицательные стороны.

Ремонтопригодность и простота обслуживания

Лет 15-20 назад все машины были такими. Простыми и ремонтопригодными. В случае поломки владелец в большинстве случаев мог устранить неисправность своими силами. В крайнем случае – в обычном гаражном сервисе. Но с современными иномарками такой номер не пройдет. Для их починки требуется спецоборудование, да и мелкий ремонт уже стал редкостью – как правило, узлы и агрегаты меняют целиком. Но УАЗ — автомобиль старой школы. Ничего сверхсложного в его конструкции нет, а это значит, что при необходимости его можно отремонтировать буквально на коленке.

УАЗ Патриот

Высокая проходимость

УАЗы всегда славились высокой проходимостью, и Патриот не стал исключением. На бездорожье он очень хорош. До недавних пор его могло остановить только диагональное вывешивание. Но с появлением ESP, перераспределяющей тягу между колесами, такое упражнение перестало быть невыполнимым для ульяновского вездехода. Кроме того, для Патриота теперь предлагается принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала – с ней проходимость стала еще лучше. А для отъявленных джиперов есть экспедиционная версия, снабженная лебедкой, лестницей и экспедиционным багажником на крыше, а также «злыми» шинами BF Goodrich.

Мало какой патриотовский одноклассник столь же уверенно чувствует себя на бездорожье.

Просторные салон и багажник

Не секрет, что Патриот чаще всего приобретают жители глубинки. Для покупателей это, как правило, единственный автомобиль в семье. А значит он должен быть максимально просторным и функциональным. С этим у ульяновского вездехода все в полном порядке! Второй ряд способен запросто вместить баскетбольную команду, и еще место останется. Багажник тоже емкий – 650 л. Надо сильно постараться, чтобы его заполнить до краев.

Для машины ценой около миллиона салон можно назвать весьма достойным.

Богатое оснащение

На заре своей карьеры Патриот даже в топ-версии был беден, как церковная мышь. Но в наши дни его можно упаковать так, что мало не покажется: навигатор, парктроники и камера заднего вида, климат-контроль, кожаный салон и даже обогрев руля (ни один российский автомобиль такой опции предложить не сможет). Для полного счастья не хватает только автомата – Патриот его получит в следующем году.

Центральная часть сидений отделана перфорированной натуральной кожей, а по краям используется кожзам.

Полноприводная трансмиссия управляется при помощи шайбы только у богатых версий УАЗа Патриот. Базовая модификация продается со старым добрым рычагом.

При необходимости в салоне можно соорудить пару спальных мест.
При необходимости в салоне можно соорудить пару спальных мест.
Для большого внедорожника передний парктроник не блажь, а необходимость.
Для большого внедорожника передний парктроник не блажь, а необходимость.

Доступная цена

После девальвации рубля стоимость конкурентов-иномарок уверенно перевалила за миллион, что расчистило поляну для Патриота. Он, конечно, тоже подорожал, но не так критично! Базовая версия модели стоит 731 500 рублей. В ее комплектацию входят боковые зеркала с обогревом и электроприводом регулировки, водительская подушка безопасности и АБС. Исполнение Оптимум на сто тысяч дороже. В нее добавлены кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик, пассажирская подушка безопасности, задние подголовники, а также раздаточная коробка с электромеханическим приводом управления.

За модификацию Престиж придется выложить 949 000 рублей. Ее отличают легкосплавные колесные диски, обогрев руля и передних сидений, круиз-контроль, навигатор, ESP и передние противотуманки. Топ-версия называется Максимум и стоит 1 019 000 рублей. Она располагает обогревами лобового стекла и задних сидений, камерой заднего вида и датчиками парковки, климат-контролем, рейлингами на крыше, а также колесами с увеличенным до 18 дюймов посадочным диаметром.

Однако Патриот не безгрешен – поводов для его критики хватает, есть к чему придраться. И о главном недостатке читайте ниже.

С появлением ESP УАЗ Патриот перестал бояться диагонального вывешивания.

Качество

На заре своей карьеры это был жуткий автомобиль – у него ломалось все, что только могло ломаться. Владельцы постоянно что-то ремонтировали. Ульяновцы за эти годы внесли массу усовершенствований и доработок. УАЗ Патриот действительно стал меньше ломаться, но все равно нарекания остались. Владельцы жалуются на гниющий кузов (с мая завод начал применять новые грунты – обещают радикальное улучшение коррозионной устойчивости), на люфты деталей подвески и рулевого, на нестабильную работу климат-контроля. Надеемся, вскоре на УАЗе решат эти проблемы.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

УАЗ «Патриот»: кто не пожалеет о покупке?

Непатриотичный “Патриот”

Совершенству нет предела

Не для всех, но для каждого

Преимущества и недостатки “Патриота”

На сколько «плох» УАЗ?

Клуб УАЗ Патриот

Так ли плох Патриот как его малюют

Так ли плох Патриот как его малюют

5 плюсов и один минус UAZ Patriot

Ремонтопригодность и простота обслуживания

Высокая проходимость

Просторные салон и багажник

Богатое оснащение

Доступная цена

Качество

Похожие записи