Модернизация ЛуАЗ. Доработка рулевой системы ЛуАЗ.
До самых рыбных мест еще не проложен асфальт. А если и будет проложен, то будут ли эти места рыбными? На чем же добраться до уловистых мест?
Рубрику ведет Владимир Самоделкин
Привод (вал) редуктора.
1. Рулевой редуктор от ВАЗ 01-06 установить вертикально на прежнее место. Снизу к раме приварить две трубки для крепления редуктора. В раме просверлить отверстие d 16 — 18 мм и вставить еще одну трубку. Все приварить по месту. Далее нам понадобятся:
- шлицевая часть от рулевого вала ВАЗ 01-06 (отрезать);
- шлицы от карданчика ВАЗ — 07 (отрезать);
- шлицы от рулевого вала ЛуАЗа (отрезать);
- часть самого вала от вала короткого или от старого редуктора ВАЗ — 07 (отрезать).
Все измерять по месту.
2. Приварить шлицы от ВАЗ — 06 к карданчику от ВАЗ — 07.
3. Приварить к рулевому валу ЛуАЗа часть самого вала короткого или от старого редуктора ВАЗ — 07.
4. Редуктор разобрать, выбить сальник, на его место поставить заглушку. Вал червяка перевернуть но 180 град. Заглушку, которая крепилась на 4 болтах расточить под сальник. Все собрать. Отрезать от сошки ограничители и дальнее место под рулевой палец тяги.
Фото: 7, 8, 9, 13, 15 (чтобы увеличить картинку, кликните по ней).
Доработка маятников.
Разобрать. Пройти разверткой, длиной 26 мм, вставить 3 игольчатых подшипника от Волги со шкворней. Выточить вал на 20,1 мм. Взять свою двойную сошку, к ней приварить от донора одинарную сошку. Просверлить отверстия (по старым) d 19 мм в обеих. Со второй стороны также, только обе сошки — одинарные. Собрать. Снизу поставить упорный подшипник от «Волги», крепишь болтом.
Фото: 1, 2, 5, 6, 11, 12 (чтобы увеличить картинку, кликните по ней).
Доработка рулевых тяг.
Купить 7 наконечников от Ваз — 08, и один от Ваз — 06, 5 скруток от Ваз — 08 и 1 от Ваз — 06. Заказать у токаря две скрутки с правой резьбой. На задней тяге отрезать от скрутки правую резьбу. От наконечников отрезать по полтора сантиметра резьбы. Собрать. Отрезать от длинной тяги родные наконечники и на их место приварить резьбы под скрутки для наконечников Ваз — 08, и переднего Ваз — 06. Измерять все по месту.
Фото: 3, 4, 5, 6, 10, 12, 13, 14, 15 (чтобы увеличить картинку, кликните по ней).
 |
 |
 |
| фото 1 | фото 2 | фото 3 |
 |
 |
 |
| фото 4 | фото 5 | фото 6 |
 |
 |
 |
| фото 7 | фото 8 | фото 9 |
 |
 |
 |
| фото 10 | фото 11 | фото 12 |
 |
 |
 |
| фото 13 | фото 14 | фото 15 |
Тема: Родной Рулевой редуктор
Господа !
Нужна консультация.
Сегодня мне один ТаПКовод сказал, что он берет рулевой редуктор от обычного запорожца и внутренности переставляет в корпус своего редуктора. И все встает идеально. И люфт руля пропадает.
Последний раз редактировалось Zak; 23.03.2012 в 12:41 .
25.06.2011, 22:47 #3
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Регистрация 28.05.2011 Страна Адрес нсо краснозерское сибирь Сообщений 120 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 0 раз(а)
в 0 сообщениях
Re: Родной Рулевой редуктор
все верно потроха подходят от запора
сибирь две фуфайки как две майки
25.06.2011, 23:51 #4
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Домашняя страница
- Просмотр статей
Админ Регистрация 19.03.2011 Страна Адрес Hausach Возраст 65 Сообщений 4,676 Поблагодарил(а) 1 Поблагодарили 178 раз(а)
в 165 сообщениях
Re: Родной Рулевой редуктор
Всё верно, потроха рулевого редуктора ЛуАЗ-969М и ЗАЗ-968А (968М) одинаковые.
