Задняя передача. Робот. Новая Vesta. До этого ездил только на механике. Движение вперед — быстро привык.
Робот. Новая Vesta. До этого ездил только на механике. Движение вперед — быстро привык.
На задней не получается как говорится ловить «милиметры», как это делал на механике работой педалью сцепления.
При включении задней передачи для «подхвата» приходится крутить обороты до 1.8-2, соответственно после «подхвата» машина дергается и довольно быстро едет.
Это критично при парковке в габаритных местах. Особенно раздражает на уклонах, где не срабатывает помощник трогания.
Пример из жизни:
Стандартная параллельная парковка в габаритном месте. Впереди в нескольких сантиметрах бампер машины, сзади стена/столб/машина, небольшой уклон вперед. Хочу подравнять машину отъехать назад (буквально 20-30 см).
— ставлю ручник
— выжимаю тормоз/включаю заднею
— подгазовываю до ~1.5, отпускаю медленно ручник
— машина катится вперед.
— в ужасе поддаю газку до 2, машина резко сдает назад
— в ужасе жму тормоз
Повторяю пока не встану как надо.
Это у всех так? Или ехать к дилеру?
Процедуры обучения (калибровки) АМТ
После замены элементов АМТ (КУРКП, АПП в сборе с АВП, АВС, коробки передач, сцепления), а также после снятия / установки актуаторов необходимо выполнить соответствующие процедуры обучения.
В процессе обучения измеряются и сохраняются в памяти КУРКП значения конечных положений актуаторов, необходимые для корректного управления включением сцепления и переключением передач.
Внимание: При работе необученной АМТ возможны сбои в работе сцепления (толчки, проскальзывания), пропуски передач при переключении, затрудненность запуска двигателя и т.д.
Запуск процедур обучения осуществляется с помощью диагностического прибора в режиме «Доп. испытания — Обучение» или по определенному алгоритму самообучения в процессе эксплуатации автомобиля.
После выполнения процедуры обучения выключить зажигание не менее чем на 60 с для сохранения калибровочных значений в памяти КУРКП.
Если процедура обучения прервана, то необходимо проверить условия выполнения и повторить процедуру обучения.
Состояние обучения АМТ отображается с помощью диагностического прибора.
Процедура обучения коробки передач
Процедуру обучения коробки передач необходимо проводить после замены коробки передач, АПП в сборе с АВП, КУРКП, или после смены ПО КУРКП.
Функция обучения КП измеряет и сохраняет в ЭРПЗУ КУРКП значения конечных положений АПП для каждой передачи и положений АВП для каждой нейтрали линии выбора передачи. В процессе обучения также осуществляется проверка достоверности конечных положений актуатора.
Старт процедуры обучения проводится независимо от фактического положения актуатора. Процедура обучения длиться около 60 с.
Условия выполнения процедуры обучения:
— напряжение АКБ > 10 В;
— температура электроприводов актуатора < 130 °C;
— автомобиль находится в неподвижном состоянии;
— коробка передач в нейтральном положении;
— двигатель не работает.
Процедура обучения точки касания сцепления.
Процедуру обучения точки касания необходимо проводить после замены сцепления, АВС, КУРКП, или после смены ПО КУРКП.
Функция обучения точки касания измеряет и сохраняет в ЭРПЗУ КУРКП значение положения АВС соответствующее частично включенному сцеплению, при котором появляется сигнал определенной частоты с ДЧВПВ.
Процедура обучения длится около 15 с. Запуск процедуры осуществляется, если соблюдаются все перечисленные ниже условия:
— двигатель работает в режиме холостого хода;
— автомобиль находится в неподвижном состоянии;
— сигнал ДЧВПВ = 0 об/мин;
— коробка передач в нейтральном положении;
— нет активных кодов неисправностей;
— сигнализатор диагностики АМТ неактивен.
Во время процедуры обучения должны выполняться следующие условия:
— двигатель работает в режиме холостого хода;
— коробка передач в нейтральном положении;
— нет запроса переключения передачи от СПП;
— нет неисправностей датчика положения сцепления;
— нет неисправностей АПП и АВП;
— сигнализатор диагностики АМТ мигает во время выполнения процедуры обучения (в зависимости от реализации ПО).
Процедура обучения конечных положений сцепления.
Процедуру обучения конечных положений сцепления необходимо проводить после замены сцепления, АВС, КУРКП, или после смены ПО КУРКП.
Функция обучения конечных положений сцепления измеряет и сохраняет в ЭРПЗУ КУРКП значения положений АВС, соответствующие выключенному и полностью включенному сцеплению.
Процедура обучения длится около 5 с. Запуск процедуры осуществляется, если соблюдаются все перечисленные ниже условия:
— напряжение АКБ > 10 В;
— автомобиль находится в неподвижном состоянии;
— коробка передач в нейтральном положении;
— двигатель не работает.
АДАПТАЦИЯ РОБОТА АМТ ЛАДА СКАНМАТИК
В данном видео демонстрируется как на новых автомобилях Лада такие как Гранта, Веста, Иксрэй производиться регулировка (адаптация) Автоматизированной Механической Трансмисии Лада на механической коробки передач ВАЗ с исполнительными механизмами немецкой фирмы ZF. Для адаптация используется прибор Сканматик с одноименным программным обеспечением Сканматик.
