Устройство и принцип работы реле-регулятора РР310-В (РР-310-В) и реле блокировки РБ1 (РБ-1) автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»
Генератор автомобиля ЗАЗ-968М (ЗАЗ-968М-005) «Запорожец» работает совместно с реле-регулятором РР310-В (РР-310В, РР-310-В, РР310В). Схема их электрических соединений показана на рисунке .
Реле-регулятор РР310-В автомобиля ЗАЗ-968М состоит из одноэлементного вибрационного регулятора напряжения в комплекте с ограничителем тока, поддерживающего определенное напряжение в сети и предотвращающего увеличение силы тока, которую отдает генератор, больше значения, на которое генератор рассчитан, то есть защищает его от перегрузки. На сердечнике регулятора напряжения есть 2 обмотки: шунтовая 27 и выравнивающая 26. Реле имеет нормально замкнутые контакты 25. При включении зажигания клеммы «30», «30/1» и «15» замка зажигания 6 замыкаются, и ток поступает на клемму «+» реле-регулятора, по выравнивающей обмотке 26 через замкнутые контакты 25 на клемму «Ш» и в обмотку генератора. При небольшой частоте вращения генератора ток, поступающий от аккумулятора, обеспечивает магнитный поток ротора и тем самым номинальное напряжение генератора. Если частота вращения ротора увеличивается и напряжение на зажимах выпрямителя делается больше напряжения аккумулятора, обмотка возбуждения 8 генератора начинает запитываться током от выпрямителя, также совершающего подзарядку аккумулятора. Автоматическое регулирование напряжения генератора в случае изменения частоты вращения ротора производится изменением тока возбуждения при помощи обмоток реле и сопротивлений. Магнитные потоки выравнивающей и шунтовой обмоток действуют навстречу друг другу, вызывая при этом замыкание или размыкание контактов и включение или отключение сопротивлений.
С помощью выравнивающей обмотки предотвращается повышение напряжения в случае увеличения значений частоты вращения ротора генератора.
Основным условием надежной и четкой работы реле-регулятора является присоединение провода клеммы «Ш» на реле и генераторе и отсутствие его замыкания на «массу». Иначе сгорит обмотка реле-регулятора.
Схема электрических цепей реле блокировки РБ1, реле-регулятора РР310-В, приборов зажигания и пуска автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»: 1 — Реле блокировки; 2 — Выпрямитель; 3 — Пружина; 4 — Контакты; 5 — Контрольная лампа, показывающая работу генератора; 6 — Замок зажигания; 7 — Блок с предохранителями; 8 — Обмотка возбуждения; 9 — Генератор; 10 — Конденсатор; 11 — Свеча зажигания; 12 — Реле, предназначенное для включения стартера; 13 — Распределитель зажигания; 14 — Прерыватель; 15 — Выпрямитель; 16 — Обмотка шунтовая; 17 — Батарея аккумуляторная; 18 — Стартер; 19 — Обмотка параллельная; 20 — Обмотка последовательная; 21 — Реле тяговое; 22 — Катушка зажигания; 23 — Реле-регулятор; 24 — Пружина; 25 — Контакты; 26 — Обмотка выравнивающая; 27 — Обмотка шунтовая.
Реле блокировки РБ1 (РБ-1) автомобиля ЗАЗ-968М предназначено для выключения стартера в автоматическом режиме после запуска двигателя и управления контрольной лампой 5, показывающей работу генератора. В состав реле блокировки входят: электромагнитное реле с контактами 4, которые являются нормально замкнутыми, и выпрямительный мост 2, состоящий из диодов Д7Б и предназначенный для запитывания электромагнитного реле. В случае включения на неработающем двигателе зажигания загорается контрольная лампа, так как контакты реле являются нормально замкнуты. После того, как двигатель запущен, переменное напряжение генератора поступает на выпрямительный мост, происходит намагничивание катушки реле и якорь притягивается. Контакты размыкаются, и гаснет контрольная лампа. Это говорит о том, что генератор работает в нормальном режиме. Контакты реле блокировки находятся постоянно в разомкнутом состоянии при вращении коленвала двигателя в рабочем диапазоне частоты. Это предотвращает при работающем двигателе случайное повторное включение стартера. Когда двигатель останавливается, исчезает напряжение на зажимах генератора, отключается реле блокировки, цепь питания стартера подготавливая для следующего запуска двигателя.
С помощью контрольной лампы контролирует только работа генератора. Она не является показателем степени зарядки аккумуляторной батареи.
Если при работе двигателя автомобиля ЗАЗ-968М горит контрольная лампа, это говорит о неисправности реле-блокировки либо генератора.