Но в случае с ТПК не так. У ЛуАЗ-967М другие шлицы на червяке. На ТПК ЗАЗовский (читай ЛуАЗовский 969М) можно поставить только после проточки хвостовика червяка и насаженной на него вилкой крестовины ГАЗ-3102.
Вал сошки кстати одинаковый (взаимозаменяемый) на всех Запорожцах, начиная с ЗАЗ-965 до 968М и ЛуАЗах начиная с 969 до 1302 (включая и ТПК 967М).
Рулевой редуктор
Я так понял, что это проблема люфт у луаза.Так как у 969а редуктор идет в сборе со всей рулевой колонкой, купить новый не реально, искал везде.Решено было покупать от 969В и собирать один из двух.Результат положительный.Основная проблема была в том, что внутренняя бронзовая виулка со временем очень сильно выработалась, также внутренняя резьба на крышке, была стесана и регулировочный болт, просто проскальзывал там.Все запчасти подошли от В к А, а вот на крышке пришлось сделать отверстие для заливки масло, ибо на А она есть, а на В она на корпусе редуктора, а корпуса разные, у нас он литой с колонкой.Результат на фото.
Цена вопроса: 2 500 ₽
17 сентября 2019 Метки: своими руками
Part-8 Рулевой редуктор.
Притащил редукторы из гаража и начал смотреть что из чего ремонтировать. К слову новый редуктор стоит 7000 руб. Но из чего он сделан и на сколько хватит никто не знает.
Чтобы снять старый пришлось использовать следующее:
Заодно заменил пыльник тяги
По мере разваливания редукторов начала вырисовываться картина
В общем выбрал я комплект. Сальники купили в Резинотехнике и началась сборка
Пришло время установить чудо инженерной мысли на место
Осталось залить масло )))
Но нет… Обнаружился люфт который я не мог спровоцировать в тисках.
Жена крутила как умела))
Вывод. Придется втулить. Поговорил с знакомым мужиком работающим на заводе. Сниму редуктор, развалю и отдам втулки ролик, корпус и крышку. Там проверят ось ролика на эллипс и если нужно проточат. Ну и соответственно развернут втулки. Боюсь ручками можно завалить.
19 августа 2020 Метки: своими руками
Поделиться:
ЛуАЗ 969 1993, двигатель бензиновый 1.2 л, 40 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1991
Таврическое
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1989
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1993
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1993
Комментарии 8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Прибавлю и я свой голосок к вполне предсказуемому хору. Дико радуэ грамотный подход к решению проблемы. До последней строчки надеялся на чудо, вдруг удастся встретить исключение из давно и прочно сложившегося мнения о нежизнеспособности родных запорожских редукторов. Чуда не случилос ((( Бронзовые втулки довольно быстро выдавит (металл просто «течет») от непредусмотренных конструкторами нагрузок. И вся работа насмарку. То-же, как мне кажется, касается и ВАЗовских, редукторов, да и вообще любых отечественных. Как показывает практика, многие узлы российского производства хоть и ремонтопригодны, но, к сожалению, крайне не надёжны, что убивает всякое желание перебирать их снова качественно и вдумчиво. Есть множество вариантов модернизации рулевого (увы, вряд ли удастся их легализовать), но они проверены и вполне надежны. От совсем радикальных- типа рейки от Гольфа, до более простых, вроде смены редуктора. Лично мне удалось поставить редуктор от старого Мерседеса (200-й, вроде бы кузов- на сленге авторемонтников, точнее сразу не скажу) И, кстати, вопрос к Вам, как профессионалу:не знаете как он регулируется? А то мне, как типичному лоху впарили деталь с довольно редко встречающимся дефектом- небольшим, но раздражающим люфтом)))