Предварительные процедуры
Включаем зажигание далее выбираем марку ВАЗ в программном обеспечении, заходим в раздел «Робот ZF», далее переходим в раздел процедуры, стоит также посмотреть Раздел Ошибки, удалить ошибки.
Адаптация
Первая операция — «Конечное положение касания» производиться без запуска двигателя, появляется диалоговое окно с запросом подтверждения выполнения процедуры, нажимаем «Да». Далее появляется окно «Процедура выполняется», через некоторое время появиться диалоговое окно «Процедура завершена», нажимаем «Ок». Далее необходимо выбрать процедуру «Адаптация коробки передач», данная процедура также выполняется без запуска двигателя, данная процедура достаточно длительная, будут слышны звуки переключения передач в трансмиссии. Далее, после продолжительной операции Адаптации появиться диалоговое окно успешном завершении операции. Далее, необходимо запустить двигатель и произвести операцию «Адаптация касания начальной точки сцепления». Как уже говорилось, данная процедура делается на заведенном двигателе.
Выводы
Процедуру адаптации коробки передач принципиально необходимо делать каждое ТО, однако дилеры не особо заботятся об этом и распространенной ситуацией является что со временем роботы начинают либо нестабильно работать, появляются различного рода подергивания, либо вообще выходят из строя. Желательно делать адаптацию робота АМТ каждые 10-15 тысяч километров. Тогда робот будет работать достаточно долго. Иначе будет повышенный износ сцепления и риск неисправности механизмов и приводов роботизированной коробки.
Контакты
Если вы испытываете проблемы с роботом Лада АМТ на автомобилях Лада Гранта, Лада Веста, Лада Веста кросс, Лада Xray, Лада Калина, Лада Приора — обращайтесь в компанию АвтоХирург, наши высококвалифицированные специалисты сделают процедуры адаптации качественно и в срок, проверят работоспособность коробки, найдут и устранят ошибки, дадут полезные рекомендации по эксплуатации РКПП. Возможен выезд к клиенту в заранее обозначенное время. Вы можете связаться с нами по телефону +7 (495) 972-35-03 также вы можете оставить нам Онлайн заявку.
Адаптация АМТ на Лада Веста, Гранта и Икс-рей
Роботизированная коробка передач или АМТ – обычная механическая КПП с датчиками и приводами, которые имитируют действия водителя и переключают передачи. АМТ удобнее механики и экономичнее автомата, но у нее есть и свои минусы.
Главные недостатки роботизированной коробки передач – низкая надежность и не всегда оптимальное переключение передач. Чтобы АМТ стабильно работала, ее нужно регулярно и тщательно обслуживать.
Адаптация АМТ – процедура, во время которой датчики и приводы «учатся» переключать передачи. Робот запоминает крайние положения сцепления и рычага КПП.
Когда нужно проводить адаптацию АМТ?
Процедуру нужно проводить при капитальном или частичном ремонте КПП. А также в случаях, когда появились рывки, дерганья, пробуксовки, нетипичные звуки и проблемы с переключением скоростей.
Адаптировать АМТ нужно, если:
- Появились рывки при переключении передач;
- Автомобиль стал трогаться с пробуксовкой или вибрацией;
- При начале движения, сразу после отпускания тормоза, машина слегка подергивается;
- Вы недавно ремонтировали трансмиссию или связанные с ней узлы.
После адаптации передачи переключаются плавнее, однако проводить эту процедуру слишком часто не нужно. Достаточно раз в 15-20 тысяч км пробега
Как мастер адаптирует АМТ?
С точки зрения водителя мастер просто программирует блок управления при помощи специального оборудования. На самом же деле так обучаются датчики и запоминают нужное положение исполнительные механизмы, инициализируется сцепление. А также адаптируются приводы и проходит то самое «обучение робота».
После процедуры АМТ «запоминает» положения сцепления и рычага переключения передач с учетом износа деталей на данной конкретной машине. Именно поэтому адаптацию нужно проводить после любого ремонта трансмиссии.
ВАЖНО: Иногда неправильная работа АМТ объясняется не сбоем настроек, а выходом из строя сцепления или других компонентов трансмиссии.
Сколько времени занимает адаптация АМТ?
Обычно процедура занимает 10-15 мин. При условии, что не требуется сложный ремонт.
Проводя адаптацию АМТ в СтоВеста, вы получаете гарантию на услугу. А также у нас сразу же можно купить комплектующие для ремонта – иногда во время адаптации выявляется чрезмерный износ деталей. В таких ситуациях мы сообщаем о проблеме владельцу и предлагаем варианты ее решения.
Автор: —>
Возвращает плавность переключения передач и продлевает жизнь диска сцепления
Цена: 1 420 руб. Цена при первом визите: 1 065 руб. Вы экономите 355 руб. (Скидка по акции Приятное знакомство)
- Дата: Пятница, 14 августа 2020