- Система электрооборудования автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»
- Общее устройство и обслуживание аккумуляторной батареи 6-СТ-55ЭМ
- Устройство генератора переменного тока Г-502А
- Устройство стартера СТ-368
- Устройство прерывателя-распределителя зажигания (трамблёра) Р114Б
- Устройство катушки зажигания Б115В
- Устройство свечей зажигания А23-1 и провода высокого напряжения
- Устройство освещения и световой сигнализации, реле-прерыватель РС950, выключатель ВК422-12
- Устройство выключателя зажигания и стартера ВК-347 с противоугонным устройством
- Устройство звукового сигнала С312В
Похожие материалы:
- Устройство генератора переменного тока Г-502А (Г502А) автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»
- Устройство катушки зажигания Б115В (Б-115В) автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»
- Устройство освещения и световой сигнализации автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец», реле-прерыватель РС950 (РС-950), выключатель ВК422-12 (ВК-422-12)
- Устройство стартера СТ-368 (СТ368) автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»
- Устройство прерывателя-распределителя зажигания (трамблёра) Р114Б (Р-114Б) автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»
Замена реле регулятора и реле стартера
Всем привет, сегодня наконец-то поменял реле регулятор, на реле с названием «астро», на самом деле купил его почти сразу после покупки, но покупал из-за того, что думал, что родное реле РР-310В, не работает т.к не поступала зарядка на генератор, но дело было в том, что ремень генератора был источен и проскальзывал, после замены ремня зарядка вернулась, и замена реле ушла в долгий ящик.
Не так давно, моё родное реле стартера, стало работать через раз, и стартер не мослал, в первый раз я снял реле, разобрал и увидел то, что контакты почему-то окислились, почистил контакты, собрал назад и установил, всё заработало, но хватило этого ровно на пару недель, после того как ситуация повторилась дважды, я решил зайти в интернет и посмотреть нельзя ли чем-нибудь заменить родную реле, очень быстро я нашёл интересную статью, где было сказано, что реле стартера можно поставить с ваз 2105 (говорят, что вазовские реле все одинаковые, но я не уточнял), там же нашёл схему подключения.
Т.к до этого момента я не разу не сталкивался с проблемой поломки реле, я совершенно не понимал, какой провод куда идёт, но с этой проблемой я быстро разобрался при помощи альбома по запорожцу, итак для таких как я:
Клема контакта втягивающего реле — синий провод.
+12в — красный провод.
ЛК — белый провод (он двойной, один провод идёт на» реле блокировки стартера РБ1-10″, а другой на контрольную лампу работы генератора).
РС — фиолетовый провод(тоже двойной, один на РБ1-10, второй как показано на схеме к замку зажигания)
Ну и для полноты ощущения подключил реле регулятор, за совет по подключению спасибо kobra3946 , на родном реле РР310-В стоит, что- то похожее на фишку, под которой скрываются 2 клеммы, аккуратно пасатижами стягиваем этот пластмассовый корпус, и получаем два провода зелёный и жёлтый, после чего подключаем зелёный на контакт 15 а жёлтый на контакт 67, далее прикручиваем к кузову и всё готово.
Реле регулятор
Доброго времени суток!
РР 310-В прошлый век или еще поездит?
«… В автомобилях «Запорожец» установлен пружинный двухпозиционный РН типа РР310-В. При замкнутых контактах реле этого регулятора генератор работает в полную мощность, при разомкнутых ток в обмотку статора генератора идет через ограничительный резистор, что ведет к уменьшению напряжения, вырабатываемого генератором.
Порог срабатывания в РР310-В регулируется изменением натяжения специальной пружины. В процессе эксплуатации натяжение пружины может изменяться и срабатывание РН при напряжении в бортовой сети менее 11 В будет приводить к разрядке аккумуляторной батареи. Срабатывание РН при напряжении выше допустимого будет приводить к повышенному износу ламп и другого электрооборудования. Кроме неудобств настройки к недостаткам регулятора РР310-В следует отнести значительное потребление энергии обмоткой реле… « — просторы интернета.
«Реле работает в вибрирующем режиме, хорошего мало. Эрозия, чистка, подгибание, регулировка.» — один луазовский форум.
В целом можно сказать что данный РР не самое лучшее, но его неубиваемость при адекватной експлуатации является большим плюсом т.к. современные релюшки не всегда выдерживают и дохнут. А если настроить правильно и точно то можно приблизительно воспроизвести картину как с современными РР.
У кого есть опыт по настройке 310-В — делитесь:)
Реле регулятор рр 310-В заз 968М, луаз 969
Реле регулятор РР 310-В ЗАЗ 968М, ЛУАЗ 969. Новое с хранения СССР. Возможна отправка наложенным платежом почтой России.
Мы нашли это объявление 4 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Новая жалоба
Отмена Отправить жалобу
Адрес (Кликните по адресу для показа карты) Москва, Московское центральное кольцо, станция Балтийская
Еще объявления
Реле регулятор напряжения к авто 3309 Маз Камаз Зил Урал 24В ген.273Г 3102 1302 Энергомаш интегральное Я120М12.